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경전철

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목차

1. 개요

경전철은 중전철과 버스 사이의 수송 능력을 가진 궤도 교통 수단으로, 소형 전철, 모노레일, 궤도 버스, 자기 부상 열차 등을 포괄한다. 법적으로는 차량 최대 설계 축중 13.5톤 이하의 전기 철도를 의미하며, 1990년대부터 사용되기 시작했다. 경전철은 라이트 레일(LRT)과 혼동되어 사용되기도 하지만, 영어에서의 라이트 레일과는 다른 개념이다. 대한민국에서는 부산 도시철도 4호선, 부산-김해 경전철 등 여러 노선이 운영 중이며, 일부 지역에서는 경제성 문제로 도입 계획이 백지화되거나 재검토되기도 한다. 중국, 베트남 등 다른 국가에서도 경전철이 운영되고 있다.

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    중형철도수송시스템은 표준화된 정의는 없지만, 지하철과 경전철 사이의 수송 능력을 갖춘 철도 시스템으로, 라이트 메트로와 혼용되며, 저렴한 건설 비용과 고빈도 운전의 용이성에도 불구하고 승객 수 증가에 대한 대응이 어렵다는 특징을 가진다.
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경전철
지도
개요
정의도시 철도 시스템의 일종으로, 지하철이나 일반 철도보다 수송 능력이 적고 건설비가 저렴한 철도 교통 시스템
다른 이름라이트 레일 (Light Rail)
LRT (Light Rail Transit)
특징고가, 지상, 지하 등 다양한 형태로 건설 가능
도로와 함께 주행하거나 전용 궤도를 이용
버스나 트램과 비슷한 규모의 차량 사용
역사
기원19세기 후반 유럽에서 처음 등장한 노면 전차에서 발전
초기 형태노면 전차와 유사한 형태였으나, 점차 고가나 지하 형태로 건설
현대적 발전1970년대 이후 유럽과 북미 지역에서 새로운 도시 철도 시스템으로 주목
기술 발전에 따라 다양한 형태와 기능으로 발전
기술
차량2량에서 8량 정도의 차량을 연결하여 운행
전기를 동력으로 사용
저상형 차량을 사용하여 승객의 승하차 편의성 증대
궤도일반 철도와 유사한 궤도를 사용
노면, 고가, 지하 등 다양한 환경에 건설 가능
신호 시스템열차 자동 제어 시스템 (ATC), 열차 자동 운전 시스템 (ATO) 등 다양한 신호 시스템 적용
안전하고 효율적인 운행을 위한 시스템 구축
장점
건설 비용지하철이나 일반 철도에 비해 건설 비용이 저렴
유연성노면, 고가, 지하 등 다양한 환경에 건설 가능
친환경성전기를 동력으로 사용하여 환경 오염 감소
접근성역 간 간격이 짧아 대중교통 이용 편리성 증가
저상 차량으로 노약자나 장애인 등 교통약자 이동 편리성 증가
단점
수송 능력지하철이나 일반 철도에 비해 수송 능력이 적음
속도일반 철도보다 운행 속도가 느림
도로 교통 영향도로와 함께 주행하는 경우 교통 체증 유발 가능성
한국의 경전철
역사1990년대부터 본격적으로 도입 논의 시작
2000년대 이후 여러 도시에서 건설 및 운영 시작
주요 노선부산-김해경전철
의정부 경전철
용인경전철
인천 도시철도
신림선
동해선
김포 도시철도
우이신설선
대구 도시철도 3호선
문제점과도한 건설비 문제 및 사업성 논란
도시 교통 문제 해결에 대한 효과 미흡
초기 계획 대비 노선 축소 및 변경 문제
지역 주민들의 이용률 저조
운영 적자 문제
세계의 경전철
유럽독일의 슈타트반 (Stadtbahn)
프랑스의 트랑스루아 (Tramway)
영국의 도크랜드 경전철 (DLR)
북미미국의 로스앤젤레스 메트로 레일
캐나다의 캘거리 C-트레인
아시아일본의 도쿄 도덴 아라카와 선
홍콩의 홍콩 경전철
말레이시아의 쿠알라룸푸르 LRT
기타
관련 용어노면 전차
도시 철도
지하철
트램
고가 철도
미래 전망도시화와 교통 체증 증가에 따라 중요성이 더욱 커질 것으로 예상
기술 발전에 따라 더욱 효율적이고 안전한 시스템으로 발전할 것으로 기대

2. 정의

경전철은 "중전철과 버스 사이의 수송 능력을 가지는 궤도 교통 수단"[1]으로 정의되며, 소형 전철, 모노레일, 궤도 버스, 자기부상열차 등을 포함한다. 법률적으로는 도시철도건설규칙에 관련 정의가 명시되어 있다.[5]

경전철이라는 용어는 1990년대부터 널리 사용되기 시작했지만, 특정 도시철도 시스템을 정확히 지칭하는 것은 아니다. 경전철은 지하철이 아닌 철도 교통수단 중 중전철과 버스 사이의 수송 능력을 가진 것을 의미한다. 노면전차, 라이트 레일 외에도 모노레일, 고무타이어 지하철, 피플 무버(People Mover), 신교통 시스템 등 다양한 형태의 궤도 교통수단을 포괄한다. 즉, 중전철보다 건설비와 수송 능력이 '가벼운' 궤도 교통수단을 통칭하는 개념이다.

한편, 경전철은 라이트 레일(Light Rail, LRT)의 번역어로 사용되기도 하지만, 영어권에서 라이트 레일은 이와 다른 의미로 사용된다. 또한, 경전철은 중형철도수송시스템 등 유사하지만 다른 개념과 혼동될 수 있다.

2. 1. 사전적 정의

경전철의 사전적인 정의는 "중전철과 버스 사이의 수송 능력을 가지는 궤도 교통 수단"[1]으로, 소형 전철, 모노레일, 궤도 버스와 자기부상열차를 포괄한다.

2. 2. 법률적 정의

경전철의 사전적인 정의는 "중전철과 버스 사이의 수송 능력을 가지는 궤도 교통 수단"이다.[1] 소형 전철, 모노레일, 궤도버스와 자기부상열차를 포괄한다.

법률적으로는 도시철도건설규칙 제2조 6항에 다음과 같이 정의되어 있다.

:'''도시철도건설규칙 제2조(정의)''' 이 규칙에서 사용하는 용어의 뜻은 다음과 같다.

::6. "경량전철"이란 모노레일 형식, 노면전차 형식, 철제 차륜 형식, 고무 차륜 형식, 선형 유도 전동기 형식, 자기 부상 추진 형식 등으로 운행되고, 차량 최대 설계 축중 13.5톤 이하[분포 하중(分布荷重)의 경우 단위 미터당 2.8ton 이하를 말한다]의 전기 철도를 말한다.[5]

2. 3. 경전철, 라이트 레일(LRT), 중형 철도 수송 시스템, 신교통 시스템의 차이점

경전철과 중형철도수송시스템은 수송 능력 정의에서 차이를 보인다. 경전철은 '중전철과 버스 사이', 중형철도수송시스템은 '중전철과 라이트 레일 사이'로 정의된다. 둘 다 특정 궤도교통수단만을 지칭하지는 않지만, 수송 능력 범위의 차이 때문에 경전철에는 포함되지만 중형철도수송시스템에는 포함되지 않는 소규모 철도시스템이 있을 수 있다.

신교통 시스템은 대개 자동화 수준이 높고, 노면과 분리되어 독점적인 통행권을 갖는 궤도 시스템을 의미하며, 경량철도와 일부 개념이 겹치기도 한다. (주)우진산전은 경량전철을 "시간당, 방향당 3만 명까지 수송하고, 운행 속도가 60km/h 이상이며 무인 운전이 가능한 교통 시스템"으로 정의한다.[8]

2. 3. 1. 경전철과 라이트 레일(LRT)

경전철의 사전적인 정의는 "중전철과 버스 사이의 수송능력을 가지는 궤도교통수단"으로,[1] 소형전철, 모노레일, 궤도버스와 자기부상열차를 포괄한다.

법률적으로는 도시철도건설규칙 제2조 6항에 다음과 같이 정의되어 있다.

도시철도건설규칙 제2조(정의) 이 규칙에서 사용하는 용어의 뜻은 다음과 같다. 6. "경량전철"이란 모노레일형식, 노면전차형식, 철제차륜형식, 고무차륜형식, 선형유도전동기형식, 자기부상추진형식 등으로 운행되고, 차량 최대 설계축중 13.5톤 이하[분포하중(分布荷重)의 경우 단위 미터당 2.8톤 이하를 말한다]의 전기철도를 말한다.|도시철도건설규칙 제2조(정의) 이 규칙에서 사용하는 용어의 뜻은 다음과 같다. 6. "경량전철"이란 모노레일형식, 노면전차형식, 철제차륜형식, 고무차륜형식, 선형유도전동기형식, 자기부상추진형식 등으로 운행되고, 차량 최대 설계축중 13.5톤 이하[분포하중(分布荷重)의 경우 단위 미터당 2.8톤 이하를 말한다]의 전기철도를 말한다.한국어[5]

경전철이라는 용어는 1990년대에 들어오면서 본격적으로 사용되기 시작했지만, 어떤 특정한 도시철도 시스템을 정확히 지칭하는 개념은 아니다. 경전철은 지하철이 아닌 모든 철도 교통수단 중 수송능력이 중전철과 버스 사이에 있는 것을 말한다. 즉, 경전철은 통상적인 궤도를 사용하는 노면전차와 라이트 레일 뿐 아니라, 모노레일, 고무타이어 지하철, 피플 무버(People Mover), 신교통 시스템 등 통상적인 궤도와는 호환되지 않는 종류의 철도 교통수단도 포괄한다. 요약하면, 중전철이 아니면서 건설비 부담과 수송능력이 '가벼운' 궤도계 교통수단이라 할 수 있다.

한편, 경전철을 '''라이트 레일'''(Light Rail 혹은 LRT)의 번역어로 사용하는 경우도 있으나, 영어에서 라이트 레일과는 매우 다른 의미로 사용된다. 이외에도 경전철 용어는 중형철도수송시스템과 같은 유사하지만 다른 개념 또는 용어와 혼동되기 쉽다.

한국어에서는 라이트 레일(Light Rail) 또는 라이트 레일 트랜짓(Light rail Transit, LRT)을 경전철의 번역어로 사용하고 있으나,[1][2][3][4] 라이트 레일 및 라이트 레일 트랜짓(LRT)은 '''개량된 노면전차'''의 개념으로, 경전철과는 아예 다른 개념이다. 라이트 레일 또는 LRT는 통상적인 노면전차와는 달리 높은 속도와 높은 수송능력을 지니고, 일부 또는 전체 구간에서 배타적인 전용통행권을 가지고 운행되는 노면전차로 정의되며, 영어에서는 이 의미로만 사용된다. 라이트 레일은 기존 노면전차를 포괄하는, 개량된 노면철도체계를 의미하는 반면, 경전철은 수송능력 측면에서 중전철과 대비되는 저비용, 저수송량, 저속도의 특징을 갖고 있는 모든 궤도계 교통수단을 의미한다. 양자의 공통점은 중전철보다는 '가벼운(Lighter)' 수송능력과 비용, 저속도의 경향이 있다는 것이다.

이러한 라이트 레일과 경전철의 용어 혼동은 개념상의 혼동을 주기 매우 쉽다. 예를 들어, 미국 대중교통협회(American Public Transport Association, APTA)의 라이트 레일 정의[6]가 경전철의 정의로 인용되는 경우가 있다.

2. 3. 2. 경전철과 중형 철도 수송 시스템

경전철의 사전적인 정의는 "중전철과 버스 사이의 수송 능력을 가지는 궤도교통수단"[1]으로, 소형전철, 모노레일, 궤도버스와 자기부상열차를 포괄한다.

법률적으로는 도시철도건설규칙 제2조 6항에 다음과 같이 정의되어 있다.

> "경량전철"이란 모노레일형식, 노면전차형식, 철제차륜형식, 고무차륜형식, 선형유도전동기형식, 자기부상추진형식 등으로 운행되고, 차량 최대 설계축중 13.5톤 이하[분포하중(分布荷重)의 경우 단위 미터당 2.8톤 이하를 말한다]의 전기철도를 말한다.[5]

경전철이라는 용어는 1990년대에 들어오면서 본격적으로 사용되기 시작했지만, 어떤 특정한 도시철도 시스템을 정확히 지칭하는 개념은 아니다. (지하철이 아닌 모든 철도 교통수단 중 수송 능력이 중전철과 버스 사이에 있는 것이 경전철에 해당된다고 볼 수 있다.) 즉, 경전철은 통상적인 궤도를 사용하는 노면전차와 라이트 레일 뿐 아니라 통상적인 궤도와는 호환이 되지 않는 종류의 철도 교통수단들인 모노레일, 고무타이어 지하철, 개념적으로는 피플 무버(People Mover), 신교통 시스템 등을 포괄한다. 요약하면, 중전철이 아니면서 건설비 부담과 수송 능력이 '가벼운' 궤도계 교통수단이라 할 수 있다.

한편, 경전철을 '''라이트 레일'''(Light Rail 혹은 LRT)의 번역어로 사용하는 경우도 있으나, 영어에서 라이트 레일과는 매우 상이한 의미의 개념으로 사용된다. 이외에도 경전철 용어는 중형철도수송시스템과 같은 유사하지만 다른 개념 또는 용어와 혼동되기 쉽다.

경전철과 중형철도수송시스템의 차이는, 경전철이 '중전철과 버스 사이의 수송 능력을 가지는 궤도교통수단'으로 정의되는 반면, 중형철도수송시스템은 '중전철과 라이트 레일 사이의 수송 능력을 가지는 궤도교통수단'으로 정의된다는 것이다. 즉, 양자는 특정한 궤도교통수단만을 포괄하는 용어가 아니라는 공통점을 갖고 있는 반면, 차이점은 수송 능력의 정의에 있다. 따라서 경전철 범주에 포함되는 소규모 철도시스템이 중형철도수송시스템에는 포함되지 않을 수 있다.

2. 3. 3. 신교통 시스템

신교통 시스템은 대개 위에 언급된 경량철도나, 고무차륜 방식의 차량 모두를 포괄하는 개념이다. 대개 자동화 수준이 높고, 노면과 분리되어 독점적인 통행권을 부여받은 궤도 시스템을 의미한다. 따라서, 기존의 인력에 의존하여 비교적 용량이 큰 대중 교통에만 이용되던 교통 시스템과 달리, 인력 의존도가 현저하게 낮고 소규모의 교통, 예를 들어 소집단(group)내지 심지어 개인(personal) 수준의 교통을 처리할 수 있는 것을 의미한다.[7]

신교통 시스템은 경량철도의 개념과 어느 정도 중복되는 부분이 있다. 경량철도의 기본적인 시스템(철제차륜식, 노면전차 차량)에 신교통 시스템의 자동화가 이루어지는 경우도 존재할 수 있다. 그러나, 많은 신교통 시스템이 고무차륜식 차량을 기반으로 하고 있어, 종종 동의어처럼 취급되기도 한다.

한국형 고무차륜 AGT 경량전철을 개발한 제작사인 (주)우진산전에서는 "경량전철이란 대량수송 및 정시성 등의 기존 대중교통수단을 만족하면서 시스템의 기능이 상호 통합, 연계된 체계내에서 복수의 차량으로 편성된 열차가 시간, 방향당 3만명까지 수송하고, 운행속도가 60km/h이상 무인운전이 가능한 교통시스템"이라고 정의하고 있다.[8]

3. 경전철의 하위 분류

통칭으로서 쓰이는 경전철에는 다음과 같은 시스템들이 포함된다.[9] 다만 분류 면에서 다양한 개념이 뒤섞여 있기 때문에 충분히 정리된 분류를 하기는 어려운 면이 있다.


  • 궤도버스 - 가이드웨이 버스, 무궤도전차를 포함
  • 모노레일
  • 라이트 레일 - 보통 경전철의 번역어로 오역되는 LRT(Light Rail Transit)는 이것을 지칭한다.
  • 자기부상열차
  • 신교통 시스템 - 고무차륜식 경전철, 종종 AGT(Automated Guided Transit)로 참조됨
  • 리니어 모터 카


이 외에 근래 제기되는 여러 시스템으로 다음과 같은 것이 있다.

  • 스카이 레일
  • 바이모달트램(Bi-modality) 혹은 듀얼 모드 차량
  • GRT(Guided Rapid Transit) - 자기유도식 궤도 교통

4. 나라별 경전철

대한민국에서는 여러 도시에서 경전철이 운행 중이거나 건설 또는 계획 중에 있다. 부산 도시철도 4호선, 부산-김해 경전철, 서울 경전철 우이신설선, 서울 경전철 신림선, 용인 경전철, 의정부 경전철, 대구 도시철도 3호선, 인천 도시철도 2호선, 김포 도시철도 등이 이에 해당한다.

이 외에도 중화인민공화국의 경우 베이징 지하철 시자오선, 상하이 지하철 푸장선, 광저우 지하철 APM선 등이 운행 중에 있다.

4. 1. 대한민국

대한민국에서는 여러 도시에서 경전철이 운행 중이거나 건설, 계획 중에 있다. 현재 운행 중인 노선은 부산 도시철도 4호선, 부산-김해 경전철, 서울 경전철 우이신설선, 서울 경전철 신림선, 용인 경전철, 의정부 경전철, 대구 도시철도 3호선, 인천 도시철도 2호선, 김포 도시철도 등이 있다.

부산 도시철도 4호선, 인천 도시철도 2호선, 대구 도시철도 3호선은 국책사업으로 시행되었으며, 나머지는 대부분 민자 투자사업(BTO)으로 추진되었다. 인천광역시는 인천국제공항철도 청라국제도시역과 인천 도시철도 2호선 가정오거리역을 잇는 바이모달트램 노선 개설을 계획하고 설계에 착수하였다.

4. 1. 1. 현황

현재 영업 운행 중인 도시철도형 경전철 노선은 다음과 같다(영업 개시일 순).

노선명관할 지역비고
부산 도시철도 4호선부산광역시
부산-김해 경전철부산광역시, 경상남도 김해시
서울 경전철 우이신설선서울특별시 강북구, 성북구, 도봉구
서울 경전철 신림선서울특별시 관악구, 영등포구, 동작구
용인 경전철경기도 용인시에버라인
의정부 경전철경기도 의정부시
대구 도시철도 3호선대구광역시
인천 도시철도 2호선인천광역시
김포 도시철도경기도 김포시



그러나 경전철 도입에 대한 반대 의견도 있다. 충청북도 청주시는 노면전차 도입을 전면 재검토하고 있으며, 경기도 고양시는 경제성이 없다는 판단으로 이미 수립된 경전철 도입 계획을 백지화하였다. 용인시는 운영 적자 부담을 우려하고 있으며, 경기도 광명시와 안양시에서는 자치단체 간 재정 분담 문제로 갈등이 발생하고 있다.[10]

다른 경전철 노선들이 대부분 민자 투자사업(BTO)으로 추진되는 반면, 부산 도시철도 4호선, 인천 도시철도 2호선, 모노레일 노선인 대구 도시철도 3호선은 국책사업으로 시행되고 있다.

인천광역시는 청라지구 교통 대책의 일환으로 인천국제공항철도 청라국제도시역과 인천 도시철도 2호선 가정오거리역 간 운행할 바이모달트램 노선 개설 계획을 수립하고 설계에 착수하였다.

특수 목적 경전철 시스템으로 인천국제공항 내에 인천국제공항 셔틀트레인이 있으며, 이는 일반인이 아닌 특정 공항 시설을 이용하는 사람[11]만을 대상으로 한다. 다만, 이는 법적으로 도시철도법이 아닌 궤도운송법의 적용을 받으므로 대한민국 법령상으로는 경전철이 아닌 삭도이다.

4. 1. 2. 문제점 및 과제

그러나 충청북도 청주시는 노면전차 도입을 전면 재검토하고 있으며, 경기도 고양시는 경제성이 없다는 판단에서 이미 수립된 경전철 도입 계획을 백지화하였다. 용인시는 운영 적자 부담에 대한 우려를 하고 있으며, 경기도 광명시와 안양시에서는 자치단체 간의 재정 분담 문제로 인하여 갈등이 일어나고 있다.[10]

4. 1. 3. 특수 목적 경전철

인천국제공항 내에는 특수 목적의 경전철 시스템인 인천국제공항 셔틀트레인이 있다. 이 셔틀트레인은 일반인이 아닌 특정 공항 시설 이용객[11]만을 대상으로 운행한다. 그러나 이는 도시철도법이 아닌 궤도운송법의 적용을 받기 때문에, 대한민국 법령상으로는 경전철이 아닌 삭도로 분류된다.

4. 2. 중국

참조

[1] 웹인용 경전철 https://terms.naver.[...] 한국철도시설공단, 철도용어사전 2016-10-20
[2] 웹인용 경전철 https://terms.naver.[...] 박문각,시사상식사전 2016-10-20
[3] 웹인용 경전철 https://terms.naver.[...] doopedia(두산백과) 2016-10-20
[4] 웹인용 경전철 http://kric.go.kr/js[...] Korea Railway Industry Informaition Center(철도산업정보센터) 2019-04-06
[5] 웹인용 도시철도 건설규칙 http://www.law.go.kr[...] 국가법령정보센터 2019-04-07
[6] 웹인용 Fact Book Glossary - Mode of Service Definitions http://www.apta.com/[...] American Public Transportation Association 2015-01-06
[7] 웹사이트 에버라인
[8] 간행물 경량전철 차량시스템 기술개발 연구결과보고서 (주)우진산전 2004-12
[9] 서적 도시철도론 노해출판사 2001
[10] 웹사이트 졸속으로 추진되는 마창진 도시철도계획을 재검토하라!! http://jjseuk.tistor[...] 경남시민사회단체연대회의
[11] 일반

관련 사건 타임라인

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