환승 정차 구역
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1. 개요
환승 정차 구역은 영어 "키스 앤드 라이드(kiss and ride)"를 순화한 표현으로, 가족이 자가용으로 대중교통 승하차장까지 데려다주고 데리러 오는 통근・통학 형태를 의미한다. 이는 운전자가 직접 주차 후 환승하는 방식과 달리, 가족 등의 송영에 의해 이루어진다. 최근접 역 주변의 주차 요금이 비싸거나 자택 주변의 대중교통 이용이 불편한 경우에 주로 이용되며, 도시 근교 역에서 도심부 교통량 감소를 위해 활용되기도 하지만, 역 주변 혼잡을 유발할 수 있어 별도 승하차 장소를 설치하기도 한다.
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| 환승 정차 구역 | |
|---|---|
| 개요 | |
| 유형 | 교통 정책 |
| 정의 | 자동차로 역까지 이동하여 승객을 내려주고 바로 떠나는 교통 행위 대중교통 이용 활성화를 위한 교통 체계 |
| 명칭 | |
| 한국어 제안 명칭 | 환승 정차 구역 |
| 특징 | |
| 목적 | 대중교통 접근성 향상 승용차 이용 감소 유도 |
| 관련 시설 | 짧은 시간 동안 정차 가능한 공간 주요 기차역 및 환승 센터 인근에 위치 |
| 이용 방법 | 운전자가 승객을 내려준 후 즉시 출발 |
| FM 요코하마 라디오 프로그램 | |
| 프로그램 명칭 | Kiss & Ride |
| 방송국 | FM 요코하마 |
2. 명칭
"환승 정차 구역"은 영어 kiss and ride|키스 앤드 라이드eng의 순화어이다.[4] 줄여서 "K+R"이라고 쓰기도 한다. "키스 앤 라이드"라는 명칭은 미국에서 유래했는데, 대중교통으로 환승하기 전(ride) 배웅 나온 배우자 등에게 키스를 하는 모습에서 따왔다고 한다.[2]
키스 앤 라이드(Kiss and Ride)는 자택에서 역이나 버스 정류장과 같은 대중교통 승하차 지점까지 가족 등이 자동차로 데려다주거나 마중 나오는 교통 행태를 의미한다.[3] 이 용어는 미국에서 유래했으며, 대중교통으로 갈아타기(Ride) 전 배웅 나온 사람과 키스를 나누는 모습에서 착안되었다.[2]
3. 상세
이는 이용자 스스로 자동차를 운전하여 주차 후 대중교통으로 환승하는 주차 후 환승과는 구분되는 개념으로, 배웅과 마중을 위한 자동차와 운전자가 필요하다는 점이 특징이다.[3]
3. 1. 개념
키스 앤 라이드(Kiss and Ride)는 자택에서 역이나 버스 정류장 같은 대중교통 승하차장까지 자동차 등으로 가족 (어원적으로는 주로 배우자)이 데려다주거나 데리러 오는 통근・통학 형태를 말한다. 이 용어는 미국에서 유래했는데, 대중교통으로 갈아타기(ride) 전 데려다준 배우자에게 키스하는 모습에서 생겨났다.[2]
이는 스스로 운전하여 환승하는 주차 후 환승과는 달리, 가족 등의 송영에 의한 환승 행동이라는 점에서 차이가 있다.[3] 키스 앤 라이드를 하기 위해서는 출발하거나 귀가할 때 송영을 해주는 자동차와 운전자가 있어야 한다.[3] 주차 후 환승처럼 본인이 운전 면허를 소지하거나, 환승 장소에 주차장이 반드시 필요하지는 않다. 또한, 출근이나 외출 중 다른 가족이 해당 자동차를 사용하지 않아도 된다는 장점이 있다.[3] 하지만 이용자 외에 송영을 해줄 사람이라는 추가 조건이 필요하기 때문에, 일반적으로 키스 앤 라이드가 주차 후 환승보다 제약이 더 크다고 여겨진다.[3]
주로 가장 가까운 역 주변의 주차장 요금이 비싸거나, 집 주변의 노선 버스 같은 2차 교통 수단이 불편할 때 이용되는 경우가 많다. 실제 이용에는 환승의 편리성이나 이동 수단의 쾌적성(좌석 확보 가능성, 차내 혼잡도 등)도 영향을 미친다.[3]
일반적으로 택시나 하이어 등 영업용 자동차를 이용한 환승이나, 기업 소유 차량을 이용한 회사 운전수의 송영 등은 키스 앤 라이드에 포함하지 않는다.[3]
3. 2. 전제 조건
키스 앤 라이드를 하기 위해서는 출발 시나 귀가 시에 송영을 하는 자동차와 운전자가 존재해야 한다는 전제 조건이 있다.[3] 주차 후 환승처럼 이용자 본인의 운전면허 소지, 환승 장소에 주차장이 존재할 필요는 없다.[3] 또한, 주차 후 환승과 달리 이동 중에 가족 등 다른 사람이 사용하지 않는 전용 자동차가 있을 필요도 없다.[3]
덧붙여 영업용 자동차 (택시 등)에 의한 환승이나 기업 소유 자동차를 회사 운전수가 운전하여 송영하는 경우는 통상 키스 앤 라이드에 포함하지 않는다.[3]
3. 3. 이용 상황
주로 이용하려는 역이나 버스 정류장 주변의 주차장 요금이 비싸거나, 자택 주변에서 노선 버스와 같은 대중교통을 이용하기 불편한 경우에 환승 정차 구역을 이용하는 경우가 많다.[3] 실제 이용에는 환승의 편리성이나 이동 수단의 쾌적성(앉아갈 수 있는지, 차내 혼잡 상황 등)도 영향을 미친다.[3]
4. 교통 정책 활용
도시 근교의 교외역에서는 역 앞의 로터리 등을 정비하여 파크 앤드 라이드와 마찬가지로 도심부의 교통량을 줄이는 효과를 기대할 수 있다. 그러나 이러한 시설이 오히려 역 주변의 혼잡을 유발할 수도 있기 때문에, 별도의 승하차 장소를 마련하는 경우도 있다.
참조
[1]
간행물
環境用語の解説
https://www.pref.osa[...]
大阪府
2017-08-11
[2]
웹사이트
キスアンドライド
https://kotobank.jp/[...]
[3]
논문
太田勝敏「パーク&ライドの動向と政策課題」
https://www.iatss.or[...]
2021-02-06
[4]
웹인용
‘키스 앤드 라이드(kiss and ride)’는 ‘환승 정차 구역’으로
https://publang.kore[...]
2019-03-12
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