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지치부 철도

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1. 개요

지치부 철도는 1899년에 설립되어 1901년부터 운행을 시작한 일본의 철도 회사이다. 사이타마현을 중심으로 지치부 본선과 미카지리 선을 운영하며, 여객 및 화물 운송을 담당한다. 과거에는 여러 노선을 운영했으나, 2020년 미카지리 선의 화물 수송을 종료하고 일부 구간을 폐지했다. 현재는 PASMO 등 교통계 IC 카드를 사용할 수 있으며, 증기 기관차인 SL 팔레오 익스프레스를 운행하는 등 다양한 차량을 보유하고 있다. 또한, 영화, 드라마, 광고 촬영 장소로도 활용되며, 관련 회사들을 통해 관광 사업도 전개하고 있다.

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지치부 철도 - [회사]에 관한 문서
지도 정보
기본 정보
회사 이름지치부 철도 주식회사
로마자 표기Chichibu Tetsudō Kabushiki-gaisha
약칭秩父, 秩鉄, CTK
영문 회사명Chichibu Railway Co., Ltd.
본사 위치사이타마현 구마가야시 아케보노초 1번지
설립일1899년 11월 8일
업종철도 사업
사업 내용여객 철도 사업, 부동산 사업 등
상장 정보(1963년 6월 25일)
회사 종류주식회사
감사 기구감사역회 설치 회사
본사 주소사이타마현 구마가야시 아케보노초 1-1
2019년 이후 사용되는 로고
지치부 철도 본사
슬로건꿈과 희망을 싣고 달립니다
경영진
대표이사 사장아라후네 시게토시
대표 이사 사장마키노 히데노부
재무 정보 (2024년 3월 31일 기준)
자본금7억 5,000만
발행 주식 수150만 주
매출액 (연결)49억 1306만 6000엔
매출액 (단독)38억 278만 4000엔
영업 이익 (연결)1689만 5000엔
영업 이익 (단독)1647만 엔
경상 이익 (연결)1967만 2000엔
경상 이익 (단독)396만 7000엔
순이익 (연결)9285만 3000엔
순이익 (단독)4545만 1000엔
순자산 (연결)49억 2942만 8000엔
순자산 (단독)47억 6837만 2000엔
총자산 (연결)164억 5315만 3000엔
총자산 (단독)157억 8687만 7000엔
결산기3월 31일
회계 감사인유한 책임 아즈사 감사 법인
주주 정보 (2024년 3월 31일 기준)
주요 주주태평양 시멘트 (33.51%)
유항 광업 (14.38%)
니탄다 세이타로 (2.83%)
사이타마 리소나 은행 (2.14%)
야마코시 레이코 (1.81%)
나카무라 유키히사 (1.63%)
모로이 코이치 (1.08%)
무사시노 은행 (1.08%)
가키하라 임업 (0.73%)
도부 철도 (0.68%)
직원 수 (2024년 3월 31일 기준)
직원 수 (연결)409명
직원 수 (단독)302명
주요 자회사 (2024년 3월 31일 기준)
자회사호도 흥업 (99.5%)
지치부 철도 관광버스 (100%)
지치부 상사 (100%)
지치부 건설 (100%)
웹사이트
공식 웹사이트지치부 철도 공식 웹사이트

2. 역사

1899년 11월 8일, 조부 철도(조부 철도/上武鉄道일본어)가 설립되었다.[2] 본사는 당시 도쿄부 니혼바시구(현재의 도쿄도 주오구)에 있었다. 1901년 10월 7일, 구마가야역요리이역 사이에서 운행이 시작되었다.[2]

1916년, 회사 이름을 지치부 철도(지치부 철도/秩父鉄道일본어)로 변경했다. 1921년에는 호쿠부 철도(호쿠부 철도/北武鉄道일본어)가 하뉴역교다시역(당시 교다역) 사이에서 운행을 개시했다. 1922년, 지치부 철도가 호쿠부 철도를 인수했다.[2]

1930년, 하뉴역미쓰미네구치역을 잇는 전 구간 운행이 개시되었다. 1936년에는 요리이 자동차 주식회사를 인수했다. 1939년에는 미네삭도(미네 로프웨이(제1차))가 개업했다. 1949년에는 사이타마현립자연의박물관(지치부자연과학박물관)이 개관했다. 1954년, 도부 도조 선과 직결 운행을 개시했다. 1963년 주식을 일본증권업협회의 장외시장에 등록했다. 1964년 미네삭도(제2차)가 개업했다. 1966년 미네삭도(제1차)가 폐업했다. 1970년 부동산 영업을 시작했다. 1979년 화물선인 지치부 철도 미카지리선(무카와역 - 구마가야 화물 터미널역 구간)이 개업했다. 1980년, 본사를 사이타마현 구마가야시로 이전했다. 지치부자연과학박물관은 폐관했다. 1988년, 증기 기관차 견인 열차(SL 열차)인 'SL 팔레오 익스프레스' 운행을 시작했다.

1989년, 지치부 철도 창립 90주년 사업으로 미쓰미네구치역에 지치부 철도 차량 공원을 개원하고, 세이부 철도와 직결 운행을 시작했다. 1992년, 자동 열차 정지 장치(ATS)를 설치하고, 도부 도조 선과의 직통 운행을 중지했다. 1997년, 버스 부문을 지치부 철도 관광 버스로 분사했다. 2004년 12월 일본증권업협회 장외등록을 취소하고, JASDAQ 증권거래소에 주식을 상장했다. 2006년 시멘트 수송을 폐지했다. 2007년 미네삭도(제2차)를 폐지했다. 2017년 전 여객역에서 디지털 사이니지에 의한 열차 운행 정보 제공을 시작했다.[20] 2019년 로고 마크를 제정하고, 요리이역 - 미쓰미네구치역 구간과 도부 도조 선·오고세 선이 승하차 자유인 「도부 철도×지치부 철도 SAITAMA 플래티넘 루트 승차권」을 발매했다(7월 20일 - 11월 30일).[21]

2020년 2월 말을 기하여 미카지리선에서 석탄 수송을 폐지하고,[24][22] 9월 30일 미카지리선 구마가야 화물 터미널역 - 미카지리역 구간의 화물 수송을 종료했으며,[23][24] 12월 31일 미카지리선 구마가야 화물 터미널역 - 미카지리역 구간을 폐지했다.[25] 2022년 3월 12일, 여객선 전역에 승차 카드(교통계 IC 카드) 'PASMO'를 도입, 교통계 IC 카드 전국 상호 이용 서비스 대응을 시작했다.[26] 4월 4일 도쿄 증권거래소의 시장 구분 재검토에 따라 도쿄 증권 거래소 JASDAQ(스탠다드)에서 스탠다드 시장으로 이전했다. 2023년 10월 지치부 철도 관광 버스가 지치부 관광 흥업을 흡수 합병했다.

2. 1. 설립 초기 (1899년 ~ 1920년대)

1899년 11월 8일, 조부 철도(일본어]: 上武鉄道, じょうぶてつどう}})가 설립되었다.[2] 본사는 당시 도쿄부 니혼바시구(현재의

2. 2. 노선 확장 및 현대화 (1930년대 ~ 1980년대)

1930년 하뉴역 - 미쓰미네구치역을 잇는 전 구간 운행이 개시되었다.[2] 1936년에는 요리이 자동차 주식회사를 인수하였다.[2] 1954년 도부 도조 선과 직결 운행을 개시하였다.[2] 1980년 본사를 사이타마현 구마가야시로 이전하였다.[2] 1988년 증기 기관차 견인 열차인 '팔레오 익스프레스' 운행을 개시하였다.[2]

2. 3. 서비스 개선 및 변화 (1990년대 ~ 현재)

1989년 세이부 철도(西武鉄道)와 직결 운행을 개시하였다.[2] 1992년에는 자동열차정지장치(ATS)를 설치하였고, 도부 도조선(東武東上線)과의 직결 운행은 중지되었다.[2] 1997년에는 버스 운송 사업을 지치부 철도 관광 버스 주식회사로 분사하였다.[2]

2020년에는 미카지리선(三ヶ尻線)에서 석탄 수송이 폐지되었고,[24][22] 9월 30일에는 미카지리선 구마가야 화물 터미널역 - 미카지리 역 구간의 화물 수송이 종료되었으며,[23][24] 12월 31일에는 해당 구간이 폐지되었다.[25]

2022년 3월 12일, PASMO(パスモ) 교통카드를 도입하여 전국 상호 이용 서비스를 개시하였다.[26][3]

3. 노선

지치부 철도 6000계 전동차


지치부 본선 지도


노선도


기류역 구내를 미네구치 방면으로 운행 중인 화물열차


2개의 철도 노선을 보유하고 있으며, 여객 및 화물 운송을 하고 있다. 현재 지치부 철도 지치부 본선 종착역인 미쓰미네구치역에서 지치부시 오타키 지구(구 오타키촌)까지 노선을 연장하는 계획이 있었으나 중단되었다. 미쓰미네구치역의 입환선은 그 흔적으로, 과거에는 광산의 호퍼까지 연결되어 있었다. 또한, 오타키촌 방면에 케이블카를 건설하는 계획도 있었다고 한다.

IC 카드는 2022년 3월 12일에 PASMO를 도입하여 PASMO 외에 Suica 등 전국 상호 이용 교통계 IC 카드도 이용할 수 있다.[26][27]

3. 1. 영업 중인 노선

지치부 철도는 지치부 본선과 미카지리 선을 운영하고 있다. 지치부 본선은 하뉴 - 미쓰미네구치 구간을 잇는 71.7km의 여객선이며, 미카지리 선은 다케카와 - 구마가야 화물터미널 구간을 잇는 7.6km의 화물선이다.

3. 2. 폐지된 노선

미카지리 선은 타케카와 역에서 구마가야 화물터미널까지 석탄을 운송했던 화물선으로 2020년에 폐선되었다.[25] 미카지리 선은 미카지리 역 - 구마가야 화물터미널 역 구간의 화물선(3.7km)으로, 2020년 12월 31일에 폐지되었다.[25]

호도산 로프웨이는 사이타마현 나가토로에 있으며, 자회사인 호도 흥업(Hodo Kōgyō)에서 운영한다.

미쓰미네 로프웨이(Mitsumine Ropeway, 三峰ロープウェイ일본어)는 미쓰미네구치에 있었으며, 2007년 12월에 폐쇄되었다. 미쓰미네 로프웨이는 미쓰미네산 정상역 - 다이린역 구간(1898m)을 운행했으며, 2006년 5월 19일 운행 중지 후 2007년 12월 1일 폐지되었다.

지치부 본선의 보덴산역(현 나가토로역) - 아라카와역(구 지치부역) 구간은 1915년 12월 29일 폐지되었고, 고진역 - 아라카와역 구간으로 이설되었다. 또한, 고진역(현 가미나가토로역) - 아라카와역(구 지치부역) 구간은 1926년 6월 18일에 폐지되었다.

무코선은 가게모리역 - 무코역 구간(1.4km)을 운행했으며, 1984년 2월 1일에 폐지되었다.[28]

4. 차량

지지부 철도는 다른 철도 사업자로부터 양도받은 차량을 사용하고 있다.


  • 2000계는 구 도쿄 급행 전철의 7000계를 양도받은 차량이다.
  • 5000계는 구 도쿄도 교통국(도영 지하철) 6000형을 양도받은 차량이다.

  • 6000계는 구 세이부 철도 신101계를 양도받은 급행 전용 차량이다.

  • 7000계는 구 도쿄 급행 전철 8500계를 양도받은 차량이다.

  • 7500계·7800계는 구 도쿄 급행 전철 8090계를 양도받은 차량이다.


과거에는 100형, 300계, 500계, 800계(구 오다큐 전철 1800형), 3000계(구 JR동일본 165계) 등의 전동차도 운행되었다.

=== 기관차 ===

지치부 철도에서는 증기 기관차와 전기 기관차를 운용하고 있다. C58형 증기 기관차는 SL 팔레오 익스프레스 견인용으로 사용된다. 데키100형, 데키200형, 데키300형, 데키500형 전기 기관차도 운용하고 있다.

C58형 363호기는 SL팔레오 익스프레스 견인용으로 사용되며, 관리는 JR 동일본 군마차량센터에 위탁하고 있다. 데키 100형 중 데키 107과 108은 마쓰오 광업 철도 ED50형 출신이다.

4. 1. 전동차

지지부 철도는 다른 철도 사업자로부터 양도받은 차량을 사용하고 있다.

  • 2000계는 구 도쿄 급행 전철의 7000계를 양도받은 차량이다.
  • 5000계는 구 도쿄도 교통국(도영 지하철) 6000형을 양도받은 차량이다.

  • 6000계는 구 세이부 철도 신101계를 양도받은 급행 전용 차량이다.

  • 7000계는 구 도쿄 급행 전철 8500계를 양도받은 차량이다.

  • 7500계·7800계는 구 도쿄 급행 전철 8090계를 양도받은 차량이다.


과거에는 100형, 300계, 500계, 800계(구 오다큐 전철 1800형), 3000계(구 JR동일본 165계) 등의 전동차도 운행되었다.

4. 2. 기관차

지치부 철도에서는 증기 기관차와 전기 기관차를 운용하고 있다. C58형 증기 기관차는 SL 팔레오 익스프레스 견인용으로 사용된다. 데키100형, 데키200형, 데키300형, 데키500형 전기 기관차도 운용하고 있다.

C58형 363호기는 SL팔레오 익스프레스 견인용으로 사용되며, 관리는 JR 동일본 군마차량센터에 위탁하고 있다. 데키 100형 중 데키 107과 108은 마쓰오 광업 철도 ED50형 출신이다.

5. 운임

지치부 철도 지치부 본선의 운임에 대한 내용은 지치부 철도 지치부 본선 문서의 해당 문단을 참고하라.

6. 관련 회사

보덴고교(宝登興業)는 보덴산 로프웨이(宝登山ロープウェイ) 운영을 중심으로 한 보덴산(宝登山) 관광 사업을 담당한다. 치치부철도관광버스(秩父鉄道観光バス)는 버스(전세 관광버스·고속 여객버스·특정 수송), 관광업, 나가토로 트릭아트 유린클럽(長瀞トリックアート有隣倶楽部) 운영을 담당한다. 치치부상사(秩鉄商事)는 도매·판매·쿠마가야역 남쪽 출구의 편의점(コンビニエンスストア)(세븐일레븐(セブン-イレブン)) 경영을 담당한다. 치치부건설(秩父建設)은 건설·전기 공사를 담당한다. 나가토로후도지봉찬회(長瀞不動寺奉賛会)와 치치부관광(秩父観光)은 비 연결 자회사이다.

秩鉄タクシー는 2020년 3월 31일자로 해산(청산 종료는 같은 해 6월 29일)되었다. 택시 사업자였던 이 회사는 구마가야 지역의 秩鉄ハイヤー가 秩父 지역의 (구) 秩鉄タクシー를 흡수 합병하여 상호 변경되었다. 秩父 지역은 철수 완료되었고(자세한 내용 불명), 구마가야 지역은 2018년 9월 말에 구마가야 구내 택시에 사업을 이관하여 폐업했다. 秩父観光興業는 2023년 10월 1일자로 秩父鉄道観光バス에 합병되어 해산되었다.

7. 사회 공헌 및 문화 활동

지치부 철도 노선은 영화, 텔레비전 드라마, CM(광고) 촬영 등에 자주 사용된다. 히로세가와하라 차량기지 구내와 구마가야역 구내, 미네구치역 승강장 등이 촬영 장소로 사용되고 있다.

야시가니의 윙크, 브라타모리, 니시무라 교타로 트래블 미스터리·철도 수사관, 부라리 도중 하차의 여행·준 산포 등, 런던 하츠(SL 파레오 익스프레스를 "러브 트레인"으로 사용), 도에이의 특촬 히어로 프로그램(1970년대 후반 이후), 모래의 그릇(텔레비전 드라마), 구사일생 스페셜(재현 드라마), 신칸센 대폭파(영화, 단 설정은 홋카이도유바리), 슈퍼 전대 시리즈, 가면라이더 시리즈, 까마귀 「열차」(PV, 무슈아라키 역에서 촬영), 로손 (CM, 기타다시 역에서 촬영), 리쿠오, 후루카페계 할 상의 휴일, 감염 열도(영화, 쿠마가야 역에서 촬영), 사랑하는 하니카미, 오츠카 아이「금붕어 폭죽」(PV, 가미나가토로 역에서 촬영), 열차전대 토큐쟈 제5화(가미나가토로 역, 섀도우라인에 침략당했을 때는 「배고픈 역」으로, 괴인을 쓰러뜨린 후에는 「대접 역」으로 간판이 바뀜), 천체 관측(노가미 역에서 촬영), 황천가에리(영화), 드럭스토어 걸(영화, 미나노 역에서 촬영), G맨 '75 제337화, 로봇 8짱 제9화(치치부 역에서 촬영), 더 슈퍼걸 제34화(무슈나카가와 역에서 촬영), 시효 경찰(무슈히노 역에서 촬영), 트와일라잇 사사라사야(미네구치 역에서 「사사라」역으로 등장) 등 많은 작품의 촬영지로 사용되었다.

보존 차량으로는 데하 102(사이타마현 나가토로정·나가토로 오토캠프장), 쿠하니 20형(사이타마현 나가토로정·나가토로 오토캠프장), 쿠하 602(사이타마현 구마가야시·히로세가와하라역, 유치 후 해체), 2000계(차번 불명)(사이타마현 지치부시·자재 야적장), 데키 3, 데키 4(사이타마현 구마가야시·운송회사 부지), 데키 5(사이타마현 지치부시·자재 야적장), 데키 101(사이타마현 구마가야시·히로세가와하라역) 등이 있다. 그 외에도 많은 화차가 매각되었으나, 그 수는 파악할 수 없다.

참조

[1] 뉴스 Mikajiri Line closure brings Japanese coal traffic to an end https://www.railwayg[...]
[2] 서적 データブック日本の私鉄 (Databook: Japan's Private Railways) https://books.google[...] Neko Publishing 2002-07-01
[3] 웹사이트 秩父鉄道,交通系ICカード「PASMO」を3月12日から導入 https://railf.jp/new[...] 2022-01-27
[4] 웹사이트 会社概要 https://www.chichibu[...]
[5] 웹사이트 秩父鉄道 会社概要 https://www.chichibu[...] 2019-12-29
[6] 간행물 第201期(自 2023年4月1日 - 至 2024年3月31日)有価証券報告書 2024-06-27
[7] 웹사이트 会社情報 https://www.chichibu[...] 2021-11-20
[8] 서적 鉄道要覧 電気車研究会・鉄道図書刊行会 2016-00-00 # 정확한 연도 정보가 없어 추정 불가
[9] 웹사이트 秩父鉄道・長瀞ラインくだり http://www.minano.gr[...]
[10] 웹사이트 有隣倶楽部 https://www.chichibu[...] 2020-02-29
[11] 웹사이트 ガーデンハウス有隣 https://www.chichibu[...] 2020-02-29
[12] 웹사이트 豚みそ丼専門店 有隣 https://www.chichibu[...] 2020-02-29
[13] 웹사이트 IR情報 https://www.chichibu[...] 2021-11-20
[14] 웹사이트 # 위키피디아 내부 링크이므로 웹사이트로 분류 ヲキ・ヲキフ100形貨車
[15] 웹사이트 # 일반 정보이므로 웹사이트로 분류 秩父鉄道ニュース와 秩父沿線ニュース
[16] 웹사이트 # 일반 정보이므로 웹사이트로 분류 ちちてつe-shop
[17] 웹사이트 # 위키피디아 내부 링크이므로 웹사이트로 분류 秩父鉄道6000系電車
[18] 웹사이트 # 위키피디아 내부 링크이므로 웹사이트로 분류 秩父鉄道100形電車
[19] 웹사이트 創立110周年記念企画 秩父鐡道110年の軌跡 第1回 草創期~鉄道敷設への第一歩~ http://www.chichibu-[...] 2019-12-29
[20] 보도자료 平成29年度末までに全旅客駅へ導入「旅客案内情報サイネージ」を9駅で運用開始 https://www.chichibu[...] 秩父鉄道 2020-01-11
[21] 웹사이트 7月20日(土)から「東武鉄道×秩父鉄道 SAITAMA プラチナルート乗車券」 を発売します!〜乗車券発売に合わせ、スタンプラリーを実施 https://www.chichibu[...] 2019-07-09
[22] 웹사이트 石炭貨物輸送終了のお知らせ https://www.chichibu[...] 2020-01-14
[23] 보도자료 鉄道営業路線の一部廃止に関するお知らせ https://www.chichibu[...] 秩父鉄道 2020-04-04
[24] 뉴스 秩父鉄道、貨物輸送用路線を一部廃止 https://r.nikkei.com[...] 일본경제신문사 2020-04-04
[25] 웹사이트 三ヶ尻線 熊谷貨物ターミナル駅~三ヶ尻駅間の廃止期日について https://www.chichibu[...] 秩父鉄道 2020-11-16
[26] 보도자료 秩父鉄道、交通系ICカード「PASMO」を導入 〜2022年3月12日(土)よりサービス開始〜 https://www.chichibu[...] 秩父鉄道 2022-01-27
[27] 보도자료 ICカード乗車券システムを導入し、お客様の利便性の向上、感染症対策の向上を図ります https://www.chichibu[...] 秩父鉄道 2021-01-28
[28] 뉴스 五私鉄の旅客、貨物営業廃止を軽微認定 교통협력회 1984-01-25
[29] 서적 철도 미성선을 걷다 JTB 2001-00-00 # 정확한 출판일이 없어서 추정 불가
[30] 간행물 철도 면허장 하부 {{NDLDC|2956743/7}} 관보 1927-12-07
[31] 간행물 철도 면허 실효 {{NDLDC|2959217/4}} 관보 1936-02-19
[32] 간행물 철도 면허 실효 {{NDLDC|2957666/12}} 관보 1930-12-26
[33] 웹사이트 秩鉄タクシー株式会社の解散及び清算手続き開始について https://www.chichibu[...] 秩父鉄道 2020-04-01
[34] 웹사이트 第196期 事業報告書 https://www.chichibu[...] 秩父鉄道 2020-01-25
[35] 웹사이트 秩父観光興業株式会社の情報 https://www.houjin-b[...]



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