그랜드 트렁크

1. 개요

그랜드 트렁크 웨스턴(GTW)은 19세기 미시간 주의 여러 철도 회사에서 시작되어, 시카고와 미시간호 하류를 연결하는 노선을 목표로 했다. 1991년 캐나다 국립 철도(CN)에 인수된 후, "CN North America"로 통합되었으며, 현재는 CN의 중서부 사업부 미시간 지구에 통합되었다. GTW는 여러 철도 회사를 인수했으며, 일부는 매각되거나 합병되었다.

2. 역사

2.1. 초기 역사 (19세기)

GTW는 19세기 미시간 주의 여러 철도 회사로부터 시작되었다. 그랜드 트렁크 철도(GTR)는 시카고와 미시간호 하류를 연결하는 간선으로 부설되었으며, 메인주 포틀랜드에서 토론토와 몬트리올을 경유하여 시카고로 이어지는 주요 노선을 목표로 했다.

1859년, 캐나다 서부 사르니아까지 노선이 개통되었고, 세인트클레어 강을 건너 포트 휴론으로 가는 페리가 운행되었다. GTR은 시카고·디트로이트·캐나다·그랜드 트렁크 정션 철도를 임차하여 디트로이트까지 노선을 확보하고, 미시간 센트럴 철도 노선을 통해 시카고까지 연결했다. 어린 토머스 에디슨은 포트 휴론에서 디트로이트 구간에서 차내 신문 판매 및 사탕 판매원으로 일했다. 1878년, 윌리엄 헨리 밴더빌트가 미시간 센트럴 철도를 인수하면서, GTR은 미시간을 통과하는 시카고행 노선을 확립했다. 1877년, GTR은 시카고행 열차를 운행하던 3개 회사(시카고·레이크 휴런 철도, 시카고 & 노스웨스턴 철도(C&NE), 미시간·인디애나·페닌슐라 철도)를 인수하여 직통 노선을 확보했다. 이 노선은 포트 휴론에서 플린트, 랜싱을 경유하여 인디애나주 벌파레이소까지 연결되었다. 그러나 밴더빌트는 C&NE의 플린트에서 랜싱 구간을 소유하고 있었으며, GTR에 화물을 통과시키기 위해 고액의 비용을 부과했다. 밴더빌트는 GTR이 그 노선의 바로 북쪽에 직통 노선을 자체적으로 부설했을 때, C&NE와 인수된 2개 회사를 1879년에 GTR에 매각했다. 1880년, 시카고 그랜드 트렁크 철도가 개업하면서 포트 휴론에서 시카고까지 직통 노선이 완성되었다.

2.2. CN 노스 아메리카 (1991년 이후)

1991년 12월, 캐나다 국립 철도는 "CN North America(CN 노스 아메리카)"라는 기업 아이덴티티와 자회사 소유의 미국 내 철도 회사 전체를 통합하는 구조조정 계획을 발표했다. 그랜드 트렁크 웨스턴(GTW)과 다른 CN 계열 자회사는 모두 "CN North America"의 로고와 사명으로 대체될 예정이었다. GTW 및 일리노이 센트럴 철도, 위스콘신 센트럴의 기업 로고는 CN 노스 아메리카로 대체되었지만, 각 사의 기관차는 CN 로고와 검정/오렌지/흰색의 컬러 패턴으로 대체될 예정이었다. GTW의 파란색 컬러 패턴도 변경될 예정이었지만, 기관차의 페인트는 그 후 수년간 유지되었다. CN은 GTW 관리 체제도 디트로이트에서 몬트리올로 서서히 이동했다. GTW의 모든 노선은 CN의 중서부 사업부 미시간 지구에 통합되었다. 그랜드 트렁크 코퍼레이션(GTC)도 현재는 정식으로 지주 회사로서 몬트리올에 본부를 두고, GTW나 IC, WC, DWP, GL을 포함한 CN의 모든 자산을 산하에 두고 있다.

3. 산하 철도

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3.1. 인수 철도

3.2. 매각 또는 합병된 철도

4. 갤러리