오쓰키역
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1. 개요
오쓰키역은 1902년 10월 1일에 영업을 시작한 일본 야마나시현 오쓰키시에 있는 역으로, 동일본 여객철도(JR 동일본) 주오 본선과 후지산록 전기 철도 후지 급행선의 역이다. JR 동일본 역은 1개의 단선 승강장과 1개의 상대식 승강장으로 총 3개의 선로에 서비스를 제공하며, 후지큐코 역은 2개의 종착선에 서비스를 제공하는 상대식 승강장으로 구성되어 있다. 이 역은 도쿄에서 출발하는 주오 본선과 후지큐코선의 종착역이며, 특급 열차와 쾌속 전철이 운행된다. 역 주변에는 오쓰키 시청, 오쓰키 시립 대학 등 주요 시설과 상업 시설이 위치해 있다.
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사사고역은 야마나시현 오쓰키시에 위치한 JR 동일본 주오 본선 역으로, 1903년 개업 당시 여객과 화물 취급을 하였으나 현재는 무인역으로 운영되며 과거 스위치백 구조였던 자리에는 JR 동일본 훈련 시설이 위치해 있다. - 오쓰키시의 철도역 - 야나가와역 (야마나시현)
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| 오쓰키역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 주소 | 일본 야마나시현 오쓰키시 오쓰키 1-1-1 |
| 고도 | 358 미터 |
| 도쿄역 기점 거리 | 87.8 km |
| 운영 주체 | 동일본 여객철도 후지 급행 |
| 역 번호 | JC32 (JR), FJ01 (후지 급행) |
| 개업일 | 1902년 10월 1일 |
| 구조 | 1면 1선 (단선) + 2면 2선 (섬식) 승강장 |
| 직원 근무 여부 | 유인 (미도리노 마도구치 운영) |
| 일일 승차객 수 | 5,153명 (2011년, JR 동일본) |
| 웹사이트 | JR 동일본 오쓰키역 공식 웹사이트 |
| 노선 정보 | |
| 노선 | 주오 본선 후지 급행선 |
| 인접역 (JR 동일본) | 주오 본선 (아즈사): 엔잔역 - 하치오지역 주오 본선 (가이지): 엔잔역 - 하치오지역 주오 본선 (후지 익스커전): 후지 급행선 직결 - 하치오지역 주오 본선 (주오 쾌속, 통근 쾌속, 쾌속): 사루하시역 주오 본선 (각역정차): 하쓰카리역 - 사루하시역 |
| 인접역 (후지 급행) | 후지 급행선 (후지 익스커전): 쓰루분카다이가쿠마에역 - 동일본 여객철도 직결 후지 급행선 (후지산/마운트 후지 뷰): 쓰루분카다이가쿠마에역 후지 급행선: 가미오쓰키역 |
| 기타 정보 | |
| 버스 정류장 | 있음 |
2. 역사
- 1902년 (메이지 35년) 10월 1일: 관설철도 중앙본선 토리자와 - 당역(오쓰키역) 구간 개통과 동시에 영업 개시.[12][13] 여객 및 화물 취급을 시작했다.[1]
- 1903년 (메이지 36년) 1월 17일: 역 앞에 후지 마차 철도(후의 후지 전기 궤도) 운행 시작.
- 1928년 (쇼와 3년) 1월 1일: 후지 전기 궤도가 오쓰키 - 후지 요시다 간을 후지산록 전기 철도(현 후지 급행)에 양도.
- 1929년 (쇼와 4년) 6월 19일: 후지산록 전기 철도 당역 - 후지 요시다 간 개통 및 구 후지 전기 궤도의 당역 - 후지 요시다 간 폐지. 후지큐코선 역 개업.[4]
- 1984년 (쇼와 59년) 2월 1일: 국철의 화물 취급 폐지.
- 1986년 (쇼와 61년)
- * 10월 14일: 쇼와 천황, 고준 황후가 승차한 어전 열차가 오쓰키역 - 하라주쿠역 간 운행(제41회 국민체육대회 행차 귀로).[14]
- * 11월 1일: 중앙선 쾌속 전철의 일부 열차가 당역까지 운행 구간 연장 및 짐 취급 폐지.
- 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 의해, 중앙본선은 동일본 여객철도(JR 동일본) 소속.[15]
- 1990년 (헤이세이 2년) 3월 10일: 중앙선 쾌속 전철의 일부 열차가 당역에서 후지 급행선으로 운행 시작.
- 1997년 (헤이세이 9년)
- * 9월: JR 동일본 역이 「간토의 역 백선」 선정.[16] 선정 이유는 「통나무를 조합하여, 주변 산들과 어우러진 역」.[16] 후지 급행 역은 선정 대상 외.[16]
- * 10월 12일: 오쓰키역 열차 충돌 사고 발생.
- 1999년 (헤이세이 11년) 4월 8일: 천황・황후 및 룩셈부르크 대공의 야마나시현 방문에 따른 1호 어료차 편성 어전 열차가 당역 - 하라주쿠역 간 운행. EF58 61 견인.[17]
- 2001년 (헤이세이 13년) 11월 18일: JR 동일본에서 IC 카드 「Suica」 이용 가능.
- 2002년 (헤이세이 14년) 10월 1일: 개업 100주년 기념 오쓰키역・사루하시역 개업 100주년 이벤트 개최 및 다치카와・오쓰키 간 전망형 전철 「사계채」를 사용한 「쾌속 오쓰키역 개업 100주년호」 운행.
- 2012년 (헤이세이 24년) 6월 15일: 오쓰키역 주변 정비 사업에 의한 오쓰키역 앞 광장 사용 개시.
- 2015년 (헤이세이 27년)
- * 3월 14일: 후지 급행에서 IC 카드 「Suica」 이용 가능.[18]
- * 3월 17일: JR 동일본 홈에 엘리베이터 설치.[19]
- 2020년 (레이와 2년) 3월 31일: JR 동일본⇔후지 급행 환승 개찰구에 자동 개찰기 도입.[20]
- 2022년 (레이와 4년) 4월 1일: 후지 급행의 철도 사업 분할에 따라, 후지 급행선은 후지산록 전기 철도 소속.[21]
3. 역 구조
오쓰키역은 JR 동일본과 후지산록 전기 철도가 운영하는 역이다. JR 동일본 구역은 단선 승강장 1개와 상대식 승강장 1개로 구성되어 있으며, 육교로 연결되어 있다. 후지산록 전기 철도 구역은 단일 상대식 승강장으로 구성되어 있으며, JR 동일본과 3번 승강장(단선 승강장)을 공유한다.
3. 1. JR 동일본
JR 동일본 오쓰키역은 단선 승강장 1개와 상대식 승강장 1개로 구성되어 있으며, 총 3개의 선로에 서비스를 제공한다. 이 승강장들은 육교로 연결되어 있다. 역에는 직원이 상주하는 ''미도리노 마도구치'' 매표소가 있다.[1]단식 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선, 총 2면 3선의 홈을 갖춘 지상역이다. 각 홈은 엘리베이터가 설치된 육교로 연결된다. 역사는 통나무 구조의 단층 건물로, 산장풍 건축 양식을 띠고 있으며 1928년(쇼와 3년) 11월에 완공되었다. 간토의 역 100선에 선정된 바 있다. 일부 특급 '아즈사' 열차가 정차하므로, 홈의 유효 길이는 12량 편성분이다.
직영역이자 역장이 배치된 관리역으로, 우에노하라역부터 사사고역 사이의 각 역을 관리한다. 오쓰키 영업 총괄 센터가 위치해 있으며, 우에노하라역부터 야마나시시역까지를 총괄한다. 역사 내에는 미도리노 마도구치, 자동 발권기(지정석 발권기 포함), 자동 개찰기가 설치되어 있다. 2008년(헤이세이 20년) 7월 19일에는 4, 5번선 홈의 계단 도쿄 방면 끝에 자유석 특급권 발권기가 새로 설치되었으나, 현재는 주오선 특급 열차가 전 좌석 지정석으로 변경됨에 따라 지정석 발권기가 설치되어 있다.
도쿄역에서 출발하는 쾌속 전철은 JR 선 내에서 이 역을 종착역으로 하여 아침, 저녁 시간대에 주로 운행된다. 2024년(레이와 6년) 3월 다이어 개정으로 낮 시간대에도 이 역을 시·종착역으로 하는 쾌속 전철이 증편되었다. 아침, 저녁 일부 열차는 이 역에서 앞쪽 4량을 분리하여 후지 급행선 가와구치코역까지 직통 운행하며, 뒤쪽 6량(12량 편성 열차는 8량)은 이 역에 종착하여 회차 후 다카오행 열차가 된다. JR-후지 급행선 직통 열차는 JR 선 홈에서 출발 및 도착한다. 후지 급행선 연결 개찰구가 있으며, 자동 개찰기가 설치되어 있다. 단, 후지 급행선 연결 개찰구에서는 JR 선 승차 정산이 불가능하다.
JR 주오선은 2020년대 전반(2021년 이후 향후 5년 이내)을 목표로 도쿄역-오쓰키역 간 오렌지색 띠 열차에 2층 그린샤 2량을 연결하여 12량으로 운행할 예정이다. 오쓰키역의 JR 홈은 이미 12량 편성에 대응하고 있어, 향후 그린샤 Suica 시스템 대응 발권기 설치 및 신호 설비 등 개량 공사가 진행될 예정이다.[22][23] 2024년 10월 13일부터 쾌속 전철에 12량 편성이 운행을 시작했다.[24]
발차 멜로디는 3번선이 'twilight', 4·5번선이 'mellow time'이며, 모두 사쿠라이 음악 공방에서 제작하였다.
3. 2. 후지산록 전기 철도
후지산록 전기 철도 구역은 두 개의 종착선에 서비스를 제공하는 단일 상대식 승강장으로 구성되어 있으며, JR 동일본과 함께 3번 승강장(단선 승강장)을 공유한다.
JR 단식 홈 서쪽에서 뻗어 있는 섬식 홈 1면 2선을 가진 지상역이다. 자동 발권기도 설치되어 있다. 이 홈은 '人'자 모양이다. JR선과의 사이 빈터는 과거 화물 열차용 측선이 있던 장소로, 현재는 주차장으로 이용되고 있다. 역사는 JR 단식 홈에서 후지 급행선 홈이 갈라지는 지점에 설치되어 있으며, JR과 연락 개찰구가 있고, 이에 따라 자동 발권기도 설치되어 있다. 연락 개찰구 창구는 특급 등의 예약 정리권 교환 창구를 겸하고 있어, 토요일, 휴일 오전 등에는 JR 개찰구 안에서 줄이 생기기도 한다.
후지 급행선에서 IC 카드를 도입하지 않았던 당시에는 연락 개찰구에 JR 입출장용 간이 Suica 개찰기만 있었지만, Suica 도입 후에는 후지 급행선의 입출입에 대응하는 간이 Suica 개찰기로 갱신된 후, 2020년 3월 31일부터 자동 개찰기로 대체되었다.[20] 단독 역 출입구에는 Suica 도입 이후 간이 Suica 개찰기를 설치하고 있다.
발차 멜로디에는 문부성 창가 "후지산"이 사용되고 있다.
4. 운행 노선
오쓰키역은 도쿄역에서 87.8km 떨어진 주오 본선(주오 쾌속선 포함)의 역이자, 26.6km 길이의 후지 급행선 종착역이다. 주오 본선과 주오 쾌속선, 후지산록 전기 철도의 후지 급행선이 운행된다.
| 노선 | 방향 | 행선지 |
|---|---|---|
| 주오 본선 | 하행 | 고후・고부치자와・시오지리・마쓰모토 방면 |
| 주오 쾌속선 | 상행 | (당역 출발 상하행선 및 상하행선 대피선) |
| 상행 | 다카오・하치오지・다치카와・신주쿠・도쿄 방면 | |
| 후지산록 전기 철도 후지 급행선 | 후지산, 후지큐 하이랜드, 가와구치코 방면 |
4. 1. JR 동일본
오쓰키역은 도쿄에서 출발하는 주오 본선(주오 쾌속선 포함)의 역이며, 주오 본선의 종점인 도쿄역으로부터 87.8km 떨어져 있다. 특급 열차인 ''카이지''와 일부 ''아즈사'', ''슈퍼 아즈사''가 이 역에 정차한다.[2] 또한, 일부 나리타 익스프레스 열차도 이 역에 정차한다.[3]| 승강장 | 노선 | 방향 | 행선지 |
|---|---|---|---|
| 3 | 주오 본선 | 하행 | 고후・고부치자와・시오지리・마쓰모토 방면 |
| 4 | 주오 쾌속선 | 상행 | (당역 출발 상하행선 및 상하행선 대피선) |
| 주오 본선 | 상행 | (당역 출발 및 후지 급행선 출발 열차) 다카오・하치오지・다치카와・신주쿠・도쿄 방면 | |
| 5 | 주오 쾌속선 | 상행 | 다카오・하치오지・다치카와・신주쿠・도쿄 방면 |
4. 2. 후지산록 전기 철도
후지산록 전기 철도|후지 산록 전기 철도일본어의 후지 급행선|후지 급행선일본어은 후지산, 후지큐 하이랜드, 가와구치코 방면으로 운행한다. 중앙 본선에서 오는 직통 열차는 4번선을 이용한다.[2]
5. 역세권 정보
주오 자동차도와 국도 20호선, 국도 139호선이 근처에 있다.
오쓰키 시청과 오쓰키 시립 대학이 있다.
역사 개축을 포함한 주변 정비 사업이 2007년부터 시작되었다. 이전부터 정비 구상은 있었지만, 시의 재정난 등으로 인해 좌절되었다. 국가의 도시 만들기 교부금을 받아 사업이 진행되었으나, 재정적인 관점에서 시 전체 사업의 우선 순위가 재검토된 결과, 남북 자유 통로나 교량 상 역사 등의 사업이 일시 동결, 최종적으로 집행이 중단되었다. 남쪽 출구 앞 광장의 정비는 야마나시현이 동시에 실시하고 있는 현도 오쓰키 정차장선 확장 사업과 일체적으로 정비가 진행되어, 2012년 6월 15일에 오쓰키역 앞 광장이 사용을 시작했고, 같은 해 8월 4일에 준공식이 거행되었다[25]。
| 역세권 정보 | |
|---|---|
| 오쓰키 시청 | 오쓰키 시립 도서관 |
| 오쓰키 시민회관 | 오쓰키 시 합동 청사 |
| 오쓰키 우체국 | 오쓰키 단기 대학 |
| 오쓰키 단기 대학 부속 고등학교 | 야마나시 현립 쓰루 고등학교 |
| 국도 20호선 (고슈 가이도) | 이온 (구: 추지쓰야→다이에) 오쓰키점 |
| 야마나시 중앙 은행 오쓰키 지점 | 야마나시 신용금고 오쓰키 지점 |
| 쓰루 신용 조합 오쓰키 지점 | 오쓰키 시립 중앙 병원 |
| 기쿄야 오쓰키점 | 향설각 하마노야 |
| 오쓰키 시 관광 안내소 | 토요코인 후지산 오쓰키역 |
6. 이용 현황
- 2017 회계 연도에 JR 동일본 역은 하루 평균 5,377명이 이용했다(승차 승객만 해당).[5]
- 2016년 후지산록 전기 철도 구간은 하루 평균 3,417명이 이용했다(승차 승객만 해당).[6]
6. 1. JR 동일본
2017 회계 연도에 JR 동일본 오쓰키역은 하루 평균 5,377명의 승객이 이용했다(승차 승객만 해당).[5]JR 동일본의 이전 연도 승객 수는 다음과 같다.
2000년도 이후의 승차 인원 추이는 다음과 같다.
6. 2. 후지산록 전기 철도
2016년 후지유코 역 부분은 하루 평균 3,417명의 승객이 이용했다(승차 승객만 해당).[6]2022년도(레이와 4년도)의 1일 평균 '''승하차''' 인원은 '''2,826명'''이다.[56][50] (IC 카드 이용에 의한 인원을 포함하지 않음).
2004년도(헤이세이 16년도) 이후의 추이는 다음과 같다. 어느 것도 해당 연도의 일수로 나눈 값을 기재한다. 또한 2015년(헤이세이 27년) 3월 후지큐코의 IC 카드 도입 이후, 같은 회사의 인원에는 IC 카드 이용자를 포함하지 않는다.
대합실 앞 광장에 있는 "오쓰키역" 정류장에서 후지큐 버스 오쓰키 영업소가 운행하는 노선 버스가 발착한다. 노선 버스 승차장은 서쪽 방면과 동쪽 방면으로 가는 버스로 나뉘어 있다. 이 외에도 노선 버스 하차용 버스 정류장과 송영 버스 승강장도 있다.
| 승차장 | 운행 사업자 | 노선・행선지 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 2 | 후지큐 버스 | 신덴선：신덴, 소세이선：하마이바 앞 / 가미마키 (오쓰키 중앙 병원 앞), 니시오쿠야마선：니시오쿠야마, 히카게선・순환선：오쓰키 히가시중학교 앞, 쓰루오쓰키선：쓰루시역, 현립 리니어 견학 센터선：현립 리니어 견학 센터 | 「히카게선」「순환선」은 평일만 운행, 「현립 리니어 견학 센터선」은 현립 리니어 견학 센터 휴관일에는 운휴 |
| 4 | 히카게선・순환선：히카게 / 오쓰키역, 다케노무카이선・가미와다선・아사카와선・나라코선：오쓰키 히가시중학교 앞 / 오쓰키역 / 코스게노유 / 다케노무카이 / 가미와다 / 아사카와, 아라쿠라선・야마야선：야마야 / 사루하시, 후지사키선・카츠라다이선：후지사키, 아사히코자와선：아사히코자와가미, 미야타니선：호리에 제작소 | 오쓰키 히가시중학교 행, 오쓰키역 행은 평일만 운행, 「아라쿠라선」「야마야선」은 평일 1편만 운행 |
7. 인접역
참조
[1]
웹사이트
http://www.jreast.co[...]
East Japan Railway Company
2012-03-02
[2]
간행물
JR Timetable, October 2012 issue
[3]
웹사이트
JR-EAST Train Reservation
http://www.eki-net.c[...]
[4]
서적
データブック日本の私鉄
Neko Publishing
2002-07
[5]
웹사이트
https://www.jreast.c[...]
East Japan Railway Company
2018-09-30
[6]
웹사이트
大月市統計書 平成29年版
http://www.city.otsu[...]
Otsuki City
2019-03
[7]
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East Japan Railway Company
2012-09-30
[8]
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[9]
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East Japan Railway Company
2012-09-30
[10]
웹사이트
http://www.jreast.co[...]
East Japan Railway Company
2016-09-30
[11]
서적
週刊 JR全駅・全車両基地
朝日新聞出版
2013-07-07
[12]
문서
歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR 5号
[13]
서적
停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II
JTB
1998-10-01
[14]
서적
昭和天皇御召列車全記録
新潮社
[15]
문서
歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR 5号
[16]
서적
駅の旅物語 関東の駅百選
人文社
2000-10-14
[17]
문서
交友社『鉄道ファン』2007年1月号より。
[18]
보도자료
富士急行線「Suica」サービスの開始について 〜平成27年3月14日（土）より、首都圏から富士山エリアへ、1枚のICカードでお越しいただけます。〜
https://www.fujikyu.[...]
富士急行
2014-12-19
[19]
보도자료
中央線大月駅のバリアフリー化工事が完成しました
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道八王子支社
2015-03-10
[20]
보도자료
富士急行線大月駅 JR線連絡改札口に自動改札機を導入します
https://www.fujikyu.[...]
富士急行
2020-03-30
[21]
보도자료
会社分割による鉄道事業の分社化に関するお知らせ
https://www.fujikyu.[...]
富士急行
2021-04-28
[22]
보도자료
中央快速線等へのグリーン車サービスの導入について
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
2015-02-04
[23]
뉴스
JR東日本、中央線のグリーン車計画を延期
https://www.sankei.c[...]
2017-03-24
[24]
보도자료
中央線快速・青梅線でグリーン車サービスを開始します ～快適な移動空間の提供を通じ、輸送サービスの質的変革を目指します～
https://www.jreast.c[...]
JR東日本
2024-09-10
[25]
웹사이트
大月市 大月駅周辺整備事業
http://www.city.otsu[...]
[26]
웹사이트
各駅の乗車人員（2000年度）
https://www.jreast.c[...]
JR東日本
[27]
웹사이트
各駅の乗車人員（2001年度）
https://www.jreast.c[...]
JR東日本
[28]
웹사이트
各駅の乗車人員（2002年度）
https://www.jreast.c[...]
JR東日本
[29]
웹사이트
各駅の乗車人員（2003年度）
https://www.jreast.c[...]
JR東日本
[30]
웹사이트
各駅の乗車人員（2004年度）
https://www.jreast.c[...]
JR東日本
[31]
웹사이트
各駅の乗車人員（2005年度）
https://www.jreast.c[...]
JR東日本
[32]
웹사이트
各駅の乗車人員（2006年度）
https://www.jreast.c[...]
JR東日本
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웹사이트
各駅の乗車人員（2007年度）
https://www.jreast.c[...]
JR東日本
[34]
웹사이트
各駅の乗車人員（2008年度）
https://www.jreast.c[...]
JR東日本
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웹사이트
各駅の乗車人員（2009年度）
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JR東日本
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웹사이트
各駅の乗車人員（2010年度）
https://www.jreast.c[...]
JR東日本
[37]
웹사이트
各駅の乗車人員（2011年度）
https://www.jreast.c[...]
JR東日本
[38]
웹사이트
各駅の乗車人員（2012年度）
https://www.jreast.c[...]
JR東日本
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웹사이트
各駅の乗車人員（2013年度）
https://www.jreast.c[...]
JR東日本
[40]
웹사이트
各駅の乗車人員（2014年度）
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JR東日本
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各駅の乗車人員（2015年度）
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JR東日本
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웹사이트
各駅の乗車人員（2016年度）
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JR東日本
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各駅の乗車人員（2017年度）
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JR東日本
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各駅の乗車人員（2018年度）
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各駅の乗車人員（2019年度）
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JR東日本
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各駅の乗車人員（2020年度）
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JR東日本
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各駅の乗車人員（2021年度）
https://www.jreast.c[...]
JR東日本
[48]
웹사이트
各駅の乗車人員（2022年度）
https://www.jreast.c[...]
JR東日本
[49]
웹사이트
各駅の乗車人員（2023年度）
https://www.jreast.c[...]
JR東日本
[50]
문서
2015年度（平成27年度）よりICカードのみを利用した乗換客は乗換口における改札が省略されているため利用者数には含まれていない。
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大月市統計書 平成21年版
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大月市統計書 平成26年版
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大月市統計書 平成29年版
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