가스부치역

1. 개요

가스부치역은 1937년 산코 선의 연장으로 영업을 시작하여, 2018년 산코 선 폐선과 함께 영업이 종료된 일본 시마네현 미사토정에 위치했던 역이다. 1955년 산코미나미 선 개통으로 산코키타 선 소속이 되었고, 1975년 산코 선 전 구간 개통으로 산코 선 소속이 되었다. 1987년 국철 분할 민영화로 서일본 여객철도가 승계했으며, 1990년 무인역으로 전환되었다. 2005년 미사토정 상공회가 역 업무를 수탁하여 간이 위탁역이 되었으나, 2018년 산코 선 폐선으로 역 영업이 종료되었다. 역은 단선 승강장을 갖춘 지상역이었으며, 미사토 정 상공회관과 합축되어 있었다.

2. 역사

* 1937년 10월 20일: 산코선이 이와미야나세역 - 하마하라역 구간까지 연장 개통되면서 유인역으로 영업을 시작했다.
* 1955년 3월 31일: 산코미나미선 개통에 따라 기존의 산코선이 산코키타선으로 명칭이 변경되었고, 이 역도 산코키타선 소속이 되었다.
* 1975년 8월 31일: 이 역을 포함한 고쓰역 - 미요시역 전 구간이 개통되면서 산코키타선이 현재의 산코선 일부가 되었고, 이 역도 산코선 소속 역이 되었다.
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도가 역 운영을 계승하였다.
* 1990년 3월 10일: 무인역으로 전환되었다.
* 1995년 9월: 역사 개축 공사를 시작하였다.
* 1996년 4월: 역사가 개축되었다.
* 2005년: 미사토정 상공회가 역 업무를 위탁받아 간이 위탁역이 되었다.
* 2018년 4월 1일: 산코선의 전 노선 폐지에 따라 폐역되었다.

2.1. 산코선 개통과 초기 발전 (1937년 ~ 1975년)

* 1937년 10월 20일: 산코선이 이와미야나세역 - 하마하라역 구간까지 연장 개통되면서 유인역으로 영업을 시작했다.
* 1955년 3월 31일: 산코미나미선이 개통됨에 따라 기존의 산코선은 산코키타선으로 명칭이 변경되었고, 가스부치역 역시 산코키타선 소속이 되었다.
* 1975년 8월 31일: 가스부치역을 포함한 고쓰역 - 미요시역 전 구간이 개통되면서 산코키타선이 현재의 산코선 일부가 되었고, 이에 따라 가스부치역도 산코선 소속 역이 되었다.

2.2. 산코선 완전 개통과 변화 (1975년 ~ 2018년)

1975년 8월 31일, 고쓰역과 미요시역 사이의 전 구간이 개통되면서 기존의 산코 북선은 산코선의 일부가 되었고, 가스부치역 역시 산코선 소속 역이 되었다. 1987년 4월 1일에는 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도가 역 운영을 계승하였다.

1990년 3월 10일에 가스부치역은 무인역으로 전환되었다. 이후 1995년 9월에 역사 개축 공사를 시작하여 1996년 4월에 새로운 역사가 완공되었다. 2005년에는 지역의 미사토정 상공회가 역 업무를 위탁받아 간이 위탁역이 되었다.

그러나 이용객 감소로 인해 서일본 여객철도는 2015년 10월 16일 산코선 폐지를 검토한다고 발표했으며, 2016년 9월 29일에는 2018년 3월 31일부로 노선 전체를 폐지한다고 공식 발표하였다. 결국 2018년 3월 31일, 서일본 여객철도가 주최한 폐선 행사를 끝으로 산코선 운행이 종료되었고, 다음 날인 4월 1일 가스부치역도 공식적으로 폐역되었다.

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2.3. 폐선 (2018년)

가스부치역이 속했던 산코선은 시마네현 고쓰역에서 히로시마현 미요시역까지 108.1km 구간을 운행했으나, 2018년 3월 31일에 폐지되었다.

2015년 10월 16일, 서일본 여객철도(JR West)는 이용객 감소를 이유로 산코선 폐지를 검토 중이라고 발표했다. 이후 2016년 9월 29일, 서일본 여객철도는 2018년 3월 31일부로 노선 전체를 폐지한다고 공식 발표했다.

2018년 3월 31일, 서일본 여객철도가 주최한 행사를 끝으로 산코선 운행이 종료되었으며, 이에 따라 가스부치역도 4월 1일부로 폐역되었다.

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3. 역 구조

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하마하라 방면으로 향하는 왼쪽에 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역(정차장)이었다.

역사는 미사토정 상공회관과 함께 지어졌으며, 상공회 직원이 발권 업무를 맡아 운영하는 간이 위탁역 형태였다. 역 관리는 하마다 철도부에서 담당했다. 평일 낮 시간대에만 창구가 영업했으며, 역 앞에서 출발하는 이와미 교통 버스의 정기권 및 버스 카드도 판매했다. 자동 발매기 등은 설치되어 있지 않았고, 플랫폼 위에 대합실이 있었다. 개축 전의 역사는 하마하라역의 역사와 거의 비슷한 구조의 목조 건물이었다.

과거에는 섬식 승강장 1면 2선 구조를 갖춘 역이었지만, 한쪽 선로는 철거되었고, 그 부지는 현재의 역사 건물 및 역 앞 주차장으로 사용되고 있다.

4. 이용 현황

최근 1일 평균 승차 인원은 아래 표와 같다. 과거 특정 시점에는 업무상 주요 역인 인접 하마하라역보다 승차 인원이 많았던 때도 있었다. 참고로 1994년도의 1일 평균 승차 인원은 103명, 1984년도는 184명이었다.

5. 역 주변

국도 제375호선과 고노 강이 역 근처를 지난다. 미사토 정청이 위치해 있다. 산베 산에서 가장 가까운 역이기도 하다.

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주요 시설 및 명소는 다음과 같다.
* 미사토 정사무소
* 미사토 정립 오치 중학교
* 미사토 정립 오치 초등학교
* 카스부치 우체국
* 산인 합동 은행 카스부치 지점
* 시마네 중앙 신용 금고
* 골든 유토피아 오치
* 카누의 마을 오치
* 시마네현 농업 협동 조합 (JA 시마네) A코프 오치점 (운영: A코프 서일본)
* 미사토 시
* 키유테이
* 니시하라산 조도지
* 유다키 온천 - 역에서 약 4km 떨어져 있다.
* 시마네현립 오치 고등학교 - 2009년 3월 시마네현립 시마네 중앙 고등학교에 통합되어 폐교되었다.

5.1. 버스 노선

역 앞에 "가스부치역" 정류장이 있으며, 다음 노선이 운행한다.

* 이와미 교통
* 가스부치선: 오다 버스 센터, 사카타니
* 야마토 관광
* 가와모토 미사토선: 이와미 가와모토, 하마하라역, 우에노
* 미사토 정영 버스
* 가스부치 다케선

과거 국철 시대에는 고하마선과 연계되는 국철 버스도 운행했었다. 산코선 폐지에 따른 버스 노선 재편으로 가스부치 쓰가선은 폐지되었다.

6. 인접 역

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