고베지방기상대
1. 개요
고베 지방기상대는 일본 효고현 고베시에 위치한 기상 관측 기관이다. 1896년 효고현 고베 측후소로 시작하여, 1920년 일본 최초의 해양기상대로 설립되어 해양 기상 관측 및 예보 업무를 수행했다. 1922년 세계 최초로 선박용 기상 정보를 무선 송신했으며, 1995년 효고현 남부 지진으로 청사가 피해를 입기도 했다. 2013년 오사카관구기상대 관할의 고베 지방기상대로 개편되어 현재에 이르고 있으며, 도요오카, 히메지, 스모토 지역 기상 관측소를 관리한다.
2. 연혁
* 1887년: 기상대 측후소 조례가 공포되었다.
* 1896년: 우지노산(현 고베시 주오 구 나카야마테도리 7초메 14-1)에 효고현 고베측후소를 설치하여 지방 일기예보 및 경보를 발표하기 시작했다.
* 1918년: 효고현지사인 기요노 나가타로가 해양기상대 건설을 위해 해운업자에게 출자를 자문했다.
* 1920년 8월: 고베측후소 부지 내에 일본 최초의 해양기상대가 건립되었다. 해양기상대로 관측과 예보 업무를 시작하였다.
* 1922년 12월: 선박용 기상정보 무선 송신 시작. 기상 전용 방송으로는 세계 최초였다.
* 1923년 1월: 북태평양 일기도 작성 시작.
* 1927년 3월: 관측선 하루카제미루 I호 조선. 해양 관측 시작.
* 1939년: 기상관서관제 시행에 따라 고베측후소가 고베해양기상대에 흡수합병되었다.
* 1942년 8월: 하코다테해양기상대 발족을 계기로 해양기상대가 고베해양기상대로 개칭하였다. 우다 미치타카가 고베해양기상대장에 올랐다.
* 1995년
1월: 효고현 남부 지진으로 기상대 일부가 파괴되었다.
4월: 건물의 피해로 인해 구 고베 이주 센터 건물로 이전 (1999년 9월까지 사용)
* 1996년 1월: 고베 해양기상대장 기쿠치 마사타케, 일반 사단법인 일본선주협회지 "센쿄" 199601호에 "회상 고베 해양기상대의 역사 지진 및 이전"을 투고
* 1999년 9월: 현재의 고베방재합동청사로 이전하였다.
* 2001년 4월: 관측선 게이후마루가 활동을 시작.
* 2010년 4월: 게이후환이 다시 본청으로 이관
* 2013년
1월 29일: 고베해양기상대가 고베지방기상대로 바뀌고, 고베지방기상대는 오사카관구기상대 산하로 편입되기로 각의 결정하였다. 개편 이후에도 업무의 큰 변화는 없다.
10월 1일: 고베지방기상대로 개편되었다.
3. 해양기상대 건설
오카다 다케마츠(해양기상대 초대 대장)의 제안으로 1918년 문부성이 해양기상대 설치를 승인했으나, 건설비는 국비 지원이 이루어지지 않았다. 다도코로 요시하루 문부차관은 효고현 지사 기요노 조타로에게 상담했고, 기요노는 가와치 겐타로를 통해 해운업계 대표들을 초청, 오카다 등이 참석한 회의를 거쳐 출자에 합의했다.
고베 및 오사카를 거점으로 하는 해운 회사들은 총 톤수에 따라 분담하여 총 233500JPY을 출자하여 건물을 건설하고, 별도로 143800JPY을 출자하여 무선 시설을 건설했다. 이들 출자 회사명은 기상대에 남아있는 "해양기상대 건설 취지" 명판에 기록되어 있다.
초대 건물은 지상 2층, 지하 1층의 서양식 건물로, 흰색 화장 벽돌과 붉은 지붕이 특징이었다. 제1 청사에 있던 스테인드글라스 일부는 현 청사로 이전되었다.
초기 무선 설비는 높이 60m 철탑 2기 사이에 매달린 높이 55m의 T자형 안테나, 스파크식·아크식 입력 송신기, 3구식 수신기 등 초기 기술을 사용했다. 매일 3회 정시 전국 20개소의 기상 실황과 수시 경보를 송신했으며, 야간에는 팔라우까지 도달했다고 한다.
4. 효고현 남부 지진 (한신·아와지 대진재)
1995년 1월 17일 효고현 남부 지진(한신·아와지 대진재)에서 고베해양기상대는 818 gal이라는 큰 가속도가 관측되었다. 이 관측 파형은 "JMA 고베파"로 불린다. 당시 관측기록 분석(실측기록이 아님)에 따르면 최대 지반 가속도는 848 gal, 최대 속도 105 m/s, 최대 변위 27 cm로 기록되어 계측진도 6.43으로 분석되었다. 실측 기록에서는 남북 움직임 818 gal, 동서 움직임 617 gal, 상하 움직임 332 gal로 기록되었다. 다만 효고현 남부 지진에서 고베해양기상대 주변의 가옥파괴율은 약 3%로 매우 낮으며 진도7의 판정 범위를 벗어나므로 JMA 고베파가 한신·아와지 대진재급으로 흔들렸다고 보기는 어렵다.
고베해양기상대(계측진도 6.43), 오사카 가스 후키아이 공급소(계측진도 6.49에서 6.6), JR 다카토리역(JR 종합기술연구소, 계측진도 6.48) 지역에서 산출된 강진 기록의 계측진도는 모두 진도7에 해당하는 6.5와 매우 비슷하지만, 이 중 실제로 진도7로 판정된 지역 내에 있는 곳은 JR 다카토리역뿐이다. 다카토리 인근 지역의 가옥붕괴율은 59%에 달하지만 후키아이는 가옥붕괴율이 35%로 진도7의 경계선 위에 있으며 고베해양기상대는 진도7 영역 외의 지역으로 가옥붕괴율이 3% 미만이었다. 즉 계측진도가 실제 피해상황과 항상 일치한 것은 아니다. 그 이유는 지진동의 탄성 가속도 응답 스펙트럼 중 특히 가옥에 큰 피해를 주는 주기 1초에서 2초 사이의 진동 성분이 JR 다카토리역에서 가장 컸으며 해양기상대 지역에서는 그 성분 크기가 JR 다카토리의 절반 정도밖에 되지 않았기 때문이다.
기상대 청사는 큰 피해 없이 일부만 파손되었다. 기상관측은 기계자동계측식으로 ADESS(기상자료 자동 편집 중계 장치)라는 전용회선을 통해 자동으로 기상청에 전송되었으나, 고베해양기상대와 오사카관구기상대 사이 기상청 전용회선인 L-아데스에 장애가 발생하여 초기 진도정보 제공이 지연되었다. 이 때문에 지진 발생 초기 보도에서는 교토, 하코네, 도요오카의 진도가 진도5로 발표되었다. "고베 진도6" 정보는 지진 발생 약 30분 후 VHF 통신으로 오사카관구기상대에 전달되어 매스컴으로 전파되었다.
"고베 진도6"은 고베 해양기상대의 계측진도가 6.4(진도 6)이었으며 이것이 고베시 전체의 진도를 대표하는 것은 아니었다. 당시 진원지 인근의 일본 기상청 지진 관측점은 오사카, 고베, 스모토, 히메지, 가사이뿐이었으며, 피해가 컸던 아시야, 니시노미야, 이타미, 다카라즈카 등 한신칸의 도시에는 기상청 계측진도계가 없어 진도를 알 수 없었다. 결과적으로, 재해 대책 초동 대처가 늦어졌다는 지적이 있었고, 이후 백업 체제가 전국적으로 강화되었다.
5. 위치
* (현재) 〒일본어651-0073 효고현 고베시 주오구 와키하마 해안 거리 1초메 4-3 고베 방재 합동 청사 (해발 5m)
* (1999년 이전) 〒일본어650-0004 효고현 고베시 주오구 나카야마테도리 7초메 14-1 (해발 56m)
6. 효고현의 지방 구분
효고현은 현지에서 자주 이용하는 1955년 이전 율령국에 의한 구분과, 효고현청에서 현민센터나 현민국 설치 등 행정 편의를 위해 이용하는 5국 2시의 구분을 모두 사용하고 있다.
5국은 셋쓰(고베시와 한신 지역), 하리마(히메지시 주변), 다지마(도요오카시 주변), 단바(사사야마시 주변), 아와지(스모토시 주변)이다. 2시는 아코시와 시소시이다.
효고현청에서는 현내를 10개 지역으로 구분하고 현민국과 현민센터를 설치하여 운영하고 있다. 고베지방기상대에서는 효고현을 크게 북부와 남부로 구분하고, 남부는 다시 세부 지역으로 구분하고 있다.
7. 관리하는 지역 기상 관측소
* 도요오카 특별 지역 기상 관측소
* 히메지 특별 지역 기상 관측소
* 스모토 특별 지역 기상 관측소