하카타호

3. 운행 회사

서일본 철도(니시테쓰) (담당처: 하카타 영업소)^[28]

게이오 전철 버스 - 과거 공동 운행을 했기 때문에, 도쿄 측의 운행 지원 및 예약 발권 업무를 계속하고 있다.

4. 운행 차종

미쓰비시후소 에어로 버스^[23]

• 프리미엄 시트는, 이전과 같이 파티션으로 구획된 개실 타입으로, 전동 리클라이닝, 등받이 마사지기, 등받이 히터, 좌면 송풍 기능을 내장한 가죽 시트이다. 전용 공기 청정기도 배치된다. 이전 차량에서 각 좌석에 장비되었던 iPad는 없어졌지만, 대신 롤 커튼과 무선 휴대폰 충전기가 설치되었다.
• 비즈니스 시트도, 이전과 같이 가죽과 모켓의 콤비네이션을 채용한 1-1-1 어브레스트의 독립 시트이다. 새롭게 더블 쿠션을 채용한 시트를 사용하고 있다.
• 전 좌석 3점식 ELR 안전 벨트가 장비되어 있다. 또한, 이전에는 프리미엄 시트만 제공되었던 WiFi 서비스는, 이번에는 전 좌석에서 제공된다.
• 또한, 안전면에 관해서는 통신형 드라이브 레코더와 연동된 EDSS(운전자 이상 시 대응 시스템), TPMS(타이어 공기압 관리 시스템), 좌측 감시 시스템 등을 도입했다.

• 프리미엄 시트는, 전동 리클라이닝, 등받이 마사지기, 등받이 히터, 좌면 송풍 기능을 내장한 본가죽 시트가 적용되었으며(시트는 매지컬 테크니카제 A380F^[33]), 파티션도 설치되어 개실화되었다. 새롭게 전용 공기 청정기와 인터넷 및 전자 서적을 무료로 열람할 수 있는 전용 태블릿 단말(아이패드 미니 3)이 배치된다.
• 비즈니스 시트는 본가죽과 모켓의 조합을 채용한 독립 시트에 더해, 좌석 배치를 1-1-1어브레스트로 변경(여성 전용석은 2017년 2월 18일 운행분까지 4어브레스트, 2월 19일 운행분부터 1-1-1 어브레스트)하였다.
• 새롭게 여성 전용석을 제외한 전 좌석에 USB 포트가 배치되었고, 전 좌석 3점식 ELR 안전 벨트가 장착되어 있다.

• 2층 최전방에 있는 "프리미엄 시트"는 운임 외에 이용료가 필요하며, 기존보다 좌석 폭을 넓히고 리클라이닝 각도를 깊게 한 독립 2열 시트를 설치하고, 각 좌석에 전용 TV와 전용 마사지기를 대여한다.
• 2층의 프리미엄 시트 뒤쪽에 있는 "비즈니스 시트"는 기존 차량과 동일한 독립 3열 시트이며, 운임은 기존 차량과 동일하다.
• 1층의 "이코노미 시트"는 투어 버스(관광 버스) 수준의 2인용(가로 4열) 시트로, 운임은 기존보다 저렴하게 설정되어 있다.
• 전 클래스에 노트북용 전원 콘센트・무선 LAN이 갖춰져 있다(기존에는 프리미엄 시트 전용 설비였다).

5. 운행 노선

はかた号^일본어의 운행 노선은 다음과 같다.

후쿠오카시의 하카타 버스터미널(하카타역 인근), 니시테쓰 덴진 고속버스터미널과 도쿄도의 신주쿠역 앞 바스타 신주쿠를 연결한다. 개설 초기에는 게이오 전철 소유인 신주쿠 고속버스 터미널에서 출발했다.^[43] 운행 초기에는 기타큐슈를 경유하지 않고 곧바로 후쿠오카로 운행했고 2009년에 이층 버스를 도입해 운행한 적이 있다.^[43]

도쿄 방면으로 14시간 39분, 후쿠오카 방면으로 14시간 17분이 소요되며, 일본의 고속버스 노선 중 운행 거리는 1,097km로 두 번째로 길다.^[44] 이 노선이 운행 거리에 비해 상대적으로 소요 시간이 짧은 것은 전 구간을 고속도로로 운행하고 있기 때문이다.

2009년 6월 시점에서의 이용자 수는 연간 2.1만 명이다.^[6]

6. 차내 서비스

하카타호의 차내 서비스는 다음과 같다.

• 화장실
• 발판
• 레그레스트
• 담요
• 슬리퍼
• 수건
• 음료
• 충전용 USB 포트 (프리미엄 좌석 2개, 비즈니스 좌석 1개)
• 무선 휴대전화 충전기 (프리미엄 좌석 한정)
• 개인용 커튼
• 전동식 대형 리클라이닝 기능 (프리미엄 좌석 한정)
• 히터 기능 (프리미엄 좌석 한정)
• 좌측 송풍 기능 (프리미엄 좌석 한정)
• 어메니티 세트 제공 (프리미엄 좌석 한정)

7. 유사 노선

다음은 하카타호와 유사한 노선들이다.

8. 경쟁 노선

하카타호는 도쿄와 후쿠오카 사이를 운행하는 심야 고속버스 노선으로, 다른 교통 수단과 경쟁 관계에 있다.

과거에는 하카타호가 가격 경쟁력에서 우위를 점했지만, 저가 항공사(LCC)의 등장과 신칸센 할인 등으로 인해 경쟁이 심화되었다. 특히 항공 운임은 할인 경쟁으로 인해 하카타호의 운임보다 저렴해지는 경우도 있었다. 그러나 항공 운임은 시기에 따라 변동하며, 신칸센 역시 특별 할인 승차권이 존재하여 가격 경쟁은 유동적이다.

21세기에 들어서면서 오리온 투어 등의 투어 버스가 등장하여 하카타호와 경쟁하기도 했다. 이들은 저렴한 가격을 내세웠지만, 2013년 "신고속 버스 제도" 시행으로 대부분 사라졌다. 현재는 오·티·비의 "오리온 버스", 덴료 버스의 "TenryoLINER" 등이 하카타호와 경쟁하고 있다.

참조

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_[2] 웹사이트 "超長距離夜行バス」5選 日本最長は？「はかた号」しのぐ片道1110km 所要約16時間も" https://trafficnews.[...] メディア・ヴァーグ 2020-02-25
_[3] 서적 Quick Japan 太田出版 2004-01
_[4] 문서 路線開設当時は京王帝都電鉄（現・京王電鉄）の直営。その後の会社分割を経て京王バス東となる。詳細は「京王電鉄バス#沿革」を参照。
_[5] 서적 バスラマ・インターナショナル スペシャル9 続・西鉄バスの本 ぽると出版 2009-04-05
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_[8] 뉴스 深夜バス含む9台が事故 運転手死亡、重軽傷41人 http://www.47news.jp[...] 全国新聞ネット 2010-05-28
_[9] 뉴스 2人死亡、重軽傷も36人 中国道事故はバス含む11台 https://web.archive.[...] 全国新聞ネット 2010-05-28
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_[11] 보도자료 夜行高速バス「はかた」号、「Lions　Express」のバス車内サービス拡充に向けた新たな取り組みについて http://www.nishitets[...] 西日本鉄道 2012-12-17
_[12] 웹사이트 九州のりものinfo.com http://www.norimono-[...]
_[13] 웹사이트 夜行高速バス「はかた号」「Lions Express」　新たな運賃体系を導入します！ http://www.nishitets[...] 西日本鉄道 2013-02-26
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_[18] 웹사이트 夜行高速バス「はかた号」がますますおトクに！「WEB早割45／30」「運賃割引キャンペーン」を実施します！ http://www.nishitets[...] 西日本鉄道 2015-02-26
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