트럭

3. 종류

한국어로는 일반적으로 '''트럭'''(truck)이라고 부른다. 영어권에서는 미국영어에서는 트럭, 영국영어에서는 '''로리'''(lorry)라고 부른다. 또한 이탈리아어나 프랑스어 등의 로망스어권에서는 대형의 것을 카미온(camion), 소형의 것을 카미오네트(camionet)라고 부르며, 일본 행정 용어에서 "화물자동차"라고 불리는 것은 주로 화물(짐)을 운반하기 위한 자동차를 의미한다. 차체의 크기와 무게, 적재 가능한 중량, 장비 상태 등에 따라 다양하게 분류되며, 범용적인 수송이 가능한 것 이외에도 화물의 성질에 특화된 것도 많이 볼 수 있다.^[109]

기본적으로 차량 후면에 화물 또는 크레인과 같은 장비를 탑재하고, 전면에 운전석이 있는 캡(캐빈)과 엔진 등의 구동계를 가지고 있다. 배치는 크게 보닛형과 캡오버형 외에 그 중간적인 세미캡오버, 소수이지만 캡 포워드의 4가지가 있다.

== 크기별 분류 ==

• '''초경량 트럭 (Ultra Light)'''

• '''경형 트럭 (Very Light)'''

• '''소형 트럭 (Light)'''

• '''중형 트럭 (Medium)'''

• '''대형 트럭 (Heavy)'''

• '''오프로드 트럭 (Off-road)'''

== 용도별 분류 (일본) ==

일본에서는 트럭을 용도에 따라 다음과 같이 분류한다.

• '''사업용 화물자동차'''

• * '''운행'''은 영업소와 터미널 간 등 중·장거리 수송용으로 사용되는 차량(주로 10t 또는 12t 차량)으로 운전석 도어 하부에 '운행'이라고 표기되어 있다. 이 운행 차량은 노선버스처럼 미리 운행 경로 및 운행 일정 등을 운수지청 등에 신고해야 한다.
• * '''특정'''은 화주가 1명으로 한정되고, 그 사람의 화물의 대부분을 인수하는 계약을 맺고 사업 허가를 받은 것이다.
• * '''일반'''은 영업소 관할 구역 내에서의 집배 업무 등에 해당하는 차량으로 차체에 '일반'이라고 표기되어 있다.("일반"은 법규상 표시 의무는 없다.)

• '''자가용 화물자동차'''

• '''경화물자동차'''

• '''삼륜 화물자동차'''

• 탑차는 벽과 지붕이 있어 짐칸이 완전히 밀폐되어 있다. 뒤쪽에는 하역을 위한 문이 있으며, 측면 문이 설치된 경우도 있다.

• 섀시 캡 트럭은 전면에 완전히 밀폐된 캡이 있고, 뒤쪽에는 노출된 섀시 프레임 레일이 있어 소방차 또는 구급차 차체와 같이 특수화된 페이로드를 나중에 영구적으로 부착하는 데 적합하다.

• 콘크리트 믹서 트럭은 경사진 축에 회전 드럼이 있으며, 한 방향으로 회전하여 혼합하고 다른 방향으로 회전하여 콘크리트를 슈트 아래로 배출한다.

• 덤프트럭(영국에서는 "덤퍼"라고 함)은 모래, 자갈 또는 흙과 같은 느슨한 자재를 건설 현장으로 운반한다. 일반적인 덤프트럭은 뒤쪽에 경첩이 달린 오픈 박스형 적재함이 있으며, 앞쪽이 들어올려져 적재함에 있는 자재를 트럭 뒤쪽 지면에 내릴 수 있다("덤핑").

• 평판 트럭은 완전히 평평한 플랫폼 차체를 가지고 있다. 이를 통해 빠르고 쉽게 적재할 수 있지만, 짐을 보호할 수 없다. 때로는 매달거나 제거할 수 있는 측면이 장착되며, 종종 '''스테이크 바디''' 형태를 갖추고 있다.

• 냉장트럭은 벽과 지붕, 바닥에 단열 패널이 있어 아이스크림, 식품, 야채, 처방약과 같은 신선 및 냉동화물을 운반하는 데 사용된다. 대부분 이중 날개형 후면 문을 갖추고 있지만, 측면 문이 설치된 경우도 있다.

• 쓰레기 수거차는 시정촌, 상업 및 산업 현장에서 수거한 쓰레기를 수집하고 종종 압축하는 특수 차체를 갖추고 있다.

• 트랙터 유닛(영국에서는 "아틱"이라고 함)은 차체 대신 세미 트레일러를 견인하기 위한 5번째 바퀴를 가지고 있다.

• 탱크로리(영국에서는 "탱커"라고 함)는 액체 또는 가스를 운반하도록 설계되었다. 일반적으로 섀시에 수평으로 놓인 원통형 탱크를 가지고 있다.

• 렉카(영국에서는 "구난 트럭"이라고 함)는 고장난 차량을 회수하고/하거나 견인하는 데 사용된다. 일반적으로 케이블이 있는 붐을 갖추고 있으며, 최신 트럭에는 휠/섀시 리프트가 일반화되고 있다.

• '''평상차'''

• '''유개차'''

• '''냉동냉장차'''

• '''냉장차'''

• '''보냉차'''

• '''통풍차'''

• '''덮개차'''

• '''캡백 크레인차 (유닉차)'''

• '''차량운반차'''

• '''탱크로리'''

• '''벌크차'''

• '''덤프트럭'''

모두 한 글자 ○으로 둘러싸인 문자로 표기된다.

• '''컨테이너 차'''

• '''트럭 믹서'''

• '''트레일러'''

• '''픽업 트럭'''

• '''라이트 밴'''

• '''광고선전차'''

3. 1. 크기별 분류

• 골프 카트를 변형하여 생산되는 경우가 많으며, 내연기관 또는 배터리 전기 구동 방식을 사용한다. 일반적으로 대저택, 골프장, 공원 등의 비도로 지역에서 사용된다. 도로 주행에는 적합하지 않지만, 일부 변형 모델은 저속 차량으로 허가받아 도로에서 운행될 수 있으며, 일반적으로 근거리 전기 자동차의 차체 변형으로 존재한다. 일부 제조업체는 이러한 유형의 차량을 위한 특수 섀시를 생산하며, Zap Motors는 자사의 Xebra 전기 삼륜차(미국에서는 오토바이로 면허 취득 가능) 버전을 판매한다.

• 유럽과 아시아에서 인기 있는 많은 소형 트럭은 모노코크 차체를 가진 경자동차를 공장에서 재설계한 것이다. 다이하쓰(Daihatsu)에서 디자인한 일본 디자인을 기반으로 하는, 견고한 프레임을 가진 특수 설계(피아지오 포터(Piaggio Porter))는 좁은 골목길이 많은 유럽 도시의 "구시가지" 지역에서 인기가 많다.

• 경트럭(Light trucks)은 미국 기준으로 6.3톤 이하의 자동차 크기이며 개인과 사업체 모두 사용한다.^[135] EU에서는 3.5톤을 초과할 수 없으며, 승용차 운전면허로 운전이 허용된다.

• 중형 트럭은 경트럭보다는 크지만 중트럭보다는 작다. 미국에서는 5.9톤에서 15톤 사이, 영국과 EU에서는 3.5톤에서 7.5톤 사이의 무게를 가진다. 지역 배송 및 공공 서비스(덤프트럭, 쓰레기 수거차, 소방차)는 일반적으로 이 정도 크기이다.

• 대형 트럭은 도로를 주행하는 트럭 중 가장 큰 크기의 트럭으로, 8종 트럭에 해당한다.^[20] 여기에는 대형 덤프트럭, 콘크리트 펌프트럭, 쓰레기 수거차와 같이 특수 목적으로 사용되는 트럭과, 흔히 볼 수 있는 장거리 운송용 4x2 및 6×4 트랙터 유닛이 포함된다.^[20]

• 오프로드 트럭에는 표준형 및 초대형 고속도로 주행 가능 트럭이 포함되며, 일반적으로 통나무 운반 및 건설과 같은 작업에 적합하도록 전륜 구동 축 및 특수 타이어와 같은 오프로드 기능을 갖추고 있다. 또한, 리브헤어 T 282B(Liebherr T 282B) 광산 트럭과 같이 중량 제한을 받지 않는 전용 오프로드 차량도 포함된다.

3. 1. 1. 초경량 트럭 (Ultra Light)

3. 1. 2. 경형 트럭 (Very Light)

3. 1. 3. 소형 트럭 (Light)

3. 1. 4. 중형 트럭 (Medium)

3. 1. 5. 대형 트럭 (Heavy)

3. 1. 6. 오프로드 트럭 (Off-road)

3. 2. 법률상 구분 (대한민국)

3. 3. 용도별 분류 (일본)

• '''사업용 화물자동차'''

• * '''운행'''은 영업소와 터미널 간 등 중·장거리 수송용으로 사용되는 차량(주로 10t 또는 12t 차량)으로 운전석 도어 하부에 '운행'이라고 표기되어 있다. 이 운행 차량은 노선버스처럼 미리 운행 경로 및 운행 일정 등을 운수지청 등에 신고해야 한다.
• * '''특정'''은 화주가 1명으로 한정되고, 그 사람의 화물의 대부분을 인수하는 계약을 맺고 사업 허가를 받은 것이다.
• * '''일반'''은 영업소 관할 구역 내에서의 집배 업무 등에 해당하는 차량으로 차체에 '일반'이라고 표기되어 있다.("일반"은 법규상 표시 의무는 없다.)

• '''자가용 화물자동차'''

• '''경화물자동차'''

• '''삼륜 화물자동차'''

3. 3. 1. 사업용 화물자동차

• '''운행'''은 영업소와 터미널 간 등 중·장거리 수송용으로 사용되는 차량(주로 10t 또는 12t 차량)으로 운전석 도어 하부에 '운행'이라고 표기되어 있다. 이 운행 차량은 노선버스처럼 미리 운행 경로 및 운행 일정 등을 운수지청 등에 신고해야 한다.
• '''특정'''은 화주가 1명으로 한정되고, 그 사람의 화물의 대부분을 인수하는 계약을 맺고 사업 허가를 받은 것이다.
• '''일반'''은 영업소 관할 구역 내에서의 집배 업무 등에 해당하는 차량으로 차체에 '일반'이라고 표기되어 있다.("일반"은 법규상 표시 의무는 없다.)

3. 3. 2. 자가용 화물자동차

3. 3. 3. 경화물자동차

3. 3. 4. 삼륜 화물자동차

3. 4. 차체 장착 형태별 분류

• 평상차: 적재함의 측면과 후면에 어프런(Aori)만 있는 차량으로, 무개 상태로 개방되어 있다. 무개이기 때문에 주로 비에 젖어도 문제가 없는 짐이나, 크레인 등을 사용하지 않고서는 상하차가 어려운 중량물을 운반할 때 사용되는 경우가 많다. 적재물의 종류에 따라 트럭 시트나 트럭 로프를 사용하여 상부를 덮는다. 어프런은 후면만 열리는 것을 「일방개」, 측면도 열리는 것을 「삼방개」, 측면이 전후로 나뉘어 열리는 것을 「오방개」라고 한다. 어프런은 철제인 것도 있지만, 최근에는 경량화를 위해 알루미늄 제품이 많다. 트럭의 차체 중에서 가장 가격이 저렴하고, 경량이기 때문에 적재량이 다른 어떤 차체보다 유리한 장점이 있다.
• 유개차: 빗물이나 화물 손상 방지를 위한 밀폐 구조의 적재함을 갖춘 트럭이다. 알루미늄으로 된 「상자」형태를 가지고 있기 때문에 「밴 바디」나 「박스차」라고 부르는 경우도 있다. 후면이 개폐되거나 측면이 개폐되어 화물의 상하차를 수행한다. 그 중에는 지게차에 의한 하역 작업을 원활하게 하기 위해 측면을 날개처럼 개방하는 것이 있으며, 통칭 「윙차」라고 불린다.
• 냉동냉장차: 냉동된 물품을 수송하기 위해 냉동기를 탑재하고 단열 구조의 적재함을 갖춘 것이다.
• 냉장차: 냉장이 필요한 물품을 수송하기 위해 냉장 설비를 탑재하고 단열 구조의 적재함을 갖춘 것이다.
• 보냉차: 냉장이 필요한 물품을 수송하기 위해 단열 구조의 적재함을 갖춘 차량이다.
• 통풍차: 온도 상승에 약한 물품을 수송하기 위해 통풍 구조의 적재함을 갖춘 차량이다.
• 덮개차: 평상차와 유개차의 중간적인 차량으로, 평상차 위에 금속제 골조를 조립하고 시트를 덮은 차량이다. 빗물이나 화물 손상 방지를 위해 평상차의 차체 위에 금속제 골조를 조립하고, 그 위에 천이나 비닐 등의 시트를 덮어 링 벨트로 고정한 차량이다. 빗물 대책의 완벽성에서는 유개차에 뒤지지만, 유개차보다 가격이 저렴하고, 경량이기 때문에 적재량이 많다는 장점이 있다. 또한 골조가 탈착 가능한 덮개는 차체의 치수에 포함되지 않기 때문에, 기본 차량이 소형차라면 그대로 소형차로 취급되므로, 보험료나 통행료 면에서 유개차보다 유리하다. 한편, 경년 열화로 인해 누수가 발생하는 경우도 있으며, 대책으로 비가 잘 맞는 지붕 위에 알루미늄으로 된 지붕을 씌운 차량도 있다.
• 캡백 크레인차(유닉차): 고후 유닉 주식회사의 상품명인 '유닉'이 일반 명칭처럼 널리 사용되고 있지만, 정식 유닉은 크레인에 UNIC이라고 쓰여 있다. 다다노에서는 「카고 크레인」, 가토 제작소에서는 「적재형 크레인」이라고 부른다. 크레인으로서는 적재형 트럭 크레인이 된다. 화물 취급을 위한 소형 크레인을 갖춘 것으로, 개방형 적재함을 가진 것이 많지만, 박스차인 것도 있다. 크레인 사용 시 전도를 방지하기 위해 반드시 아웃리거를 갖고 있다. 대부분은 적재함 앞에 크레인을 가지고 있어 일반적인 평상차와 같은 상하차가 가능하지만, 뒤에 크레인을 가진 것도 있으며, 이 경우 뒤에서 상하차할 수 없으므로 적재함이 측면 이방개 또는 사방개가 된다. 전면에 크레인을 가진 경우에는 덤프트럭처럼 적재함이 솟아오르거나 후방으로 슬라이드할 수 있는 것도 있다. 적재함이 없는 것에 대해서는, '''트럭 크레인'''을 참조한다.
• 차량운반차: 소형 자동차를 적재하기 위해 적재함이 후방으로 슬라이드하여 비스듬히 내려오는 차량이다. 싣는 차가 자주하여 상하차할 수 있도록 되어 있다. 사고차나 움직이지 않는 차를 싣는 것이 가능하도록 윈치가 있는 경우가 많다. 통칭으로 불리는 경우가 많아 "세이프티 로더" 또는 단순히 "로더"라고 불리는 경우가 있다. 다단식 대형의 것은 "캐리어카"라고도 불린다. 규제 완화에 따라 종래의 전고 3.8m에 대해 4.1m까지 적재할 수 있는 경우가 있으므로, 원박스차나 SUV 등을 2단으로 싣고 달릴 수 있는 차량 운반차도 있다.
• 탱크로리: 액체·기체를 수송하기 위한 탱크를 장착한 것이다. 수송하는 물질에 따라 적절한 운전면허 외에 위험물 취급자 등의 자격이 필요한 경우가 있다.^[65]
• 벌크차: 분립체를 수송하기 위한 탱크를 장착한 것이다.
• 덤프트럭: 토사·쇄석을 하역하기 위한 경사 기구가 있는 적재함을 가진 것이다.^[64] 국내에서는 용도별로 번호판과는 별도로 소정의 표시 의무가 있다. 이 표시는 덤프트럭의 번호판이 보기 어렵다는 점에서 쉽게 눈으로 확인할 수 있도록 한 것으로, 덤프트럭에만 부과되는 표시 의무이다. 「지역명(번호판과 유사하지만 일부 표기가 다른 지역이 있다)·분류·표시 번호」가 된다.

모두 한 글자 ○으로 둘러싸인 문자로 표기된다.

• 컨테이너 차: 수송용의 컨테이너를 고정하기 위한 전용 금구를 장착한 것이다.
• 트럭 믹서: 생콘크리트를 교반하면서 운반하는 차량이다. '에지테이터 트럭', '트럭 에지테이터'라고도 불린다. 일반적으로 믹서차라고 불린다.
• 트레일러: 원동기를 갖지 않고, 전적으로 견인을 위해 만들어진 차다. 견인을 위한 장치를 가지고 있으며, 견인을 위한 장치를 갖춘 자동차(트랙터 유닛이라고 한다)에 연결하여 주행한다.^[117] 트레일러는 추가 적재함으로 사용하는 작은 것부터 전차를 운반할 수 있는 큰 것까지 다양한 크기가 있다.

• 픽업 트럭: 승용차의 뒷좌석보다 뒤쪽 부분을 적재함으로 바꾼 형태의 트럭이다.
• 라이트 밴: 화물·승객 겸용차이다. 스테이션 왜건과 달리 화물차로 취급된다.
• 광고선전차: 화물자동차 차체에 간판이나 확성기를 부착하여 선전을 하는 자동차이다. 특수용도자동차에서는 방송선전차로 분류된다.

3. 4. 1. 평상차

3. 4. 2. 유개차

3. 4. 3. 냉동냉장차

3. 4. 4. 냉장차

3. 4. 5. 보냉차

3. 4. 6. 통풍차

3. 4. 7. 덮개차

3. 4. 8. 캡백 크레인차 (유닉차)

3. 4. 9. 차량운반차 (캐리어카)

3. 4. 10. 탱크로리

3. 4. 11. 분립체 운반차 (벌크차)

3. 4. 12. 덤프트럭

모두 한 글자 ○으로 둘러싸인 문자로 표기된다.

3. 4. 13. 컨테이너 차

3. 4. 14. 트럭 믹서

3. 4. 15. 트레일러

• 세미 트레일러: 트레일러의 무게 일부를 트랙터가 지탱한다. 보통 전용 트랙터(트레일러 헤드)로 견인한다.
• 풀 트레일러: 트레일러 자체로 자중을 지탱한다. 트랙터는 일반적인 자동차이다.
• 폴 트레일러: 트레일러와 트랙터를 넘는 것처럼 화물(주로 장척물)을 적재한다. 트랙터는 일반 자동차 또는 전용 트랙터이다.

3. 4. 16. 픽업 트럭

3. 4. 17. 라이트 밴

3. 4. 18. 광고선전차

4. 디자인

거의 모든 트럭은 공통적인 구조를 공유한다. 섀시, 캡(운전실), 화물이나 장비를 적재하는 공간, 차축(차축), 현가장치(현가장치), 바퀴(차륜), 엔진(엔진), 그리고 동력 전달 장치(동력전달계)로 구성된다. 공압식(공압식), 유압식(유압식), 냉각수(냉각수), 전기 시스템(전기등)도 포함될 수 있다. 또한 많은 트럭이 하나 이상의 트레일러(트레일러) 또는 세미트레일러를 견인한다.

트럭에서는, 차체 각 부분의 명칭은 일부, 독특한 것이 사용된다.

엔진이나 타이어와 그것들을 지탱하는 (일반적인) 섀시 등 주행을 하고 지탱하기 위한 장치류 전체가 「섀시」 또는 「차대」라고 불린다.^[111]

운전석 등 사람이 타는 부분은 「캐브」 또는 「캐빈」이라고 불리며, 섀시 위에 얹히고 캐브 이외의 적재함이나 화물칸과 같은 화물 운반용 부분이 「보디」라고 불린다.^[111]

4. 1. 운전실 (Cab)

• 캡오버 엔진(COE) 또는 "평면형"은 운전자가 앞차축과 엔진 위에 앉는 형태이다. 이 설계는 전반적인 트럭 길이가 엄격하게 규제되는 유럽에서는 거의 보편적이며, 전 세계적으로 널리 사용된다. 북미에서는 1980년대 초 허용 길이가 연장되면서 중요성이 줄었지만, 중형 및 경량 트럭에서 여전히 인기가 있다. 캡 전체가 앞으로 기울어져 "틸트 캡"이라고도 불린다.

• 캡언더는 운전자가 최대한 많은 화물 공간을 확보하기 위해 가능한 가장 낮은 지점인 전면에 위치하는 형태이다.^{[42][43][44][45]}
• 컨벤셔널 캡은 운전자가 엔진 뒤에 앉는 형태로, 북미, 호주 및 중국에서 가장 일반적이다. 많은 새로운 캡은 공기 저항을 줄이기 위해 경사진 후드(보닛)와 기타 기능을 갖춘 매우 유선형이다.

• 엔진 옆 캡 설계는 터미널 트랙터와 같이 파이프와 같은 긴 하중을 운반하는 기타 특수 차량에 사용된다.

4. 2. 엔진 및 모터

4. 3. 동력전달계 (Drivetrain)

4. 4. 프레임 (Frame)

5. 운전

많은 국가에서 트럭 운전에는 특수 운전 면허증이 필요하다. 요구 사항과 제한 사항은 관할 구역에 따라 다르다.

;호주

호주에서는 총중량(GVM)이 4.5톤을 초과하는 모든 자동차를 운전하려면 트럭 운전 면허가 필요하다.^[76] 자동차 등급은 조합형과 강체형으로 세분화된다.^[76]

조합형에는 일반적인 프라임 무버와 세미트레일러 조합인 대형 조합형(HC)과 B 더블/로드 트레인과 같은 다중 조합형(MC)이 있다.^[76]

강체형에는 GVM이 4.5톤을 초과하지만 8톤 이하인 경량 강체형(LR), 2축이며 GVM이 8톤을 초과하는 중량 강체형(MR), 3축 이상이며 GVM이 8톤을 초과하는 대형 강체형(HR)이 있다.^[76] 견인되는 트레일러의 무게는 9톤 GVM을 초과할 수 없다.^[76] 관절형 버스는 HR 등급에 포함된다.^[76]

HC, HR 또는 MC 면허 시험을 자동 또는 동기식 변속기가 장착된 차량으로 통과한 경우, 대형 차량 변속기 조건이 적용되어 해당 등급 차량의 변속기가 제한될 수 있다.^[76] 이 조건을 해제하려면 비동기식 변속기가 장착된 차량으로 실기 시험에 합격해야 한다.^[76]

;유럽

유럽 연합(EU)과 유럽 경제 지역(EEA)에서는 운전 면허가 조화를 이루어 공통 규칙이 적용된다(유럽 운전 면허 참조).^[119] 상업적 목적으로 7.5톤 이상의 차량을 운전하려면 전문 면허가 필요하다.^[119] 1997년 이후 처음 취득한 면허의 경우, 예외적으로 트레일러를 포함하지 않을 시 3.5톤으로 중량이 줄었다.

2013년부터 C1 면허는 3.5톤 초과 7.5톤 이하의 차량 운전을 허용한다.^[119] C 면허는 750kg 이하의 트레일러가 있는 3.5톤 초과 차량 운전을 허용하며, CE 등급은 750kg 초과의 트레일러가 있는 C 등급 차량 운전을 허용한다.^[119]

EU 지침에서는 차량 총중량 3.5톤 이상 7.5톤 미만의 자동차를 중형차, 7.5톤 이상의 자동차를 대형차로 분류한다.^[119] 중형 화물자동차를 운전할 수 있는 C1 면허는 B 면허 취득 후 취득 절차를 시작할 수 있다.^[119] C1 면허는 청소년의 대형차 운전 위험성을 고려하면서도 청년 노동력 확보 등 사회적 필요성을 고려하여 18세에 취득할 수 있도록 하였다.^[119]

EU 기준에서는 화물 운송 사업 등을 주된 업무로 운송을 하는 경우 일정한 교육과정에 따른 강습 및 시험을 받는 것이 의무이며, 면허 또한 5년 단위로 갱신되며 건강검진 수검과 35시간 이상의 강습이 의무화되어 있다.^[119]

• 치명적인 사고에 연루된 대형 트럭 수: 4,862대
• 부상 사고에 연루된 대형 트럭 수: 112,000대
• 재산 피해만 발생한 사고에 연루된 대형 트럭 수: 414,000대^[85]

• 클래스 1 - GVW 6,000파운드(2.7톤) 이하
• 클래스 2a - GVW 6,001-8,500파운드(2.7-3.8톤)
• 클래스 2b - GVW 8,501-10,000파운드(3.8-4.5톤)
• 클래스 3 - GVW 10,001-14,000파운드(4.5-6.3톤)
• 클래스 4 - GVW 14,001-16,000파운드(6.3-7.2톤)
• 클래스 5 - GVW 16,001-19,500파운드(7.2-8.8톤)
• 클래스 6 - GVW 19,501-26,000파운드(8.8-11.7톤)
• 클래스 7 - GVW 26,001-33,000파운드(11.7-14.9톤)
• 클래스 8 - GVW 33,001파운드(14.9톤) 이상

5. 1. 호주

5. 2. 유럽

5. 3. 남아프리카 공화국

5. 4. 미국

• 치명적인 사고에 연루된 대형 트럭 수: 4,862대
• 부상 사고에 연루된 대형 트럭 수: 112,000대
• 재산 피해만 발생한 사고에 연루된 대형 트럭 수: 414,000대^[85]

• 클래스 1 - GVW 6,000파운드(2.7톤) 이하
• 클래스 2a - GVW 6,001-8,500파운드(2.7-3.8톤)
• 클래스 2b - GVW 8,501-10,000파운드(3.8-4.5톤)
• 클래스 3 - GVW 10,001-14,000파운드(4.5-6.3톤)
• 클래스 4 - GVW 14,001-16,000파운드(6.3-7.2톤)
• 클래스 5 - GVW 16,001-19,500파운드(7.2-8.8톤)
• 클래스 6 - GVW 19,501-26,000파운드(8.8-11.7톤)
• 클래스 7 - GVW 26,001-33,000파운드(11.7-14.9톤)
• 클래스 8 - GVW 33,001파운드(14.9톤) 이상

6. 환경 영향

자동차와 마찬가지로 트럭은 대기, 소음 및 수질 오염에 기여한다.^[88] 대부분의 트럭은 디젤을 사용하며, 디젤 배기가스는 건강에 특히 위험하다.^[89] 트럭에서 배출되는 NOx와 미세먼지는 건강에 매우 위험하며,^[92][93] 미국에서만 매년 수천 명의 조기 사망을 초래한다.^[94] 주로 노후 트럭의 문제가 심각하기 때문에,^[95] 많은 도시에서 20세기 트럭의 통행을 금지했다.^[96]

7. 운전자 건강 및 안전

트럭 캡은 트럭 운전자를 유해한 공기 매개 오염 물질로부터 보호하는 위험 관리 장치이다.^[104] 밀폐된 공간으로서, 공학적 관리의 한 예이다. 대부분의 현대식 밀폐형 캡에는 난방, 환기 및 공조 시스템(HVAC)이 있어 쾌적한 온도를 유지하고 탑승자에게 호흡 가능한 공기를 제공한다.^[104] 먼지, 디젤 미립자 물질(DPM) 및 기타 에어로졸과 같은 공기 매개 오염 물질을 제거하기 위해 다양한 수준의 여과 기능을 HVAC 시스템에 통합할 수 있다.^[104]

8. 운영 문제

8. 1. 세금

8. 2. 도로 손상

9. 안전

트럭은 승용차와 오토바이보다 차체가 커서 사각지대가 훨씬 넓기 때문에, 승용차 운전자, 오토바이 운전자, 보행자 등이 트럭에 치여 사고가 날 수 있다.

9. 1. 사고

10. 트럭 제조회사

다프 트럭(DAF), 립벨(Liebherr), 르노(Reanult), 만 (MAN), 맥 (Mack), 메르세데스-벤츠(Mercedes-Benz), 볼보트럭(VOLVO), 센트리(Century), 스카니아(SCANIA), 스털링(Sterling), 웨스턴 스타 트럭(Western Star), 이베코(IVECO), 이스즈 자동차(ISUZU), 캐터필러(Caterpiller), 켄워스(Kenworth), 타타대우(Tata Daewoo), 테렉스(Terex), 피터빌트(Peterbilt), 현대자동차(Hyundai), 시수 (SISU), 포톤 자동차(Foton motors), 제이팡(Faw), Shacman, 시노 트럭(Sino), 둥펑 자동차(Dongfeng), Camc, 카마즈(Kamaz), 마즈(Maz), UD 트럭(UD Trucks), 히노 자동차(Hino), 미쓰비시 후소(Mitsubishi Fuso), 나비스타 인터내셔널(International), 쌍용자동차(Ssangyong), 두산(DOOSAN), 타트라 자동차(TATRA), 폭스바겐 트럭(Volkswagen Truck), 타타 자동차(TATA), 현대, 기아 등 다양한 회사가 트럭을 제조한다.

2015년 기준 세계 최대 트럭 제조업체 순위는 다음과 같다.^{[67][68][69][70][71][72][73][74][75]}

대부분의 소형 트럭과 많은 중형 트럭은 제조사가 표준 적재함을 장착하여 판매하지만, 대형 및 중형 트럭과 일부 중형 트럭은 섀시와 캡만 부착된 "캡 사양 완성 섀시" 또는 "범용 섀시" 형태로 출고된다.^[112] 사용자는 "캡 사양 완성 섀시"를 주문한 후, 차체 제조사에 차체 제작 및 장착을 별도로 발주한다.^[112] 차체 제조사는 부품 제작, 조립 및 장착 등 다양한 형태로 존재한다.^[109] 대형 운송업체는 트럭 제조사로부터 캡 사양 완성 섀시를 구매하고, 차체 제조사에 차체 제작 및 장착을 발주하여 많은 완성차를 확보하기도 한다.

토요타자동차, 닛산자동차, 이스즈자동차, 히노자동차, 미쓰비시 후소 트럭·버스, UD트럭스는 완성차 시리즈로 직접 판매하는 차종도 있다.^[112] 완성차 시리즈는 트럭 제조사와 딜러가 섀시와 차체가 일체형인 트럭의 주문을 받아 일원적으로 관리하는 시스템이다.^[112] 이는 납기 단축 및 생산 효율 향상에 기여한다.^[112] 특히 윙바디 차량은 완성차 시리즈가 대부분이며, 일부 차체 제조사는 윙바디 제작에서 철수하기도 했다.^[112] 파브코(Pabco)는 미쓰비시 후소, 이스즈, 히노의 지정 차체 제조사이며, 일본 풀하프(Nihon Fuhlaf)는 이스즈, UD트럭스, 히노, 토요타, 닛산의 지정 차체 제조사이다.^[112]

과거에는 여러 자동차 제조사가 트럭을 제조했지만, OEM 공급 전환이나 생산 종료 등으로 통합되었다. 닛산자동차나 혼다기켄공업처럼 트럭 생산에서 철수하고 경형 밴만 생산하는 제조사도 있고, 이스즈자동차처럼 경형 밴 생산에서 철수하고 트럭만 생산하는 제조사도 있다.

섀시와 캡(운전석)을 제조하는 제조사 목록은 다음과 같다. 차체 및 특장품 장착만을 담당하는 제조사는 Category:차체장착업체를 참조.

• 토요타 자동차
• *다이하쓰공업
• *히노자동차
• 닛산자동차 - 소형 트럭은 이스즈자동차, 경트럭과 경 1박스밴은 스즈키로부터 OEM 공급
• 혼다 - 경 1박스밴만
• 스즈키
• 이스즈자동차 - 1박스밴은 닛산자동차로부터 OEM 공급
• *UD트럭스 - 소형 및 중형 트럭 모두 이스즈자동차로부터 OEM 공급 (2014년 6월부터 2023년 11월까지 미쓰비시 후소 트럭・버스로부터 OEM 공급)
• 미쓰비시 후소 트럭·버스
• 미쓰비시 자동차 - 현재는 자사제 경상용차 EV만 판매
• 마쓰다 - 현재는 도요타자동차, 다이하쓰공업, 스즈키, 이스즈자동차로부터 OEM 공급
• 스바루 - 현재는 다이하쓰공업으로부터 OEM 공급
• 미쓰비시자동차공업 - 현재는 스즈키로부터 OEM 공급

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