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아와지섬

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목차

1. 개요

아와지섬은 혼슈와 시코쿠 사이에 위치한 섬으로, 아카시 해협 대교와 오나루토교를 통해 연결되어 있다. 지진 단층인 노지마 단층이 섬을 가로지르며, 1995년 한신·아와지 대지진의 진앙지였다. 지형은 산지와 평야로 이루어져 있으며, 세토 내해성 기후를 보인다. 7세기부터 19세기까지 아와지국을 형성했으며, 현재는 아와지시, 스모토시, 미나미아와지시의 3개 시로 구성되어 있다. 전통 예능과 민속 신앙이 존재하며, 향, 이부시기와, 진주핵 등이 향토 산업으로 발달했다. 농업, 수산업, 관광업도 활발하며, 특히 양파 재배가 유명하다. 교통은 고속버스, 해상 교통, 도로를 이용하며, 과거에는 철도도 운행했으나 현재는 폐지되었다.

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아와지섬 - [지명]에 관한 문서
지도 정보
기본 정보
공식 명칭아와지 섬
로마자 표기Awaji-shima
위치세토 내해
좌표북위 34도 23분 동경 134도 50분
면적592.17 km²
길이53 km
폭28 km
최고봉유즈루하 산
최고 높이606 m
국가일본
행정 구역효고현
인구129,000명 (2019년)
인구 밀도265명/km²
민족일본인
주변 길이203 km
기타 정보
별칭없음
최대 도시남아와지시
관련 문서일본어
이미지 정보
아와지 섬 위성 사진
아와지 섬 위성 사진
랜트샛 7호
랜트샛 7호 (Landsat 7)
아와지 섬 위치
아와지 섬 위치

2. 지리

섬의 위치


아와지섬은 아카시 해협을 사이에 두고 혼슈와, 나루토 해협을 사이에 두고 시코쿠와 분리되어 있다. 1998년 4월 5일부터는 세계에서 두 번째로 긴 현수교인 아카시 해협 대교를 통해 혼슈의 고베와 연결되었다.[3] 아카시 해협 대교 완공 이후, 아와지섬을 가로지르는 고베-아와지-나루토 고속도로는 혼슈와 시코쿠를 잇는 주요 동쪽 육상 연결 통로가 되었다. 나루토 해협의 도쿠시마현 나루토시와 아와지섬 사이에는 나루토 해협의 소용돌이가 발생한다.[4]

1995년 한신 대지진의 원인이 된 노지마 단층이 섬을 가로지른다. 단층의 일부는 보호되어 도로, 울타리 및 기타 시설을 가로지르는 지반 움직임을 보여주는 노지마 단층 보존 박물관으로 조성되었다.[5] 이 보호 지역 외부에서는 단층대가 덜 보인다. Onaruto Bridge Memorial Museum(大鳴門橋記念館)과 우즈시오 과학관/うずしお科学館일본어(Uzushio Kagakukan)은 후쿠라 근처에 위치해 있다.[6]

2. 1. 지형과 식생

아와지섬은 아카시 해협을 사이에 두고 혼슈와, 나루토 해협을 사이에 두고 시코쿠와 분리되어 있다. 1998년 4월 5일부터는 세계에서 두 번째로 긴 현수교인 아카시 해협 대교를 통해 혼슈의 고베와 연결되었다.[3] 아카시 해협 대교 완공 이후, 아와지섬을 가로지르는 고베-아와지-나루토 고속도로는 혼슈와 시코쿠를 잇는 주요 동쪽 육상 연결 통로가 되었다. 나루토 해협의 도쿠시마현 나루토시와 아와지섬 사이에는 나루토 해협의 소용돌이가 발생한다.[4]

1995년 한신 대지진의 원인이 된 노지마 단층이 섬을 가로지른다. 단층의 일부는 보호되어 도로, 울타리 및 기타 시설을 가로지르는 지반 움직임을 보여주는 노지마 단층 보존 박물관으로 조성되었다.[5] 이 보호 지역 외부에서는 단층대가 덜 보인다. Onaruto Bridge Memorial Museum(大鳴門橋記念館)과 우즈시오 과학관/うずしお科学館일본어(Uzushio Kagakukan)은 후쿠라 근처에 위치해 있다.[6]

『토지분류도(지형분류도) 경제기획청 종합개발국 쇼와(昭和) 49년(1974년) 발행』에 따르면, 아와지섬의 지형은 다음과 같이 분류된다.[26]

  • 아와지 산지(淡路山地)

: 아와지섬 북부와 남부로 나뉘는 지괴산지(地塁山地)이다. 사암(砂岩), 역암(礫岩), 셰일(頁岩)로 형성된다. 유즈루하산(諭鶴羽山), 가시와라산(柏原山), 사키야마(先山)의 3봉은 "아와지 삼산(淡路三山)"이라고 불린다.

: 산림 면적은 섬 전체 면적의 51.7%를 차지하며, 북단산지(北淡山地)와 유즈루하산(諭鶴羽山) 지대에는 삼나무(スギ)·편백(ヒノキ) 인공림이 있지만 그 비율은 8.6%에 불과하며, 우바메가시(ウバメガシ), 시이(シイ), 야마모모(ヤマモモ) 등의 상록활엽수림(照葉樹林)이 펼쳐져 있다.[24] 또한 유즈루하산(諭鶴羽山)에는 현내 최대의 참나무(アカガシ)극상림(極相林)이 있다.

  • 쓰나산지(津名山地)

: 섬의 북부, 아카시 해협(明石海峡)에서 아와지 평야(淡路平野)까지의 산지이다. 많은 활단층(活断層)과 요곡(撓曲)이 보이며, 남부보다 북부의 기복이 크다. 백악기(白亜紀)의 화강암(花崗岩) 위에 오사카층군(大阪層群)이 덮여 있다.[19] 평지가 적기 때문에 중부 동쪽 해안에는 아와지시(淡路市) 시가지가 남북으로 뻗어 있으며 매립지가 조성되었고, 서쪽 해안에는 계단식 논(棚田)이 보인다.

  • 북단산지(北淡山地)

: 표고 522m의 묘켄산(妙見山)을 주봉으로 하는 쓰나산지(津名山地) 북부. 북동쪽의 로코산(六甲山)으로 이어져 로코·아와지 단층대(六甲・淡路断層帯)를 형성하고 있다.

  • 사키야마산지(先山山地)

: 표고 448m의 사키야마(先山)(아와지 후지(淡路富士))를 주봉으로 하는 기복이 작은 쓰나산지(津名山地) 남부. 동쪽으로 사키야마 단층(先山断層)이 지나간다.

  • 쓰나구릉(津名丘陵)

: 사키야마산지(先山山地) 서쪽, 하리마나다(播磨灘)에 접한 구릉. 시즈쿠 단층(志筑断層)으로 북단산지(北淡山地)와 나뉜다.


  • 유즈루하산지(諭鶴羽山地)

: 섬의 중남부, 아와지 평야(淡路平野)에서 기이 수도(紀伊水道)까지 기복이 큰 산지. 백악기(白亜紀)의 화강암(花崗岩) 위에 이즈미층군(和泉層群)이 덮여 있다. 동부에 표고 569m의 가시와라산(柏原山), 중부에 표고 525m의 가부토야마(兜布丸山), 서부에 표고 608m로 아와지섬 최고봉인 유즈루하산(諭鶴羽山)이 있다. 가부토야마(兜布丸山)는 스모토가와(洲本川)의, 유즈루하산(諭鶴羽山)은 미하라가와(三原川)의 수원(水源)이다. 유즈루하산지(諭鶴羽山地) 남쪽은 중앙구조선(中央構造線)의 단층애(斷層崖) 때문에 급경사를 이루고 있으며,[19] 귤, 비파가 재배되고 수선화(スイセン) 자생지가 있다.

아와지섬 최고봉 유즈루하산(諭鶴羽山)

  • 니시단산지(西淡山地)

: 미하라 평야(三原平野) 서부, 나루토 해협(鳴門海峡) 사이에 있는 해발 200m급의 산지. 표고 265m의 미나미베산(南辺山) 등[19]이 있다.

  • 아와지 평야(淡路平野)

: 섬의 중남부, 오사카만(大阪湾)으로 흘러드는 스모토가와(洲本川) 하구에서 하리마나다(播磨灘)로 흘러드는 미하라가와(三原川) 하구에 걸쳐 섬을 남북으로 가르는 충적평야(沖積平野)[19]이다.

  • 스모토 평야(洲本平野)

: 스모토가와(洲本川)가 흐르고, 삼각주(三角州)에 스모토시(洲本市)의 인구 밀집 지역이 펼쳐져 있다.

  • 미하라 평야(三原平野)

: 미하라가와(三原川)가 흐르고, 벼농사(水稲)와 양파(タマネギ), 상추(レタス) 등 노지 채소(路地野菜) 재배지가 펼쳐져 있다.

  • 유즈루하 북록 대지(諭鶴羽北麓台地)

: 미하라 평야(三原平野) 남부에서 유즈루하산지(諭鶴羽山地) 북부에 걸친 사력(砂礫質)의 대지.

  • 후키아게 저지(吹上低地)

: 후키아게하마(吹上浜)에서 기이 수도(紀伊水道), 나루토 해협(鳴門海峡)에 면한다.

2. 2. 해협



아와지섬은 아카시 해협을 사이에 두고 혼슈와, 나루토 해협을 사이에 두고 시코쿠와 분리되어 있다. 1998년 4월 5일부터는 세계에서 두 번째로 긴 현수교인 아카시 해협 대교를 통해 혼슈의 고베와 연결되었다.[3] 아카시 해협 대교 완공 이후, 아와지섬을 가로지르는 고베-아와지-나루토 자동차도는 혼슈와 시코쿠를 잇는 주요 동쪽 육상 연결 통로가 되었다. 나루토 해협의 도쿠시마현 나루토시와 아와지섬 사이에는 나루토 해협의 소용돌이가 발생한다.[4]

명석해협(明石海峡)은 북쪽 끝의 마쓰호자키(松帆崎)와 혼슈(本州)의 효고현(兵庫県) 고베시(明石市) 사이에 있는 해협으로 폭은 3.6km이다. 조류가 빠르고 예로부터 바다의 험로로 알려져 있다. 길이 3,911m의 세계 최장의 현수교(吊橋)인 「명석해협대교(明石海峡大橋)」가 놓여 있으며, 고속선 「아와지 제노바 라인(淡路ジェノバライン)」이 운항하고 있다.

기탄해협(紀淡海峡)(토모가시마 수도(友ヶ島水道))은 남동쪽 끝의 나이시키하나(生石鼻)와 혼슈(本州)의 와카야마현(和歌山県) 와카야마시(和歌山市) 사이에 있는 해협으로 폭은 약 11km이다. 해협 내에 4개의 섬이 있으며, 가장 넓은 아와지섬 - 토모가시마(友ヶ島) 간에도 4.7km이다. 항로 등은 없으며 비용 대비 효과 측면에서 향후 왕래 실현 가능성은 낮다.

나루토해협(鳴門海峡)은 남서쪽 끝의 몬자키(門崎)와 시코쿠(四国)의 도쿠시마현(徳島県) 오오게지마(大毛島) 북동쪽의 마고자키(孫崎) 사이에 있는 해협으로, 폭은 약 1.4km이다. 거센 조류(潮流) 때문에 바다의 험로로 알려져 있다. 길이 1,629m의 현수교(吊橋)인 「오오나루토교(大鳴門橋)」가 놓여 있다. 교량 건설에 따라 항로는 폐지되었다. 명승(名勝)으로 지정되어 있는 나루토(鳴門)[27]에서는 세토나이카이(瀬戸内海)와 외해(태평양 쪽)의 조위 차에 의해 발생하는 「나루토의 소용돌이(鳴門の渦潮)」이 유명하다. 아와지섬에서는 관조선 「[http://www.uzu-shio.com/ 우즈시오 크루즈 칸린마루·니혼마루]」이 매일 운항하여, 가까이서 소용돌이를 체험할 수 있다. 또한, 오오나루토교에는 소용돌이 관람을 위한 산책로인 「우즈노미치(渦の道)」가 병설되어 있지만, 입구가 시코쿠 쪽에만 있으며, 아와지섬 쪽에서는 이용할 수 없다.

1995년 한신·아와지 대지진의 원인이 된 노지마 단층이 섬을 가로지른다. 단층의 일부는 보호되어 도로, 울타리 및 기타 시설을 가로지르는 지반 움직임을 보여주는 호쿠단 지진 기념 공원(北淡町震災記念公園)으로 조성되었다.[5] 이 보호 지역 외부에서는 단층대가 덜 보인다. 오나루토교 기념관(大鳴門橋記念館)과 우즈시오 과학관/うずしお科学館일본어은 후쿠라 근처에 위치해 있다.[6]

2. 3. 기후

아와지섬은 세토내해식 기후(연평균 기온 약 16℃, 연평균 강수량 약 1300mm)에 속하며, 유루하산지(諭鶴羽山地) 이남에서는 남해형 태평양측 기후의 특징도 일부 나타난다.[22] 이러한 기후 특성으로 인해 섬에는 많은 농업용 저수지가 있으며, 효고현(兵庫県) 전체 저수지의 절반이 넘는 2만 3천 개가 이 섬에 있다.[23][24] 근대 이후 댐 건설이 이루어졌지만, 1999년 명석해협대교에 설치된 수도관을 통해 본토에서 물을 공급받기 시작했다.[25] 태풍의 길목에 위치하여 제2실토태풍을 비롯한 여러 태풍이 섬을 통과하며, 이는 간사이 지방에 큰 피해를 주기도 한다.

3. 역사

창세 신화에 따르면, 아와지는 이자나기(伊邪那岐)와 이자나미(伊邪那美) 신(神, kami)이 낳은 오야시마(大八島) 섬들 중 가장 먼저 태어난 섬이다.[7] 아와지는 7세기부터 19세기까지 아와지국(淡路国, Awaji Province)을 구성했으며, 난카이도(南海道, Nankaidō)의 일부였다. 오늘날 이 섬은 아와지시(洲本市, Awaji, Hyōgo), 스모토시(洲本市, Sumoto, Hyōgo), 미나미아와지시(南あわじ市, Minamiawaji)의 세 행정구로 구성되어 있다.

500년 이상의 역사를 가진 전통적인 인형극(puppet theater)인 아와지 닌교조루리(淡路人形浄瑠璃, Awaji Ningyō-Jōruri)는 섬 남쪽의 미나미아와지시(南あわじ市, Minamiawaji, Hyōgo)에 있는 닌교조루리칸/人形浄瑠璃館일본어에서 매일 여러 공연을 하고 있으며, 일본의 무형문화재로 지정되어 있다.[8]

1830년대부터 현지 도공 민페이(Minpei)는 아와지야키(淡路焼, Awaji ware)로 알려진 민페이야키(Minpei ware)를 생산하기 시작했다.

안도 타다오(安藤忠雄, Tadao Ando)는 섬에 여러 건축물을 설계했는데, 그중에는 아와지시(淡路市, Awaji, Hyōgo)에 있는 혼푸쿠지/本福寺일본어[9][10]와 아와지 유메부타이(淡路夢舞台, Awaji Yumebutai)[11][12]가 있다.

1995년 이 섬은 한신·아와지 대지진(고베 지진)의 진앙이었으며, 5,502명 이상이 사망했다. 이 지진은 섬 북부 지역에 막대한 피해를 입혔으며, 진도 7의 강진을 경험했다. 이 지진은 노지마 단층(野島断層)이라는 단층을 가지고 있는데, 이 단층은 진앙과 가장 가까운 단층 중 하나이며 1998년 국가 천연기념물로 지정되었다.

3. 1. 고대

창세 신화에 따르면, 아와지는 이자나기(伊邪那岐)와 이자나미(伊邪那美) 신(神, kami)이 낳은 오야시마(大八島) 섬들 중 가장 먼저 태어난 섬이다.[7] 『일본서기』와 『고사기』의 일본 열도의 국생 신화에서, 아와지섬(淡路島)은 이자나기(伊弉諾尊)와 이자나미(伊弉冉尊)가 일본 열도에서 가장 먼저 창조한 섬이다. 『고사기』에서는 '''아와지노호노사와케노시마(淡道之穂之狭別島)'''라고 기록되어 있다.[28]

닌토쿠 천황(仁徳天皇) 시대에 아와지 국조(淡道国造)가 설치되었다는 기록이 『선대구사본기』 「국조본기」에 있으며, 『일본서기』에서는 '''아와지스(淡路洲)'''라고 기록되어 있다. 해인족(海人族)으로 여겨지는 아즈미하마코(阿曇浜子)에 의해 수군이 형성되었고, 초기 천황가와의 관계가 깊었던 것으로 보이며, 아와지궁(淡路宮)이나 아와지 출신 황후의 기록도 보인다. 한정 천황(反正天皇)은 아와지섬에서 태어났다고 한다.

고대부터 헤이안 시대까지 미케츠쿠니(御食国)로서 황실·조정에 니에(贄)를 바쳤다고 한다. 『연희식』에 따르면, 아와지국(淡路国)은 슌료(旬料)·세츠료(節料)로 "잡어(雑魚)"를 니에로 바쳤다는 기록이 있다. 7세기부터 19세기까지 아와지국(淡路国, Awaji Province)을 구성했으며, 난카이도(南海道, Nankaidō)의 일부였다.

3. 2. 근세

창세 신화에 따르면, 아와지는 이자나기(伊邪那岐)와 이자나미(伊邪那美) 신이 낳은 오야시마(大八島) 섬들 중 가장 먼저 태어난 섬이다.[7] 7세기부터 19세기까지 아와지국(淡路国)을 구성했으며, 난카이도(南海道)의 일부였다.

에도 시대가 되자 덕川가콘(徳川家康)은 오사카 전투에서 공헌한 하치스카씨(蜂須賀氏)에게 기존의 아와국(阿波国)에 더해 아와지국(淡路国)을 추가로 주었다. 하치스카 마사카츠(蜂須賀正勝)와 의형제를 맺고 하치스카 가문의 가신이 되었던 이나다 우에모토(稲田植元)와 그의 자손들의 활약이 컸기 때문에, 이나다씨(稲田氏)가 아와지 일국을 지배하는 성대(城代)에 대대로 임명되었다.

하지만 하치스카 가문(蜂須賀家)에게 이나다씨(稲田氏)는 일개 가신에 불과했지만, 이나다씨(稲田氏)는 대를 거듭할수록 하치스카 가문(蜂須賀家)으로부터의 독립 의식이 싹트면서 마찰이 생겼다. 메이지 유신에서는 조막(佐幕)이었던 하치스카 가문(蜂須賀家)에 대해, 이나다씨(稲田氏)는 막부 타도와 신정부 측에서 활동하였다. 가신은 시족(士族)이 아니라 졸족(卒族)으로 여겨졌기 때문에, 이나다씨(稲田氏) 측은 아와지(淡路)를 아와번(阿波藩)으로부터 분번 독립을 모의하였다. 경오사변(庚午事変)(이나다 소동)에서 하치스카 가문(蜂須賀家) 측이 이나다씨(稲田氏) 측을 살해하면서 갈등이 심화되었다. 1868년 초대 효고현(兵庫県)지사가 되었던 이토 히로부미(伊藤博文)가 큰 영역을 원했던 것도 있어, 1876년 아와지(淡路)는 아와(阿波)와 나뉘어 효고현(兵庫県)에 편입되었다.

3. 3. 연표

창세 신화에 따르면, 아와지는 이자나기와 이자나미 신이 낳은 오야시마 섬들 중 가장 먼저 태어난 섬이다.[7] 아와지는 7세기부터 19세기까지 아와지국을 구성했으며, 난카이도의 일부였다.

500년 이상의 역사를 가진 전통적인 인형극인 아와지 닌교조루리는 미나미아와지시에 있는 아와지 닌교조루리관에서 매일 여러 공연을 하고 있으며, 일본의 무형문화재로 지정되어 있다.[8] 1830년대부터 현지 도공 민페이는 아와지야키로 알려진 민페이야키를 생산하기 시작했다.

안도 타다오는 아와지시에 있는 혼푸쿠지[9][10]와 아와지 유메부타이[11][12]를 포함하여 섬에 여러 건축물을 설계했다.

  • 1871년 12월 26일 - 명동현 성립 (아와국, 산기국, 단고국)
  • 1876년 8월 21일 - 효고현에 편입
  • 1940년 2월 11일 - 스모토정의 시제 시행으로 스모토시 성립
  • 1970년 9월 16일 - 쇼와 40년 태풍 제23·24·25호의 접근에 따른 집중호우로 미하라가와, 스모토가와 등 섬 내 하천이 범람. 7000호 이상이 침수[29]
  • 1995년 1월 17일 - 아와지섬 북부 (명석해협 부근)를 진원으로 하는 효고현 남부 지진 (한신·아와지 대지진) 발생. 진도 7의 격진을 관측한 섬 북부를 중심으로 막대한 피해를 입었다. 이 지진으로 노지마 단층이라는 지진 단층이 출현했다.
  • 2005년 1월 11일 - 남부 4개 정의 합병으로 미나미아와지시 탄생.
  • 2005년 4월 1일 - 북부 5개 정의 합병으로 아와지시 탄생.
  • 2013년 4월 13일 - 진도 6약의 아와지섬 지진 발생. 효고현 남부 지진의 진원역에 인접해 있었다[30]

4. 행정

아와지섬에는 아와지시, 스모토시, 미나미아와지시 등 3개의 시정촌이 있으며, 효고현에 속한다.[31] 효고현은 지방자치법에 기반한 지청으로서, 아와지섬 전역을 관할하는 아와지현민국을 스모토시에 설치하고 있다.

1965년 이후로 스모토시, 쓰나군, 미하라군의 1시 10정 체제가 이어져 왔으나, 시정촌 합병에 의해 2005년 1월 11일에는 미하라군 4정(미도리정, 미하라정, 니시단정, 미나미단정)이 미나미아와지시가 되었고, 같은 해 4월 1일에는 쓰나군 고이로정을 제외한 쓰나군 5정(아와지정, 기타단정, 히가시우라정, 이치미야정, 쓰나정)이 아와지시가 되었다. 남은 고이로정은 2006년 2월 11일에 스모토시와 합병하여 새롭게 스모토시가 되었다. 이러한 합병에 의해 현재의 아와지섬은 북쪽부터 아와지시, 스모토시, 미나미아와지시의 3시 체제가 되었다. 아와지섬 전체가 하나의 시가 되는 구상이나 움직임도 있었으나, 실현되지 않았다.[32][33][34][35]

중의원의 소선거구는 효고현 제9구(상기 3시 및 아카시시)이며, 효고현 의회의 선거구는 각 시별 선거구(각각 정수 1)이다. 인구는 쇼와 30년대에는 20만 명을 넘었으나,[36] 현재는 약 12만 명이다.

5. 문화

섬 안에는 전통예능과 농업에서 생겨난 민간신앙, 독특한 풍습 등이 많이 남아 있다. 여기서는 그 중 일부를 나열한다.[38]


  • '''전통 예능'''


아와지 인형 조루리는 무로마치 시대 말기에 남아와지시 이치조에서 시작되었다고 전해지며, 이치조 하치만 신사에 발상지 비석이 있다. 현재 남아 있는 인형극단은 아와지 인형 조루리 자료관의 이치무라 로쿠노죠좌와 인형 조루리관(오나루토 대교 기념관)의 아와지 인형극단 두 곳이다. 섬 안의 초중고 각 향토연예부와 아와지 인형 조루리 청년 연구회 등이 후계 단체가 되어 보존하고 있으며, 1976년(쇼와 51년) 국가 중요 무형 민속 문화재로 지정되었다.

아와지의 단지리는 붉은 이불 다섯 장을 겹쳐 쌓은 "이불 단지리"가 특징이다. 그 외에도 "쓰카이 단지리", "나게 단지리", "후네 단지리" 등이 있으며, 다른 부현에서 온 관람객도 많다.

고자쿠 오도리는 밧줄 소동으로 처형된 사이조 등의 기일에 해당하는 3월 23일에 남아와지시 히로타 하치만궁·오미야지의 "덴메이 시시의 비" 앞에서 봉납된다.

아만의 풍류 대오도리 소오도리는 남아와지시 아만카미마치의 가메오카 하치만 신사에 전해진다. 대오도리는 무로마치 시대 말기부터, 소오도리는 에도 시대 중기부터 전해진다.

  • '''민속 신앙'''
  • 죽점제 - 스모토시의 이쓰쿠시마 신사, 아와지시 이치노미야 타가의 이자나기 신궁(伊弉諾神宮)에서 행해진다.
  • 모내기신사 - 스모토시의 카야노모리 스미요시 신사, 아와지시 이치노미야 타가의 이자나기 신궁(伊弉諾神宮)에서 행해진다.
  • 경신회(庚申講) - 섬 전역에서 행해진다.
  • 사히츠잔(社日ッツァン) - 민간 신앙으로, 아와지시(구 북담정(北淡町))에서 행해진다.
  • 야마도싼(ヤマドッサン) - 밭의 신, 산의 신, 연신인 위(尉)와 노파(姥)를 야마도싼이라 부르며, 정월 9일에 맞이하여 풍년을 기원한다. 아와지시 후나키 지역에서 행해진다.
  • 경단 굴리기(団子ころがし) - 사망 후 35일째 되는 날(오칠일제)에 경단을 산 위에서 골짜기 쪽으로 던지는 제사 의식이다. 선산(先山), 묘켄산(妙見山), 지조산(地蔵山), 카이쿄산(開鏡山), 아이타고산(愛宕山) 등에서 행해진다.
  • 시바에몬 여우(芝右衛門狸) - 시바에몬다누키(芝右衛門狸), 시바에몬다누키(柴右衛門狸)는 일본 3대 여우 중 하나로 꼽힌다.

5. 1. 전통 예능

아와지 인형 조루리는 무로마치 시대 말기에 남아와지시 이치조에서 시작되었다고 전해지며, 이치조 하치만 신사에 발상지 비석이 있다. 현재 남아 있는 인형극단은 아와지 인형 조루리 자료관의 이치무라 로쿠노죠좌와 인형 조루리관(오나루토 대교 기념관)의 아와지 인형극단 두 곳이다. 섬 안의 초중고 각 향토연예부와 아와지 인형 조루리 청년 연구회 등이 후계 단체가 되어 보존하고 있으며, 1976년(쇼와 51년) 국가 중요 무형 민속 문화재로 지정되었다.

아와지의 단지리는 붉은 이불 다섯 장을 겹쳐 쌓은 "이불 단지리"가 특징이다. 그 외에도 "쓰카이 단지리", "나게 단지리", "후네 단지리" 등이 있으며, 다른 부현에서 온 관람객도 많다.

고자쿠 오도리는 밧줄 소동으로 처형된 사이조 등의 기일에 해당하는 3월 23일에 남아와지시 히로타 하치만궁·오미야지의 "덴메이 시시의 비" 앞에서 봉납된다.

아만의 풍류 대오도리 소오도리는 남아와지시 아만카미마치의 가메오카 하치만 신사에 전해진다. 대오도리는 무로마치 시대 말기부터, 소오도리는 에도 시대 중기부터 전해진다.

5. 2. 민속 신앙


  • 죽점제 - 스모토시의 이쓰쿠시마 신사, 아와지시 이치노미야 타가의 이자나기 신궁(伊弉諾神宮)에서 행해진다.
  • 모내기신사 - 스모토시의 카야노모리 스미요시 신사, 아와지시 이치노미야 타가의 이자나기 신궁(伊弉諾神宮)에서 행해진다.
  • 경신회(庚申講) - 섬 전역에서 행해진다.
  • 사히츠잔(社日ッツァン) - 민간 신앙으로, 아와지시(구 북담정(北淡町))에서 행해진다.
  • 야마도싼(ヤマドッサン) - 밭의 신, 산의 신, 연신인 위(尉)와 노파(姥)를 야마도싼이라 부르며, 정월 9일에 맞이하여 풍년을 기원한다. 아와지시 후나키 지역에서 행해진다.
  • 경단 굴리기(団子ころがし) - 사망 후 35일째 되는 날(오칠일제)에 경단을 산 위에서 골짜기 쪽으로 던지는 제사 의식이다. 선산(先山), 묘켄산(妙見山), 지조산(地蔵山), 카이쿄산(開鏡山), 아이타고산(愛宕山) 등에서 행해진다.
  • 시바에몬 여우(芝右衛門狸) - 시바에몬다누키(芝右衛門狸), 시바에몬다누키(柴右衛門狸)는 일본 3대 여우 중 하나로 꼽힌다.

6. 경제

총생산액은 4426억 엔(円)이다. 고용 비율은 1차 산업이 6.0%, 2차 산업이 27.4%, 3차 산업이 66.6%이며, 1차 산업의 비율이 현 평균(0.6%)을 크게 상회한다(2003년).[24]

=== 제조업 ===

아와지섬에는 다음과 같은 제조업체들이 있다.


  • 파나소닉에너지 주식회사 수토공장 (구 삼양전기 모바일에너지컴퍼니 본사)
  • 삼양에너지 남단, 삼양에너지 동포
  • 동양합성공업 아와지 공장
  • 월드인더스트리패브릭(월드의 관계회사)
  • 야마모토광학 아와지 공장, 기타아와지 공장
  • 단토홀딩스
  • 파이오니아 (파칭코)
  • 쿠리노우라 독 아와지 공장 (미나미아와지조선)
  • 아와지 마테리아
  • 이즈미푸드마시나리
  • 다이쇼와세이키
  • 미츠세이키·미츠테크
  • 무네제약
  • 산와제작소
  • 모리나가구미
  • 프라이믹스


아와지섬의 중심지인 수토시는 과거 쇼부엔방적 수토공장(가네보)의 기업 성하마을이었다. 아와지섬에는 1896년 창업한 아와지방적이 있었다.[21] 쇼부엔방적(가네보)는 1900년에 아와지방적을 인수하고 간사이 지역 거점으로 수토공장을 설립했다. 1950년에는 종업원 수가 4200명을 넘는 규모로 성장했지만, 이후 경제 구조 변화에 따라 수토공장은 축소되어 1985년에 면방 사업에 종지부를 찍고, 새롭게 발족한 가네보전자로 이관되었으며, 1986년에는 방적 사업을 중단했다. 가네보의 역사 속에서 수토공장은 면방직 사업을 담당했던 공장으로서 가장 긴(87년) 역사를 가지고 있다.

현재 터는 수토시 신도심 구역으로 이온 수토 쇼핑센터, 에디온(미도리전화 수토본점), 효고현립 아와지 의료센터(효고현립 아와지 병원을 이전), 수토시 문화체육관, 수토 건강복지관, 미나토은행 수토지점 등이 입지하고 있으며, 수토 시민광장으로 정비된 구역에 산재하는 수토시립도서관이나 수토 아티잔 스퀘어, 아와지 고치료관 「고쇼쿠니쿠」 등은 쇼부엔방적 수토공장의 근대 건축을 재생한 시설로 주목받고 있다.

=== 향토 산업 ===

아와지섬의 주요 향토 산업은 다음과 같다.[24][42]

=== 농업 ===

아와지섬의 농가 호수는 8,775호이며, 생산액은 369억 엔이다. 1888년 효고현은 미국에서 양파 씨앗을 직수입하여 농가에 보급하였고, 구 가슈무라에서의 재배를 시작으로 섬 남부를 중심으로 재배가 확산되어 대규모 양파 산지가 되었다.[21] 쇼와 40년대부터 삼모작이 이루어지고 있으며, 2005년 기준으로 벼 - 상추 - 상추 (42.6%), 벼 - 상추 - 양파 (25.7%) 순으로 경작 비율이 높다.[24]

경작 면적은 벼 4380 ha(히누히카리가 74% 차지), 양파 1946 ha (국내 점유율 9.3%, 아와지섬 양파[43]), 상추 1220 ha, 과수 367 ha (온주밀감, 비파, 나르토 오렌지 등)이다.

2004년 기준 현내 출하액 비율이 높은 농축산물은 육용우 36.0% (사육 두수 21,800두, 아와지 비프), 번식 육우 61.0%, 젖소, 화훼류 33.8% (카네이션은 전국 점유율 9.5%) 등이다.

=== 수산업 ===

아와지섬의 수산업은 5톤 미만의 소형 어선과 양식업이 중심이며, 2004년 기준 생산액은 153억 엔, 어획량은 18,378톤이다. 주요 어항으로는 이와야항(아와지시), 유라항(스모토시), 후쿠라항(미나미아와지시)이 있다.

특산물로는 멸치와 실꼬리멸이 있으며, 2004년 기준 10,343톤(전국 점유율 8.7%)을 생산했다. 미역은 2,884톤, 김은 4억 8,800만 매를 생산하며, 이 외에도 붕장어, 문어, 도다리 등이 특산물이다.

=== 관광업 ===

아와지섬은 풍부한 자연과 식재료를 바탕으로 관광 산업이 발달하였다. 연간 1,062만 명(2004년)의 관광객이 방문하며, 옛 아와지 국은 미케쿠니로서 궁실과 조정에 식료품을 진상했을 정도로 식재료가 풍부한 지역이다.

주요 관광 명소로는 효고현립 아와지 꽃밭, 국영 아카시 해협 공원, 에사키 등대, 마쓰호 포대 터, 유라 요새, 고토나가가키나이 유적 등이 있다. 또한, 팔셰 향기의 집·향기의 온천, 이자나기 신궁, 잇쿠시마 신사, 아와지 국분사, 야마토 오오쿠니타마 신사, 미즈기시마 신사, 유루쿠하 신사, 고쿠오쿠지, 혼푸쿠지 등 다양한 종교 시설도 방문객들을 끌어모으고 있다.

스모토 온천과 스모토 시민 광장의 근대화 산업 유산 ( 스모토 아티잔 스퀘어, 스모토 시립 도서관, 미케쿠니(구 쇼보 스모토 제3공장 기관실), 구 쇼보 스모토 공장 원면 창고)은 역사적 가치를 지닌 관광 자원이다.

이 외에도 아와지 팜파크 잉글랜드의 언덕, 아와지섬 목장, 나다 쿠로이와 수선화 향, 타치카와 수선화 향, 헤이와 간논지, 아와지 인형극장, 관조선(우즈시오 크루즈 「칸린마루·니혼마루」, 후쿠라 항 출항), 아와지섬 우즈시오의 마을, 효고현립 아와지섬 공원, 아와이치 등 다양한 볼거리와 즐길 거리가 있다.

세토나이카이 국립공원에 속하는 아카시 해협, 조류지산, 오오하마 해안, 스모토 성(미쿠마산), 센잔센코지, 고시키하마, 케이노마쓰바라, 유루쿠하산, 나루토 해협 등 아름다운 자연경관도 아와지섬의 자랑이다.

6. 1. 제조업



아와지섬에는 다음과 같은 제조업체들이 있다.

  • 파나소닉에너지 주식회사 수토공장 (구 삼양전기 모바일에너지컴퍼니 본사)
  • 삼양에너지 남단, 삼양에너지 동포
  • 동양합성공업 아와지 공장
  • 월드인더스트리패브릭(월드의 관계회사)
  • 야마모토광학 아와지 공장, 기타아와지 공장
  • 단토홀딩스
  • 파이오니아 (파칭코)
  • 쿠리노우라 독 아와지 공장 (미나미아와지조선)
  • 아와지 마테리아
  • 이즈미푸드마시나리
  • 다이쇼와세이키
  • 미츠세이키·미츠테크
  • 무네제약
  • 산와제작소
  • 모리나가구미
  • 프라이믹스


아와지섬의 중심지인 수토시는 과거 쇼부엔방적 수토공장(가네보)의 기업 성하마을이었다. 아와지섬에는 1896년 창업한 아와지방적이 있었다.[21] 쇼부엔방적(가네보)는 1900년에 아와지방적을 인수하고 간사이 지역 거점으로 수토공장을 설립했다. 1950년에는 종업원 수가 4200명을 넘는 규모로 성장했지만, 이후 경제 구조 변화에 따라 수토공장은 축소되어 1985년에 면방 사업에 종지부를 찍고, 새롭게 발족한 가네보전자로 이관되었으며, 1986년에는 방적 사업을 중단했다. 가네보의 역사 속에서 수토공장은 면방직 사업을 담당했던 공장으로서 가장 긴(87년) 역사를 가지고 있다.

현재 터는 수토시 신도심 구역으로 이온 수토 쇼핑센터, 에디온(미도리전화 수토본점), 효고현립 아와지 의료센터(효고현립 아와지 병원을 이전), 수토시 문화체육관, 수토 건강복지관, 미나토은행 수토지점 등이 입지하고 있으며, 수토 시민광장으로 정비된 구역에 산재하는 수토시립도서관이나 수토 아티잔 스퀘어, 아와지 고치료관 「고쇼쿠니쿠」 등은 쇼부엔방적 수토공장의 근대 건축을 재생한 시설로 주목받고 있다.

6. 2. 향토 산업

아와지섬의 주요 향토 산업은 다음과 같다.[24][42]

6. 3. 농업

아와지섬의 농가 호수는 8,775호이며, 생산액은 369억 엔이다. 1888년 효고현은 미국에서 양파 씨앗을 직수입하여 농가에 보급하였고, 구 가슈무라에서의 재배를 시작으로 섬 남부를 중심으로 재배가 확산되어 대규모 양파 산지가 되었다.[21] 쇼와 40년대부터 삼모작이 이루어지고 있으며, 2005년 기준으로 벼 - 상추 - 상추 (42.6%), 벼 - 상추 - 양파 (25.7%) 순으로 경작 비율이 높다.[24]

경작 면적은 벼 4380 ha(히누히카리가 74% 차지), 양파 1946 ha (국내 점유율 9.3%, 아와지섬 양파[43]), 상추 1220 ha, 과수 367 ha (온주밀감, 비파, 나르토 오렌지 등)이다.

2004년 기준 현내 출하액 비율이 높은 농축산물은 육용우 36.0% (사육 두수 21,800두, 아와지 비프), 번식 육우 61.0%, 젖소, 화훼류 33.8% (카네이션은 전국 점유율 9.5%) 등이다.

6. 4. 수산업

아와지섬의 수산업은 5톤 미만의 소형 어선과 양식업이 중심이며, 2004년 기준 생산액은 153억 엔, 어획량은 18,378톤이다. 주요 어항으로는 이와야항(아와지시), 유라항(스모토시), 후쿠라항(미나미아와지시)이 있다.

특산물로는 멸치와 실꼬리멸이 있으며, 2004년 기준 10,343톤(전국 점유율 8.7%)을 생산했다. 미역은 2,884톤, 김은 4억 8,800만 매를 생산하며, 이 외에도 붕장어, 문어, 도다리 등이 특산물이다.

6. 5. 관광업

아와지섬은 풍부한 자연과 식재료를 바탕으로 관광 산업이 발달하였다. 연간 1,062만 명(2004년)의 관광객이 방문하며, 옛 아와지 국은 미케쿠니로서 궁실과 조정에 식료품을 진상했을 정도로 식재료가 풍부한 지역이다.

주요 관광 명소로는 효고현립 아와지 꽃밭, 국영 아카시 해협 공원, 에사키 등대, 마쓰호 포대 터, 유라 요새, 고토나가가키나이 유적 등이 있다. 또한, 팔셰 향기의 집·향기의 온천, 이자나기 신궁, 잇쿠시마 신사, 아와지 국분사, 야마토 오오쿠니타마 신사, 미즈기시마 신사, 유루쿠하 신사, 고쿠오쿠지, 혼푸쿠지 등 다양한 종교 시설도 방문객들을 끌어모으고 있다.

스모토 온천과 스모토 시민 광장의 근대화 산업 유산 ( 스모토 아티잔 스퀘어, 스모토 시립 도서관, 미케쿠니(구 쇼보 스모토 제3공장 기관실), 구 쇼보 스모토 공장 원면 창고)은 역사적 가치를 지닌 관광 자원이다.

이 외에도 아와지 팜파크 잉글랜드의 언덕, 아와지섬 목장, 나다 쿠로이와 수선화 향, 타치카와 수선화 향, 헤이와 간논지, 아와지 인형극장, 관조선(우즈시오 크루즈 「칸린마루·니혼마루」, 후쿠라 항 출항), 아와지섬 우즈시오의 마을, 효고현립 아와지섬 공원, 아와이치 등 다양한 볼거리와 즐길 거리가 있다.

세토나이카이 국립공원에 속하는 아카시 해협, 조류지산, 오오하마 해안, 스모토 성(미쿠마산), 센잔센코지, 고시키하마, 케이노마쓰바라, 유루쿠하산, 나루토 해협 등 아름다운 자연경관도 아와지섬의 자랑이다.

7. 교통

도보로 다리를 건너 출입할 수 없으므로 보행자는 버스나 택시, 또는 선박을 이용해야 한다.

== 도로 ==

본토와 시코쿠를 잇는 고베 아와지 나루토 자동차도가 아와지섬을 종단하고 있으며, 북쪽은 명석해협대교를 통해 본토와, 남쪽은 오나루토교를 통해 시코쿠와 연결되어 있다.[44] 본토(특히 게이한신 지역)와 시코쿠를 잇는 고속버스도 다수 운행되고 있다. 아와지섬 북단에 위치한 아와지SA와 인접한 아와지 하이웨이 오아시스는 관람차와 전망대가 갖춰진 대규모 휴게시설이며, 아와지섬의 새로운 관광 명소가 되고 있다. 명석해협대교와 오나루토교는 모두 자동차 전용도로이므로 보행자, 경차량, 원동기, 소형 이륜차, 미니카는 모두 통행할 수 없다.

택시를 이용하는 경우 하차 시 택시미터에 표시된 요금 외에 고베 아와지 나루토 자동차도의 통행료를 왕복분 지불해야 한다.

본토·시코쿠 - 아와지섬 간에는 다음 회사에서 고속버스를 운행하고 있다. 각 회사 모두 명석해협대교 경유(본토 - 아와지섬 간)로 이용 가능하다. 오나루토교 경유는 아와지교통(아와지섬 - 도쿠시마현 간)[44]과 풋버스(아와지섬 - 가가와현 간)만 이용 가능하다.


  • 아와지섬 발착
  • *아와지교통·신키버스
  • *혼시코쿠 해협버스·서일본 JR버스
  • *미나토관광버스 (미나미아와지시)
  • 본토와 시코쿠를 잇고 아와지섬에도 정차
  • *혼시코쿠 해협버스·도쿠시마버스 - 아와지섬에 정차하는 것은 간사이 국제공항 리무진버스(간사이공항교통·난카이버스와 공동운행)·아와 익스프레스 교토호(서일본 JR버스·JR 시코쿠 버스·게이한 버스와 공동운행)뿐이다.
  • *다카마쓰 익스프레스(풋버스)
  • *시코쿠 고속버스 - 나고야 발착편만
  • *JR 시코쿠 버스·JR 버스 간토 - 드림호 (도쿄 - 시코쿠)만


== 항로 ==

2010년 11월 15일 명석아와지 페리(타코 페리)의 운항 중단 이후, 약 7년간 아와지섬과 외부를 잇는 유일한 항로는 명석항과 이와야항을 잇는 고속선인 "아와지 제노바라인"이었다.[45] 아와지 제노바라인은 자전거만 수송 가능했기 때문에, 자전거를 제외한 경차량, 원동기, 소형 자동이륜차, 미니카는 아와지섬으로 자체 이동이 불가능했다.[45]

이러한 문제를 해결하고, 다리 통행 불가능 시 원동기 및 125cc 이하 소형 자동이륜차의 통행 수단 확보를 위해 효고현, 아카시시, 스모토시, 미나미아와지시, 아와지시로 구성된 "명석해협 해상교통에 관한 협의회"는 국비 보조를 받아 아와지시가 신조선 "마린・아와지"를 도입하기로 결정했다.[45] 마린・아와지는 아와지 제노바라인에 운항을 위탁하는 형태로 2015년 8월 2일 취항하였고, 같은 해 9월 23일부터 원동기·소형 자동이륜차 수송을 시작했다.[46]

2017년 7월 9일부터 2018년 7월 13일까지는 간사이 국제공항과 스모토항을 잇는 "아와지 간사이라인"이 운항했다.

== 철도 ==

시코쿠 신칸센(四国新幹線)은 아와지섬(淡路島)을 경유하는 계획이 있었으나, 건설 계획은 구체화되지 않았다. 오나루토 대교(大鳴門橋)는 신칸센 운행을 전제로 철도·도로 병용교(鉄道道路併用橋)로 건설되었으나, 당초 시코쿠 신칸센 구상이 경유를 예정했던 아카시 해협 대교(明石海峡大橋)는 도로 전용교(道路専用橋)로 건설되었다.[47] 2020년대 시점의 시코쿠 신칸센 구상에서는 대안으로 기탄 터널(紀淡トンネル)을 경유하는 것을 전제로 하지만, 건설 촉진 운동에서도 시코쿠 섬 내부와 오사카를 잇는 구간의 우선순위는 낮다고 여겨진다.[47]

아와지 철도(淡路鉄道) 스모토 역(洲本駅) - 후쿠라 버스터미널#후쿠라 역(福良バスターミナル#福良駅) 구간은 1966년(쇼와 41년) 폐지되었다. 이 노선은 궤간 1,067mm의 전철화된 철도로, 아와지섬을 동서로 횡단하는 형태로 부설되었다. 일본의 홋카이도(北海道)·혼슈(本州)·큐슈(九州)·시코쿠(四国)의 주요 4개 섬을 제외한 섬(島)에서의 철도 노선은 (중주(中州) 등 4개 섬에서 직통하는 것을 제외하고) 제2차 세계 대전(第二次世界大戦) 이후 이 아와지섬(淡路島)뿐이었다.[48]

이 외에, 이와야(岩屋) - 시즈쿠(아와지시)(志筑 (淡路市)) - 스모토(洲本) 또는 시즈쿠(志筑) - 에이(江井)를 잇는 아와지 고속 교통(淡路快速交通) 계획이 존재했다. 전술한 아와지 교통(淡路交通) 구간을 포함하는 형태의 "혼시 아와지 노선"(본시다무선)(須磨 - 아와지섬 - 나루토)이 철도 부설법 별표 목록(鉄道敷設法別表一覧)에 게재되었다(철도 부설법 별표 목록#제86호의 2(鉄道敷設法別表一覧#第86号ノ2)·철도 부설법 별표 목록#제87호(鉄道敷設法別表一覧#第87号)). "혼시 아와지 노선"(본시다무선)에 대해서는 시코쿠 신칸센 계획에 흡수되었다.

7. 1. 도로

본토와 시코쿠를 잇는 고베 아와지 나루토 자동차도가 아와지섬을 종단하고 있으며, 북쪽은 명석해협대교를 통해 본토와, 남쪽은 오나루토교를 통해 시코쿠와 연결되어 있다.[44] 본토(특히 게이한신 지역)와 시코쿠를 잇는 고속버스도 다수 운행되고 있다. 아와지섬 북단에 위치한 아와지SA와 인접한 아와지 하이웨이 오아시스는 관람차와 전망대가 갖춰진 대규모 휴게시설이며, 아와지섬의 새로운 관광 명소가 되고 있다. 명석해협대교와 오나루토교는 모두 자동차 전용도로이므로 보행자, 경차량, 원동기, 소형 이륜차, 미니카는 모두 통행할 수 없다.

택시를 이용하는 경우 하차 시 택시미터에 표시된 요금 외에 고베 아와지 나루토 자동차도의 통행료를 왕복분 지불해야 한다.

본토·시코쿠 - 아와지섬 간에는 다음 회사에서 고속버스를 운행하고 있다. 각 회사 모두 명석해협대교 경유(본토 - 아와지섬 간)로 이용 가능하다. 오나루토교 경유는 아와지교통(아와지섬 - 도쿠시마현 간)[44]과 풋버스(아와지섬 - 가가와현 간)만 이용 가능하다.

  • 아와지섬 발착
  • *아와지교통·신키버스
  • *혼시코쿠 해협버스·서일본 JR버스
  • *미나토관광버스 (미나미아와지시)
  • 본토와 시코쿠를 잇고 아와지섬에도 정차
  • *혼시코쿠 해협버스·도쿠시마버스 - 아와지섬에 정차하는 것은 간사이 국제공항 리무진버스(간사이공항교통·난카이버스와 공동운행)·아와 익스프레스 교토호(서일본 JR버스·JR 시코쿠 버스·게이한 버스와 공동운행)뿐이다.
  • *다카마쓰 익스프레스(풋버스)
  • *시코쿠 고속버스 - 나고야 발착편만
  • *JR 시코쿠 버스·JR 버스 간토 - 드림호 (도쿄 - 시코쿠)만


7. 2. 항로

2010년 11월 15일 명석아와지 페리(타코 페리)의 운항 중단 이후, 약 7년간 아와지섬과 외부를 잇는 유일한 항로는 명석항과 이와야항을 잇는 고속선인 "아와지 제노바라인"이었다.[45] 아와지 제노바라인은 자전거만 수송 가능했기 때문에, 자전거를 제외한 경차량, 원동기, 소형 자동이륜차, 미니카는 아와지섬으로 자체 이동이 불가능했다.[45]

이러한 문제를 해결하고, 다리 통행 불가능 시 원동기 및 125cc 이하 소형 자동이륜차의 통행 수단 확보를 위해 효고현, 아카시시, 스모토시, 미나미아와지시, 아와지시로 구성된 "명석해협 해상교통에 관한 협의회"는 국비 보조를 받아 아와지시가 신조선 "마린・아와지"를 도입하기로 결정했다.[45] 마린・아와지는 아와지 제노바라인에 운항을 위탁하는 형태로 2015년 8월 2일 취항하였고, 같은 해 9월 23일부터 원동기·소형 자동이륜차 수송을 시작했다.[46]

2017년 7월 9일부터 2018년 7월 13일까지는 간사이 국제공항과 스모토항을 잇는 "아와지 간사이라인"이 운항했다.

7. 3. 철도

시코쿠 신칸센(四国新幹線)은 아와지섬(淡路島)을 경유하는 계획이 있었으나, 건설 계획은 구체화되지 않았다. 오나루토 대교(大鳴門橋)는 신칸센 운행을 전제로 철도·도로 병용교(鉄道道路併用橋)로 건설되었으나, 당초 시코쿠 신칸센 구상이 경유를 예정했던 아카시 해협 대교(明石海峡大橋)는 도로 전용교(道路専用橋)로 건설되었다.[47] 2020년대 시점의 시코쿠 신칸센 구상에서는 대안으로 기탄 터널(紀淡トンネル)을 경유하는 것을 전제로 하지만, 건설 촉진 운동에서도 시코쿠 섬 내부와 오사카를 잇는 구간의 우선순위는 낮다고 여겨진다.[47]

아와지 철도(淡路鉄道) 스모토 역(洲本駅) - 후쿠라 버스터미널#후쿠라 역(福良バスターミナル#福良駅) 구간은 1966년(쇼와 41년) 폐지되었다. 이 노선은 궤간 1,067mm의 전철화된 철도로, 아와지섬을 동서로 횡단하는 형태로 부설되었다. 일본의 홋카이도(北海道)·혼슈(本州)·큐슈(九州)·시코쿠(四国)의 주요 4개 섬을 제외한 섬(島)에서의 철도 노선은 (중주(中州) 등 4개 섬에서 직통하는 것을 제외하고) 제2차 세계 대전(第二次世界大戦) 이후 이 아와지섬(淡路島)뿐이었다.[48]

이 외에, 이와야(岩屋) - 시즈쿠(아와지시)(志筑 (淡路市)) - 스모토(洲本) 또는 시즈쿠(志筑) - 에이(江井)를 잇는 아와지 고속 교통(淡路快速交通) 계획이 존재했다. 전술한 아와지 교통(淡路交通) 구간을 포함하는 형태의 "혼시 아와지 노선"(본시다무선)(須磨 - 아와지섬 - 나루토)이 철도 부설법 별표 목록(鉄道敷設法別表一覧)에 게재되었다(철도 부설법 별표 목록#제86호의 2(鉄道敷設法別表一覧#第86号ノ2)·철도 부설법 별표 목록#제87호(鉄道敷設法別表一覧#第87号)). "혼시 아와지 노선"(본시다무선)에 대해서는 시코쿠 신칸센 계획에 흡수되었다.

참조

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[49] 웹사이트 双葉社 https://www.futabash[...] 2024-08-19
[50] 문서 본 작품의 예고에 아와지 섬에서 로케한 것이 소개되고 있다.
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