거금대교
1. 개요
거금대교는 대한민국 전라남도 고흥군과 거금도를 연결하는 다리이다. 2002년 12월 착공하여 2011년 12월 16일에 완공되었으며, 2013년 대한토목학회 '올해의 토목구조물' 공모전에서 대상을 수상했다. 전체 연장 2028m 중 1116m가 사장교이며, 나머지 912m는 접속교로 구성되어 있다. 대한민국 해상 교량 중 처음으로 자전거 및 보행자 전용 도로와 자동차용 도로를 구분한 복층 구조로 건설되었다.
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| 공식 명칭 | 거금대교 |
|---|---|
| 횡단 위치 | 소록도와 거금도 사이 바다 |
| 위치 | 고흥군 금산면 석정리 ~ 도양읍 소록리 |
| 교통 시설 | 국도 제27호선 지방도 제830호선 |
|---|---|
| 관리 | 익산지방국토관리청 |
| 설계 | 사장교 |
| 주경간 | 480m |
| 길이 | 2,028m |
| 너비 | 2차로 |
| 착공일 | 2002년 12월 |
| 완공일 | 2011년 12월 16일 |
| 개통일 | 2011년 12월 16일 |
| 도로 종류 | 교량(일반 국도) 교량(전라남도 지방도) |
|---|---|
| 노선 아이콘 | |
| 노선명 | 거금대교 |
| 노선 번호명 | 국도 제27호선의 일부 지방도 제830호선의 일부 |
| 총 연장 | 2,028m |
| 개통년 | 2011년 12월 16일 |
| 기점 | 고흥군 금산면 |
| 종점 | 고흥군 도양읍 |
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국도 제27호선 -
군산 나들목
군산 나들목은 전라북도 군산시에 위치한 서해안고속도로의 나들목으로, 1998년 서해안고속도로 개통과 함께 통행을 시작했으며, 클로버형 입체 교차로 형태를 갖추고 있다. -
국도 제27호선 -
우주항공로
우주항공로는 전라남도 고흥군과 보성군을 지나는 도로이며, 2009년 7월 3일 2개 이상 시·군에 걸쳐 있는 도로로 고시되었고, 1993년부터 부분적으로 개통되어 2017년 총 연장이 62.1km로 증가했다. -
사장교 -
올림픽대교
1988년 서울 올림픽을 기념하기 위해 건설된 올림픽대교는 공사 중 붕괴 사고와 헬기 추락 사고를 겪으며 1989년에 개통되었다. -
사장교 -
행주대교
행주대교는 경기도 고양시와 서울특별시 강서구를 잇는 다리로, 1978년 구 행주대교가 개통되었고, 교통량 증가로 신행주대교와 제2신행주대교가 건설되었다. -
대한민국의 교통에 관한 -
경제로 (시흥시)
시흥시 정왕동에 위치한 경제로는 경제 발전에 기여하고자 하는 의지를 담아 제정된 도로명으로, 서해안로 등과 교차하며 다양한 기업 및 시설이 주변에 위치한다. -
대한민국의 교통에 관한 -
부산광역시
2. 연혁
* 2002년 12월 : 착공
* 2007년 4월 6일 : 공사중인 교량 상판 일부가 붕괴
* 2009년 8월 : 주탑 및 교각 공사 완료
* 2011년 12월 16일 : 완공
* 2013년 3월 29일 : '올해의 토목구조물' 대상 수상.
2.1. 건설 과정
2002년 12월 착공하였다. 2007년 4월 6일 공사 중이던 교량 상판 일부가 붕괴되어 2명이 사망하고 3명이 매몰되는 사고가 발생하였다. 2009년 8월 거금대교의 주탑 및 교각 공사가 완료되었고, 2011년 12월 16일 완공되었다. 2013년 3월 29일 대한토목학회가 시행한 '올해의 토목구조물' 공모전에서 대상을 수상하였다.
2.2. 주요 사건
* 2002년 12월 : 착공하였다.
* 2007년 4월 6일 : 공사 중이던 교량 상판 일부가 붕괴되어 2명이 사망하고 3명이 매몰되었다.
* 2009년 8월 : 거금대교의 주탑 및 교각 공사가 완료되었다.
* 2011년 12월 16일 : 완공되었다.
* 2013년 3월 29일 : 대한토목학회가 시행한 '올해의 토목구조물' 공모전에서 대상을 수상하였다.
3. 구조 및 특징
고흥군에서 1994년 국도 제27호선 기점을 도양읍 봉암리에서 금산면 오천리로 연장할 것을 건의하여 국토교통부에서 이를 수용하면서 다리의 필요성이 제기되었고, 전라남도에서 섬 지역 도로망 확충 계획에 따라 이 다리를 건설하게 되었다. 거금도는 대한민국에서 10번째로 큰 섬으로, 5000여 명이 거주하고 있다. 거금대교 건설 이전에는 도양읍 녹동항에서 여객선으로 20~30분 소요되었으나, 2011년 이 다리 개통으로 자동차로 약 5분 만에 녹동까지 갈 수 있게 되어 사실상 육지가 되었다.
이 다리는 대한민국 해상 교량 중 처음으로 자전거 및 보행자 전용 도로와 자동차용 도로를 구분한 복층 구조로 건설된 점이 특징이다.
3.1. 구조
거금대교는 전체 길이 2028m 중 절반이 넘는 1116m가 사장교이며, 나머지 912m는 접속교로 이루어져 있다. 접속 도로까지 포함하면 전체 길이는 6.67km이다. 다리 중앙에는 주탑 2개가 설치되어 케이블로 연결된 사장교 형태를 띠고 있다. 각 주탑의 높이는 167.5m이고, 주탑 사이의 거리는 약 480m로 선박이 교량 아래를 통과할 수 있다.
이 다리는 대한민국 해상 교량 중 최초로 자전거 및 보행자 전용 도로와 자동차용 도로를 분리한 복층 구조로 건설되었다. 위층은 자동차 전용 도로로 폭은 왕복 2차선(13m)이며, 아래층은 자전거 및 보행자 전용 도로로 자동차 전용 도로와 마찬가지로 아스팔트로 포장되어 있다.
3.2. 특징
고흥군에서 1994년 국도 제27호선 기점을 도양읍 봉암리에서 금산면 오천리로 연장할 것을 건의해 건설부(지금의 국토교통부)에서 이를 수용하여 국도로 승격시키면서 다리의 필요성이 제기되었고, 이에 따라 전라남도에서 섬 지역 도로망 확충 계획에 따라 이 다리를 건설하게 되었다. 이 다리를 통해 연결된 거금도는 대한민국의 섬 중에서 10번째로 크고, 5000여 명이 살고 있지만 이 다리가 건설되기 전에는 도양읍의 녹동항에서 여객선을 이용해 20~30분 동안 가야 닿을 수 있었으나 2011년 이 다리가 개통되어 사실상 육지가 되었으며 자동차를 이용해 약 5분이면 녹동까지 갈 수 있게 되었다.
이 다리는 대한민국 해상 교량 중 처음으로 자전거 및 보행자 전용 도로와 자동차용 도로를 구분한 복층 구조의 다리로 건설된 점이 특징이다. 전체 연장 2028m 중 절반 이상 구간인 1116m가 사장교로 되어 있으며 나머지 912m는 접속교로 구성되어 있다. 접속 도로까지 포함하면 전체 구간 길이는 6.67km 정도이다. 다리 중앙에 주탑 2개가 있어 이를 통해 케이블로 연결된 사장교 형태이며, 각 주탑의 높이는 167.5m이고 주탑 사이 거리는 약 480m에 달해 선박이 교량 아래로 드나들 수 있다.
위층 구간은 자동차 전용 도로 구간으로 도로 폭은 왕복 2차선에 해당하는 약 13m이다. 아래층은 자전거 및 보행자 전용 도로이나 포장은 자동차 전용 도로처럼 아스팔트로 포장되어 있다.
4. 의의
1994년 고흥군에서 국도 제27호선 기점을 도양읍 봉암리에서 금산면 오천리로 연장할 것을 건의했고, 건설부(지금의 국토교통부)에서 이를 수용하여 국도로 승격되면서 다리의 필요성이 제기되었다. 이에 따라 전라남도는 섬 지역 도로망 확충 계획에 따라 이 다리를 건설하게 되었다. 이 다리를 통해 연결된 거금도는 대한민국에서 10번째로 큰 섬이고, 5000여 명이 살고 있다. 하지만 이 다리가 건설되기 전에는 도양읍의 녹동항에서 여객선을 이용해 20~30분 동안 가야 닿을 수 있었으나, 2011년 이 다리가 개통되어 사실상 육지가 되었으며 자동차를 이용해 약 5분이면 녹동까지 갈 수 있게 되었다. 이 다리는 대한민국 해상 교량 중 처음으로 자전거 및 보행자 전용 도로와 자동차용 도로를 구분한 복층 구조의 다리로 건설된 점도 특징이다.