여객선
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1. 개요
여객선은 법적으로 12명(선박안전법) 또는 13명(해상운송사업법, 항만운송사업법) 이상의 여객 정원을 가진 선박을 의미하며, 운항 목적, 형태, 크기에 따라 크루즈선, 페리, 대양 횡단 여객선 등으로 분류된다. 크루즈선은 숙박 시설, 편의 시설을 갖추고 장기간 항해를 즐기는 선박이며, 페리는 승객과 차량을 수송하는 단거리 연안 여행에 사용된다. 대형 여객선은 과거 정기 항로에 사용되었으나 크루즈선으로 대체되었고, 고속선, 레스토랑선, 유람선 등 다양한 형태의 여객선이 존재한다. 여객선의 크기는 총톤수(GT)로 측정되며, 안전 규정 및 국제해사기구 요건을 준수해야 한다.
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| 여객선 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
| 유형 | 선박 |
| 용도 | 승객 수송 |
| 영어 명칭 | Passenger ship |
| 기타 영어 명칭 | Cruiser Car ferry |
| 특징 | |
| 목적 | 승객을 태우고 다니는 선박 |
| 구조 | 선내에 승객을 위한 다양한 시설이 갖춰져 있음. |
| 종류 | |
| 일반 여객선 | 정기 항로를 운항하며 승객을 수송하는 선박 |
| 크루즈 선 | 관광을 목적으로 하는 유람선 다양한 오락 시설과 편의 시설을 갖추고 있음. |
| 페리 | 자동차와 승객을 함께 수송하는 선박 짧은 거리의 해상 이동에 주로 사용됨. |
| 추가 정보 | |
| 관련 법규 | 해사법 |
| 관련 산업 | 해운업 |
2. 정의
관련 법령에서는 여객선을 다음과 같이 정의하고 있다.
| 법령 | 정의 |
|---|---|
| 선박안전법 | 12명을 초과하는 여객 정원을 가진 선박 |
| 해상운송사업법, 항만운송사업법 | 13명 이상의 여객 정원을 가진 선박 |
여객선은 운항 목적, 형태, 크기 등에 따라 다양하게 분류할 수 있다.
3. 여객선의 종류
운항 형태에 따라 내항 여객선과 외항 여객선으로 구분된다.3. 1. 주요 유형
여객선에는 승객과 차량(도로 또는 철도)을 수송하는 단기 해상 여행(당일 또는 숙박)을 위한 페리, 일반적으로 더 긴 항로에서 승객과 종종 화물을 수송하는 여객선 또는 여객화물선인 대양 횡단 여객선, 그리고 종종 왕복 여행을 하는 승객들을 수송하는 크루즈선(여행 자체와 선박 및 방문 항구의 매력이 주요 요소임)이 포함된다.
주요 유형은 다음과 같다.
3. 2. 크루즈선과 대양 횡단 여객선
일부 선박은 크루즈선과 대형 여객선 두 유형의 특징을 모두 가지고 있지만, 두 형태의 설계 우선순위는 다르다. 해양 여객선은 속도와 전통적인 고급스러움을 중시하는 반면, 크루즈선은 속도보다는 편의시설(수영장, 극장, 무도장, 카지노, 스포츠 시설 등)을 중시한다. 이러한 우선순위는 서로 다른 설계를 만들어낸다. 또한, 해양 여객선은 일반적으로 유럽과 대서양을 건너 미국으로 항해하거나 남아메리카 또는 아시아로 더 멀리 항해하기 위해 건조되었지만, 크루즈선은 일반적으로 해안선이나 여러 섬들을 따라 더 많은 기항지를 가진 더 짧은 노선을 운항한다.[2]
퀸 엘리자베스 2호(QE2)(1969년)와 2004년 취항한 큐나드의 후계 기함 퀸 메리 2호(QM2)는 모두 혼합 구조이다. 대서양 해양 여객선처럼 고속 선박이며, 정기 항해 서비스에서 북대서양의 혹독한 환경을 견딜 수 있도록 튼튼하게 건조되었다. 하지만 두 선박 모두 크루즈선으로 운영될 수 있도록 설계되었으며, 해당 분야에서 기대되는 편의시설을 갖추고 있다. QM2는 로열 캐리비안의 프리덤 오브 더 시즈에 의해 역사상 가장 큰 여객선의 자리를 내주었지만, QM2는 여전히 가장 큰 해양 여객선 기록을 보유하고 있다. 프리덤 오브 더 시즈는 2009년 10월 오아시스 오브 더 시즈에 의해 그 자리를 넘겨주었다.[3]
4. 여객선 크기 측정
역사적 측정 시스템의 변화로 인해 선박 크기를 의미 있고 정확하게 비교하기는 어렵다. 역사적으로 총등록톤수(GRT)는 선박의 특정 밀폐 구역의 내부 용량을 약 2831.68L3 공간에 해당하는 "톤"으로 나눈 측정 단위였다. 총톤수(GT)는 1982년에 GRT를 대체하기 위해 채택된 비교적 새로운 측정 단위이다. 이는 "선박의 모든 밀폐된 공간의 형틀 용적"을 기준으로 계산되며, 선박의 승무원 규정, 안전 규칙, 등록 수수료 및 항만세 등을 결정하는 데 사용된다. 수학 공식으로 산출되며 기계 공간과 승객 공간을 구분하지 않으므로 역사적인 GRT 측정값과 직접 비교할 수 없다. 배수량은 질량의 척도이며 여객선에는 일반적으로 사용되지 않는다. 높은 배수량은 더 나은 해상 유지 능력을 나타낼 수 있지만,[4] 총톤수는 승객당 총톤수 비율인 승객/공간 비율이 선박의 넓이를 나타내어 선상 편의 시설이 매우 중요한 크루즈선에서 중요한 고려 사항이기 때문에 여객선의 크기를 측정하는 가장 중요한 척도로 여겨진다.[5][6]
역사적으로 선박의 GRT와 배수량은 수치적으로 다소 유사했다. 예를 들어, 1912년에 취역한 ''타이타닉''호는 GRT가 46,328이고 배수량은 52,000톤이 넘는 것으로 보고되었다.[7] 마찬가지로, 1930년대 중반의 커나드 라인의 호와 호는 약 81,000~83,000 GRT였고 배수량은 80,000톤이 넘었다.[8]
오늘날 건설, 엔지니어링, 기능, 건축 및 중요하게는 측정 시스템의 변화(선박의 일부분이 아닌 선박 내부의 모든 용적을 측정)로 인해 현대 여객선의 GT 값은 배수량보다 훨씬 높다. 커나드 퀸즈의 현재 후계자인 148,528 GT의 ''퀸 메리 2''호는[9][10] 배수량이 약 76,000톤으로 추정된다.[11] 2009년 225,000 GT가 넘는 크루즈선인 ''오아시스 오브 더 씨즈''호의 건조가 완료되면서 여객선의 배수량은 100,000톤에 달했지만,[12] GT의 절반에도 미치지 못했다.
이 새로운 등급은 1990년대 후반의 가장 큰 크루즈선보다 두 배 이상 증가한 총톤수의 폭발적인 증가를 특징으로 한다. 이는 크루즈선이 주어진 선체 크기 내에서 더 많은 승객을 수용하기 위해 최대 빔에서 수직으로 평평하게 측면으로 성장함에 따라 선박의 비교적 가벼운 상부 구조에서 밀폐된 공간의 상대적으로 낮은 무게 대비 강화되고 기계가 장착된 선체 공간의 무게가 훨씬 더 무겁다는 것을 반영한다.
5. 안전 규정
여객선은 국제해사기구의 두 가지 주요 요건을 준수해야 한다. 승선 후 24시간 이내에 승객 소집 훈련을 실시하고, 배를 버리는 신호가 발령된 시점으로부터 30분 이내에 완전히 배를 버려야 한다.[13]
2019년 교통연구위원회 연구에 따르면, 여객선은 화물선보다 경하 중량 증가로 인해 안정성이 더 많이 저하되는 것으로 나타났다. 따라서 여객선은 화물선보다 경하 중량 추적 프로그램을 더 시급하게 적용해야 한다.[14]
5. 1. 설계 고려 사항
주 기관이나 발전기가 화재 또는 기타 비상 상황으로 인해 작동 불능이 될 경우, 예비 발전기를 갖추지 못한 선박의 승객들은 물, 냉장, 하수 시스템 부족으로 상당한 고통을 겪는다. 또한 선원들은 전기 동력 장치를 작동할 수 없게 된다.[15] 선박 추진을 위한 적절한 예비 시스템이 없으면, 거친 바다에서 조난 상태에 빠져 침몰할 수 있다.[15] 2006년 개정된 여객선 안전 기준은 이러한 문제들과 기타 문제들을 다루고 있으며, 2010년 7월 이후 주문된 선박은 안전한 항구 복귀 규정을 준수해야 하지만, 2013년 현재 이러한 기능이 없는 많은 선박이 여전히 운항 중이다.5. 2. 외부 안전 조치
국제빙산순찰대는 1914년 타이타닉호 침몰 이후 오랫동안 해결되지 않던 빙산 충돌 문제를 해결하기 위해 설립되었다.[18]6. 기타 규정
참조
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2024-12-01
[2]
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[3]
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2006-02-06
[4]
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레지스터
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If Royal Caribbean builds it, 6,400 could come
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[13]
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A ship is its 'own best lifeboat'
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Review and Update of U.S. Coast Guard Vessel Stability Regulations and Guidance
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Lack of Backup Power Puts Cruise Passengers at the Ocean's Mercy
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Hidden Depths of SOLAS
http://www.worldcrui[...]
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Fred. Olsen sells ''Black Prince'' for further trading
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[18]
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https://www.maritime[...]
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Athens Convention relating to the Carriage of Passengers and their Luggage by Sea (PAL)
https://www.imo.org/[...]
International Maritime Organization
2024-03-07
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