후지 급행 6000계 전동차
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1. 개요
후지 급행 6000계 전동차는 산업 디자이너 미토오카 에이지가 디자인한 3량 편성의 전동차이다. JR 동일본 205계 전동차를 개조하여 제작되었으며, 6000번대, 6500번대, 6700번대 등 3개의 번대로 구분된다. 2011년부터 후지산록 전기철도선에서 운행을 시작했으며, 2019년까지 총 7개 편성이 도입되었다. 일부 차량은 래핑을 통해 특별한 디자인으로 운행되기도 한다.
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| 후지 급행 6000계 전동차 | |
|---|---|
| 개요 | |
 | |
| 운행 시작 | 2012년 2월 29일 |
| 운행 종료 | 현재 운행 중 |
| 운행 노선 | 후지큐코 선 |
| 소속 | 후지큐 → 후지산로쿠 전기 철도 |
| 별칭 | 전 JR 동일본 205계 |
| 상세 정보 | |
| 제조사 | 불명 |
| 차체 | 스테인리스 스틸 |
| 차량 길이 | 19.615m (1호차), 19.5m (2, 3호차) |
| 차량 폭 | 2,870mm |
| 차량 높이 | 3,670mm |
| 바닥 높이 | 1,180mm |
| 문 | 양쪽 4개 |
| 편성 | 3량 편성 (2M1T) |
| 정원 | 448명 |
| 기술 사양 | |
| 전력 공급 방식 | 직류 1,500V 가선 |
| 집전 방식 | FPS33E 싱글암 팬터그래프 |
| 견인 모터 | MT61 x4 (동력차) |
| 대차 | DT50 (동력차), TR235 (부수차) |
| 제동 장치 | 불명 |
| 안전 장치 | ATS |
| 이력 | |
| 제작 연도 | 1985년~1991년 |
| 개조 연도 | 2011년~2012년, 2018년~2019년 |
| 차종 변경 | JR 동일본 205계 |
| 퇴역 차량 | 1000계 |
2. 디자인
JR 동일본에서 운행하던 205계 전동차를 개조하여 3량 편성으로 만든 차량이다.[13][14] 후지 급행이 보유한 보통 열차용 차량으로는 최초의 3량 편성으로, 2012년 2월 29일부터 운행을 시작했다.[15]
차량의 외관과 실내 디자인은 산업 디자이너 미토오카 에이지가 총괄했다.[1] 개조 전 205계 전동차의 종류(양산 선행차 또는 양산차)에 따라 측면 창문 형태 등 외관에 차이가 있다.[2] 예를 들어 1985년 등장한 205계 시험 제작 차량(양산 선행차)을 개조한 편성은 복층 창문을, 이후 생산된 양산차를 개조한 편성은 단창 창문을 가지고 있는 식이다.[2] 실내 조명은 6001편성의 경우 LED를 사용했다.[8]
차량 형식 "6000계"는 원형 차량인 205계가 등장한 쇼와 60년(1985년)에서 유래했다.[11]
2. 1. 번대별 특징
6000계 전동차는 JR 동일본에서 운행하던 국철 205계 전철을 개조하여 도입한 차량으로, 개조 전 원형 차량의 형태 차이에 따라 3개의 번대로 구분된다.[16] 6000번대와 6500번대는 중간차를 선두차로 개조할 때, JR 동일본의 다른 205계 개조 사례와는 달리 일반적인 선두차와 동일한 형태의 전면부를 새로 제작하여 부착하는 방식으로 개조되었다.[16];6000번대
: 0번대 양산 선행차를 개조한 차량이다. 2013년까지 구 게이요 선용으로 게이요 차량 센터에 소속되었던 차량(KeYo 25편성 등)을 개조하여 3개 편성이 도입되었다.[5] 측면 창문이 2단으로 나뉘어 있는 형태(이른바 "田자 창")가 특징이며, 후지 급행으로 양도되면서 안전을 위해 아래쪽 창문은 고정되고 위쪽 창문만 열 수 있도록 개조되었다.
;6500번대
: 0번대 양산차를 개조한 차량이다. 2012년에 구 게이요 선용으로 게이요 차량 센터에 소속되었던 차량(KeYo 22편성)을 개조한 6501편성[5]과 2018년에 구 사이쿄 선용으로 가와고에 차량 센터에 소속되었던 차량(Hae 28편성)을 개조한 6502편성[5], 총 2개 편성이 도입되었다. 6501편성은 출입문 창문이 작은 형태이고, 6502편성은 출입문 창문이 큰 형태이다. 측면 창문은 모두 1단 하강식이다.
;6700번대
: 3000번대를 개조한 차량이다. 2019년에 구 하치코 선 및 가와고에 선용으로 가와고에 차량 센터에 소속되었던 차량(Hae 85편성 등)을 개조하여 2개 편성이 도입되었다.[5] 이 차량들은 JR 동일본 시절에 이미 선두차로 개조되었던 차량들이므로, 전면부 형상을 그대로 유지하고 있다. 따라서 6000번대 및 6500번대와는 전면 디자인, 운전대 기기 배치, 내장 일부 등에서 차이가 있다.[17]
3. 개조 내용
최초의 3량 편성 전 게이요선 국철 205계 전동차는 2011년 10월 JR 동일본 나가노 종합 차량 센터에서 도색되지 않은 상태로 후지 급행선으로 이관되었다. 이후 개조 작업을 통해 기존 중간 전동차에 운전실을 새로 설치하고, LED 행선 표시기와 승객용 출입문 개폐 버튼 등을 추가했다.[4] 두 번째 편성은 2012년 1월에 후지 급행선으로 이관되었으며,[5] 같은 해 2월부터 도색되지 않은 상태로 운전 훈련이 시작되었다.[6]
6000계는 JR 시절 차량의 형태 차이에 따라 크게 세 가지 번호대로 구분된다. 특히 6000번대와 6500번대는 JR 동일본 시절의 205계 운전대 신설 개조와는 달리, 일반적인 선두차와 동일한 형태의 차체를 새로 제작하여 부착하는 방식으로 개조되었다.[16]
;6000번대
: 0번대 양산 선행차를 기반으로 개조된 차량이다. 2013년까지 게이요 차량 센터 소속이었던 3개 편성이 도입되었다. 2단 창문(이른바 "田자 창")이 특징이며, 이관 과정에서 아래쪽 창문은 고정되고 위쪽 창문만 열 수 있도록 개조되었다.
;6500번대
: 0번대 양산차를 기반으로 개조된 차량이다. 2012년에 게이요 차량 센터에서 1개 편성, 2018년에 가와고에 차량 센터에서 1개 편성이 도입되었다. 먼저 도입된 편성은 출입문 창이 작고, 나중에 도입된 편성은 출입문 창이 크다. 측면 창문은 1단 하강식이다.
;6700번대
: 3000번대를 기반으로 개조된 차량이다. 2019년에 가와고에 차량 센터에서 2개 편성이 도입되었다. 이 차량들은 JR 시절에 이미 선두차로 개조된 것을 그대로 활용했기 때문에, 전두부 디자인이나 운전대의 기기 및 내부 일부가 6000번대 및 6500번대와 다르다.[17]
3. 1. 주행 장치
Mc차에는 FPS33E 싱글 암 팬터그래프 2기가 장착되어 있으며, 일반적으로는 1기만 사용한다.[2] 중간 전동차였던 구 모하205형을 제어 전동차로 개조하면서 팬터그래프를 싱글 암 방식의 FPS33E형으로 교체하고 2기로 증설했다.[18]또한, 운행 노선의 기후 조건을 고려하여 스노우 플라우와 내설 브레이크를 새로 설치했으며, 차량 바닥 하부 장치에 대한 내한 내설 처리도 추가했다.[18]
3. 2. 외관
JR 동일본 205계 전동차를 개조하여 제작된 3량 편성의 6000계 전동차의 외관과 실내 디자인은 산업 디자이너 미토오카 에이지가 총괄했다.[1] 6001편성은 LED 조명을 사용했다.[8]첫 번째 편성인 6501편성은 1985년부터 1991년까지 생산된 205계 양산차를 개조하여 제작되었으며, 단창 여객 창문을 가지고 있다. 반면, 이후 편성(6001편성 이후)은 1985년부터 2005년까지는 야마노테선, 2005년부터 2011년까지는 게이요선에서 운행했던 205계 시험 제작 차량을 개조하여 제작되었으며, 복층 여객 창문을 가지고 있다.[2]
전면의 띠 부분은 상부 손잡이 부분을 노란색 가는 띠로 하고, 하부는 후지산을 이미지한 밝은 파란색 띠로 하며, 중앙에 후지산을 모티브로 한 마크와 "CT"의 문자가 들어간 로고 마크를 배치했다.[18] 또한 창문 아래에 "FUJIKYU COMMUTER TRAIN"의 문자가 들어간다.[18] 측면의 라인 컬러 부분은 밝은 파란색 띠가 되며, 객실 출입문 사이의 창문 아래 부분에 "FUJIKYU COMMUTER TRAIN"의 문자가 배치되어 있다. 또한 객실 출입문도 종차의 스테인리스 무지에서 밝은 파란색으로 변경되었으며, 문의 창문 아래와 각 문 양쪽의 문 포켓 부분에 앞서 언급한 로고 마크가 부착되어 있다.
Mc차에는 FPS33E 싱글 암 팬터그래프 2기가 장착되어 있다(일반적으로는 1기만 사용).[2]
6000계 전동차는 아래와 같이 3량 편성으로 구성되며, 1호차가 후지산 방면이다.[2][3] 최초로 운행을 시작한 6501편성은 구 게이요 선 205계 전동차 KeYo 22편성의 3량을 개조한 것이다.[5] 두 번째 편성인 6001편성은 구 게이요 선 KeYo 25편성의 3량을 개조한 것이다.[5] 다섯 번째 편성인 6502편성은 구 사이쿄 선 Hae 28편성의 3량을 개조한 것이다. 여섯 번째 편성인 6701편성은 구 하치코 선 Hae 85편성의 3량을 개조한 것이다.
| 차량 번호 | 1 | 2 | 3 | 운행 개시일 |
|---|---|---|---|---|
| 편성 번호 | ||||
| 6001 | KuMoHa 6001 (ex MoHa 205-6) | MoHa 6101 (ex MoHa 204-6) | KuHa 6051 (ex KuHa 204-2) | 2012년 3월 18일 |
| 6002 | KuMoHa 6002 (ex MoHa 205-9) | MoHa 6102 (ex MoHa 204-9) | KuHa 6052 (ex KuHa 204-3) | 2012년 8월 |
| 6003 | KuMoHa 6003 (ex MoHa 205-12) | MoHa 6103 (ex MoHa 204-12) | KuHa 6053 (ex KuHa 204-4) | 2013년 1월 |
| 6501 | KuMoHa 6501 (ex MoHa 205-33) | MoHa 6601 (ex MoHa 204-33) | KuHa 6551 (ex KuHa 204-11) | 2012년 2월 29일 |
| 6502 | KuMoHa 6502 (ex MoHa 205-287) | MoHa 6602 (ex MoHa 204-287) | KuHa 6552 (ex KuHa 204-107) | 2018년 3월 21일 |
| 6701 | KuMoHa 6701 (ex MoHa 205-3005) | MoHa 6801 (ex MoHa 204-3005) | KuHa 6751 (ex KuHa 204-3005) | 2019년 6월 22일 |
| 6702 | KuMoHa 6702 (ex MoHa 205-3001) | MoHa 6802 (ex MoHa 204-3001) | KuHa 6752 (ex KuHa 204-3001) | 2019년 7월 26일 |
| 중량 (t) | 35.1ton | 35.1ton | 26.8ton | |
| 정원 (총) | 146 | 156 | 146 |
3. 3. 내장
내외장은 1000계 리노베이션 차량인 후지 등산 전차와 시모요시다역, 후지산역의 디자인을 담당한 산업 디자이너 미토오카 에이지가 총괄했다.[1][11] 실내는 손잡이와 바닥판에 목재를 많이 사용하여 따뜻한 분위기를 연출했고[18], 6001편성에는 LED 조명이 사용되었다.[8]한랭지 운행을 고려하여 객실 출입문 개폐 버튼 설치 및 온풍 히터 추가 등으로 실내 난방 기능이 강화되었다.[14][18] 지붕 위에 설치되어 있던 환기 장치(벤틸레이터)는 철거되었다.
자동 방송 장치가 탑재되어 일본어와 영어 안내 방송을 제공한다. 6502편성부터는 4개 국어 지원 LCD 화면도 설치되어 운영 중이다.
6700번대 차량은 3호차(쿠하 6750형) 연결면에 대형 여행 가방용 짐 선반이 마련되어 있다.
4. 운용
6000계 전동차는 야마나시현의 26.6km 구간인 후지산록 전기철도선에서 운행한다. 오쓰키역과 가와구치코역 사이를 운행하며, 일반적으로 각 역에 정차하는 보통 열차로 사용된다.[7]
이 차량은 JR 동일본에서 사용되던 205계 전동차를 3량 편성 등으로 개조한 것이다.[13][14] JR 동일본이 지방 사철에 통근형 차량을 양도한 것은, 민영화 초기에 101계를 지치부 철도에 매각(1000계)한 이후 두 번째 사례다. 또한, 후지 급행이 보유한 보통 열차용 차량으로는 최초의 3량 편성이다. 2012년 2월 29일[15]에 운행을 시작했다.
"6000계"라는 형식 명칭은 기반이 된 205계 전동차가 등장한 해인 쇼와 60년(1985년)에서 유래한다.[11]
2011년도(2012년 3월까지)에 2개 편성, 2012년도에 2개 편성, 2017년도(2018년 3월)에 1개 편성, 2019년도에 2개 편성, 총 7개 편성이 도입되었다. 이로써 기존의 1000형 일부와 5000계를 순차적으로 대체했다.
5. 래핑
2016년 9월 15일, 6501편성은 스위스의 마터호른 고트하르트 철도와의 자매 철도 협정 체결 25주년을 기념하여 해당 노선의 디자인을 본뜬 특별한 빨간색과 흰색 도색을 적용받아 '3대 마터호른 호'로 운행을 시작했다.[10][19][20]
이 외에도 다양한 래핑 및 특별 도색 열차가 운행되었다.
- 6502편성은 2018년 3월 21일부터 「토마스 랜드 20주년 기념호」로 운행하고 있다. 차내 벽면이나 좌석 시트 등도 토마스와 친구들 캐릭터로 꾸며졌다.[21]
- 6002편성은 2018년 8월 1일부터 9월 17일까지 러브 라이브! 선샤인!! 랩핑 열차로 운행되었다.[25]
- 6003편성은 2019년 3월 15일부터 「리사 & 가스파르 트레인」으로 개조되어 운행 중이다.[22]
- 6702편성은 2019년 7월 26일부터 「NARUTO×BORUTO 후지 코노하 은밀 마을 호」로 운행되고 있다.[23]
- 6001편성은 2021년 5월 1일부터 6월 20일까지 아이돌 마스터 시리즈 랩핑이 차량 내외부에 적용되었다.[24]
- 6002편성은 2021년 7월 28일부터 9월 12일까지 BanG Dream! 랩핑 열차로 운행되었다.[25]
6. 차량 일람
6000계 전동차는 3량 편성으로 구성되며, 1호차가 후지산·가와구치코 방면, 3호차가 오쓰키 방면이다.[2][3] JR 동일본에서 사용되던 205계 전동차를 3량 편성 등으로 개조한 차량으로,[13][14] 2012년 2월 29일[15]부터 운행을 시작했다. JR 동일본이 지방 사철에 통근형 차량을 양도한 것은, 민영화 초기에 101계를 지치부 철도에 매각(1000계)한 이후 두 번째 사례이며, 후지 급행이 보유한 보통 열차용 차량으로는 최초의 3량 편성이다.
"6000계"라는 형식 명칭은 원본 차량인 205계가 등장한 쇼와 60년(1985년)에서 유래했다.[11] Mc차(쿠모하 6000/6500/6700형)에는 FPS33E 싱글 암 팬터그래프 2기가 장착되어 있으나, 일반적으로는 1기만 사용한다.[2]
| 편성 번호 (JR 시절 편성) | 형식 및 차량 번호 (JR 시절 차량 번호) | 행선 표시기 | 측면 창 형태 | 영업 운전 개시일 | 래핑 / 기타 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ← 후지산・가와구치코 | 오쓰키 → | ||||||
| 쿠모하 6000/6500/6700형 (Mc・1호차) PT・Cont | 모하 6100/6600/6800형 (M'・2호차) MG・CP | 쿠하 6050/6550/6750형 (Tc・3호차) CP | |||||
| 6001 (케요 25) | 쿠모하 6001 (모하 205-6) | 모하 6101 (모하 204-6) | 쿠하 6051 (쿠하 204-2) | 삼색 LED | 2단 창 (상단 하강, 하단 고정) | 2012년 3월 18일 | LED 조명 채용 |
| 6002 (케요 26) | 쿠모하 6002 (모하 205-9) | 모하 6102 (모하 204-9) | 쿠하 6052 (쿠하 204-3) | 삼색 LED | 2단 창 (상단 하강, 하단 고정) | 2012년 8월 | |
| 6003 (케요 27) | 쿠모하 6003 (모하 205-12) | 모하 6103 (모하 204-12) | 쿠하 6053 (쿠하 204-4) | 삼색 LED | 2단 창 (상단 하강, 하단 고정) | 2013년 1월 | 리사&가스파드 트레인 (2019년 3월 15일～) |
| 6501 (케요 22) | 쿠모하 6501 (모하 205-33) | 모하 6601 (모하 204-33) | 쿠하 6551 (쿠하 204-11) | 삼색 LED | 1단 하강식 | 2012년 2월 29일 | 마터호른호 (2016년 9월 15일～) |
| 6502 (하에 28) | 쿠모하 6502 (모하 205-287) | 모하 6602 (모하 204-287) | 쿠하 6552 (쿠하 204-107) | 풀 컬러 LED | 1단 하강식 | 2018년 3월 21일 | 토마스 랜드 20주년 기념호 (2018년 3월 21일～) |
| 6701 (하에 85) | 쿠모하 6701 (모하 205-3005) | 모하 6801 (모하 204-3005) | 쿠하 6751 (쿠하 204-3005) | 풀 컬러 LED | 1단 하강식 | 2019년 6월 22일 | 후지 급행선 개업 90주년 기념 차량 (2019년 6월 22일～) |
| 6702 (하에 81) | 쿠모하 6702 (모하 205-3001) | 모하 6802 (모하 204-3001) | 쿠하 6752 (쿠하 204-3001) | 풀 컬러 LED | 1단 하강식 | 2019년 7월 26일 | NARUTO×BORUTO 후지 코노하은폐의 마을호 (2019년 7월 26일～) |
| 중량 (t) | 35.1ton | 35.1ton | 26.8ton | ||||
| 정원 (명) | 146 | 156 | 146 | ||||
- '''범례'''
- * '''Mc''': 제어 전동차, '''M' ''': 중간 전동차, '''Tc''': 제어 부수차
- * '''PT''': 팬터그래프, '''Cont''': 제어장치(계자첨가 여자제어), '''MG''': 보조전원장치(전동발전기), '''CP''': 공기압축기
- ( ) 안은 JR 시절의 차량 번호 또는 편성 번호.
6000계는 JR 시절 차량 형태 차이에 따라 3개 번대로 구분된다. 6000번대와 6500번대는 JR 동일본의 205계 운전대 신설 개조와 달리, 일반적인 선두차와 같은 형태의 운전대를 새로 부착하는 방식으로 개조되었다.[16]
- '''6000번대''': 0번대 양산 선행차를 개조한 차량으로, 2013년까지 게이요 차량 센터 소속 3개 편성이 도입되었다. 2단 창(이른바 '田자 창')이 특징이며, 양도 시 하단 창을 고정하고 상단 창만 열 수 있도록 개조되었다.
- '''6500번대''': 0번대 양산차를 개조한 차량으로, 2012년에 게이요 차량 센터 소속 1개 편성(6501편성), 2018년에 가와고에 차량 센터 소속 1개 편성(6502편성)이 도입되었다. 6501편성은 출입문 창이 작고, 6502편성은 출입문 창이 크다. 측면 창은 1단 하강식이다.
- '''6700번대''': 3000번대를 개조한 차량으로, 2019년에 가와고에 차량 센터 소속 2개 편성이 도입되었다. 전두부 형상은 JR 시절 선두차화 개조된 모습을 그대로 유지하고 있어, 6000번대 및 6500번대와 디자인, 운전대 기기, 내장 일부 등이 다르다.[17]
참조
[1]
간행물
Kotsu Shimbun
2012-04
[2]
간행물
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2012-05
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서적
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富士の麓のニューフェイス！「６０００系」がデビューしました
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간행물
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富士急行線に新型車両「6000系」導入 〜平成24年2月29日（水）「富士急の日」に運行開始〜
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富士急行
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富士急行6000系，2月29日に営業運転を開始
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富士急行6000系が営業運転を開始
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뉴스
富士急行6000系デビュー! 元205系が水戸岡鋭治デザインに、耐寒耐雪装備も
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2012-03-01
[15]
문서
2.29의 어원 맞추기에서 후지큐 하이랜드가 "후지큐의 날"이라고 한다.
[16]
문서
교우사 "철도 팬" 2015년 12월호 특집:야마노테 선 신시대에 36쪽 기사
[17]
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元JR東日本205系、富士急行6000系の開業90周年記念車両がデビュー
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마이 나비 뉴스
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[18]
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富士急行6000系デビュー。
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간행물
姉妹鉄道提携25周年記念 富士急行線マッターホルン号運行開始
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富士急行
2016-09-13
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문서
초대 [[후지큐 하이랜드 1000형 전철|1000형]]의 1205 편성(2016년 4월에 "후지 등산 전철"에 개조). 2대째는 1201 편성(2019년 2월 폐차・해체).
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웹사이트
토마스 랜드 20주년 기념호
https://www.fujikyu-[...]
富士急行
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웹사이트
富士急行線「리사와 가스파드 트레인」오늘 3/15(금)부터 운행 개시
https://prtimes.jp/m[...]
富士急行
2019-03-15
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웹사이트
NARUTO×BORUTO 트레인이 달린다구! 후지큐 하이랜드 신규 에리어 개업
https://response.jp/[...]
이드 (기업)
2019-07-24
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웹사이트
【알림】「THE IDOLM@STER in 후지큐 하이랜드」 콜라보 기획의 실시에 대해『4/29 콜라보 전철 운행 개시!!』
https://www.fujikyu-[...]
富士山麓電気鉄道
2021-05-06
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웹사이트
【알림】BanGDream！걸즈 밴드 파티! in 후지큐 하이랜드 콜라보 기획『래핑 전철 운행 개시!!』
https://www.fujikyu-[...]
富士山麓電気鉄道
2021-07-28
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저널
富士急行６０００系（元ＪＲ２０５系）が２月２９日にデビュー
교통 신문
2012-04
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