나루토 해협
1. 개요
나루토 해협은 아와지섬과 시코쿠 사이의 해협으로, 좁은 폭과 빠른 조류, 독특한 해저 지형으로 인해 발생하는 나루토의 소용돌이로 유명하다. 이 해협은 주요 항로로 이용되지만, 좁은 통항 가능 폭과 급류로 인해 해상 교통에 주의가 필요하다. 또한, 고다이 나츠코와 미하시 미치야의 노래 제목으로 사용되었으며, 지형·지질학적 연구가 이루어지기도 했다.
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도쿠시마현의 자연경승지 -
나루토의 소용돌이
혼슈와 시코쿠 사이 나루토 해협의 좁은 지형과 빠른 조류로 인해 발생하는 나루토의 소용돌이는 유람선 관광 등으로 감상할 수 있으며 세계 유산 등재가 추진 중인 자연 현상이다. -
미나미아와지시 -
누섬
효고현 미나미아와지시에 속한 누시마는 어업과 관광업이 주요 산업이며 일본 건국 신화에 등장하는 오노고로 섬의 유력한 후보지 중 하나로 관련 전설과 신사가 위치해 있다. -
미나미아와지시 -
나루토의 소용돌이
혼슈와 시코쿠 사이 나루토 해협의 좁은 지형과 빠른 조류로 인해 발생하는 나루토의 소용돌이는 유람선 관광 등으로 감상할 수 있으며 세계 유산 등재가 추진 중인 자연 현상이다. -
미나미아와지시의 지리 -
누섬
효고현 미나미아와지시에 속한 누시마는 어업과 관광업이 주요 산업이며 일본 건국 신화에 등장하는 오노고로 섬의 유력한 후보지 중 하나로 관련 전설과 신사가 위치해 있다. -
미나미아와지시의 지리 -
나루토의 소용돌이
혼슈와 시코쿠 사이 나루토 해협의 좁은 지형과 빠른 조류로 인해 발생하는 나루토의 소용돌이는 유람선 관광 등으로 감상할 수 있으며 세계 유산 등재가 추진 중인 자연 현상이다.
2. 지리
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아와지섬의 토사키(門崎)와 시코쿠의 마고사키(孫崎) 사이의 가장 좁은 곳의 너비는 약 1340m이다. 해협 부근에는 오게섬에서 약 200m 지점에 나키시마(裸島)가 있고, 아와지섬 쪽에서 약 300m 지점에는 암초인 나카세(中瀬)가 있는데, 이들 모두 오나루토 대교의 교각이 세워져 있다. 해협 중앙부의 해저는 V자형이며 깊이는 약 90m이고, 이 가장 좁은 곳을 중심으로 남쪽에는 깊이 160m, 북쪽에는 깊이 200m의 해분(海釜, 카이후)이라고 불리는 깊은 곳이 있다.
태평양에서 온 조류는 키이 수도에서 두 갈래로 나뉘어, 하나는 나루토 해협 남쪽으로, 다른 하나는 오사카만에서 아카시 해협을 지나 하리마나다로 향한다.
1931년(쇼와 6년)에 나루토 해협을 전망할 수 있는 "나루토 공원 및 부근 일대의 구릉림지와 해안 및 도서"가 국가명승으로 지정되었고, 1950년(쇼와 25년)에는 세토내해 국립공원에 추가 지정되었다.
1985년(쇼와 60년) 오나루토 대교가 개통되었고, 자동차 전용도로인 오나루토대교 개통 10년 후인 1995년(헤이세이 7년), 유일하게 남아 있던 아와지 페리 보트의 아나가~카메우라 항로가 운휴된 후 폐지되어 원동기 부착 자전거 등은 건널 수 없게 되었다.
나루토 해협(오나루토) 서쪽에는 코나루토 해협(코나루토·나유의 세토 - 시코쿠 본섬과 오게섬·시마다섬 사이의 길이 8km, 최협부의 너비 110m의 수로)이 있다.
2.1. 나루토의 소용돌이
키이 수도와 하리마나다의 수위 차이(최대 약 1.5m)와 시속 20km에 달하는 빠른 조류, 그리고 해협 중앙부와 양측의 유속 차이 및 독특한 해저 지형이 복합적으로 작용하여 "나루토의 소용돌이"가 발생한다. 이 소용돌이는 해협 최협부의 하류 쪽에 나타나며, 큰 것은 직경 15m에 달한다. 아와지섬 쪽과 나루토 쪽에서 이 소용돌이를 가까이서 보기 위한 관조선이 운항되고 있다. 또한 오나루토 대교에는 "우즈노미치"(渦の道)라는 산책로가 설치되어 있어 위에서 소용돌이를 관찰할 수 있다.
3. 역사
1931년, 나루토 공원 및 주변 일대가 국가 명승으로 지정되었다. 1950년에는 세토내해 국립공원에 추가 지정되었다.
1985년에는 오나루토 대교가 개통되었다. 자동차 전용도로인 오나루토 대교 개통 10년 후인 1995년, 유일하게 남아있던 아와지 페리 보트의 아나가~카메우라 항로가 운휴 후 폐지되어, 원동기 부착 자전거 등은 건널 수 없게 되었다.
4. 해상 교통
나루토 해협은 주요 항로이지만, 통항 가능 폭이 약 500m로 좁고, 급류 시에는 통과를 보류하고 조류가 멈출 때까지 기다리도록 도쿠시마 해상보안부가 선박에 주의를 촉구하고 있다. 2002년부터 2006년까지 5년간 재결이 있었던 해난사고는 15건이며, 그중 8건은 오나루토 대교 바로 아래에서 발생했고, 그중 5건은 강한 조류에 의한 압류나 조종 불능 등이 원인이었다.