구포대교
1. 개요
구포대교는 낙동강에 있는 교량으로, 왕복 6차로의 자동차 전용도로이다. 본선 구간은 콘크리트 PC 박스 구조이며, 지선과 램프는 강 박스 거더 구조로 건설되었다. 1932년 개통된 구포교가 태풍 매미로 유실된 후, 자동차 전용 교량으로 사용되었다. 구포대교 북쪽에는 부산 도시철도 3호선의 구포철교가 위치해 있다.
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1993년 완공된 교량 -
레인보우 브리지 (도쿄)
레인보우 브리지는 도쿄 미나토구 시바우라와 오다이바를 잇는 총 길이 798m의 현수교로, 수도고속도로, 유리카모메, 일반 도로가 지나가며 야간 조명으로 유명한 도쿄의 랜드마크이자 관광 명소이다. -
1993년 완공된 교량 -
서변대교
1993년 완공된 서변대교는 대구광역시의 교량으로, 대구광역시도 제12호선에 속하며, 대구광역시 교량 중 최초로 야간 경관 조명이 설치되었다. -
낙동강의 교량 -
강정고령보
강정고령보는 취수 기능 확대와 청정 에너지 제공을 목적으로 2009년 착공되어 2011년 준공되었으며, 대가야 문화와 대구의 특징을 주제로 디자인된 4대강 보 중 가장 긴 구조물로, 디 아크와 주변 관광 명소, 그리고 금호강 르네상스 프로젝트를 통해 문화관광 활성화 사업이 추진되고 있다. -
낙동강의 교량 -
강서낙동강교
강서낙동강교는 1999년 7월 1일 중앙고속도로 삼락 나들목과 대저 분기점 사이에 개통된 교량으로, 건설을 위해 부산 강서구 대저1동과 사상구 삼락동 일대의 도로구역이 변경되었다. -
부산광역시의 교량 -
광안대교
부산 수영구와 해운대구를 잇는 총 길이 7.42km의 2층 복층 구조 사장교인 광안대교는 1994년 착공되어 2003년 개통된 왕복 8차선 도로로, 교통 흐름 개선에 기여하고 아름다운 야경으로 유명하지만, 자동차 전용도로로 보행자 및 자전거 통행이 제한된다. -
부산광역시의 교량 -
부산대교
부산대교는 부산광역시 영도구와 육지를 연결하는 왕복 4차로의 다리로서, 영도에서 서울까지 연결되며, 타이드아치 공법이 적용되어 대형 트럭도 통행할 수 있다.
2. 구조
구포대교는 본선 구간과 지선 및 램프로 구성되어 있다. 본선은 콘크리트 PC 박스 구조이며, 지선과 램프는 강 박스 거더 구조이다. 접속도로와 램프에는 보도가 없어 계단을 이용해야 하고, 본선 콘크리트 박스 구간은 일체로 시공되어 양측 이음이 넓으므로 자전거 이용자는 주의해야 한다.
2.1. 본선 구간
본선 구간은 상하행 각 3차로로 총 6차로이며, 자동차전용도로이다. 교량 폭은 30m(차도: 25m, 보도: 5m)이다. 본선 구간은 콘크리트 PC 박스 구조이며, 지선과 램프는 강 박스 거더 구조로 되어 있다.
본선 콘크리트 박스 구간 950m는 일체로 시공되어 양측 이음이 넓으므로 자전거 이용자는 주의해야 한다.
3. 역사
1993년 이전에 낙동강에 건설된 최초의 다리인 구포교가 1932년 개통(1930년 9월 13일~1932년 3월 7일)되었다. 구포대교 개통 이후에는 자동차 전용 교량으로 사용되었다. 2003년 9월 태풍 매미로 일부 구간이 유실되어 교통이 통제되었다가, 2008년 결국 철거되었다.
3.1. 구포교 (1932년 ~ 2008년)
1932년 낙동강에 최초로 건설된 다리인 구포교가 개통되었다.(길이 1,060m, 폭 9.8m) (건설 기간: 1930년 9월 13일~1932년 3월 7일) 구포대교 개통 이후에는 자동차 전용 교량으로 사용되었다.
2003년 9월 태풍 매미로 인해 구포교 일부 구간이 유실되어 교통이 통제되었고, 2008년 철거되었다.
4. 구포철교
구포대교 북쪽 약 85m 지점에 부산 도시철도 3호선의 철교인 구포철교가 있다.