국도 제40호선 (일본)
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1. 개요
국도 제40호선 (일본)은 일본 홋카이도 아사히카와시에서 왓카나이시를 잇는 일반 국도이다. 총 연장 300.2km로, 시베쓰시에서 나요로시까지는 국도 제239호선, 미후카정에서 오토이네푸촌까지는 국도 제275호선, 테시오정에서 왓카나이시까지는 국도 제232호선과 중복된다. 1952년 1급 국도로 지정되었으며, 1965년 도로법 개정에 따라 일반 국도로 변경되었다. 2020년 데시오대교 재가설로 인해 경로가 변경되었다.
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2. 노선 정보
일반 국도 노선 지정 정령에 근거한 기종점 및 경유지는 다음과 같다.[2][3]
시베쓰시에서 나요로시까지는 국도 239호, 비후카정에서 오토이넷푸촌까지는 국도 275호, 데시오정에서 왓카나이시까지는 국도 232호와 중복된다.
3. 역사
4. 지리
홋카이도를 남북으로 종단하는 국도 제40호선은 주요 도시들을 연결하며, 다음과 같은 지리적 특징을 갖는다.
- 가미카와 종합진흥국: 아사히카와시에서 나카가와군 나카가와정까지 이어진다.
- 루모이 진흥국: 데시오군 데시오정을 지난다.
- 소야 종합진흥국: 데시오군 호로노베정에서 왓카나이시까지 이어진다.
- 시오카리 고개(해발 260m): 가미카와 지청 비후정과 와사무정 사이에 위치한다.
이 도로는 일본 최북단 지역을 관통하는 몇 안 되는 국도 중 하나로, 국도 제238호선과 함께 중요한 역할을 한다.
1952년부터 1965년까지 호로노베정 오시나이에서 데시오군 데시오정 사쿠카헤시 구간은 '로쿠시나이 고개'를 경유하여 데시오정 중심부를 거쳐 왓카나이 방면으로 향하는 경로였다. 이 구간은 현재 홋카이도도 256호 도요토 엔베쓰 선, 홋카이도도 855호 로쿠시나이 니시오시나이 선, 홋카이도도 551호 마루야마 데시오 정차장 선의 일부와 데시오정 내의 국도 제232호선으로 남아있다. 당시 이 구간은 인구가 적고 이탄지여서 건설이 어려워, 우회로이지만 인구 밀집 지역인 데시오정 중심부를 경유했다. 1958년에 신도가 개설되어 약 7년간 신·구 2개의 경로가 존재했다.[2]
2005년에는 도요토미정 자 아키라에서 왓카나이시 아사히 1초메까지 18.7 km 구간에 '사라키토마나이 방설' 사업이 착수되어 2014년에 완성되었다. 이 도로는 도요토 바이패스 도요토 북IC에 직접 연결되며, 양쪽에 방설림이 있고, 양보 차선이 많으며, 야간이나 동절기에는 차도 외측선을 고출력 LED가 비추는 특징이 있다.
홋카이도 종관 자동차도에 평행하는 일반 국도의 자동차 전용 도로는 다음과 같다.
- 나요로 미후카 도로: 나요로 IC - 나요로키타 IC - 지후에분미나미 입구 - 지후에분 IC - 미후카 IC - 미후카키타 IC
- 오토이네ップ 바이패스(건설 중)
- 데시오 방재
- 호로토미 바이패스: 호로노베 IC - 도요토미 사로베츠 IC
- 도요토미 바이패스: 도요토미 사로베츠 IC - 도요토미 호로카 IC - 도요토미키타 IC
아사히카와 시내 도시 계획 도로는 다음과 같다.
- 쇼와 거리: 아사히카와 도키와 로터리 및 아사히 다리가 있다.
- 4조 히가시타카스 거리
이외 노선의 특징은 다음과 같다.
- 나요로 국도(가미카와 관내)
- 덴포 국도(루모이 관내)
- 와카나이 국도(소야 관내)
4. 1. 통과하는 지자체
이 국도는 전부 홋카이도를 경유하며, 통과하는 종합진흥국별 경유지는 다음과 같다.
4. 2. 주요 교차 도로
4. 3. 노선 특징
일본에서 몇 안되는 최북단 지역을 관통하고 있는 국도 노선으로, 이 국도와 238번 국도가 유이하다.1952년부터 1965년까지, 호로노베정 오시나이에서 데시오군 데시오정 사쿠카헤시 구간은 현재와는 다른 경로인 '로쿠시나이 고개'를 경유하여 데시오정 중심부를 거쳐 왓카나이 방면으로 향했다. 이 구간은 홋카이도도 256호 도요토 엔베쓰 선, 홋카이도도 855호 로쿠시나이 니시오시나이 선, 홋카이도도 551호 마루야마 데시오 정차장 선의 일부와 데시오정 내의 국도 제232호선이 과거 국도 40호선의 구도이다. 해당 구간은 인구가 희박하고 이탄지여서 건설이 쉽지 않아, 우회로이지만 인구 밀집 지역인 데시오정 중심부를 경유했다. 1958년에는 신도가 개설되어 약 7년간 신·구 2개의 경로가 존재했다.
2005년 데시오군 도요토미정 자 아키라에서 왓카나이시 아사히 1초메까지 18.7 km 구간에 '''사라키토마나이 방설''' 사업에 착수, 2014년 완성되었다. 이 도로는 도요토 바이패스 도요토 북IC에 직접 연결되며, 양쪽에 방설림이 있고, 양보 차선이 많으며, 야간이나 동절기에는 차도 외측선을 고출력 LED가 비추는 특징이 있다. 기점에서 조금 북쪽으로 가면, 아키라 주차 쉘터(후술)가 있다.
홋카이도 종관 자동차도에 평행하는 일반 국도의 자동차 전용 도로는 다음과 같다.
- 나요로 미후카 도로
- * 나요로 IC - 나요로키타 IC - 지후에분미나미 입구 - 지후에분 IC - 미후카 IC - 미후카키타 IC
- 오토이네ップ 바이패스(건설 중)
- 데시오 방재
- 호로토미 바이패스
- * 호로노베 IC - 도요토미 사로베츠 IC
- 도요토미 바이패스
- * 도요토미 사로베츠 IC - 도요토미 호로카 IC - 도요토미키타 IC
아사히카와 시내 도시 계획 도로는 다음과 같다.
- 쇼와 거리
- * 아사히카와 토키와 로터리 및 아사히 다리가 있다.
- 4조 히가시타카스 거리
이외 노선의 특징은 다음과 같다.
4. 3. 1. 중복 구간
- 시베쓰시 오도리 히가시 6초메(오도리 히가시 6초메 교차로)에서 나요로시 니시4조 기타 1초메(니시4조 기타 1초메 교차로)까지: 국도 제239호선과 중복[2][3]
- 비후카정 오도리 기타 3초메(오도리 기타 3초메 교차로)에서 오토이넷푸촌 오토이넷푸까지: 국도 제275호선과 중복[2][3]
- 데시오정 사쿠카헤시에서 왓카나이시 주오 2초메(종점)까지: 국도 제232호선과 중복[2][3]
4. 3. 2. 주요 시설
일반 국도의 노선을 지정하는 정령[2][3]에 따른 주요 시설은 다음과 같다.- 교량
- * 아사히교
- * 용수교
- * 비후교
- * 우쓰베쓰교
- * 란루소교
- * 후지교
- * 와사무교
- * 시베쓰교
- * 후렌교
- * 나요로대교
- * 에후카교
- * 미후카대교
- * 온네나이대교
- * 오토이네푸교
- * 사카에교
- * 데시오대교
- ** 현재 데시오대교는 2020년 (레이와 2년) 10월 31일에 선대 데시오대교 동쪽에 재가설된 것으로, 선대의 다리는 같은 날 사용이 폐지되었다.
- * 간교
- * 훈교
- 터널
- * 비부 터널(481 m)
- ** 초대 터널은 1965년(쇼와 40년) 7월에 개통되었다. 이 초대 터널은 폭이 좁고 노후화도 눈에 띄었기 때문에 남쪽에 새로운 터널이 개통되어 2001년 (헤이세이 13년) 10월에 개통되어 보행자와 자전거도 안전하게 통행할 수 있게 되었다. 구 터널은 폐쇄되었다.
- * 토미와 터널(955 m)
- * 오시나이 터널(750 m)
- 기타 시설
- * 개원 주차 쉘터
- ** 2012년5월부터 개량 공사가 진행되어 2013년1월 18일에 완료되었다. 이 공사로 이전에는 차도 양쪽에 주차대가 있어 전체를 지붕으로 덮고 있었지만, 주차대가 차도와 분리되어 연락로를 통해 출입하는 형태가 되었고, 차도에 지붕은 없어졌다.
- * 아사히카와 도키와 로터리
- * 가미카와 종합진흥국
- ** 미치노에키 에혼노사토 켄부치 (가미카와군 켄부치정)
- ** 미치노에키 히츠지노마치 사무라이 시베츠 (시베츠시)
- ** 미치노에키 모치고메노사토☆나요로 (나요로시)
- ** 미치노에키 비후카 (나카가와군 미후카정)
- ** 미치노에키 오토이넷푸 (나카가와군 오토이네푸무라)
- ** 미치노에키 나카가와 (나카가와군 나카가와정)
- * 소야 종합진흥국
- ** 미치노에키 왓카나이 (왓카나이시)
참조
[1]
웹사이트
一般国道の路線別、都道府県別道路現況
http://www.mlit.go.j[...]
Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism
2020-02-19
[2]
웹사이트
一般国道の路線を指定する政令（昭和40年3月29日政令第58号）
https://laws.e-gov.g[...]
[[総務省]][[行政管理局]]
2012-11-18
[3]
문서
[4]
웹사이트
占用制限を行う路線一覧（一般国道）
https://www.hkd.mlit[...]
国土交通省北海道開発局
2016-10-14
[5]
웹사이트
表26 一般国道の路線別、都道府県別道路現況
https://www.mlit.go.[...]
[[国土交通省]][[道路局]]
2024-04-03
[6]
문서
[7]
Wikisource
[8]
간행물
国道40号 新しい天塩大橋の工事が完了 通行を切り替えます
https://www.hkd.mlit[...]
国土交通省稚内開発建設部
2021-01-17
[9]
문서
[10]
웹사이트
更喜苫内防雪の事業概要
https://www.hkd.mlit[...]
[[北海道開発局]] 稚内開発建設部
2022-06-07
[11]
웹사이트
一般国道40号 更喜苫内防雪
http://rmec.or.jp/wp[...]
北海道開発局 稚内開発建設部
2022-06-07
[12]
웹사이트
国道40号 更喜苫内防雪の道づくり
https://thesis.ceri.[...]
寒地土木研究所
2022-06-07
[13]
뉴스
"「国道40号ばばばばばえおうぃおい～」 国交省北海道の謎ツイート、原因は「サーバ更新時のエラー」"
https://www.itmedia.[...]
アイティメディア
2021-12-07
[14]
뉴스
【原因判明】北海道開発局の謎ツイート「ばばばばばばえおうぃおい～」⇒「サーバー調整をする中でのヒューマンエラーでした」
https://www.huffingt[...]
BuzzFeed Japan
2021-12-07
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