홋카이도
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1. 개요
홋카이도는 일본 열도 북부에 위치한 섬으로, 과거에는 에조치로 불렸다. 1869년 메이지 정부가 홋카이도로 명칭을 변경했으며, 일본에서 혼슈 다음으로 큰 섬이자 세계에서 21번째로 큰 섬이다. 홋카이도는 삿포로를 비롯한 주요 도시를 중심으로 인구가 집중되어 있으며, 농업, 관광, 수산업이 주요 산업이다. 특히, 농업은 일본 전체 경작지의 4분의 1을 차지하며, 쌀, 보리, 감자 등의 생산량이 전국 1위를 기록한다. 관광 산업은 시원한 여름 날씨와 겨울철 스키, 스노보드 등 동계 스포츠를 즐기기 위한 국내외 관광객 유치에 기여한다. 홋카이도는 1972년 삿포로 동계 올림픽을 개최했으며, 다양한 국립공원과 람사르 습지를 보유하고 있다.
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| 홋카이도 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 일본어 표기 | 北海道 (홋카이도) |
| 일본어 로마자 표기 | Hokkaidō |
| 아이누어 표기 | Ainu Moshiri (아이누 모시리) |
| 명칭 의미 | 북쪽 바다 회로 |
| 유형 | 도 및 지방 |
| 소속 국가 | 일본 |
| 섬 | 홋카이도 |
| 지방 | 홋카이도 |
| 도청 소재지 | 삿포로시 |
| 최대 도시 | 삿포로시 |
| 하위 행정 구역 | 군: 74개 시정촌: 179개 |
| 면적 | 83,423.84 km² |
| 면적 순위 | 1위 |
| 물 면적 비율 | 6.4% |
| 인구 | 5,111,691 명 (2023년 7월 31일 기준) |
| 인구 순위 | 8위 |
| 인구 밀도 | auto |
| GDP | 20조 4650억 엔 (2019년) / 1877억 달러 (2019년) |
| ISO 코드 | JP-01 |
| 공식 웹사이트 | 홋카이도청 공식 웹사이트 |
| 상징 새 | 두루미 (Grus japonensis) |
| 상징 꽃 | 해당화 (Rosa rugosa) |
| 상징 나무 | 에조마츠 (Picea jezoensis) |
| 마스코트 | 큐운-짱 (キュンちゃん) |
| 도민의 노래 | 빛이 넘쳐서, 옛날 옛적에, 북해 타령 |
| 지리 정보 | |
| 면적 (섬) | 77,983.90 km² |
| 해안선 길이 | 2,676 km |
| 최고봉 | 아사히다케 산 (2,291m) |
| 속한 제도 | 일본 열도 |
| 인접 도도부현 | 아오모리현 (쓰가루 해협을 사이에 두고 인접) |
| 정치 및 행정 | |
| 도지사 | 스즈키 나오미치 |
| 우편 번호 | 060-8588 |
| 소재지 | 삿포로시 주오구 기타 3조니시 6초메 1번지 |
| 면적 정보 | |
| 총 면적 (도) | 83,423.84 km² |
| 면적 정보 출처 | 국토교통성 국토지리원 |
| 인구 정보 | |
| 추정 인구 | '}}' 명 |
| 인구 밀도 | '}}' 명/km² |
| 기타 정보 | |
| 언어 정책 | 과거에 아이누어를 탄압함 |
| 아이누 문화 | 아이누 문화 공유를 위한 노력이 있음 |
2. 명칭
홋카이도 지역은 과거 일본인들에게 에조 민족이 사는 땅이라 하여 에조치(蝦夷地)로 알려져 있었다. '홋카이도'라는 이름은 8세기 후반 성립된 고키시치도의 사이카이도(西海道), 난카이도(南海道), 도카이도(東海道) 등 '도(道)' 이름을 본떠 만들어졌다. 이 이름은 에도 막부 말기에 에조치를 탐험했던 마쓰우라 다케시로(松浦武四郎)가 제안한 것으로 알려져 있다. 마쓰우라는 자신의 아호를 '홋카이도진(北海道人)'으로 지을 만큼 에조치에 깊은 관심을 가졌다.
홋카이도는 일본 열도를 구성하는 주요 4개 섬 중 하나로[95], 북위 41도에서 45도, 동경 139도에서 145도 사이에 위치한다. 혼슈 다음으로 일본에서 두 번째로 큰 섬이며[95], 면적은 77983.9km2이다.[92] 이는 세계의 섬 중에서는 아일랜드섬에 이어 21번째 크기에 해당한다.
메이지 정부는 개척사를 설치하며 에조치의 명칭 변경을 검토했다. 러시아의 남하 등 국제 정세 변화 속에서 '이민족의 땅'이라는 의미의 '에조치' 명칭이 부적절하다는 인식이 있었기 때문이다.[87] 1869년(메이지 2년), 마쓰우라 다케시로는 정부에 제출한 건의서에서 에조치를 대체할 이름으로 '히다카미도(日高見道)', '호쿠카이도(北加伊道)', '카이호쿠도(海北道)', '카이토도(海島道)', '도호쿠도(東北道)', '치시마도(千島道)'의 6가지 안을 제시했다.[87] 메이지 정부는 이 중 '호쿠카이도(北加伊道)'를 바탕으로 '카이(加伊)'를 같은 발음의 '카이(海)'로 바꾸어 '홋카이도(北海道)'로 최종 결정했다.[87] 마쓰우라는 건의서에서 '호쿠카이도(北加伊道)' 안이 아이누들이 자신들을 부르는 '카이(カイ)'라는 명칭에서 착안했다고 설명했다.[87] 그러나 언어학자 긴다이치 교스케는 당시 아이누들이 스스로를 '카이'라고 불렀다는 증거는 발견되지 않았다고 주장하기도 한다. 메이지 2년 8월 15일 태정관 포고를 통해 "에조지는 이제부터 홋카이도라 칭하고, 11개 쿠니(国)로 나눈다"고 공표되었다.[87]
한편, 이 섬에 거주하는 아이누족의 언어(아이누어)로는 '''아이누모시리'''(アイヌモシㇼ|아이누모시리ain, '인간이 사는 땅'이라는 의미) 또는 '''야운모시리'''(ヤウンモシㇼ|야운모시리ain, '육지의 국토')[86] 등으로 불린다. '아이누모시리'는 '카무이모시리'(신들의 땅)와 대비되는 말이며, 오늘날의 지리적 개념인 홋카이도와는 정확히 일치하지 않는다. 일본인(와진)들은 고대에는 이 섬을 와타리시마(渡島)라고 불렀고, 근대에 이르기까지 아이누를 에조(蝦夷), 그 땅을 에조치(蝦夷地) 또는 호쿠슈(北州), 주슈도(十州島) 등으로 불렀다.[98]. 최근 원주민 권리 운동의 부상과 함께 홋카이도에 아이누어 이름을 사용해야 한다는 주장이 제기되고 있다. aynumosir|아이누모시르ain가 일본 내 활동가들 사이에서 선호되는 이름이지만[18], 이 단어의 본래 의미는 '인간의 땅'으로, 지리적 범위로서의 홋카이도와는 차이가 있다.[19] 다른 후보로는 yaunmosir|야운모시르ain('해안 땅')[20], akor mosir|아코르 모시르ain('우리 땅')[19] 등이 거론된다.
홋카이도는 다른 도도부현과 동등한 지방자치법 상의 일반 지방 공공 단체(도도부현)이지만, 다른 도·부·현(예: 도쿄, 오사카, 교토, 후쿠오카)과 달리 행정 구역을 나타내는 '도(道)'를 생략하고 '홋카이(北海)'라고 부르는 경우는 일반적이지 않다. 영어 표기 역시 'Hokkai Prefecture|홋카이현영어'가 아닌 'Hokkaido Prefecture|홋카이도현영어' 또는 'Hokkaido|홋카이도영어'를 사용한다. 이는 '홋카이도'라는 이름 자체가 하나의 고유 지명으로 널리 정착했기 때문으로 여겨진다.[88][89] 다만, '홋카이(北海)'가 회사명(홋카이 타임스)이나 학교명(홋카이가쿠엔 대학) 등 고유 명사의 일부로 사용되는 경우는 있다. 반면, '도(道)'는 홋카이도만을 지칭하는 유일한 행정 구분 단위이므로, '도산핀(道産品, 홋카이도 특산품)', '혼도(本道, 홋카이도 본토)', '도오'[16], '도기카이(道議会, 홋카이도 의회)'[17] 등 사실상 홋카이도를 가리키는 약칭으로 널리 쓰인다. 또한, JR 홋카이도를 'JR 홋카이', 홋카이도 축산공사를 '호쿠치쿠(北畜)'로 줄여 부르는 경우도 있다.
1886년부터 1947년까지 홋카이도를 관할한 지방 행정 관청은 홋카이도청이었다. 이 시기 '홋카이도'는 지역 명칭이었고, '홋카이도청'이 도쿄부나 아오모리현 등과 같은 행정 관청의 이름이었다. 1901년 홋카이도회법 및 홋카이도 지방비법 시행으로 '홋카이도회'라는 의회를 가진 지방 자치 단체가 되었으나, 자치 단체 명칭은 '홋카이도 지방비'였다. 전후 1946년 지방 제도 개혁으로 홋카이도회법과 홋카이도 지방비법이 폐지되고 도부현제에 통합되면서, 기존의 '홋카이도 지방비'를 '도(道)'라고 부르게 되었다. 행정 관청으로서의 홋카이도청은 1947년 지방자치법 시행과 함께 폐지되고, 현재의 일반 지방 공공 단체로서의 홋카이도가 되었다.
3. 지리
남쪽으로는 쓰가루 해협을 사이에 두고 혼슈와 마주하며, 북쪽으로는 소야 해협을 사이에 두고 러시아의 사할린섬과 접한다. 동쪽으로는 쿠릴 열도가 이어진다.[91]
에도 시대까지는 주로 '에조 땅'이라는 의미의 '''에조치'''(蝦夷地일본어) 등으로 불렸으나,[98] 메이지 시대 초기인 1869년, 고대 율령제의 고키시치도 구분을 따라 '''홋카이도'''(北海道일본어)로 공식 명명되었다.[100] 지질학이나 고고학 등에서는 '''홋카이도섬'''이라는 명칭도 사용된다.[101][102]
홋카이도의 동서남북 각 끝 지점은 다음과 같다.[104][105]3. 1. 지형
홋카이도 본섬의 면적은 77983.9km2로[92], 일본 열도에서는 혼슈 다음으로 두 번째로 크며[95], 세계의 섬 중에서는 아일랜드섬 다음으로 21번째로 크다. 남쪽의 혼슈(아오모리현)와는 쓰가루 해협을 사이에 두고 있으며 세이칸 터널로 연결되어 있다. 북쪽은 소야 해협을 사이에 두고 러시아의 사할린섬과 접하고, 동쪽은 쿠릴 열도와 마주한다. 서쪽은 동해, 남동쪽은 태평양, 북동쪽은 오호츠크해에 접해 있다.[91]
홋카이도의 지형은 넓은 면적을 차지하는 평평한 산지, 표고 300m 이하의 평지, 그리고 현저히 발달한 해안단구가 큰 특징이다. 지리적으로는 삿포로시와 도마코마이시를 잇는 선을 경계로 주부(主部)와 남서부로 크게 나뉜다.
주부는 남북으로 달리는 중앙 산지와 동북쪽에서 이와 교차하는 산지가 골격을 형성한다. 중앙 산지를 경계로 동부와 서부로 나뉘는데, 동부에는 다이세쓰(大雪일본어), 도카치(十勝일본어) 화산군과 시레토코(知床일본어), 굿샤로(屈斜路일본어), 메아칸(雌阿寒일본어) 화산군이 동부 화산 지대를 형성한다.
주부의 서부에서는 중앙 산지와 데시오(天塩일본어), 유바리(夕張일본어) 산지 사이에 돈베쓰 평야(頓別平野일본어), 나요로 분지(名寄盆地일본어), 가미카와 분지(上川盆地일본어) 등이 연속하여 중앙 저지대를 형성한다. 이시카리강(石狩川일본어)은 이시카리 산지에서 발원하여 가미카와 분지와 이시카리 평야를 거쳐 흐르고, 데시오강(天塩川일본어)은 기타미 산지(北見山地일본어)에서 발원하여 나요로 분지와 데시오 평야를 흘러 각각 동해로 유입된다.
홋카이도는 크게 동체부에 해당하는 마름모꼴 부분과 남서쪽의 반도부(오시마 반도 포함)로 나뉜다. 동체부는 남북으로 '에조 산계'라 불리는 산지군이 관통하며 홋카이도의 척추 역할을 한다. 에조 산계는 남쪽의 히다카 산맥에서 시작하여 동쪽의 이시카리 산지, 기타미 산지와 서쪽의 유바리 산지, 데시오 산지로 나뉘며, 이 두 산줄기 사이에는 후라노 분지, 가미카와 분지, 나요로 분지 등의 분지가 형성되어 있다. 돈베쓰 평야에서 이 분지들을 지나 무카와강(鵡川일본어) 하류 계곡으로 이어지는 저지대를 '홋카이도 중앙 오목지대'라고 부른다.
홋카이도 동부는 시레토코 반도, 네무로 반도, 아칸 산지 등이 북동-남서 방향으로 뻗어 있으며 전체적으로는 동서 방향으로 길게 늘어서 있다. 북쪽으로는 기타미 산지에서 해안까지 완만한 경사가 이어져 평야가 적지만, 남쪽으로는 도카치 평야, 곤센 대지 등 넓은 평야가 발달해 있다.
동체부와 반도부 사이에는 이시카리만에서 시작하여 이시카리 평야, 유후쓰 평야를 지나 태평양으로 이어지는 '이시카리 저지대'가 있다. 이 지역에는 삿포로시, 지토세시, 도마코마이시 등이 위치하며 홋카이도에서 인구가 가장 밀집된 곳이다.
반도부는 이시카리 저지대 서쪽에 위치한 남서부 산지와 그 남서쪽으로 뻗은 오시마 반도로 이루어져 있으며, 그 사이에 태평양 쪽으로 우치우라만(분화만)이 들어와 있다. 오시마 반도는 혼슈 동북부 호상열도의 연장선상에 해당하며 오시마 산지가 있다. 오시마 산지와 남서부 산지 사이에는 동해 쪽의 슷쓰정(寿都町일본어)에서 우치우라만까지 이어지는 저지대가 있으며, 이를 '구로마쓰나이 저지대'라고 한다.
홋카이도의 주요 고봉은 에조 산계와 쿠릴 호상열도가 만나는 중앙부의 이시카리 산지(다이세쓰산 연봉, 도카치다케 연봉 등)와 그 남쪽으로 이어지는 히다카 산맥에 집중되어 있다. 홋카이도 최고봉은 다이세쓰산의 아사히다케(旭岳일본어)로 해발고도는 2291m이다.[93][94] 남서부 산지에는 '에조후지'로 불리는 요테이산(羊蹄山일본어) 등이 있다.
홋카이도 서쪽 동해에는 오쿠시리섬(奥尻島일본어), 오시마섬(大島일본어), 고지마섬(小島일본어)이 있으며, 북쪽의 리시리섬(利尻島일본어), 레분섬(礼文島일본어), 데우리섬(天売島일본어)과 함께 동해의 섬 배열을 형성한다.[189]
홋카이도에는 13개의 일급수계가 있다.
| 강 이름 | 일본어 표기 | 비고 |
|---|---|---|
| 이시카리강 | 石狩川일본어 | |
| 데시오강 | 天塩川일본어 | |
| 도카치강 | 十勝川일본어 | |
| 구시로강 | 釧路川일본어 | |
| 아바시리강 | 網走川일본어 | |
| 쇼코쓰강 | 渚滑川일본어 | |
| 유베쓰강 | 湧別川일본어 | |
| 도코로강 | 常呂川일본어 | |
| 루모이강 | 留萌川일본어 | |
| 무카와강 | 鵡川일본어 | |
| 시리베쓰강 | 尻別川일본어 | |
| 고시리베쓰강 | 後志利別川일본어 | |
| 사루강 | 沙流川일본어 |
또한 다음과 같은 주요 호수가 있다.
| 호수 이름 | 일본어 표기 | 비고 |
|---|---|---|
| 아칸호 | 阿寒湖일본어 | |
| 오누마 | 大沼일본어 | |
| 굿샤로호 | 屈斜路湖일본어 | |
| 사로마호 | サロマ湖일본어 | |
| 시코쓰호 | 支笏湖일본어 | |
| 도야호 | 洞爺湖일본어 | |
| 마슈호 | 摩周湖일본어 | |
| 우토나이호 | ウトナイ湖일본어 | |
| 아바시리호 | 網走湖일본어 | |
| 노토로호 | 能取湖일본어 | |
| 후렌호 | 風蓮湖일본어 |
3. 2. 기후
홋카이도는 북위 41도에서 45도 사이에 위치하여, 서안 해양성 기후(Cfb)가 나타나는 도난 지방 일부 연안 지역을 제외한 거의 전 지역이 냉대 습윤 기후(Dfb, 일부 내륙 저지대는 Dfa)에 속한다. 이는 매우 한랭한 기후로, 특히 겨울철 설경이 아름답다. 최북단 벤텐섬에는 툰드라 기후도 나타난다. 북부 지역은 타이가 생물 군계[62]에 속하기도 한다.
겨울은 매우 춥고 길며 눈이 많이 내린다. 고위도에 위치한 탓에 10월부터 겨울이 시작되어 이듬해 4월이 되어서야 쌓인 눈이 녹기 시작한다. 여름과 겨울의 큰 온도차로 인해 겨울에 내린 눈은 단단하게 굳어 잘 녹지 않는다. 도내 전역이 폭설 지대이며 일부 지역은 특별 폭설 지대로 지정될 정도로 눈이 많이 내린다. 특히 도호쿠 지역과 도토 지역은 연안부를 제외하면 가장 추운 달의 평균 기온이 -8°C 이하이며, -20°C 이하로 내려가는 경우도 잦고, 때로는 -40°C 이하로 떨어지기도 한다. 1월 평균 기온은 지역에 따라 -12°C에서 -4°C 사이이며, 섬 서쪽이 동쪽보다 약간 더 따뜻한 경향이 있다. 겨울철 오호츠크해는 큰 유빙으로 인해 통행이 어려울 때가 많으며, 강풍이 동반되면 홋카이도 북부 해안의 항공 및 해상 교통이 중단되기도 한다. 대부분의 강은 겨울 동안 얼어붙지만, 태평양과 동해에 면한 항구는 일반적으로 연중 얼지 않는다.
여름은 일본의 다른 주요 섬과 달리 장마의 영향을 거의 받지 않아 습도가 비교적 낮고, 무덥기보다는 대체로 따뜻하고 서늘하여 쾌적하다. 이러한 여름 날씨는 일본 다른 지역 관광객들에게 매력적인 요소가 된다. 8월 평균 기온은 고도와 해안과의 거리에 따라 17°C에서 22°C 사이이다. 역대 최고 기온은 2019년 5월 26일에 기록된 39.5°C이다.[61]
강수량 및 적설량은 지역에 따라 차이가 크다. 연간 총 강수량은 동해 연안 산악지대가 1600mm 정도로 가장 많고, 오호츠크해 연안과 내륙 저지대는 약 800mm로 일본에서 가장 적은 편이며, 태평양 쪽은 약 1100mm이다. 적설량 역시 동해에 인접한 산악지대는 11m에 달하는 반면, 태평양 연안은 약 1.8m 정도이다. 홋카이도의 고품질 파우더 스노와 많은 산들은 스키와 스노보드 등 겨울 스포츠 명소로 만들었다. 강설은 보통 11월에 본격적으로 시작되며, 니세코, 후라노, 테이네, 루스츠와 같은 스키 리조트는 보통 12월부터 4월까지 운영된다. 삿포로 눈 축제는 이러한 겨울 날씨를 기념하는 대표적인 축제이다.
지역별 기후 구분은 다음과 같이 나눌 수 있다.
| 구분 | 해당 지역 | |
|---|---|---|
| 동해측 기후 | 오호츠크형 | 소야 지청 남부, 아바시리 지청 대부분 |
| 홋카이도형 | 소야 지청 (남부 제외), 가미카와 지청, 루모이 지청, 소라치 지청, 이시카리 지청, 시리베시 지청, 히다카 지청 일부, 이부리 지청 대부분, 히야마 지청, 오시마 지청 | |
| 태평양측 기후 | 동부 홋카이도형 | 아바시리 지청 일부, 네무로 지청, 구시로 지청, 도카치 지청, 히다카 지청 대부분, 이부리 지청 일부 |
| 기타 구분 | 해양성 기후 | 소야 지방, 루모이 지방, 이시카리 북부, 시리베시 북부·서부, 몬베쓰 지방, 아바시리 서부·동부, 네무로 지방, 구시로 남동부·남서부, 도카치 중부·남부, 이부리 지방, 히다카 지방, 도시마 지방, 히야마 지방 |
| 기타 구분 | 대륙성 기후 | 가미카와 지방, 소라치 지방, 이시카리 중부·남부, 히야마 지방, 기타미 지방, 아바시리 남부, 구시로 북부·중부, 도카치 북부 |
| 도시 | 1월 | 2월 | 3월 | 4월 | 5월 | 6월 | 7월 | 8월 | 9월 | 10월 | 11월 | 12월 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 삿포로 | -0.4 / -6.4 | 0.4 / -6.2 | 4.5 / -2.4 | 11.7 / 3.4 | 17.9 / 9.0 | 21.8 / 13.4 | 25.4 / 17.9 | 26.4 / 19.1 | 22.8 / 14.8 | 16.4 / 8.0 | 8.7 / 1.6 | 2.0 / -4.0 |
| 하코다테 | 0.9 / -6.0 | 1.8 / -5.7 | 5.8 / -2.2 | 12.0 / 2.8 | 17.0 / 8.0 | 20.4 / 12.6 | 24.1 / 17.3 | 25.9 / 18.9 | 23.2 / 14.6 | 17.1 / 7.8 | 10.0 / 1.8 | 3.2 / -3.6 |
| 아사히카와 | -3.3 / -11.7 | -1.7 / -11.8 | 3.0 / -6.1 | 11.2 / 0.2 | 18.8 / 6.1 | 22.8 / 12.0 | 26.2 / 16.4 | 26.6 / 16.9 | 21.9 / 11.7 | 14.9 / 4.4 | 6.2 / -1.5 | -0.8 / -8.0 |
| 쿠시로 | -0.2 / -9.8 | -0.1 / -9.4 | 3.3 / -4.2 | 8.0 / 0.7 | 12.6 / 5.4 | 15.8 / 9.5 | 19.6 / 13.6 | 21.5 / 15.7 | 20.1 / 12.9 | 15.1 / 6.1 | 8.9 / -0.3 | 2.5 / -7.0 |
| 왓카나이 | -2.4 / -6.4 | -2.0 / -6.7 | 1.6 / -3.1 | 7.4 / 1.8 | 12.4 / 6.3 | 16.1 / 10.4 | 20.1 / 14.9 | 22.3 / 17.2 | 20.1 / 14.4 | 14.1 / 8.4 | 6.3 / 1.3 | 0.0 / -4.2 |
| 리쿠베쓰 | -2.5 / -19.6 | -1.4 / -18.8 | 3.2 / -10.6 | 10.5 / -2.5 | 17.1 / 3.4 | 20.6 / 9.1 | 23.7 / 14.0 | 24.4 / 15.0 | 20.8 / 9.8 | 14.7 / 1.8 | 7.1 / -5.3 | -0.2 / -14.9 |
| 사로마 | -2.6 / -15.6 | -2.2 / -16.3 | 2.5 / -9.5 | 10.2 / -1.8 | 16.9 / 3.8 | 20.2 / 8.9 | 23.9 / 13.6 | 24.9 / 14.8 | 21.6 / 10.1 | 15.3 / 2.9 | 7.5 / -3.2 | 0.1 / -11.7 |
| 오쿠시리 | 1.6 / -2.4 | 1.9 / -2.2 | 5.3 / 0.7 | 10.0 / 5.0 | 14.6 / 9.3 | 19.0 / 13.6 | 22.9 / 17.9 | 25.4 / 20.1 | 22.6 / 17.5 | 16.6 / 11.8 | 10.0 / 5.1 | 3.9 / -0.5 |
| 에리모 | 0.2 / -4.0 | -0.2 / -4.3 | 2.2 / -1.9 | 6.1 / 1.3 | 10.1 / 5.0 | 13.6 / 9.0 | 17.5 / 13.4 | 19.9 / 15.8 | 19.0 / 14.9 | 14.7 / 10.2 | 9.3 / 4.2 | 3.3 / -1.3 |
4. 역사
메이지 시대 이전 홋카이도는 에조치(蝦夷地)라 불렸으며, 이는 "오랑캐의 땅" 또는 "정부에 복종하지 않는 사람들의 땅"이라는 의미를 내포하고 있었다.[30] 이곳에는 원주민인 아이누 민족이 거주하고 있었다.
1868년 보신 전쟁 직후, 도쿠가와 막부를 지지하던 에노모토 다케아키 세력이 잠시 섬을 점령했으나(에조 공화국), 1869년 5월 진압되었다. 이후 일본 메이지 정부는 식민지적 과정을 통해 에조치를 자국 영토로 편입시켰다.[31][9][11][10] 1869년 개척사(開拓使)를 설치하고 섬의 이름을 홋카이도(北海道)로 바꾸었으며, 오시마, 시리베시, 이부리, 이시카리, 테시오, 키타미, 히다카, 토카치, 쿠시로, 네무로, 치시마 등 11개의 국(國)으로 행정 구역을 나누었다.[4][32]
메이지 정부는 러시아 제국의 남하를 견제하고[1], 석탄, 목재 등 풍부한 자원을 확보하며[1], 서구 열강처럼 식민지 확장을 통해 근대 국가로서의 위상을 과시하려는[1] 목적으로 홋카이도 식민화에 적극 나섰다.[34] 이를 위해 구로다 기요타카 주도 하에 호레이스 캡런, 윌리엄 S. 클라크 등 미국 전문가들을 초빙하여 서구식 농업, 광업 기술 도입을 시도했다.[35][36] 이 과정에서 홋카이도 인구는 급증했으나,[37] 이는 일본 본토인의 대규모 이주와 정착민 식민주의 정책에 따른 것이었다.[1]
홋카이도 식민화는 원주민 아이누 민족에 대한 탄압과 착취를 동반했다. 메이지 정부는 홋카이도 대부분을 주인 없는 땅으로 선포하여 아이누의 토지를 강탈하고[1][41], 1899년 홋카이도 구 토인 보호법을 제정하여 아이누를 척박한 산간 지역으로 강제 이주시키고 전통적인 생계 수단인 어업과 사냥을 금지했다.[43][44][45] 아이누는 값싼 노동력으로 동원되었으며, 일본식 이름과 언어 사용을 강요당하는 등 동화 정책 하에 고유 언어와 문화를 심각하게 침해당했다.[43][47] 유네스코는 아이누어를 심각한 소멸 위기 언어로 지정했다.[48] 이러한 과정을 통해 홋카이도는 일본의 유일한 성공적인 정착민 식민지가 되었다.
홋카이도 개발 과정에서는 감옥 죄수들의 강제 노역이 광범위하게 이루어졌다.[9] 홋카이도에 여러 감옥이 건설되었고, 수감자들은 도로 건설, 석탄 및 황 광산 등에서 혹독한 노동에 시달렸다.[9] 이후 채무 노동, 한국인 강제 동원 노동자, 아동 및 여성 노동 등이 이를 대체하기도 했으나 열악한 노동 환경은 지속되었다.[9]
제2차 세계 대전 패전 후, 1945년 8월 말부터 9월 초까지 소련군이 쿠릴 열도 남단의 에토로후, 구나시리, 시코탄, 하보마이 제도를 불법 점거했으며, 현재까지 러시아가 실효 지배하고 있다(북방영토 문제).
4. 1. 초기 역사
메이지 시대 이전에 이 섬은 에조치(蝦夷地)라고 불렸는데, 이는 "오랑캐의 땅" 또는 "정부에 복종하지 않는 사람들의 땅"이라는 의미를 담고 있다.[30]4. 2. 야마토인과의 접촉
메이지 시대 이전에 홋카이도 섬은 에조치(蝦夷地)라고 불렸는데, 이는 "오랑캐의 땅" 또는 "정부에 복종하지 않는 사람들의 땅"으로 번역될 수 있다.[30] 에도 시대까지는 일반적으로 쿠릴 열도와 사할린을 포함하여 '''에조가시마'''(蝦夷ヶ島)로 불리거나, 본섬만을 가리켜 '''에조치''', '''홋카이도'''(北加伊道), '''쥬슈토우'''(十州島) 등으로 불렸다.[98] 당시 아이누는 자신들의 땅을 '아이누모시리'라고 불렀으며, 조선의 15세기 후반 역사서에는 '이도'(夷島)라는 명칭으로 기록되기도 했다.[98]4. 3. 봉건 시대
메이지 시대 이전에 홋카이도 섬은 일반적으로 에조치(蝦夷地)라고 불렸는데, 이는 "오랑캐의 땅" 또는 "정부에 복종하지 않는 사람들의 땅"으로 번역될 수 있다.[30] 에도 시대까지는 일반적으로 쿠릴 열도와 사할린을 포함하여 '''에조가시마'''로, 본섬 단독으로는 '''에조치''', '''홋카이도''', '''쥬슈토우''' 등으로 불렸다.[98]4. 4. 메이지 유신
메이지 시대 이전에 이 섬은 에조치(蝦夷地)라고 불렸는데, 이는 "오랑캐의 땅" 또는 "정부에 복종하지 않는 사람들의 땅"이라는 의미를 담고 있다.[30] 1868년 보신 전쟁 직후, 에노모토 다케아키가 이끄는 도쿠가와 막부 충성파가 일시적으로 섬을 점령했지만(흔히 에조 공화국으로 잘못 알려진 상태), 1869년 5월 반란은 진압되었다. 이후 에조치는 식민지적 과정을 통해 일본 영토로 편입되었다.[31][9][11][10] 처음에는 하코다테 현청의 지배를 받았으나, 메이지 정부는 개척사(開拓使, Kaitakushi)를 설립하며 새로운 이름을 도입했다. 1869년 이후 이 섬은 홋카이도(北海道)로 불리게 되었으며, 이는 "북쪽 해로"를 의미한다.[4] 동시에 오시마, 시리베시, 이부리, 이시카리, 테시오, 키타미, 히다카, 토카치, 쿠시로, 네무로, 치시마 등 11개의 국(國)으로 지역 구분이 이루어졌다.[32]홋카이도 식민화 계획은 1869년으로 거슬러 올라가며, 당시 일본 내에서는 홋카이도 식민화가 서구 열강, 특히 러시아와의 관계에서 일본의 입지를 강화할 전략적 조치라는 주장이 제기되었다.[33] 메이지 정부는 여러 이유로 홋카이도 식민화에 적극적으로 나섰다.[34] 첫째, 러시아의 남하 가능성에 대비한 완충 지대로서 홋카이도에 대한 지배력을 확립하고자 했다.[1] 둘째, 석탄, 목재, 어업 자원, 비옥한 토지 등 홋카이도의 풍부한 천연자원을 확보하려 했다.[1] 마지막으로, 당시 서구 열강이 식민지 확장을 국력의 상징으로 여겼기에, 일본은 홋카이도 식민화를 통해 스스로를 근대적이고 존경받는 국가로 보이려는 의도도 있었다.[1]
개척사의 주요 목표는 러시아 제국이 블라디보스토크를 넘어 극동 지역으로 지배력을 확장하기 전에 홋카이도를 확보하는 것이었다. 초기에는 원주민 아이누의 저항으로 섬 내륙 저지대 정착에 어려움을 겪었으나,[35] 결국 저항은 진압되었고 저지대는 개척사의 통제하에 들어갔다.[35] 일본인 정착민의 가장 중요한 목표는 농업 인구를 늘리고 이주와 정착에 유리한 환경을 조성하는 것이었다.[35] 그러나 당시 일본은 현대적인 농업 기술이나 발전된 광업, 임업 기술이 부족했다.[35] 구로다 기요타카가 이 사업을 책임지게 되면서 미국에 도움을 요청했다.[35]
구로다는 미국으로 건너가 율리시스 S. 그랜트 대통령 행정부의 농무장관이었던 호레이스 캡런을 영입했다. 1871년부터 1873년까지 캡런은 서구식 농업과 광업 기술 보급에 힘썼으나 뚜렷한 성과를 거두지는 못했고, 여러 장애물에 부딪혀 1875년 귀국했다. 1876년에는 윌리엄 S. 클라크가 삿포로에 삿포로 농업대학(현 홋카이도 대학)을 설립하기 위해 초빙되었다. 그는 1년만 머물렀지만, 농업 기술뿐 아니라 기독교 사상을 전파하며 일본 사회에 영향을 미쳤다.[36] 그가 남긴 "소년들이여, 야망을 가져라!(Boys, be ambitious!)"라는 말은 오늘날까지도 홋카이도의 여러 공공건물에서 찾아볼 수 있다. 이 시기 홋카이도의 인구는 5만 8천 명에서 24만 명으로 급증했다.[37]
캡런은 연봉 1만달러와 모든 관련 경비를 지원받았다. 구로다와 메이지 정부는 특히 멕시코-미국 전쟁 이후 텍사스 등 새로운 영토에서 아메리카 원주민을 강제로 이주시킨 캡런의 경험에 주목했을 가능성이 있다.[38] 캡런은 미국의 농업 방식과 도구를 도입하고, 서양 작물 종자와 유럽 가축 품종(자신의 애완견인 노스 데번 소 포함)을 들여오는 등 자본 집약적인 농업 기술을 시도했다.[39] 그는 홋카이도에 실험 농장을 세우고, 광물 매장량과 농업 잠재력 조사를 실시했으며, 수자원 관리, 공장 설립, 도로 개선 등을 주장했다.[40]
홋카이도의 일본인에 의한 정착민 식민화는 일본 정부와 미국 전문가 및 기술 간의 협력을 통해 체계적으로 진행되었다.[1] 1870년대부터 1880년대까지 일본 지도자들은 옛 사무라이 계층, 농민 등 일반 시민들을 홋카이도로 이주시키기 위해 토지를 무상으로 제공하고 재정 지원을 하는 등 적극적인 정책을 펼쳤다.[1] 이러한 과정은 미국의 식민지 경영 방식을 도입한 미국 고문들의 조언을 통해 이루어졌으며, 홋카이도를 일본의 자본주의적 개발에 적합한 땅으로 변모시키려 했다.[1]
일본 지도자들은 미국 방문을 통해 미국의 정착민 식민주의 모델에서 영감을 받았다.[1] 일본 식민 관리들은 미국을 비롯한 서구 제국주의 열강으로부터 식민 통치 기술을 배웠는데, 여기에는 홋카이도 대부분을 주인 없는 땅으로 선포하여 아이누 민족의 토지를 빼앗을 명분을 만드는 방식도 포함되었다.[1][41] 메이지 정부는 1869년 홋카이도 이주위원회를 설립하여 일본 본토 정착민들을 홋카이도로 유인하기 시작했다.[42] 일본 본토인의 이주가 시작되면서 본격적인 섬의 식민화가 진행되었다. 자본주의적, 산업적 목표를 앞세운 메이지 정부는 아이누 민족의 역사적 거주권을 무시하고 홋카이도 전역의 비옥한 땅과 자원이 풍부한 지역을 강제로 점유했다. 토지 몰수 정책과 일본 정착민에게 유리한 토지 소유권 법 제정은 아이누 민족의 전통적인 토지 권리와 생계 수단을 박탈했다. 1899년 제정된 홋카이도 구 토인 보호법은 아이누 민족을 전통적인 거주지에서 쫓아내 섬 중앙의 척박한 산악 지역으로 강제 이주시켜 더욱 소외시키고 빈곤하게 만들었다.[43][44] 이 법은 아이누 민족의 주요 생계 수단이었던 물고기 잡이와 사냥을 금지했다.[45] 아이누 민족은 값싼 노동력으로 여겨졌고, 차별적인 동화 정책은 그들의 사회적 지위를 더욱 악화시켰으며 공동체 내 빈곤과 질병을 심화시켰다.[46] 많은 아이누인들이 정부나 민간 기업에서 일자리를 찾았지만, 생계를 겨우 유지할 정도의 낮은 임금을 받는 경우가 많아 이주를 선택하는 경향이 심화되었다.
메이지 정부는 아이누 민족을 일본 사회에 동화시키는 것을 넘어, 그들의 언어와 문화를 완전히 말살하려는 정책을 추진했다. 아이누인들은 일본식 이름과 일본어 사용을 강요당했으며, 그들의 고유한 문화와 전통은 점차 사라져갔다.[43] 아이누어 사용이 금지되었고 학교에서는 일본어만 가르쳤다.[47] 사회적 낙인으로 인해 많은 아이누인들이 자신의 혈통을 숨기게 되었다.[43] 유네스코는 아이누어를 심각한 소멸 위기 언어로 지정했다.[48] 메이지 정부의 완전한 정치적 통제, 원주민 정복, 공격적인 경제 착취, 그리고 대규모 영구 정착 시도를 통해 홋카이도는 일본의 유일한 성공적인 정착민 식민지가 되었다.
홋카이도 식민화 과정에서 메이지 정부는 감옥 죄수 노역에 크게 의존했다.[9] 일본은 홋카이도에 3개의 감옥을 건설하여 정치범 등을 수감하여 강제 노역에 동원했다.[9] 첫 번째 감옥 개소식에서는 아이누어 지명 '시베츠푸토'를 일본식 이름 '쓰키가타'로 바꾸는 등 홋카이도 지리를 '일본화'하려는 시도가 있었다.[9] 두 번째 감옥은 아이누인들이 강제로 일했던 호로나이 탄광 근처에 세워졌다.[9] 값싼 감옥 노동력은 홋카이도의 석탄 및 황 광산 개발과 도로 건설에 중요하게 활용되었다.[9] 이후 채무 노동, 한국인 노동자, 아동 및 여성 노동 등이 감옥 노역을 대체하기도 했으나,[9] 작업 환경은 열악하고 위험했다.[9] 일본의 자본주의 발전은 홋카이도 탄광 산업 성장에 크게 의존했고,[9] 특히 제1차 세계 대전 중 홋카이도산 석탄의 중요성이 커지면서 많은 노동력이 필요했다.[9]
행정적으로 개척사는 10년 계획을 마친 뒤 1882년 폐지되었고, 홋카이도에는 삿포로현, 하코다테현, 네무로현의 3개 현이 설치되었다. 그러나 이는 비효율적이고 개척 성과가 미흡하다는 비판에 따라, 내각제도 발족에 따른 기구 개혁과 함께 3개 현이 폐지되고 홋카이도 전체를 관할하는 홋카이도청이 설치되었다.
4. 5. 제2차 세계 대전과 이후
1945년 8월 28일부터 9월 5일까지 소비에트 연방이 에토로후섬, 쿠나시르섬, 시코탄섬, 하보마이 군도를 불법 점거하였고, 현재도 그 후계 국가인 러시아 연방이 계속해서 불법 점거하고 있어 일본의 시정권이 미치지 않는다(북방영토 문제 참조).5. 경제
홋카이도 경제는 서비스업을 포함한 제3차 산업의 비중이 매우 높은 구조를 가지고 있다. 2021년 기준 도내 총생산은 20.54조엔이며, 1인당 도민소득은 281.1만엔이다.[140] 2018년 기준 산업별 구성비를 보면, 제1차 산업이 4.3%, 제2차 산업이 17.2%, 제3차 산업이 77.6%를 차지한다.[141] 이는 일본 전국 평균과 비교했을 때 제1차 산업과 제3차 산업의 비율이 높고, 제조업을 중심으로 한 제2차 산업의 비율은 낮은 특징을 보인다. 특히 제조업 비율은 10.0%로 전국 평균(20.7%)의 절반 이하 수준이다.[141] 제조업 내에서는 식품 가공업과 펄프·종이·종이가공품의 비중이 전국 평균보다 높고, 전기 기계, 일반·생산·업무용 기계, 화학 등의 비중은 상대적으로 낮다.[141]
농업과 수산업을 중심으로 한 제1차 산업은 홋카이도 경제의 중요한 기반이다. 홋카이도는 일본 전체 경작지의 약 4분의 1을 보유하고 있으며[63], 밀, 감자, 원유, 쇠고기, 해산물 등 다양한 품목에서 전국 1위의 생산량을 기록하고 있다.[63] 또한 일본 전체 삼림 면적의 22%를 차지하여 임업 역시 상당한 규모를 이루고 있다.[63]
제2차 산업 비중은 상대적으로 낮지만, 과거 석탄 산업이 지역 발전에 중요한 역할을 했으며[21], 현재는 무로란시와 도마코마이시를 중심으로 제철, 석유화학, 제지 등의 공업이 발달해 있다. 최근에는 2023년 래피더스가 치토세시에 대규모 반도체 제조 공장 건설 계획을 발표하며 새로운 산업 동력에 대한 기대를 모으고 있다.[66]
경제의 가장 큰 부분을 차지하는 제3차 산업에서는 서비스업과 함께 관광업이 중요한 위치를 차지한다. 홋카이도의 시원한 여름과 풍부한 설경을 바탕으로 한 겨울 스포츠는 국내외 많은 관광객을 유치하는 요인이다.[65] 이 외에도 정보통신, 금융 등의 서비스업이 발달해 있다.
5. 1. 제1차 산업
농업과 기타 1차 산업은 홋카이도 경제에서 중요한 역할을 한다. 홋카이도는 일본 전체 경작지의 4분의 1에 가까운 면적을 보유하고 있으며[63], 식량 기지로 불릴 정도로 농업이 번성하고 있다.[142] 2018년 기준 농업 생산액은 1.2593조엔으로 전국의 약 13%에 해당한다.홋카이도는 밀, 콩, 감자, 사탕무, 양파, 호박, 옥수수, 원유, 쇠고기 등 다수의 농산물 생산량에서 일본 전국 1위를 기록하고 있다.[63] 토양은 원래 벼농사에 적합하지 않았기 때문에[143] 밀이나 감자 등의 밭농사 비율이 전국 평균보다 높다. 특히 도내 농업 생산액의 약 37%는 젖소가 차지하며[144], 원유 생산량은 전국의 약 54%에 달한다.[145] 또한, 히다카 진흥국을 중심으로 경주마 등 경종마 생산도 활발하다.
농가 1가구당 경작 면적은 16.9ha(2002년)로 다른 도부현의 13배에 달한다. 이는 넓은 토지뿐만 아니라, 각 지역 기후에 맞는 농업 발달, 개척 초기부터의 대규모화, 농촌 지역의 부업 기회 부족으로 인한 전업 농가 비율 증가, 이농지 흡수를 통한 규모 확대 등이 복합적으로 작용한 결과로 여겨진다.
지역별 농업 특성은 다음과 같다.
- 소야 종합진흥국, 구시로 종합진흥국, 네무로 진흥국: 기후 조건상 경작보다 낙농이 발달했다. 아한대 습윤 기후를 이용한 낙농이 성행하며, 구시로와 네무로 진흥국의 농가당 경작 면적은 60.3ha(2003년)에 달한다. 소야 종합진흥국은 경작지의 99%가 목초지이다. 대규모 경영으로 농가 소득 수준이 높아, 홋카이도 농가 1가구당 농업 소득은 약 580만이다. 육우 생산도 이루어진다.
- 소치 종합진흥국, 가미카와 종합진흥국: 주로 벼농사가 이루어진다. 대표 품종으로는 "유키히카리", "키라라 397", "호시노유메", "나나츠보시", "후쿠리인코", "오보로즈키", "유메피리카" 등이 있다. 특히 아사히카와시 주변의 가미카와 중부 쌀은 품질이 우수하다. 소치 종합진흥국 북부에서는 메밀, 남부에서는 양파도 생산한다. 메밀 수확량은 호로카나이정이 전국 1위이다.[147]
- 도시마 종합진흥국: 화훼 생산이 많다.
- 시리베시 종합진흥국: 요이치정, 니키정을 중심으로 과수 생산이 활발하다.
- 요테이산 산기슭: 감자, 비늘줄기의 산지이다.
- 가미카와 종합진흥국: 벼농사 외에 채소 생산이 활발하다. 양파, 감자, 당근, 옥수수, 아스파라거스, 양배추, 무, 버섯 등 생산량이 많으며, 콩, 보리, 메밀, 팥, 사탕무도 생산된다. 나요로시는 아스파라거스, 와칸정은 호박 생산량이 일본 제일이다.
- 오호츠크 종합진흥국: 양파, 감자, 옥수수, 사탕무 생산량이 많으며, 기타미시는 양파 산지로 유명하다. 낙농 또한 매우 활발하다.
- 토카치 종합진흥국: 밭농사가 매우 발달했다. 밀, 사탕무, 팥 등 콩류, 옥수수, 감자 생산이 많다. 최근에는 당근, 마, 무, 브로콜리 등 채소류 재배도 활발하며, 오토후케정은 당근 생산량이 일본 제일이다.[148] 축산도 성행하고 있다.
'''임업'''
임업은 메이지 시대부터 홋카이도의 기간 산업 중 하나였다. 블라키스톤선 이북의 냉대 기후에 속하는 홋카이도 삼림, 특히 북동부는 솔송나무, 분비나무, 낙엽송 등 냉대성 침엽수가 주를 이룬다. 도내에서 가장 축적이 많은 수종은 솔송나무로, 전체 축적의 60%에 달한다고 한다.[149] 일본 본토 인공림의 주축인 편백이나 삼나무는 홋카이도에 자연 분포하지 않으며, 특히 편백은 한랭지에서 병에 취약해 인공 식재도 거의 이루어지지 않는다.
전나무나 가문비나무는 삼나무, 편백보다 내구성이 약해 주로 판재나 펄프용으로 사용되었으나, 인공 건조 및 방부 처리 기술 발달과 집성재 가공 기술 향상으로 구조재로서의 활용 가능성이 높아지고 있다. 낙엽송은 강도가 높지만 건조 시 뒤틀림 문제가 있었으나, 이 역시 건조 기술 향상으로 주택 구조재용 제품이 개발되었다. 홋카이도의 낙엽송은 메이지 시대 이후 나가노현에서 도입된 것으로, 쥐 피해 문제를 해결하기 위해 외래종인 구이마츠와 교배하여 성장 속도와 저항성을 겸비한 잡종이 개발되었다.[150]
침엽수 외에도 활엽수 생산이 활발한 것이 홋카이도 임업의 특징이다. 떡갈나무, 시닥나무, 물푸레나무, 느릅나무, 사스래나무, 섬피나무 등 유용 활엽수의 산지로 알려져 있으며, 아사히카와시는 활엽수재 가구 산지로 유명하다. 2019년 레이와 대전궁의 도리이에는 홋카이도산 야치다모(물푸레나무의 일종)가 사용되었다.
'''수산업'''
메이지 시대까지 일본해 연안에서는 청어잡이가 성행했으며, 이후 캄차카반도와 베링해 앞바다에서의 북양 어업이 크게 성장하고 태평양 연안에서 수산업이 발전했다. 이와 함께 발전한 수산 가공업은 홋카이도 공업의 기반이 되기도 했다.
연어와 가리비가 도내 수산 생산액의 각각 23%, 19%를 차지한다.[151] 연어는 전국 생산량의 70%, 명태와 다시마는 80% 이상, 꽁치는 97%를 차지한다.[152]
1977년 배타적 경제 수역(200해리) 설정으로 원양 어업 중심이었던 홋카이도 어업은 큰 타격을 입었으나, 여전히 어획량은 전국의 약 4분의 1을 기록하며[153] 주요 산업의 위치를 유지하고 있다. 가리비, 게, 성게 등 수산물은 관광 산업에도 기여한다. 현재 어획량은 네무로시가 도내에서 가장 많으며, 쿠시로시는 1990년까지 13년 연속 일본 1위의 어획량을 기록했으나 이후 급감했다.
5. 2. 제2차 산업
홋카이도의 경제 구조에서 제2차 산업이 차지하는 비중은 일본 전국 평균에 비해 낮은 편이다. 2018년 기준 홋카이도 내 총생산에서 제2차 산업의 비율은 17.2%로, 전국 평균 20.7%보다 낮으며, 특히 제조업 비율은 10.0%로 전국 평균의 절반 수준에 머무른다.[141]=== 광업 ===
메이지 시대부터 고도 성장기(1960년대까지)에 걸쳐 이시카리탄전(미카사시·우타시나이시·유바리시 등)과 쿠시로탄전(쿠시로시·시라누카정·쿠시로정·앗케시정 등)을 중심으로 석탄 산업이 번성했으나, 에너지 정책 변화와 채산성 악화로 인해 탄광들이 잇따라 문을 닫았다. 현재는 쿠시로시의 쿠시로 콜마인이 일본 내 유일의 갱내 채탄 탄광으로 운영되고 있다. 최근 해외 석탄 가격 상승의 영향으로 이시카리탄전 등 일부 지역에서 노천 채탄 사업이 재개되기도 했다.[154][155]
석탄 외에도 쇼와 시대에는 몬베쓰시의 고노마이 광산이 금 생산량 증가로 '동양 제일의 금광'이라 불렸으나, 자원 고갈로 1973년에 폐광되었다. 삿포로시 미나미구의 도요하 광산은 한때 은, 구리, 납, 아연 생산량에서 일본 최대 규모를 자랑했고, 희소 금속인 인듐 생산량은 세계 1위를 기록했지만, 2006년 광량 고갈로 폐광되었다. 또한, 구 루베시베정(현 기타미시)의 이토무카 광산은 양질의 수은을 생산하여 제2차 세계 대전 중 최전성기를 맞았으나 1974년에 폐광되었고, 현재는 수은 함유 폐기물 재활용 시설이 운영되고 있다.[156]
=== 제조업 ===
홋카이도의 제조업은 식료품 생산 비중이 매우 높아, 전체 제조품 출하액의 약 30%를 차지한다. 이는 풍부한 농수산 자원을 바탕으로 한 특징이다. 그 외에는 석유·석탄 제품, 철강, 펄프·종이 제품 등이 주요 생산 품목이다. 지역별로는 도오권이 제조업 출하액의 60%, 사업소 및 종업원 수의 50%를 차지하며 집중되어 있다. 시정촌별로는 공업 도시인 무로란시와 도마코마이시 두 도시가 전체 출하액의 35%를 차지하며, 삿포로시(7.9%), 쿠시로시(4.1%)가 그 뒤를 잇는다.[157]
홋카이도 공업의 역사는 메이지 시대로 거슬러 올라간다. 1876년 삿포로에 개척사 맥주 양조장(현 삿포로 맥주) 설립, 1896년 하코다테에 하코다테 선거 주식회사 조선소 설립, 1901년 쿠시로에 마에다 제지 설립, 1909년 무로란에 제철소가 개업하며 시작되었다.
현재 주요 산업 시설 분포는 다음과 같다.
- 식품 가공업: 삿포로시를 비롯한 도내 각지에 분포한다.
- 제지·펄프: 쿠시로시, 도마코마이시를 중심으로 발달했다.
- 제철: 무로란시가 중심지이다.
- 석유화학 콤비나트: 도마코마이시, 무로란시에 위치한다.
- 사료·비료 콤비나트: 쿠시로시에 있다.
- 임가공 공업: 치토세시가 대표적인 도시다.
- 자동차 부품 제조: 도마코마이시에서 성장하고 있다.
최근에는 2023년, 차세대 반도체 기업인 래피더스가 치토세시에 약 5조엔 규모의 대규모 반도체 제조 공장 건설 계획을 발표하며 홋카이도 역사상 최대 규모의 투자를 유치했다. 이 공장은 향후 1,000명 이상의 고용 창출 효과를 가져올 것으로 기대된다.[66]
=== 건설업 ===
메이지 시대 이후 홋카이도는 국가 주도의 개척과 개발이 적극적으로 이루어지면서 건설업이 공공 사업에 크게 의존하며 발전해 왔다. 현재도 공공 사업 의존도가 높아 건설업은 홋카이도의 주요 기간 산업 중 하나로 자리 잡고 있다.[158] 그러나 최근 일본 정부의 공공 사업 예산 감축 추세에 따라 홋카이도 역시 공공 사업이 대폭 감소하면서 지역 건설업계는 큰 어려움을 겪고 있다.
=== 대규모 개발 ===
과거 홋카이도에서는 도마코마이 동부 개발 계획(도마코마이 동부 지역)이나 이시카리만 신항 지역 개발과 같이 국가와 도가 연계한 대규모 개발 프로젝트가 추진되었다. 하지만 당초 기대와 달리 기업 유치가 부진하여 개발 주체였던 제3섹터의 경영 파탄이나 사업 계획 축소 등의 문제에 직면하기도 했다. 현재는 재건 회사가 사업을 인수하여 운영 중이며, 특히 삿포로권에 인접한 지리적 이점을 가진 이시카리만 신항 지역에서는 물류 및 재활용 관련 기업들의 입주가 점차 증가하는 추세이다.
=== 산업계 특구 ===
홋카이도 내에는 특정 산업 육성을 위한 다양한 특구가 지정되어 운영되고 있다.
- 삿포로 벤처 창출 특구 (삿포로시)
- IT 비즈니스 특구 (이와미자와시)
- 항만 물류 특구 (이시카리만 신항)
- 기업 입지 촉진 특구 (난포로정)
- 마린·프론티어 과학 기술 연구 특구 (하코다테시)
- 쿠시로·시라누카 차세대 에너지 특구 (쿠시로시, 시라누카정)
5. 3. 제3차 산업
홋카이도 경제에서 서비스업을 포함한 제3차 산업은 매우 큰 비중을 차지한다. 2001년에는 홋카이도 국내총생산(GDP)의 4분의 3 이상을 차지했으며,[63] 2018년도 기준으로는 77.6%에 달한다(1차 산업 4.3%, 2차 산업 17.2%).[141] 이는 일본 전국 평균과 비교했을 때 1차 산업과 함께 높은 비율이며, 반대로 제조업을 포함한 2차 산업의 비중은 전국 평균(20.7%)의 절반 이하인 10.0% 수준으로 낮은 편이다.[141] 제조업 내에서는 식품, 펄프·종이·종이가공품의 비중이 전국 평균보다 높고, 전기기계, 일반·생산·업무용 기계, 화학 등의 비중은 낮다.[141] 2021년 기준 홋카이도의 도내 총생산은 20.54조엔이며, 1인당 도민소득은 281.1만엔이다.[140]'''관광 관련 산업'''
관광업은 홋카이도의 중요한 산업 중 하나이다. 특히 여름철에는 일본 본토나 다른 아시아 국가들의 덥고 습한 기후를 피해 시원하고 넓은 자연을 즐기려는 관광객들이 많이 찾는다. 겨울에는 스키나 스노보드 등 겨울 스포츠를 즐기기 위해 국내외 관광객, 특히 오스트레일리아 등 해외 관광객들이 방문한다.[65]
1972년 삿포로 동계 올림픽 개최는 홋카이도 관광 산업 발전의 중요한 계기가 되었다. 당시 홋카이도 개발청 주도로 신치토세 공항과 철도 등 기반 시설이 정비되면서 관광객 유치에 큰 도움이 되었다. 홋카이도는 풍부한 농업 자원을 바탕으로 한 다양한 특산물과 곳곳에 위치한 온천 역시 매력적인 관광 요소로 작용하여 매년 많은 관광객을 끌어모으고 있다. 오토바이 투어링이나 드라이브를 즐기기에도 좋은 환경이다. 이러한 관광객들을 대상으로 한 소매업과 운송업도 함께 발달하였다.
홋카이도를 방문하는 일본 국내 다른 지역 관광객 수는 1997년 이후 연간 600만 명 전후 수준을 유지하고 있으나(2011년 기준), 외국인 관광객 수는 크게 증가하는 추세이다. 1997년 12만 명이었던 외국인 관광객은 2003년 29만 명으로 늘어났는데, 특히 대만, 홍콩, 한국 등지에서 온 단체 관광객이 크게 증가했다. 눈이 거의 내리지 않는 대만과 홍콩 사람들에게 홋카이도의 겨울 풍경과 자연, 온천은 매력적인 관광지로 인식되고 있다.
굿찬정의 니세코 마운틴 리조트 그란히라후 스키장은 2002년경부터 파우더 스노우를 즐기려는 오스트레일리아 스키·스노보드 관광객들에게 큰 인기를 얻으며 급증세를 보였다. 2007년 무렵부터는 후라노시의 후라노 스키장과 시무캇푸촌의 호시노 리조트 토마무 등 다른 지역 스키장들도 해외에서 주목받기 시작했으며[160], 이들 지역을 포함한 가미카와 종합진흥국 일대는 "홋카이도 파우더 벨트"로 불리기도 한다.[161]
삿포로시, 아사히카와시, 쿠시로시는 국토교통성으로부터 국제회의 관광도시로 지정되어 다수의 국제 회의를 유치하고 있다. 2008년에는 도야코정에서 홋카이도 토야코 서밋이 개최되기도 했다. 해외 관광객 증가에 따라 2011년 이후 관광청은 방일 외국인 여행객 수용 환경 정비를 위한 전략 거점(삿포로, 하코다테, 노보리베츠) 및 지역 거점(쿠시로·데시카가)을 선정하여 지원하고 있다.[159]
'''정보 관련 산업'''
홋카이도 내에서는 지역 서점 부족 문제가 심화되고 있다. 과거에는 대부분의 시정촌에 서점이 있었으나, 상설 서점이 없는 이른바 '''「무서점 자치체」'''가 증가하여 2013년에는 도내 179개 시정촌 중 약 3분의 1인 60곳에 달했다.[162] 이러한 상황은 다카하시 하루미 도지사 재임 기간 동안에도 개선되지 못하고 오히려 악화되어, 2015년 11월에는 기모베쓰정, 모세우시정, 니시오콧페촌 등을 포함한 47개 시정촌으로 확대되었다. 이는 전국 무서점 자치체 322곳의 5분의 1 이상을 차지하는 수치로[163], 해당 지역 주민들은 잡지나 신간 서적을 구매하기 위해 인근 지역 서점을 이용해야 하는 불편을 겪고 있다.
한편, 삿포로시와 쿠시로시 등은 적극적인 유치 정책을 통해 대규모 콜센터를 유치하는 성과를 거두고 있다. 또한 서늘한 기후는 데이터센터 운영에 유리한 조건으로 평가받으며, 특히 이시카리시는 데이터센터 유치에 적극적으로 나서고 있다. 사쿠라 인터넷은 2010년 이시카리시에 대규모 데이터센터인 '이시카리 데이터센터' 건설 계획을 발표하기도 했다.[164]
삿포로시에서는 1980년대부터 대학 졸업생들을 중심으로 컴퓨터 관련 벤처 기업들이 꾸준히 생겨나 성장하고 있다. 이는 1976년 홋카이도 대학 공학부의 아오키 요시나오 교수가 설립한 '홋카이도 마이크로컴퓨터 연구회'가 시초로 여겨진다. 이들 기업은 주로 삿포로역 북쪽 출구 주변에 밀집해 있으며, 2000년 무렵에는 이 지역이 "삿포로 밸리"로 불리며 지역 산업 육성의 성공 사례로 주목받기도 했다. 아쓰베쓰구의 삿포로 테크노파크에는 이러한 지역 기반 기업들 외에도 후지쯔, 일본IBM, BIPROGY 등 대기업들의 지점 및 연구 시설이 입주해 있다. 과거에는 허드슨, 넷 드래곤 웹 소프트와 같은 게임 회사들도 홋카이도에서 설립되어 활동했다.
'''금융'''
홋카이도의 지정 금융기관은 호쿠요 은행이다. 이는 과거 지정 금융기관이었던 홋카이도 타쿠쇼쿠 은행이 경영 파탄으로 문을 닫으면서 업무를 이관받은 것이다. 삿포로시 등 주요 도시들도 대부분 호쿠요 은행을 지정 금융기관으로 하고 있지만, 아사히카와시가 아사히카와 신용금고를 지정 금융기관으로 삼고 있는 것을 비롯하여, 도내 시정촌의 절반 이상이 각 지역의 신용금고를 지정 금융기관으로 하는 경우가 많다는 점은 다른 도도부현과 구별되는 특징이다.[165]
6. 인구
2020년(레이와 2년) 10월 1일 시행된 국세조사에 따르면, 홋카이도의 인구는 5,224,614명으로, 도도부현 단위로는 전국 8위이다. 그러나 면적이 넓어 인구 밀도는 일본에서 가장 낮은 km²당 61명 수준이다.[137][3] 2023년 기준 추산 인구는 약 5,111,691명이다.[3][53] 홋카이도는 세계의 섬 중 인구 순위 21위이다.
역사적으로 홋카이도의 인구는 메이지 시대 이후 급증했다. 1869년(메이지 2년) 6만 명에 불과했던 인구는 1886년 30만 명, 1901년 100만 명, 1959년 500만 명을 넘어섰다. 1997년(헤이세이 9년)에는 약 570만 명으로 정점을 찍었으나, 이후 저출산과 고령화, 전출 증가로 인해 인구 감소세로 전환되었다. 2000년 568만 명, 2005년 563만 명으로 감소했으며[51][52], 2024년 현재는 약 505만 명으로 추정되어 정점 대비 약 65만 명 감소했다. 특히 2010년 이후 감소 폭이 커, 인구 감소 추세는 지속될 것으로 예상된다.
홋카이도는 혼슈 이남 지역과 비교해 근대 이후 계획적으로 도시가 개발된 영향으로 주요 도시 지역으로의 인구 편중 현상이 두드러진다. 특히 20세기 후반부터 삿포로로의 인구 집중이 심화되어, 2023년 기준으로 홋카이도 전체 인구의 약 38%가 삿포로시에 거주하고 있다. 삿포로시와 그 주변 지역(이시카리 진흥국 관내 및 삿포로 도시권에 포함되는 오타루, 미나미호로정)을 합하면 약 250만 명으로, 홋카이도 전체 면적의 약 5%에 불과한 지역에 인구의 절반 가량이 집중되어 있다.
삿포로시는 홋카이도 최대 도시이자 도청 소재지이며, 정령지정도시이다. 2023년 7월 31일 기준 인구는 1,959,750명, 인구 밀도는 km²당 1,748명이다. 그 외 주요 도시로는 중핵시인 아사히카와와 하코다테가 있다. 홋카이도에는 시행시 특례시는 없다. 다른 주요 인구 중심지로는 도마코마이, 이와미자와, 구시로, 오비히로, 기타미, 아바시리, 왓카나이, 네무로 등이 있다.
| 도시(-시) | 인구 |
|---|---|
| 삿포로 | 1,959,750 |
| 아사히카와 | 321,906 |
| 하코다테 | 241,747 |
| 구시로 | 158,741 |
| 도마코마이 | 167,372 |
| 오비히로 | 163,084 |
| 오타루 | 107,432 |
| 기타미 | 112,185 |
| 에베쓰 | 118,764 |
| 무로란 | 77,173 |
| 이와미자와 | 75,949 |
| 치토세 | 98,047 |
| 에니와 | 70,278 |
삿포로 등 일부 도시로 인구가 집중되면서 그 외 지역의 인구 밀도는 더욱 낮아지고 있다. 가옥 밀도가 낮고 광활한 밭과 목초지가 펼쳐진 대지를 직선 도로가 가로지르는 풍경은 홋카이도 특유의 모습이다. 2022년(레이와 4년) 기준으로 홋카이도 내 179개 시정촌 중 약 83%인 149곳이 과소 지역으로 지정되어 있다.[138]
홋카이도는 일반적으로 4개의 지역(도남, 도오, 도호쿠, 도토)으로 구분되며, 행정적으로는 14개의 진흥국으로 나뉜다. 또한 생활권 및 경제권을 기준으로 6개의 「지역생활경제권」으로 구분하기도 한다.
'''주요 도시 갤러리'''
7. 민족
홋카이도에 거주하던 원주민으로는 아이누족이 있다. 아이누족은 일본 본토 사람들과 비교해 체격이 좋고 체모가 많으며, 눈이 깊고 콧대가 선명한 외모를 지녀 과거에는 코카소이드로 여겨지기도 했으나, 최근의 형질인류학적 연구 결과에 따르면 고몽골로이드로 보는 것이 정설이다.[193]
중세 이후 일본 본토에서 많은 일본인이 홋카이도로 이주하기 시작했다. 특히 에도 시대에는 어업 경영자나 임노동자 신분으로 일본인들이 대거 유입되었다. 메이지 시대에 들어서는 개척 정책에 따라 농민이나 둔전병 형태로 더 많은 일본인이 들어왔고, 그 결과 현재 홋카이도의 민족 구성은 일본인이 거의 대부분을 차지하게 되었다.
아이누족 외에도 홋카이도에는 윌타인, 니브흐인, 오로치인, 러시아인, 타타르인, 바시키르인, 모르도바인 등 소수의 다른 민족들도 거주하고 있다.
8. 교육
홋카이도에는 37개의 대학(국립 7개, 공립 5개, 사립 25개), 34개의 단기 대학, 5개의 고등전문학교가 있다.
홋카이도의 주요 국립 대학은 다음과 같다.
홋카이도 교육위원회는 홋카이도의 공립학교(대학 제외)를 감독한다. 공립 초등학교와 중학교(홋카이도 노보리베쓰 아케비 중학교와 홋카이도 교육대학 부속학교 제외)는 각 시정촌에서 운영하며, 공립 고등학교는 교육위원회 또는 시정촌에서 운영한다. 2016년 기준으로 홋카이도에는 총 291개의 고등학교가 있으며, 이 중 국립학교는 4개교,[71] 사립학교는 55개교,[72] 공립학교는 233개교이다.[72] 또한 중학교와 고등학교 과정을 통합한 학교도 2개교가 있다.[70]
국민생활기초조사에 따르면 홋카이도의 아동 빈곤율은 16.3%(2012년 다카하시 하루미 도지사 시절)였으며, 생활보호 대상 가구의 고등학교 진학률은 96.7%(2013년 3월)로, 약 50명 중 2명은 고등학교에 진학하지 못하는 상황이었다.[168]
홋카이도 내 고등전문학교는 다음과 같다.
- 하코다테 공업고등전문학교
- 토마코마이 공업고등전문학교
- 쿠시로 공업고등전문학교
- 아사히카와 공업고등전문학교
9. 교통
홋카이도는 섬으로, 일본 본토와의 유일한 육상 연결은 세이칸 터널을 통과하는 철도이다. 하지만 대부분의 여행객은 항공편을 이용하여 홋카이도로 이동하며, 주요 공항은 삿포로 남쪽 치토세시에 위치한 신치토세 공항이다. 도쿄-치토세 노선은 세계적으로 매우 이용객이 많은 항공 노선 중 하나이며, 홋카이도 이름을 딴 에어 듀를 포함한 여러 항공사가 매일 수십 편의 항공기를 운항하고 있다.
해상 교통으로는 센다이, 니가타시 등 일본 본토의 여러 도시와 홋카이도를 잇는 페리 노선이 운행되고 있다. 다만, 도쿄에서 출발하는 페리는 화물만 취급한다.
철도 교통으로는 홋카이도 신칸센이 도쿄에서 하코다테 인근의 신하코다테호쿠토역까지 연결되어 약 4시간 남짓 소요된다.[67] 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)가 운영하는 철도망이 비교적 잘 갖추어져 있지만, 일부 도시는 도로를 통해서만 접근할 수 있다. 홋카이도 철도의 역사는 19세기 후반, 미국인 기술자 조셉 크로포드(Joseph Crawford)의 자문을 받아 삿포로와 호로나이 지역에 석탄 수송을 위한 철도를 건설하면서 시작되었다.[21]
홋카이도 내 도로 중 일부 구간에는 자동차가 특정 속도로 주행하면 타이어와의 마찰을 통해 음악 소리가 나도록 설계된 멜로디 로드가 설치되어 있기도 하다.[68][69]
9. 1. 도로
홋카이도 내의 많은 도시는 철도보다 도로를 통해 접근하는 것이 더 용이하여 도로 교통의 역할이 중요하다. 섬 전체에 걸쳐 주요 고속도로와 국도가 연결되어 있으며, 각 지역을 잇는 홋카이도도라는 지방도도 존재한다.홋카이도에는 자동차가 특정 속도로 주행하면 도로에 파인 홈에서 발생하는 진동과 소음이 음악처럼 들리는 멜로디 로드가 설치된 곳도 있다.[68][69]
도로를 이용하는 주요 대중교통 수단으로는 버스와 택시가 있으며, 2022년도 연간 수송 인원은 다음과 같다.
9. 1. 1. 고속도로
9. 1. 2. 국도
그 외의 교통은 선박, 버스 등이 지역에 따라 다르게 배치되며, 홋카이도도라는 지방도도 존재한다.
9. 1. 3. 철도
홋카이도와 일본 본토를 잇는 유일한 육상 교통로는 세이칸 터널을 통과하는 철도이다. 19세기 후반, 미국인 기술자 조셉 크로포드(Joseph Crawford)의 조언에 따라 삿포로와 호로나이 주변에 석탄 수송을 위한 철도가 건설된 것이 홋카이도 철도의 시작이다.[21]
현재 홋카이도의 주요 철도 노선은 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)가 운영하고 있다. 홋카이도 신칸센은 도쿄에서 하코다테 부근까지 연결되며, 약 4시간 남짓 소요된다.[67] JR 홋카이도는 비교적 잘 발달된 철도망을 갖추고 있지만, 일부 도시는 여전히 도로로만 접근할 수 있다. 또한 주요 도시에 인구가 집중되면서 지방 로컬선 중에는 적자를 면치 못하는 노선이 많다.
JR 홋카이도 외에도 도난 이사리비 철도와 같은 사철 노선, 삿포로 시영 지하철, 그리고 삿포로 시덴과 하코다테 시덴 같은 노면전차가 운행되고 있다.
홋카이도 내 철도의 연간 여객 수송 인원은 다음과 같다.
| 구분 | 연간 여객 수송 인원 |
|---|---|
| JR 홋카이도 | 1억 1,004만 3,000명 |
| 사철 (도난 이사리비 철도) | 53만 3,000명 |
| 지하철 (삿포로 시영) | 2억 155만 9,000명 |
| 노면전차 (삿포로 시덴·하코다테 시덴) | 1,209만 5,000명 |
- 상세 사항은 홋카이도여객철도 문서를 참조할 것.
9. 1. 4. 항공
홋카이도로 가는 대부분의 여행객은 항공편을 이용한다. 주요 공항은 삿포로 남쪽에 위치한 치토세시의 신치토세 공항이다.[21] 도쿄-치토세 노선은 세계에서 가장 분주한 항공 노선 상위 10위 안에 들며, 여러 항공사가 매일 40회 이상의 왕복 운항을 하고 있다. 홋카이도의 이름을 딴 에어 듀 항공사도 이 노선을 운항한다.[21]홋카이도 내에는 신치토세 공항 외에도 하코다테 공항, 아사히카와 공항, 구시로 공항, 오비히로 공항, 삿포로 비행장(오카다마 공항), 여만별 공항, 왓카나이 공항, 나카시베쓰 공항, 몬베쓰 공항, 리시리 공항, 오쿠시리 공항, 레분 공항(현재 정기편 운휴 중) 등이 있다. 과거에는 일본 각지의 공항과 직접 연결되는 노선이 다양하게 운영되었지만, 최근에는 신치토세 공항이나 도쿄 국제공항(하네다)를 경유하는 방식으로 노선이 정리·축소되는 경향이 있다.
'''2018년도 공항별 여객 수'''
| 공항 | 여객 총합 | 국내선 | 국제선 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 여객 수 | 정기편 | 여객 수 | 정기편 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 신치토세 | 23,092,374명 | 19,597,660명 (9,057,780명) | 도내 | 왓카나이・여만별・ 구시로・나카시베쓰・하코다테 | 3,494,714명 | 유즈노사할린스크・블라디보스토크・ 서울(인천)・부산・광주・베이징・상하이・다롄・난징・ 톈진・항저우・우시・푸저우・칭다오・청두・ 홍콩・타이베이(타오위안)・가오슝・호놀룰루・ 마닐라・방콕・쿠알라룸푸르・ 싱가포르・헬싱키・(시드니) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 도외 | 아오모리・하나마키・아키타・ 센다이・후쿠시마・야마가타・ 이바라키・도쿄(하네다)・도쿄(나리타)・ 니가타・도야마・고마쓰・ 마쓰모토・시즈오카・나고야(주부)・ 오사카(이타미)・오사카(간사이)・고베・ 오카야마・히로시마・마쓰야마・ 후쿠오카・나하・ (이즈모)・(도쿠시마) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 하코다테 | 1,783,507명 | 1,595,017명 (1,013,493명) | 도내 | 신치토세・삿포로(오카다마)・오쿠시리 | 188,440명 | 타이베이(타오위안) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 도외 | 도쿄(하네다)・나고야(주부)・오사카(이타미) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 아사히카와 | 1,130,715명 | 1,074,361명 (942,088명) | 도외 | 도쿄(하네다)・도쿄(나리타)・(
10. 관광홋카이도의 주요 관광지는 다음과 같다. 11. 스포츠
삿포로시에서는 1972년 동계 올림픽이 열렸다.
12. 자매 지역
홋카이도는 전 세계 여러 주, 도, 기타 단체와 자매결연 또는 우호 관계를 맺고 있다.[73] 주요 자매 및 우호 지역은 다음과 같다.
참조
[1]
웹사이트
2020年度国民経済計算（2015年基準・2008SNA） : 経済社会総合研究所 - 内閣府
https://www.esri.cao[...]
2023-05-18
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