글래스고 퀸 스트리트 역
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1. 개요
글래스고 퀸 스트리트 역은 스코틀랜드 글래스고에 위치한 주요 철도역이다. 1842년 던다스 스트리트 역으로 개업하여 퀸 스트리트 역으로 개칭되었으며, 에든버러 앤 글래스고 철도에 의해 건설되었다. 1878년 재설계를 통해 전기 조명이 도입되었고, 1923년에는 런던 앤 노스 이스턴 철도의 일부가 되었다. 1966년 부캐넌 스트리트 역 폐쇄 이후 스터링, 퍼스, 인버네스, 던디, 애버딘으로 가는 서비스가 이전되었다. 상층과 하층 승강장으로 운영되며, 2021년 재개발을 통해 역사적인 구조물이 새로운 환경에 통합되었다.
더 읽어볼만한 페이지
- 글래스고의 철도역 - 글래스고 센트럴 역
글래스고 센트럴 역은 1879년 개장 이후 확장과 재건축을 거쳐 현재 스코틀랜드 철도 네트워크의 핵심 역할을 수행하는 글래스고의 주요 철도 터미널 역이다.
글래스고 퀸 스트리트 역 - [지명]에 관한 문서 | |
---|---|
지도 정보 | |
기본 정보 | |
이름 | 글래스고 퀸 스트리트 역 |
로마자 표기 | Glasgow Queen Street |
위치 | 글래스고 스코틀랜드 |
관리 | 스코트레일 |
플랫폼 수 | 9개 (저층 2개) |
역 코드 | GLQ |
존 | G1 |
대중교통 당국 | SPT |
원 소유주 | 에든버러 앤드 글래스고 철도 (고층) 글래스고 시티 앤드 디스트릭트 철도 (저층) |
이전 소유주 | 노스 브리티시 철도 |
이후 소유주 | LNER |
주요 사건 | 고층역 개업 |
저층역 개업일 | 1886년 3월 15일 |
역 개조 완료일 | 2017년 |
![]() | |
통계 | |
2019/20년 이용객 수 | 1668만 6천 명 |
2020/21년 이용객 수 | 229만 9천 명 |
2021/22년 이용객 수 | 846만 8천 명 |
2022/23년 이용객 수 | 1228만 4천 명 |
2023/24년 이용객 수 | 1450만 3천 명 |
각주 | 국철 도로 사무소의 승객 통계. 역 이용자 수는 코로나19 범유행으로 인해 2020/21년에 크게 감소했음. |
2. 역사
1980년대 퀸 스트리트 역에는 HST가 인터시티 크로스 컨트리 및 동해안 서비스에 사용되었으며, 열차 끝부분이 터널 입구 근처에 있는 7번 승강장을 이용해야 했다.
2000년대에는 역 내부 재도색, 바닥 재포장, CRT 화면(CRT screen)을 LED 정보판으로 교체(2008년 1월)하는 등 소규모 개보수가 이루어졌다. 2020년에는 Infotec Displays의 Eco LED 화면이 설치되었다.[10]
2009년 스코틀랜드 정부(Scottish Government)는 폴커크 선(Glasgow to Edinburgh via Falkirk Line) 전철화(2017년)를 발표했다. 가공선(Overhead line) 전철화에 따라 2017년 12월부터 380형 열차가, 2018년 가을부터 385형 열차가 운행을 시작했다. 2016년 3월 20일부터 8월 8일까지 20주 동안 퀸 스트리트 터널의 1800m 선로와 역 전체 선로 및 승강장 교체를 위해 고가역이 폐쇄되었다.[11] 이 기간 동안 서비스는 저가역 또는 글래스고 센트럴 역을 경유하도록 변경되었다.
2. 1. 초기 역사 (1842년 ~ 1966년)
이 역은 에든버러 앤 글래스고 철도(Edinburgh and Glasgow Railway)에 의해 건설되었으며, 1842년 2월 21일 '''던다스 스트리트 역(Dundas Street Station)'''으로 개업한 후 '''퀸 스트리트(Queen Street)'''로 이름이 변경되었다.[5][1] 1842년에 개업했음에도 불구하고, 기차 차고(train shed) (곡선 유리 지붕)는 30년 이상이 지난 1878년에 완공되었다.[20] 1865년 E&GR은 노스 브리티시 철도(North British Railway)에 흡수되었고, 1878년 토목기사 제임스 카스웰(James Carswell)이 역 전체를 재설계했다.[6] 카스웰은 역에 전기 조명을 도입했는데, 이는 글래스고에서 전기를 사용한 초기 사례 중 하나였다.[7] 1923년에는 LNER 그룹의 일부가 되었다.[8]카울레어스(Cowlairs)로 이어지는 터널을 통과하는 경사는 42분의 1이며, 1909년까지 기차는 정지 엔진(stationary engine)에 의해 작동되는 로프로 끌어올려졌지만, 1844년부터 1848년까지 보조 엔진을 사용하는 실험이 수행되었다. 1928년 역을 출발한 열차가 다른 열차로 되돌아가면서 3명이 사망했다.[7] 현대식 디젤 및 전기 열차는 경사를 오르는 데 어려움이 없다.
경쟁사인 캘러도니안 철도(Caledonian Railway)의 인접한 역은 비칭 삭감(Beeching cuts)의 결과로 1966년 11월 7일에 폐쇄되었고, 스터링(Stirling), 퍼스, 인버네스(Inverness), 던디, 그리고 애버딘(Aberdeen)으로 가는 서비스는 퀸 스트리트로 이전되었다. 이로 인해 퀸 스트리트가 조지 스퀘어와 터널 사이에 협소한 위치에 있기 때문에 더 긴 열차에 어려움이 발생했다. 이 역은 그 다음 해인 1967년에 철거되었다.[9]
2. 2. 뷰캐넌 스트리트 역 폐쇄와 서비스 이전 (1966년)
캘러도니안 철도(Caledonian Railway)의 인접한 역은 비칭 삭감(Beeching cuts)의 결과로 1966년 11월 7일에 폐쇄되었고, 스터링(Stirling), 퍼스, 인버네스(Inverness), 던디, 그리고 애버딘(Aberdeen)으로 가는 서비스는 퀸 스트리트로 이전되었다.[9] 이로 인해 퀸 스트리트가 조지 스퀘어와 터널 사이에 협소한 위치에 있기 때문에 더 긴 열차에 어려움이 발생했다. 부캐넌 스트리트 역은 그 다음 해인 1967년에 철거되었다.[9]2. 3. 현대화 및 확장 (1980년대 ~ 현재)
1966년 11월 7일, 캘러도니안 철도(Caledonian Railway)의 부캐넌 스트리트 역이 비칭 삭감(Beeching cuts)으로 폐쇄되면서 스터링(Stirling), 퍼스, 인버네스(Inverness), 던디, 애버딘(Aberdeen)행 서비스가 퀸 스트리트 역으로 이전되었다.[9] 이로 인해 퀸 스트리트 역이 조지 스퀘어와 터널 사이에 협소하게 위치하여 더 긴 열차를 수용하는 데 어려움이 발생했다.[9] 부캐넌 스트리트 역은 1967년에 철거되었다.[9]1980년대에는 HST가 인터시티 크로스 컨트리 및 동해안 서비스에 사용되었으며, 열차 끝부분이 터널 입구 근처에 있는 7번 승강장을 이용해야 했다.
2000년대에는 역 내부 재도색, 바닥 재포장, CRT 화면(CRT screen)을 LED 정보판으로 교체(2008년 1월)하는 등의 소규모 개보수가 이루어졌다.[10] 2020년에는 Infotec Displays의 Eco LED 화면이 설치되었다.[10]
2009년 스코틀랜드 정부(Scottish Government)는 폴커크 선(Glasgow to Edinburgh via Falkirk Line) 전철화(2017년)를 발표했다.[11] 가공선(Overhead line) 전철화에 따라 2017년 12월부터 380형 열차가, 2018년 가을부터 385형 열차가 운행을 시작했다.[11] 2016년 3월 20일부터 8월 8일까지 20주 동안 퀸 스트리트 터널의 선로와 역 전체 선로 및 승강장 교체를 위해 고가역이 폐쇄되었다.[11] 이 기간 동안 서비스는 저가역 또는 글래스고 센트럴 역을 경유하도록 변경되었다.
2006년 8월, 네트워크 레일(Network Rail)은 퀸 스트리트 역 재개발 계획을 발표했다.[12] 하노버 스트리트 주차장 부지에 소매 공간 확장, 역 입구 개선, 하층 승강장 에스컬레이터 설치가 계획되었다. 2011년 9월, 랜드 시큐리티즈(Land Securities)가 역 개발 파트너로 선정되었다.[12] 1970년대 호텔 증축 건물은 철거되고 유리 아트리움으로 대체되었다.[13] 북쪽 하노버 스트리트 주차장 상부 공간을 활용한 소매 및 레스토랑 공간 확장은 부캐넌 갤러리 확장 계획의 일부로 진행될 예정이었다.
2017년 8월, 1.2억파운드 규모의 역 재개발 공사가 시작되어[14] 2020년에 완료될 예정이었으나,[15][16] 전력 공급 지연으로 2020년으로 연기되었다. 2019년에는 에든버러-글래스고 개선 프로그램(Edinburgh to Glasgow Improvement Programme, EGIP)에 따라 도입된 더 긴 열차를 수용하기 위해 2번에서 5번 승강장이 연장되었다.[17] 승강장 연장과 대합실 확장을 위한 주변 건물 철거는 2018년 10월에 완료되었다.[18]
컨소트 하우스(Consort House) 건물 철거 후, 40년 이상 가려져 있던 빅토리아 시대 기차 차고(train shed)(곡선 유리 지붕)의 정면이 드러났다.[19] A등급 등재 건축물인[20] 기차 차고는 새로운 환경에 통합되도록 세심하게 공사가 진행되었다.[20]
2021년 10월 4일, 공사가 공식적으로 완료되어 EGIP가 종료되었다.[21][22] 2024년 9월, 이 확장 프로젝트는 "역의 눈에 띄는 디자인과 최근 고가 및 저가 역의 통합"을 인정받아 업계 상을 수상했다.[23]
2021년 5월, 역 북쪽 하노버 스트리트 쪽에 광장과 중이층을 추가하는 계획이 제출되었으며,[24] 현재 결정은 보류 중이다.[25]

고가역은 에든버러 셔틀 열차와 중앙 벨트(Central Belt) 북쪽 노선(스코틀랜드 철도(ScotRail) 운행)의 종착역이다. 퀸 스트리트 터널을 통해 역사로 진입하며, 부캐넌 갤러리 쇼핑센터 아래를 지나 시 중심부 북동쪽 사이트힐(Sighthill) 지역까지 이어진다. 1번~7번 승강장이 있으며, 1번 승강장은 지역 완행 열차에 주로 사용된다. 고가역 전철화 이후, 주로 385형 전동차를 사용하는 전기 열차가 운행된다.
2. 4. 사고
- 1912년 1월 24일 14시 15분, 글래스고 퀸 스트리트 역에서 차량 정비원 윌리(W Wylie)가 열차와 승강장 사이에 끼어 부상을 입었고, 이틀 후 사망했다.[26]
- 1914년 4월 29일 오전 11시 45분, 부두직원 존 버크(John Burke)가 동료와 함께 여객 차량의 화장실 물탱크에 물을 채우던 중 인근 선로의 두 객차 완충기 사이에 끼어 사망했다.[26]
- 1928년, 글래스고 퀸 스트리트 역을 출발한 열차가 다른 열차로 되돌아가면서 3명이 사망했다.[7]
3. 운행 노선
퀸 스트리트 역은 상층과 하층 두 개의 승강장으로 나뉘어 운영된다. 상층 승강장은 남북 방향으로, 하층 승강장은 동서 방향으로 뻗어있다. 두 승강장은 승강기와 계단을 통해 연결된다. 칼레도니안 슬리퍼(Caledonian Sleeper)를 제외한 모든 열차는 스코트레일이 운행한다.[27][28]
2024년 5월 기준, 평일(월요일~금요일) 비첨두 시간대 운행 노선은 다음과 같다.
구분 | 행선지 | 경유지 | 운행 편수 (tph/tpd) |
---|---|---|---|
상층 | 에든버러 웨벌리 | 크로이, 폴커크 하이 | 4tph |
컴버놀드 | 스프링번 | 1tph | |
폴커크 그레이엄스턴 | 스프링번, 컴버놀드 | 1tph | |
애니슬랜드 | 메리힐 | 1tph | |
오번 | 크리언라리히, 달멀리 | 6tpd | |
말레이그 | 크리언라리히, 포트 윌리엄 | 4tpd (포트 윌리엄 종착 2tpd) | |
앨로어 | 크로이, 스터링 | 2tph | |
애버딘 | 스터링, 퍼스, 던디 | 1tph | |
던디 | 스터링, 퍼스 | 1tph | |
인버니스 | 스터링, 퍼스, 애비모어 | 1tp2h | |
던디 | 스터링, 퍼스, 인버고리 | 1tp2h | |
하층 | 에든버러 웨벌리 | 에어드리, 배스게이트 | 2tph |
헬렌즈버그 센트럴 | 하인들랜드, 덤버턴 센트럴 | 2tph | |
밸록 | 싱어, 덤버턴 센트럴 | 2tph | |
에어드리 | 벨그로브, 코트브리지 서니사이드 | 2tph | |
밀리가비 | 애니슬랜드, 힐풋 | 2tph | |
스프링번 | 벨그로브, 반힐 | 2tph | |
런던 유스턴 | 에든버러 웨벌리, 프레스턴 (칼레도니안 슬리퍼(Caledonian Sleeper)) | 1tpd (토요일 밤 제외) | |
하층 | 포트 윌리엄 | 크리언라리히 (칼레도니안 슬리퍼(Caledonian Sleeper)) | 1tpd (토요일 밤 제외) |
글래스고를 경유하여 스코틀랜드 북부에서 남부(또는 그 반대)로 이동하는 승객은 퀸 스트리트 역과 글래스고 센트럴 역 사이를 도보나 도로로 이동해야 한다. 두 역을 연결하는 버스 노선이 있으며, 시내 부캐넌 버스 터미널(Buchanan bus station)에도 정차한다. 연계 티켓 소지자는 이 버스를 무료로 이용할 수 있다.[30] 글래스고 지하철(Glasgow Subway)은 퀸 스트리트 역과 직접 연결되지 않지만, 부캐넌 스트리트 지하철역(Buchanan Street subway station)과 무빙워크로 연결되어 있다.
두 역을 연결하는 글래스고 크로스레일(Crossrail Glasgow) 계획이 검토되었으나 2009년 현재 무기한 중단되었다. 대안으로 시내 중심부에 새로운 역을 건설하거나 경전철/메트로 시스템을 구축하는 방안이 제시되었다.[32] 2017년 글래스고 시의회(Glasgow City Council)는 스톡홀름 시티 라인(Stockholm City Line)과 유사한 시내 중심부 횡단 터널 건설을 제안했다.[33]
3. 1. 상층 승강장 (1-7번)
퀸 스트리트 역의 상층 승강장은 1번부터 7번까지 있으며, 남북 방향으로 뻗어 있다. 이 승강장들은 승강기를 통해 7번 승강장에서 접근 가능하며, 하층 승강장 양 끝에 있는 계단을 통해서도 연결된다. 칼레도니안 슬리퍼(Caledonian Sleeper)를 제외한 모든 열차는 스코트레일에서 운영한다.[27][28]고가역은 두 역사 중 더 큰 규모이며, 에든버러행 셔틀 열차와 중앙 벨트(Central Belt) 북쪽의 모든 노선(스코틀랜드 철도(ScotRail) 운행)의 종착역이다. 고가 철로는 퀸 스트리트 터널(Queen Street Tunnel)을 통해 역사로 진입하며, 이 터널은 부캐넌 갤러리(Buchanan Galleries) 쇼핑센터 아래를 지나 시 중심부 북동쪽의 사이트힐(Sighthill) 지역까지 이어진다. 1번 승강장은 열차 차고의 서쪽 끝에 위치하고 상당히 짧아 일반적으로 지역 완행 열차에만 사용된다.
고가역에서 여러 노선(폴커크 하이 경유 에든버러~글래스고, 스털링, 던블레인, 앨로어 노선)의 전철화 이후, 주로 새로운 385형 전동차를 사용하는 전기 열차가 운행된다.
1881년에 개장한 퀸 스트리트 신호소(signal box)는 터널 입구 근처 선로 위에 설치된 교량 위에 있었다. 1967년 2월 26일 고가역의 제어가 카울레어스(Cowlairs) 신호소의 패널로 이전되면서 폐쇄되었다. 카울레어스 신호소는 1998년 12월 28일 새로운 카울레어스 신호 제어 센터로 대체되었고, 이 센터는 2013년 10월에 폐지되었다. 현재 이 역은 에든버러 IECC(결국 에든버러 철도 운영 센터가 될 예정임)의 감독하에 있다.[29]
2024년 5월 기준, 평일(월요일~금요일) 비첨두 시간대 운행 편수는 다음과 같다.
행선지 | 경유지 | 운행 편수 (tph/tpd) |
---|---|---|
에든버러 웨벌리 | 크로이, 폴커크 하이 | 4tph |
컴버놀드 | 스프링번 | 1tph |
폴커크 그레이엄스턴 | 스프링번, 컴버놀드 | 1tph |
애니슬랜드 | 메리힐 | 1tph |
오번 | 크리언라리히, 달멀리 | 6tpd |
말레이그 | 크리언라리히, 포트 윌리엄 | 4tpd (포트 윌리엄 종착 2tpd) |
앨로어 | 크로이, 스터링 | 2tph |
애버딘 | 스터링, 퍼스, 던디 | 1tph |
던디 | 스터링, 퍼스 | 1tph |
인버니스 | 스터링, 퍼스, 애비모어 | 1tp2h |
던디 | 스터링, 퍼스, 인버고리 | 1tp2h |
3. 2. 하층 승강장 (8-9번)
퀸 스트리트 역의 하층 승강장(8-9번)은 동서 방향으로 운영되며, 상층 승강장과 계단 및 승강기로 연결된다.2024년 5월 기준, 평일(월요일~금요일) 비첨두 시간대 운행 편수는 다음과 같다.[27][28]
행선지 | 운행 편수 (tph/tpd) | 경유 노선 및 역 |
---|---|---|
에든버러 웨벌리행 | 2tph | 에어드리, 배스게이트 |
헬렌즈버그 센트럴행 | 2tph | 하인들랜드, 덤버턴 센트럴 |
밸록행 | 2tph | 싱어, 덤버턴 센트럴 |
에어드리행 | 2tph | 벨그로브, 코트브리지 서니사이드 |
밀리가비행 | 2tph | 애니슬랜드, 힐풋 |
스프링번행 | 2tph | 벨그로브, 반힐 |
런던 유스턴행 | 1tpd (토요일 밤 제외) | 에든버러 웨벌리, 프레스턴 (칼레도니안 슬리퍼(Caledonian Sleeper)) |
포트 윌리엄행 | 1tpd (토요일 밤 제외) | 크리언라리히 (칼레도니안 슬리퍼(Caledonian Sleeper)) |
저가역에는 '퀸 스트리트 웨스트'와 '퀸 스트리트 이스트'라는 두 개의 신호소(signal box)가 있었으며, 두 곳 모두 선로 위에 있었다. 이 신호소들은 1960년 2월 8일에 폐쇄되었다. 저가선은 1989년 11월 19일 요커(Yoker) 신호 제어 센터(IECC)의 통제하에 들어왔다.[29]
4. 인접역
스코틀랜드 레일과 칼레도니안 슬리퍼 열차가 이 역을 경유한다. 자세한 내용은 하위 문단을 참고하라.
4. 1. 국립 철도
스코틀랜드 레일- 노스 클라이드선
- * 하이 스트리트 역 - '''글래스고 퀸 스트리트 역''' - 차링 크로스 역
- 웨스트 하일랜드선
- * '''글래스고 퀸 스트리트 역''' - 달뮤어 역
- 크로이선
- * '''글래스고 퀸 스트리트 역''' - 비숍브리그스 역
- 컴버놀드선
- * '''글래스고 퀸 스트리트 역''' - 스프링번 역
- 메리힐선
- * '''글래스고 퀸 스트리트 역''' - 애슈필드 역
- 글래스고-폴커크-에든버러선
- * '''글래스고 퀸 스트리트 역''' - 크로이 역
- 글래스고-애버딘선
- * '''글래스고 퀸 스트리트 역''' - 스터링 역
- 하일랜드 본선
- * '''글래스고 퀸 스트리트 역''' - 스터링 역
칼레도니안 슬리퍼
- 하일랜드 칼레도니안 슬리퍼
- * 에든버러 웨이버리 역 - '''글래스고 퀸 스트리트 역''' - 달뮤어 역
5. 연계 교통
글래스고 퀸 스트리트 역은 글래스고의 주요 역 중 하나로, 다양한 교통 수단과의 연계가 잘 되어 있다.
참조
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