그나이제나우슈트라세역

"오늘의AI위키"는 AI 기술로 일관성 있고 체계적인 최신 지식을 제공하는 혁신 플랫폼입니다.
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.

1. 개요

그나이제나우슈트라세역은 알프레드 그레난더가 건설한 베를린 지하철역으로, 1924년 1월 19일 개통되었다. 이 역은 19세기 프로이센의 야전원수인 아우구스트 폰 그나이제나우의 이름을 따서 명명되었다. U6 및 U7 노선이 지나가며, 1966년 노선 변경을 거쳐 현재는 U7 노선이 운행된다. 역 승강장은 1968년에 연장되었으며, 주변 역으로는 메링담과 쥐트슈테른이 있다.

그나이제나우슈트라세역 - [지명]에 관한 문서

위치 정보

기본 정보

역 이름	그나이제나우슈트라세
원래 이름	Gneisenaustraße
위치	베를린 프리드리히스하인크로이츠베르크구 그나이제나우슈트라세/미텐발더 슈트라세/초세너 슈트라세, 10961
소유주	BVG
운영자	BVG
개업일	1924년 1월 19일
구조	지하
승강장 형태	섬식 1개
선로 수	2개
역 코드	Gs
요금 구역	VBB: 베를린 B/5656

이미지

이미지 준비중입니다.

2010년

노선 정보

노선	베를린 지하철 7호선
이전 역	메링담
다음 역	쥐트슈테른
영업 거리	108.5 km
이전 역 거리	0.7 km
다음 역 거리	0.9 km

서비스

연결 노선	베를린 지하철 7호선 버스 140, 248 버스 N7
접근성	리프트 건설 중
자전거 보관	가능

📚 더 읽어볼만한 페이지

베를린 지하철 7호선 - 헤르만플라츠역
헤르만플라츠역은 베를린 지하철 7호선과 8호선이 교차하는 환승역으로, 1926년 U7 노선 개통 이후 U8 노선 개통과 함께 베를린 지하철 최초로 에스컬레이터가 설치되었다.
베를린 지하철 7호선 - 루도역
루도역은 브리츠-부코-루도 택지 개발 계획의 일환으로 건설되어 1972년에 개통한 베를린 U반 7호선 역으로, 초기 남동쪽 종착역이었으나 이후 버스 환승역으로 개보수되었고, 추가 출입구 건설 및 장기적인 노선 연장 계획이 수립되기도 했다.
철도 - 삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다.
철도 - 효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
1924년 개업한 철도역 - 점촌역
점촌역은 경상북도 문경시에 위치한 경북선의 철도역으로 1924년 영업을 시작한 지상역이며, 무궁화호가 정차하고, 옹기 및 기와 장인들의 역사에서 유래한 역명과 철도문화 체험 테마역으로 조성된 이력이 있다.
1924년 개업한 철도역 - 함창역
함창역은 1924년 보통역으로 영업을 시작한 경북선 상의 역으로, 현재는 무배치간이역으로 격하되어 섬식 승강장 1면 2선으로 운영 중이며 무궁화호가 정차한다.

1. 개요
2. 역사
- 2.1. 초기 역사 (1924-1966)
- 2.2. 노선 변경 및 확장 (1966-현재)
3. 인접 역

2. 역사

알프레드 그레난더가 건설한 이 역은 1924년 1월 19일, 북-남 U-Bahn(오늘날의 U6 및 U7호선)이 할레셰스 토어에서 연장되어 종착역으로 개통되었으며, 이후 노이쾰른까지 연장되었다. 이 역은 19세기 프로이센의 야전원수인 아우구스트 폰 그나이제나우의 이름을 따서 명명되었다.

1966년 2월 28일까지, 이전 C^I로 지정된 노선은 그나이제나우슈트라세에서 노이쾰른을 경유하여 브리츠-쥐트 방면으로, 프리드리히슈트라세를 경유하여 테겔 방면으로 운행되었다. 다음 날 메링담에서 뫼케른브뤼케까지의 노선이 개통되면서 U6과 U7이 변경되어, 현재 7호선으로 불리는 노선이 뫼케른브뤼케와 브리츠-쥐트 사이를 운행하게 되었다. 1972년에 브리츠-쥐트에서 루도까지, 1984년에 뫼케른브뤼케에서 라트하우스 슈판다우까지 노선이 연장되었다.

1968년에는 승강장 길이가 80미터에서 110미터로 연장되어 더 긴 6량 열차 운행이 가능해졌다. 이와 함께 석고 벽은 녹색 타일 패널로 교체되었다.

2.1. 초기 역사 (1924-1966)

2.2. 노선 변경 및 확장 (1966-현재)

1966년 2월 28일, 이전 C^I로 지정된 노선은 그나이제나우슈트라세역에서 노이쾰른을 경유하여 브리츠-쥐트 방면으로, 프리드리히슈트라세를 경유하여 테겔 방면으로 운행되었다. 다음 날 메링담에서 뫼케른브뤼케까지의 노선이 개통되면서 U6과 U7이 변경되어, 현재 7호선으로 불리는 노선이 뫼케른브뤼케와 브리츠-쥐트 사이를 운행하게 되었다. 1972년에 브리츠-쥐트에서 루도까지 노선이 연장되었고, 1984년에 뫼케른브뤼케에서 라트하우스 슈판다우까지 노선이 연장되었다.

1968년에는 승강장 길이가 80미터에서 110미터로 연장되어 더 긴 6량 열차 운행이 가능해졌다. 이와 함께 석고 벽은 녹색 타일 패널로 교체되었다. 이러한 변화로 인해 이 역은 원래의 모습을 많이 잃었다.

3. 인접 역

👆

좌우로 밀어서 보기

노선	전역	후역
베를린 지하철 7호선	메링담	쥐트슈테른