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견인차

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목차

1. 개요

견인차는 사고 차량이나 고장 차량을 다른 장소로 옮기는 데 사용되는 특수 차량이다. 1908년 오스트리아-헝가리 제국군을 위해 제작된 것이 시초이며, 1916년 어니스트 홈스 시니어가 견인차를 발명하여 상업적으로 생산하기 시작했다. 견인차는 붐, 휠 리프트, 통합형, 플랫베드, 리프트 플랫베드 등 다양한 종류가 있으며, 차량 크기와 장비에 따라 여러 가지 형태로 분류된다. 대한민국에서는 제1종 특수면허(레커)를 취득해야 운전할 수 있으며, 군용 견인차는 고립된 차량의 구난에 사용되기도 한다.

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견인차
개요
예루살렘의 견인차
예루살렘의 견인차
유형상업용 차량
용도고장난 차량 견인
불법 주차 차량 이동
차량 회수
종류
붐 트럭고정식 붐
회전식 붐
휠 리프트 트럭자체 로딩 휠 리프트
통합 언더 리프트
플랫베드 트럭슬라이드 베드
틸트 베드
통합 트럭붐과 휠 리프트 결합
헤비 듀티 트럭대형 차량 견인
작동 메커니즘
붐차량 들어올리기
윈치차량 끌어올리기
휠 리프트차량 바퀴 고정 및 들어올리기
플랫베드차량 전체를 싣기
안전 장비
경고등가시성 확보
안전 체인견인 중 차량 고정
아웃리거안정성 향상
법규
요구 사항면허
보험
안전 검사
역사
초기말과 체인을 이용한 견인
발전자동차 기반 견인차 등장
특수 장비 개발
지역별 차이
일본레커차 (レッカー車)로 불림
대한민국견인차로 불림
기타
관련 용어차량 회수
불법 주차
교통 사고

2. 역사

1920년형 쉐보레 견인차


페르디난트 포르쉐는 1908년 오스트리아-헝가리 제국군을 위해 오스트로-다임러의 야포인 M 08을 개발했는데, 이 중 하나는 구난차로 제작되어 후방에 대형 윈치를 장착했다.[1]

1916년, 어니스트 홈스 시니어는 차를 시냇물에서 꺼내는 데 도르래와 밧줄, 6명이 필요했던 경험에서 영감을 얻어 견인차(리프팅 지브 장착)를 발명하고 상업적 생산을 시작했다.[2] 국제 견인 및 구조 명예의 전당 및 박물관은 채터누가, 테네시에 있으며, 홈스의 골동품 견인차, 도구, 장비 및 그림 역사를 전시하고 있다.

2. 1. 세계의 역사

페르디난트 포르쉐는 1908년 오스트리아-헝가리 제국군을 위해 오스트로-다임러의 야포를 개발했는데, 이것이 M 08이다. 이 중 하나는 다른 것들을 위한 구난차로 제작되었으며, 후방 플랫폼에 대형 윈치를 장착했다.[1]

1916년, 어니스트 홈스 시니어는 차를 시냇물에서 꺼내기 위해 도르래와 밧줄, 그리고 6명의 남자가 필요했던 경험에서 영감을 얻어, 견인차(리프팅 지브 장착)를 발명했다. 그는 설계를 개선한 후, 견인차를 상업적으로 생산하기 시작했다.[2] 그의 고향인 채터누가, 테네시에 있는 국제 견인 및 구조 명예의 전당 및 박물관은 홈스가 개척한 이 작업의 복원된 골동품 견인차, 도구, 장비 및 그림 역사를 전시하고 있다.

3. 종류

견인차는 견인할 차량의 종류나 크기에 따라 여러 종류로 나뉜다.


  • 붐 (Boom): 도랑, 제방 등 견인차가 접근하기 어려운 곳에서 차량을 윈치로 회수하는 데 사용된다.
  • 휠 리프트 (Wheel-Lift): "스펙터클 리프트" 또는 "언더리프트"라고도 불리며, 차량 바퀴에 금속 요크를 장착하여 들어 올려 견인한다.
  • 통합형 (Integrated): "셀프 로더", "스내처", "퀵 픽", "리포 트럭" 등으로 불리며, 붐과 휠 리프트가 하나로 합쳐진 형태이다.
  • 플랫베드 (Flatbed): "롤백", "슬라이드", "틸트 트레이" 등으로 불리며, 차량을 싣는 평평한 베드를 갖춘 형태이다.
  • 리프트 플랫베드: 붐과 휠 리프트 프레임을 사용하여 차량을 수직으로 들어 올려 베드에 싣는다.


이 외에도 다양한 형태의 견인차가 존재한다.

견인차는 크기와 중량에 따라 다음과 같이 분류할 수 있다.

  • 경형: 경트럭 및 밴 섀시 기반, 약 약 4535.92kg의 붐 및 견인 중량.
  • 중형: 약 13607.77kg의 붐 용량.
  • 대형: 세미 트럭 섀시 기반, 약 22679.63kg의 붐 용량.
  • 로테이터: 가장 무거운 유형, 약 36287.40kg 범위.[12]


대부분의 플랫베드형 차량은 중형 및 대형 트럭 섀시를 기반으로 제작된다.

3. 1. 장비에 따른 분류

견인 트럭의 차대를 이루는 차량의 크기와 종류에 따라 다섯 가지 장비가 주로 사용된다.

  • 밧줄(Boom)
  • 갈고리와 사슬
  • 휠리프트(Wheel-Lift): 바퀴를 들어 올리는 장비
  • 플랫베드(Flatbed)
  • 인터그레이티드(Integrated)


각 장비에 대한 설명은 다음과 같다.

  • 붐 (Boom): 도랑, 제방 위 또는 견인차가 접근하기 어려운 곳에서 차량을 회수하기 위해 윈치가 달린 조절 가능한 붐을 사용한다. 붐은 고정식이거나, 회전식 A자형 프레임을 사용하거나, 유압식 텔레스코픽 실린더를 장착한 형태가 있다. 가장 무거운 붐은 회전이 가능하여 견인차를 이동식 크레인처럼 사용할 수 있게 해주는데, 이를 "로테이터"라고 부르며 대형 차량 사고에 주로 사용된다.[3] 과거에는 붐 트럭이 "후크와 체인" 시스템을 사용하여 차량을 들어 올렸다. "슬링"과 "벨트 리프트"는 체인 대신 고무 스트랩을 사용한 방식이다.[4][5][6] 슬링은 범퍼에 흠집을 낼 수 있어 현재는 많이 사용되지 않지만, 사고 차량이나 바퀴가 없거나 강철 범퍼가 있는 차량을 견인하는 데 사용되기도 한다. 전륜 구동 차량은 슬링으로 견인 시 구동계에 문제가 발생할 수 있다.[7]

  • 휠 리프트 (Wheel-Lift): (일명 "스펙터클 리프트" 또는 "언더리프트") 후크와 체인 방식에서 발전한 형태로, 차량 바퀴 아래에 금속 요크를 장착하여 공압 또는 유압 호이스트로 차량을 들어 올려 견인한다. 이 장치는 주로 구동 바퀴(예: 전륜 구동 차량의 앞바퀴, 후륜 구동 차량의 뒷바퀴)를 들어 올리며, 타이어만 접촉한다.[5] 1967년 Arthur W. Nelson이 설계했다.[8] "스펙터클 리프트"라는 이름은 요크가 안경과 유사하여 영국에서 주로 사용된다. 중형 및 대형 트럭은 휠 대신 차축이나 프레임을 들어 올리는 "언더리프트" 또는 "섀시 리프트" 방식을 사용하기도 한다. 휠 리프트 트럭은 섀시를 들어 올릴 수 있는 어댑터를 장착할 수도 있다.[4]

  • 통합형 (Integrated): (일명 "셀프 로더", "스내처", "퀵 픽", "리포 트럭") 붐과 휠 리프트가 하나로 통합된 형태이다. 경량 트럭에 주로 사용되며, 불법 주차된 차량을 이동시키는 데 사용된다. 운전석 내부에서 장치를 제어하여 빠르게 차량을 픽업할 수 있다.[9][10] 휠 리프트 트럭과 유사하지만, 통합형 트럭은 붐 끝에 차량 바퀴에 더 쉽고 빠르게 클램프할 수 있는 이동식 암이 있다는 점에서 차이가 있으며, 종종 트럭의 운전석에서 제어된다. 휠 리프트 트럭에서는 차량을 들어 올리기 전에 운전자가 차량의 바퀴를 요크에 수동으로 고정해야 한다. 통합 리프트가 장착된 대형 트럭도 있다.

  • 플랫베드 (Flatbed): (일명 "롤백", "슬라이드", "틸트 트레이") 트럭 뒷면에 유압식으로 기울여 지면과 수평이 되도록 슬라이딩되는 베드가 장착되어 있어, 차량을 자체 동력으로 싣거나 윈치로 끌어올릴 수 있다.[11] 차량을 운반하는 방식이므로 완전히 움직일 수 없는 차량이나 사고로 심하게 파손된 차량을 운반하는 데 사용된다.

  • 리프트 플랫베드: 붐은 휠 리프트 프레임을 사용하여 차량을 수직으로 들어 올려 베드에 적재한다. 이중 주차된 차량을 제거하는 데 사용되며, 유럽에서 주로 사용된다.


장비 종류설명이미지
언더리프트가 장착된 붐 트럭--
휠 리프트 견인차--
통합형 견인차--
휠 리프트가 장착된 플랫베드--
리프트 플랫베드--



이 외에도 휠 리프트를 제공하는 플랫베드 유닛, 견인은 불가능하지만 회수는 가능한 붐 트럭, 슬링이 있는 붐과 결합된 휠 리프트 유닛 등 다양한 형태가 존재한다.

견인차는 크기와 중량 범주에 따라 나눌 수 있다.


  • 경형: 경트럭 및 밴 섀시 기반, 약 5to(-)의 붐 및 견인 중량. 자동차 견인에 적합.
  • 중형: 15to(-)의 붐 용량.
  • 대형: 세미 트럭 섀시 기반, 여러 개의 차축, 25to(-)의 붐 용량. 세미 트럭 및 트레일러 조합 견인 가능.
  • 로테이터: 가장 무거운 유형, 40to(-) 범위 (더 가벼운 모델도 존재).[12]


대부분의 플랫베드형 차량은 중형 및 대형 트럭을 기반으로 한다.

차량을 들어 올려 견인하기 위한 장비는 다음과 같다.

  • 레커 붐: 과거에는 소형 트럭의 화물칸 후부를 잘라내고 레일이나 철골로 조립된 야구라에 체인 블록을 부착한 간단한 형태도 있었다. 현재는 언더 리프트와 일체형(통합형)과 독립형(인디펜던트)이 있다. 일체형은 수평 회전이 불가능하지만, 독립형은 회전식(로테이터)을 선택할 수 있다.
  • 언더 리프트: 피견인차 아래에 넣고 들어 올린다.
  • 피봇 암: 피견인차의 바퀴를 얹고 감싸서 고정한다.
  • 크레인: 전복된 차량을 일으키거나, 길 밖으로 추락한 차량을 들어 올린다. 유니크(Unic)라고 불리는 소형 타입과 크레인 전용 캐빈이 없는 레커차 전용이 있다. 트럭 크레인을 베이스로 언더 리프트를 장착한 형태도 있다. 최근에는 차량 적재차에 언더 리프트를 장착한 타입도 있으며, 크레인을 장비하지 않은 타입도 있다.
  • 아웃트리거: 작업 중 차체 안정용.
  • 윈치: 로프나 와이어로 견인하거나 차량을 적재함에 올릴 수 있는 로더 타입에서 차량을 적재함으로 끌어 올린다.
  • 보조 바퀴 (도리/도리): 피견인차의 뒤쪽(접지하고 있는 쪽) 바퀴를 얹는 대차. 센터 데프식이나 스탠바이식과 같이 2WD와 4WD 전환이 불가능한 4륜구동차 견인 시 사용한다. 주차 위반 차량 이동에도 사용된다.


이러한 장비 외에 수동 잭, 슬링이나 와이어, 응급 수리용 공구를 갖춘다.

3. 2. 운영 주체에 따른 분류

견인차는 일반적으로 사기업에서 운영하지만, 주요 고속도로와 유료 도로의 경우 도로 관리청에서 해당 구간의 견인차를 운영할 수 있다. 일부 경찰서에서는 견인차를 소유하고 있지만, 미국에서는 경찰 견인을 사기업에 위탁하는 것이 일반적이다.[13] 차량을 대규모로 운영하는 기업(예: 스쿨 버스 회사나 택배 서비스 업체)은 자체 차량 견인을 위해 한 대 이상의 견인차를 소유하는 경우가 많다. 대규모 차량을 보유한 정부 부서(예: 주요 도시의 경찰서, 소방서, 교통 당국 및 공공 사업 부서)도 마찬가지로 한 대 이상의 견인차를 소유할 수 있다. 경찰서 견인차는 다른 차량을 압류하는 데에도 사용될 수 있다.

군은 또한 고립된 차량의 구난을 위해 견인차를 배치한다. 미국 육군에서는 HEMTT 트럭의 변종인 M984 렉커가 이 목적으로 사용된다.[13] 전투 상황에서 피격을 받으며 구난하기 위해, 대규모 차량을 보유한 많은 군대에서는 장갑 구난 차량도 배치한다. 이 차량들은 비슷한 역할을 수행하지만, 강력한 화재에 저항하고 궤도를 사용하여 험난한 지형을 이동할 수 있으며, 탱크와 같이 바퀴형 렉커의 중량 제한을 초과하는 차량을 견인할 수 있다.[14]

호주의 각 주와 준주는 견인차 운영에 대한 자체 규정과 법률을 가지고 있다. 견인차는 일반적으로 표준, 상업 및 개인 견인 또는 사고 견인의 두 가지 범주로 나뉜다. 사고 견인 견인차는 "ATT" 또는 "TT"로 끝나는 번호판으로 명확하게 식별할 수 있다. 사고 견인을 승인받지 않은 견인차는 각 주의 자체 등록 시스템에 따라 임의의 조합으로 일반 번호판을 사용할 수 있다. 빅토리아에서 견인차와 견인 회사 운영을 규제하는 법률의 예로는 빅토리아 Accident Towing Services Act가 있다.[15]

일부 관할 구역에서는 견인차를 비상 차량으로 간주하고 사이렌을 사용할 수 있으며, 미주리 주가 대표적인 예이다.[16]

4. 한국의 견인차

한국에서 견인차를 운전하려면 견인하는 자동차의 운전면허와 제1종 특수면허(레커차)가 필요하다.[17]

4. 1. 운전 자격

견인차를 운전하기 위해서는 견인하는 자동차의 운전면허와 제1종 특수면허(레커차)가 필요하다.(대한민국 도로교통법 제80조)

강남운전면허시험장에서의 특수면허(레커) 시험. 자동차를 들어올린 모습


시험 내용은 다음과 같다.(대한민국 도로교통법 시행규칙 제65조)[17]

  • 5분 이내에 피견인차를 연결.
  • 그 상태로 S자 코스(S자)와 굴절 코스(클랭크)를 통과 (제한 시간 각 코스 3분 이내. 검지선에 닿아서는 안됨).
  • 5분 이내에 피견인차를 분리.
  • 피견인차 없이 방향 전환(검지선에 닿아서는 안됨. 단, 확인선에는 닿아야 함).


모든 과정을 19분 이내에 완료해야 한다. 검지선에 닿아서는 안 된다. 전자 채점기로 채점한다. 100점 만점에 90점 이상이면 합격.

시험 차량은 다음과 같다.(2005. 3.24 개정)[18]

구분내용
견인 자동차
피견인 자동차 (제1종 보통면허에서 사용되는 기능시험 차량과 동일한 크기)[19]


5. 군용 견인차

군용 차량은 도로가 정비되지 않은 지역에서도 행동해야 하며, 지형에 발이 묶여 주행 불능이 되는 일이 빈번하게 발생한다. 특히 장갑 전투 차량은 장갑과 병장을 탑재해야 하므로 출력 대 중량비가 낮고, 차체 무게도 크며, 기계적 고장 또는 스턱(stuck) 등을 일으켜 주행 불능에 빠지기 쉽다. 게다가 전투가 발생하면, 전투를 유리하게 하기 위해 주행에 적합하지 않은 지형에 진입하거나, 피탄이나 혹사로 인해 손상되어 자력으로 주행할 수 없게 되는 일이 빈번하게 발생한다. 따라서 일반적으로 군용 차량은 윈치(winch) 등으로 다른 차량을 견인할 수 있어야 한다. 더 나아가 지원을 위해 레커(wrecker) 능력을 갖춘 회수 전용 차량의 필요성이 생긴다. 육상자위대에서는 중 레커 및 경 레커를 장비하고 있다.

회수 전차나 장갑 회수차 또한, 전장에서의 필요성에 대응하여 종래부터 개발 배치되어 온 차종이다. 이들은 전차에 준하는 장갑과, 공통의 하체 부분을 장비하고 있어, 전장에 투입할 수 있는 방어력과 횡단 성능을 갖는다. 전장에 유기되는 장갑 전투 차량은 무시할 수 없을 정도로 많으며, 이를 회수하여 전열로 복귀시키는 것은 군의 중요한 과제이다. 이러한 장갑 회수차의 단점은, 전차만큼 비싼 가격과 운용 비용이다. 이 때문에, 중장륜 회수차와 같이 저렴하고 경편한 레커 회수 차량도 개발 배치되고 있다.

6. 일본의 견인차

일본에서는 일반적인 견인차가 보통 자동차로 분류되어 보통 면허로 운전할 수 있지만, 일부는 중형 자동차, 대형 자동차, 준중형 자동차로 분류되어 해당 면허가 필요하다. 긴급 주행을 하려면 공안위원회의 자격 심사가 필요하다.[1]

견인차로 다른 차를 견인하는 것은 법규상 견인 면허가 필요하지 않지만, 안전을 위해 견인 면허를 소지하는 것이 좋다. 크레인 장치 등을 조작하려면 달기 작업자 등의 자격이 필요하다.[1]

견인차의 주요 장비는 다음과 같다:


  • 밧줄 (Boom)
  • 갈고리와 사슬
  • 휠리프트 (Wheel-Lift): 바퀴를 들어 올리는 기구
  • 플랫베드 (Flatbed)
  • 인터그레이티드 (Integrated)


차량을 들어 올려 견인하는 장비에는 레커 붐, 언더 리프트, 피봇 암 등이 있다. 크레인은 전복된 차량을 일으키거나 길 밖으로 추락한 차량을 들어 올리는 데 사용된다. 작업 중 차체 안정을 위한 아웃트리거, 차량을 끌어 올리는 윈치, 피견인차의 뒷바퀴를 얹는 보조 바퀴(도리) 등도 사용된다.[1]

6. 1. 운전 면허

일반적인 견인차는 보통 자동차로 분류되므로 보통 면허로 운전할 수 있지만, 일부 견인차는 중형 자동차, 대형 자동차, 준중형 자동차로 분류되므로 운전하려면 각 차량의 분류에 적합한 면허가 필요하다. 적색 회전등 및 사이렌 장치를 탑재한 견인차로 긴급 주행을 하려면 공안위원회의 긴급 자동차 운전 자격 심사에 합격하거나 실무 경험 등이 필요하다.

다른 자동차를 견인하는 차량이지만, 견인차로의 견인은 법규상 견인 면허가 필요한 "견인 자동차에 의한 중(重) 피견인차의 견인"에 해당하지 않으므로 견인 면허는 필요하지 않다. 교칙본 등에서 견인 면허가 불필요한 실례로 언급되는 "'''다른 자동차를 로프나 크레인 등으로 견인하는 경우'''"에 해당한다. 단, 안전하게 견인하기 위해서는 견인 면허를 가지고 있는 편이 바람직하다. 또한, 크레인 장치나 윈치 장치의 조작에는 달기 작업자, 이동식 크레인 운전사, 권상기 운전자의 자격 취득이 필요하다.

6. 2. 구조 및 주요 장비

견인 트럭의 차대가 되는 차량의 크기와 종류에 따라 다섯 가지의 장비가 흔히 쓰인다.

  • 밧줄 (Boom)
  • 갈고리와 사슬
  • 휠리프트 (Wheel-Lift): 바퀴를 들어내는 기구
  • 플랫베드 (Flatbed)
  • 인터그레이티드 (Integrated)


차량을 들어 올려 견인하기 위한 장비는 다음과 같다.

; 레커 붐

: 이전에는 소형 트럭의 화물칸 후부를 잘라내고, 레일이나 철골로 조립된 야구라에 체인 블록을 부착한 것과 같은 간단한 레커차도 많이 보였다.

: 현재 레커차에 사용되는 붐에는 언더 리프트와 일체형(통합형)과 독립형(인디펜던트)이 있다. 일체형 붐은 수평 방향 회전이 불가능(고정)하지만, 독립형 붐에서는 회전식(로테이터)을 선택할 수 있다.

; 언더 리프트

: 피견인차 아래에 넣고 들어올린다.

; 피봇 암

: 피견인차의 바퀴를 얹고 감싸서 고정한다.

; 크레인

: 전복된 차량을 일으키거나, 길 밖으로 추락한 차량을 들어올린다. 유니크(Unic)라고 불리는 소형 타입과 크레인 전용 캐빈이 없는 레커차 전용이 있다. 또한, 트럭 크레인을 베이스로 언더 리프트를 장착한 형태의 차종도 있다. 최근에는 차량 적재차에 언더 리프트를 장착한 타입도 있으며, 크레인을 장비하지 않은 타입의 레커차도 존재한다.

; 아웃트리거

: 작업 중 차체 안정용.

; 윈치

: 로프나 와이어로 견인하거나 차량을 적재함에 올릴 수 있는 로더 타입에서는, 이것으로 차량을 적재함으로 끌어 올린다.

; 보조 바퀴 (도리/도리)

: 피견인차의 뒤쪽(접지하고 있는 쪽) 바퀴를 얹는 대차. 통상적인 방법으로 들어올린 경우, 피견인차의 뒷바퀴는 접지된 채로 견인 이동 중에 회전하지만, 센터 데프식이나 스탠바이식과 같이 2WD와 4WD의 전환이 불가능한 4륜구동차를 견인할 때, 접지하고 있는 바퀴를 회전시키면 들어올리고 있는 쪽의 바퀴도 회전하므로, 이 대차를 사용하여, 피견인차의 전륜을 접지하지 않은 상태로 견인한다.

: 도리는 주차 위반 차량의 이동에도 사용되고 있다.

이러한 장비 외에 수동 잭, 슬링이나 와이어, 응급 수리용 공구를 갖춘다.

참조

[1] 서적 Professor Porsche's Wars Pen & Sword Military
[2] 웹사이트 Entrepreneurial Hall of fame inducts three http://www.utc.edu/n[...] University of Tennessee at Chattanooga 2007-05-17
[3] 뉴스 Challenger Rotator 9909 {{!}} Feature {{!}} Features https://www.caranddr[...] 2018-01-24
[4] 웹사이트 HDR 70/85 Wrecker Operations and Maintenance Manual https://www.jerrdan.[...] Jerr-Dan 2010
[5] 웹사이트 Owner's Manual 820 Wrecker/FIIIT https://www.millerin[...] Miller Industries 1997
[6] 웹사이트 MPL Tow Sling Operation Supplement Manual https://www.jerrdan.[...] Jerr-Dan 2007
[7] 웹사이트 How to tow a four-wheel-drive vehicle http://auto.howstuff[...] HowStuffWorks 2008-10-02
[8] 특허 Automobile Towing device 2016-09-12
[9] 웹사이트 SL3 Highspeed and volume (sales site) http://www.metrotowt[...] Metro tow Trucks 2006
[10] 웹사이트 US patent 20050111948 A1 Integrated boom, tow bar, and wheel lift tow truck assembly https://patents.goog[...] 2003-11-20
[11] 웹사이트 Standard Duty Carrier Medium Duty Carrier Heavy Duty Carrier Operations and Maintenance Manual https://www.jerrdan.[...] Jerr-Dan 2014
[12] 웹사이트 12.14.080 Tow truck classifications. https://qcode.us/cod[...] 2018-01-24
[13] 웹사이트 Heavy Expanded Mobility Tactical Truck https://www.military[...] 2018-01-24
[14] 뉴스 M88A2 Hercules Armoured Recovery Vehicle http://www.army-tech[...] 2018-01-24
[15] 웹사이트 Information for the towing industry https://www.vicroads[...] VicRoads 2018-01-26
[16] 웹사이트 Revised Statutes of Missouri, RSMo Section 304.022 https://revisor.mo.g[...] Missouri Revisor of Statutes
[17] 문서 大韓民国道路交通法施行規則第67条
[18] 문서 大韓民国道路交通法施行規則41条。改定以前は長さ：820cm以上、幅：240cm以上、軸距：460cm以上（大韓民国道路交通法施行規則　同　1995.7.1.施行）
[19] 문서 改定以前は1.5トンの貨物自動車


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