시코쿠

1. 개요

시코쿠는 일본 열도의 4개 주요 섬 중 하나로, 세토 내해를 사이에 두고 혼슈, 규슈와 인접해 있으며, 에히메현, 가가와현, 고치현, 도쿠시마현의 4개 현으로 구성되어 있다. 약 1900만 년 전 일본 열도의 탄생과 함께 형성되었으며, 면적은 약 18,800km²이다. 지형적으로는 시코쿠 산맥과 사누키 산맥이 동서로 뻗어 있어 북부와 남부 지역의 교류가 제한적이며, 이시즈치산(1,982m)이 최고봉이다. 기후는 세토 내해에 접한 지역은 온난다우 기후, 태평양에 접한 지역은 태평양 측 기후를 보이며, 방언, 문화, 축제 등에서 독자적인 특징을 나타낸다. 경제적으로는 제조업이 발달했으며, 주요 도시로는 마쓰야마, 다카마쓰, 고치, 도쿠시마 등이 있다. 2022년 기준 인구는 약 363만 명이며, 인구 감소 추세에 있다.

2. 지리

2.1. 기후

세토내해에 접한 지역은 세토 내해식 기후에 속하는 온난다우 기후다. 태풍 피해도 적어서 올리브나 귤 재배가 활발하지만, 큰 강이 적어 물 부족에 시달려 저수지가 많이 만들어졌다. 도쿠시마현 일부, 가가와현 전역, 에히메현 동부 지역이 이에 해당한다.

여름에는 태평양 고기압의 영향으로 폭염과 열대야가 나타나기도 하고, 봄에는 황사가 자주 관측된다. 강수량은 비교적 적고, 특히 겨울에는 매우 적다. 가가와 용수는 요시노가와의 물을 끌어들여 가뭄에 대처하기 위해 건설되었다. 겨울에는 맑은 날이 많고 평야 지대에서는 큰 눈이 내리는 일은 드물지만, 산간 지대는 적설량이 많다.

태평양에 접한 지역은 태평양 기후에 속하며, 쿠로시오 해류의 영향으로 온난하고 봄이 빨리 찾아온다. 고치현 등에서는 조기 재배가 활발하고 프로야구 캠프지로 활용되기도 한다. 도쿠시마현 대부분 지역, 에히메현 남부, 고치현 전역이 이에 해당한다.

강수량이 많아 임업이 발달했지만, 태풍과 집중호우로 인한 홍수 피해도 잦다. 특히 무로토 사키와 아시즈리 사키는 '태풍의 길목'이라 불릴 정도로 태풍 피해가 잦다. 무로토 태풍은 일본 본토 상륙 태풍 중 가장 낮은 중심 기압을 기록하기도 했다. 에히메현 남예지방과 고치현 하타 지방은 겨울에 간몬 해협의 영향으로 흐리고 비나 눈이 오는 날이 많다.

3. 역사

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근세 이후 난카이도에서 기이국과 아와지섬을 제외한 아와국, 사누키국, 이요국, 도사국의 4개 영제국이 있었기 때문에 "시코쿠"라고 불리게 되었다. 16세기 전국 시대를 배경으로 한 군기물어 『음덕태평기』(1717년 출판) 서문에 "산인산요 시코쿠 규슈"라는 기록이 있어, 근세 서적에서 "시코쿠"라는 명칭을 확인할 수 있다.

시코쿠 본토의 동서남북 끝 지점과 중심점은 다음과 같다.

3.1. 고대

기나이에서 남서쪽에 위치한 시코쿠는 고키시치도에서는 난키(南紀)나 아와지섬과 함께 난카이도에 포함되어 있었다. 긴키-규슈 항로의 중간지점인 시코쿠 서북부 이요국의 도고 온천 등은 조메이 천황이나 사이메이 천황 (일본서기) 그리고 기타 문인들이 방문한 기록(만엽집)이 전해진다.

신들에 의한 일본 창조 과정을 기록한 『고사기』의 국내창생 신화에서는 시코쿠는 아와지섬에 이어 일본 열도에서 두 번째로 창조된 섬이라고 한다. 고사기에는 “이요노후타나노시마(いよのふたなのしま)”라고 기록되어 있다. 또한 『일본서기』에서는 “시코쿠”를 “이요노후타나노시마(いよのふたなのしま)”라고 표기하고 있다. 따라서 고대에는 “이요노후타나노시마”, “이요후타나노시마”, 또는 간단히 “이요시마”, “이요슈”(いよのしま, いよしま), “후타나노시마”, “후타나노슈”(ふたなのしま, ふたなしま) 등으로 불렸다(“후타나”(フタナ)는 두 개가 나란히 있는 의미).

3.2. 중세

다이라 씨(平氏)가 겐페이 전쟁에서 패하고 안토쿠 천황을 데리고 이 지역을 일시 본거지로 했기에 이 땅에서 다이라 씨와 헤이지 씨 양쪽의 전쟁터가 되었다. 무로마치 막부 시대에는 호소카와씨가 사누키노쿠니, 아와노쿠니, 도사노쿠니의 삼국을, 고노씨가 이요노쿠니를 각각 수호했다.

센고쿠 시대 시코쿠의 유력 다이묘로는 미요시시를 거점으로 하여 아와노쿠니에서 야마시로국을 비롯한 8개 국을 지배한 미요시 나가요시, '도사의 소교'라고도 불리는 나카무라시를 거점으로 한 도사이치조 씨, 이요의 유즈키 성을 본거지로 한 고노씨, 사누키의 가가와 씨, 도사의 조소카베 모토치카 등이 유명했다. 한때 조소카베 씨가 시코쿠를 통일했지만, 곧 도요토미 히데요시에게 평정되었다.

3.3. 근세·근대

--]에도 시대가 되면서, 그때까지 시코쿠 각지를 다스리던 전국 다이묘들은 시코쿠에서 쫓겨나고, 도쿠가와 가문의 신임이 두터운 영주들이 이 땅에 봉해졌다. 처음에는 사누키(讃岐)에 이코마 씨(生駒氏), 아와(阿波)에 하치스카 씨(蜂須賀氏), 토사(土佐)에 야마우치 씨(山内氏)가 일국 일원(一国一円) 지배를 허락받았지만, 나중에 이코마 씨가 소란을 일으켜 개역(改易)되자 사누키는 둘로 나뉘어 통치되었다. 이요(伊予)는 처음부터 소다이묘(小大名)들이 배치되어 일국 통치는 이루어지지 않았다. 또한, 세토나이카이(瀬戸内海)의 아오시마(小豆島)와 시오사키 제도(塩飽諸島)는 덴료(天領)로서 구라시키 다이칸죠(倉敷代官所)의 지배하에 놓였다.

시코쿠의 대표적인 번(藩)으로는, 아와 국과 아와지 국을 이나다 씨(稲田氏)의 지행지(知行地)로 하는 하치스카 씨의 도쿠시마 번, 미토 도쿠가와가의 분가(分家)인 다카마쓰 번, 야마우치 씨가 다스리는 도사 번, 가토 씨나 쿠마츠 마쓰다이라가(친번) 등이 영지(領地)로 삼았던 이요 마쓰야마 번, 센다이 다테 씨의 분가가 다스리는 우와지마 번 등이 있었다.

막말(幕末)과 메이지 유신에서 도사번(土佐藩)은 정국에 끊임없이 개입했으며, 도사번 출신인 사카모토 료마(坂本龍馬) 등의 중재로 사쓰마번(薩摩藩)과 조슈번(長州藩)이 삿초 동맹(薩長同盟)을 맺게 되었다. 보신 전쟁(戊辰戦争)에서도 도사번은 관군(官軍)으로서 여러 지역을 전전하며 공을 세웠다. 메이지 시대(明治時代)의 자유민권 운동(自由民権運動)도 옛 도사번 무사(元土佐藩士)인 이타가키 타이스케(板垣退助) 등이 중심이 되어 일으켰다. 그 이전에 금릉 회의(金陵会議)(사국 회의)가 도사번에서 제창되어 시코쿠(사국)을 결집하는 힘이 되었으나, 불과 몇 년 만에 해산 명령을 받았다. 에히메현(愛媛県)에서는 문호(文豪) 마사오카 시키(正岡子規)가 배출되어 메이지 문화(明治文化)에 공헌하였다.

3.4. 현대

본주·시코쿠 연결교의 개통으로 혼슈와 육지로 연결되었지만, 저출산과 JR 시코쿠의 경영난이 문제가 되고 있다.

4. 지역

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시코쿠 지방은 도쿠시마현, 가가와현, 에히메현, 고치현의 4개 현으로 구성되어 있다. 이 중 도쿠시마현, 가가와현, 에히메현은 섬 내부 교류와 함께 혼슈와의 교류도 활발하다. 특히 본주·시코쿠 연락교가 설치되어 있어 이러한 교류가 더욱 촉진된다.

시코쿠는 서남부를 제외하면 문화적으로 긴키 지방의 영향을 강하게 받는다. 동부의 도쿠시마현은 정치, 경제적으로 긴키 지방의 영향이 두드러진다. 북동부의 가가와현은 오카야마현과 문화, 경제적으로 깊은 관계를 맺고 있으며, 다카마쓰 자동차도와 고베 아와지 나루토 자동차도 개통 이후 긴키 지방과의 교류가 더욱 활발해졌다. 서부의 에히메현은 히로시마현이나 규슈의 오이타현과의 교류가 뚜렷하다. 반면 고치현은 육로가 험하고 해상 왕래가 발달하여 예로부터 교토의 영향을 많이 받았으며, 근세에는 에도의 영향도 강하게 받아 정치, 문화적으로 중심지라는 자부심을 가지고 있다.

일본의 주요 4개 섬 중 유일하게 정령지정도시가 없으며, 승려 구카이가 개척한 시코쿠 88개소 순례 코스가 널리 알려져 있다. 시코쿠는 각 현에 독립적인 도시권이 발달되어 있으며, 시코쿠 아일랜드 리그 발족 등으로 4개 현의 일체감을 강화하는 경향이 강해지고 있다.

시코쿠 지방은 편의상 다음과 같이 두 구역으로 나뉜다.
* 북부 (세토 내해 지방): 가가와현, 에히메현
* 남부 (태평양 지방): 도쿠시마현, 고치현
* 동부: 도쿠시마현, 가가와현
* 서부: 고치현, 에히메현

과거에는 "도쿠시마는 긴키 지방(오사카·고베)을 향하고, 다카마쓰는 오카야마를 향하고, 마쓰야마는 히로시마를 향하고, 고치는 태평양(또는 도쿄)을 향하고 있다"라고 일컬어지며, "시코쿠는 제각각이다"라고 풍자되기도 했다. 그러나 20세기 말 고속도로망 정비로 시코쿠 내부의 상호 교류가 심화되어 21세기 초에는 이전에 활발했던 혼슈의 도시를 능가하게 되었다.

1990년에는 도쿠시마, 다카마쓰, 마쓰야마 모두 시코쿠 외 지역과의 교류 인구가 더 많았고, 고치만 시코쿠 내부와의 교류가 더 많았지만, 이동 수 자체는 매우 적었다. 그러나 2010년에는 시코쿠 전역에서 시코쿠 내부의 상호 교류가 매우 활발해졌고, 특히 가가와 동부 지역이 교류의 중심지로 부상했다.

4.2. 지역 경제

시코쿠 4현은 일본 전체 GDP의 3%를 넘지 못하는 '3% 경제'라고 불리며, 그 규모는 핀란드와 비슷하다.

도쿠시마현은 게이한신 지역, 가가와현은 오카야마현, 에히메현은 히로시마현과 경제 교류가 활발하다. 고치현은 특정 지역과의 경제 교류가 두드러지지 않았으나, 최근 고속도로망 정비로 시코쿠 내 교류가 증가했다.

본주·시코쿠 연락교가 있는 도쿠시마현, 가가와현, 에히메현은 혼슈와의 교류도 활발하다. 특히 도쿠시마현은 긴키 지방의 경제적 영향을 크게 받는다. 가가와현은 오카야마현과의 관계가 깊었으나, 다카마쓰 자동차도와 고베·아와지·나루토 자동차도 개통 이후 긴키 지방과의 교류가 더욱 활발해졌다. 에히메현은 히로시마현이나 규슈의 오이타현과의 교류가 활발하다.

시코쿠의 세토 내해 쪽은 태평양 벨트에 위치하여 사카이데시, 마루가메시, 시코쿠추오시, 니하마 시, 사이조시, 이마바리시, 마쓰야마시를 중심으로 세토내해 공업 지역이 형성되어 있다. 도쿠시마시와 사이죠시는 신산업도시 건설 촉진법에 의해 신산업도시로 지정되었다.

2017년 시코쿠 4현의 지역내총생산은 명목 14조 5,820억 5,000만 엔으로, 일본 전체 GDP의 2.60%를 차지했다. 이는 이바라키현보다는 크고 시즈오카현보다는 작은 규모이다. 1인당 현민소득은 4현 모두 일본 평균을 밑돌았다.

5. 교통

시코쿠는 예로부터 기나이에서 지리적으로 비교적 가까웠지만, 배를 이용해야만 했다. 과거에는 오사카부의 후카미에서 배를 타고 아와지섬의 스모토시를 거쳐 나루토로 가는 것이 일반적인 경로였다. 세토 대교가 건설되기 전까지는 선박이나 쇼와 시대 이후에는 항공로를 이용해야 했다.

바다가 혼슈와의 왕래를 어렵게 했다면, 육지에서는 시코쿠 산지가 섬 내부의 왕래를 방해했다. 철도나 도로 정비는 장대한 터널의 토목 기술이 확립될 때까지 매우 어려웠다.

철도 교통은 처음에는 혼슈의 산요 본선과 연결되는 형태로 이요 전기철도나 산키 전기철도 등이 건설되었고, 그 후 각 현마다 토사 전기철도나 도쿠시마 전기철도 등의 노선이 정비되었다. 각 현의 현청 소재지가 서로 철도로 이동할 수 있게 된 것은 쇼와 초기가 되어서였다.

20세기에 철도가 정비되면서 다카마쓰시에 기업의 시코쿠 지점 등이 설치되었다. 20세기 말부터는 고속도로망의 발전과 3개의 혼슈 시코쿠 연락교 건설로 자동차 이용이 증가하면서 장거리 이동 수단의 중심이 철도에서 자동차나 고속버스로 변화했다. 이로 인해 교토, 한신, 아와지섬에 가까운 나루토시가 다시 교통의 요충지가 되고 있다. 한편, 페리는 고속버스에 승객을 빼앗겨 21세기에 들어와서는 축소나 폐지가 잇따랐다.

경자동차는 보통차보다 저렴하고 연비가 좋기 때문에 시코쿠에서는 자가용 이동이 교통 수단으로 정착되어 있다. 시코쿠 4현의 경자동차 보유 점유율은 51.0%로, 지방별로는 유일하게 절반을 넘는다.

5.1. 철도

시코쿠 여객철도(JR 시코쿠)는 다카마쓰, 마쓰야마, 고치, 도쿠시마 간을 잇는 각 노선과 오카야마를 잇는 세토오하시 선을 중심으로 운행한다. 전철화 구간은 요산선의 다카마쓰-마쓰야마-이요이치와 세토오하시 선, 도산선의 타도쓰-고토히라 구간이다. 복선 구간은 요산선의 다카마쓰-타도쓰와 세토오하시 선의 일부뿐이다.

일본국유철도 시절에는 비교적 이른 시기에 증기기관차에서 디젤 차량으로 교체하고 자동 신호화를 추진했다. 그러나 이후 설비 및 시설 개선은 뒤로 미뤄져, 국철 말기까지 시코쿠 내 국철선에는 전철화 구간이 없었다. 2006년 현재에도 요산선 일부 등 적극적으로 전철화·고속화를 추진한 구간을 제외하면 섬 내 대부분의 JR선은 여전히 전철화되지 않았다.

전철화된 구간 중 일부 터널에서는 차량 폭 제한으로 본토 규격 차량을 사용할 수 없어 본토 노선과의 직통 운행에 어려움이 있다. 또한 단선 구간이 많아 과도한 수송량 증가로 인한 열차 운행 계획의 과밀화 문제가 발생하고, 많은 대피선에서 열차들이 교행이나 우등열차 대기를 위해 장시간 대기하는 등 철도가 제 기능을 발휘하지 못하고 있다.

민영화 이후 각 도시 간 노선은 순차적으로 고속화되었지만, 산악 지형으로 인한 선형 악화와 단선으로 인한 증편의 어려움 등으로 인해, 매년 정비가 진행되는 고속도로망을 이용한 고속버스에 비해 경쟁력을 잃고 있다. 또한 해운이 발달했고, 철도의 본토-시코쿠 연결은 1개 경로인 반면 도로는 3개 경로가 있어 관광 루트가 분산되는 등 교통기관 간 경쟁이 매우 치열하다.

시코쿠 신칸센 계획이 결정적인 고속화 방안으로 제시되었으며, 2011년 이후 기초 조사 결과를 바탕으로 정비 계획으로의 승격을 요구하는 유치 활동이 활발하다. 빠르면 2037년에 리니어 중앙신칸센의 신오사카 역 연장이 실현되어 3대 도시권이 일체화된 “슈퍼 메가 리전”이 형성될 것으로 예상된다. 시코쿠 신칸센 정비 촉진 기성회는 이에 맞춰 2037년 시코쿠 신칸센 개업을 목표로 하고 있다.

가가와·에히메·고치 각 현의 사철 노선은 현청 소재지 근교 수송을 담당하고 있다 (도쿠시마현에는 제3섹터가 아닌 순수 민영 철도 노선은 없다).

;시코쿠 여객철도

*우치코 선
*고토쿠 선
*도쿠시마 선
*도산 선
*나루토 선
*혼시코쿠 세토오하시 선(세토오하시 선)
*무기 선
*요산 선
*요토 선

;사철·제3섹터선

*아사카이간 철도
아사히가시마 선
*이요 전기철도
다카하마 선
요코가와라 선
군추 선
조호쿠 선
조난 선
혼마치 선
오테마치 선
하나조노 선
연락선
*다카마쓰 고토히라 전기철도
고토히라 선
시도 선
나가오 선
*토사쿠로시오 철도
나카무라 선
스쿠모 선
고멘·나하리 선
*토사덴 교통
고멘 선
이노 선
산바시 선
에키마에 선

;미성선(계획 중이거나 과거에 계획이 있었던 노선)
*아사 선: 나하리 - 고우라 간
*스쿠모 선: 스쿠모 - 우와지마 간
*시코쿠 신칸센

5.2. 항공

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본시도 연결 다리가 건설되기 전까지 혼슈와의 대량 수송 수단은 선박뿐이었고, 시코쿠 내 JR은 단선 구간이 많아 운행 편수에 한계가 있으며, 신칸센을 이용하려면 오카야마역에서 환승해야 하는 등 기존부터 항공 수요가 높았다. 4개 현의 현청 소재지 근처에는 중형기 이상의 항공기가 이착륙할 수 있는 공항이 정비되어 있다.

국내선에서는 안정적으로 강한 수요가 있는 도쿄 노선은 모든 공항에서 운항하고 있으며, 특히 주변 도시에서 지리적으로 원거리에 있는 마쓰야마와 고치에서는 산요 신칸센이나 고속버스를 이용하면 소요 시간이 크게 늘어나기 때문에, 3대 도시권이나 규슈와 같은 근거리 노선도 가지고 있다. 반면 국제선은 고치와 도쿠시마에서의 정기편은 없지만, 다카마쓰에서 서울, 상하이, 타이완, 마쓰야마에서 상하이, 서울 등 아시아 노선이 취항하고 있다. 참고로 다카마쓰 공항과 도쿠시마 비행장의 직선 거리는 약 55km, 도쿠시마 비행장과 간사이 국제공항은 약 65km, 다카마쓰 공항과 오카야마 공항은 약 62km로 인접해 있다.

6. 문화

시코쿠는 역사적으로 고립되어 있었기 때문에, 식생과 건축 기술 등에서 일본의 고유한 특징을 오랫동안 유지해 왔다. 불교 사찰이 많다.

6.1. 방언

시코쿠 방언은 크게 도쿄식 악센트를 사용하는 에히메현 서남부·고치현 서남부와, 게이한식 악센트나 타루이식 악센트를 사용하는 그 외 지역으로 나뉜다. 가가와현을 중심으로 에히메현 동부·도쿠시마현 서부에서는 사누키식 악센트가 사용된다. 전반적으로 간사이 방언과의 공통점이 많고, 세토 내해에 면한 지역에서는 어휘·어법 면에서 중국 방언과의 공통점도 많다. 에히메현 남요 지방～고치현 서부의 웨이난 지역은 간사이 방언의 색채도 옅고, 시코쿠에서도 독특한 방언을 가지고 있다.

* 아와 방언：악센트·말투 모두 시코쿠 방언 중에서 가장 간사이 방언의 영향이 강하다(단, 악센트는 근세 간사이에서 사용되었던 옛 게이한식 악센트이다). 도쿠시마에서는 오사카의 텔레비전이 널리 수신되는 것도 간사이와의 근접성을 촉진하는 것으로 보인다. 한편 이케다 등 현 서부에서는 사누키 방언의 영향이 강하고, 사누키식 악센트가 사용된다.
* 사누키 방언：악센트에 특징이 있으며, 소위 게이한식의 주류와는 다르다. 중세에 상방에서 사용되었던 악센트가 독자적으로 변화한 것으로 여겨진다(사누키식 악센트). 어휘·어법은 중국 방언과의 공통점도 많다.
* 이요 방언：사이조 등 동요 지방은 사누키식 악센트, 마쓰야마 등 추요 지방은 현대 간사이와 거의 공통되는 게이한식 악센트, 우와지마 등 남요 지방은 도쿄식 악센트와 같이 다양성이 풍부하다. 사누키 방언과 마찬가지로 어휘·어법은 중국 방언과의 공통점도 많다. 남요의 방언은 긴키 지방의 요소가 옅고 또 고치현 서부의 하타 방언과의 공통점이 많기 때문에, 남요 방언과 하타 방언을 통틀어 웨이난 방언(시코쿠 서남부 방언)이라고 부르기도 한다.
* 토사 방언：아와 방언과 마찬가지로 근세 간사이에서 사용되었던 옛 게이한식 악센트를 강하게 유지하고 있다. 어휘·어법 면에서 다른 시코쿠 방언과 달리, 특징적인 말투가 많다.
* 하타 방언：도쿄식 악센트가 사용된다. 어휘 등도 토사 방언에는 없는 독특한 것이 많다. 고치현 서부(하타 군 및 시마니시 시 등 구 하타 군 지역)에 분포하고, 에히메현 남요 지방의 방언과 공통점이 많기 때문에, 양자의 방언을 통틀어 다루는 경우도 있다.

6.2. 축제

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시코쿠 지역의 축제는 신사(神事) 중심과 춤 중심, 크게 두 가지 유형으로 나뉜다. 사이조 축제, 금도비라례대제 등은 신사 의식이 중심이며, 아와오도리, 요사코이 축제 등은 춤을 중심으로 한다. 시코쿠 3대 축제가 유명하지만, 춤 중심의 시코쿠 4대 축제도 알려져 있다.

* 시코쿠 3대 축제
* 아와오도리: 도쿠시마현 도쿠시마시, 나루토시 등
* 요사코이 축제: 고치현 고치시
* 니이하마타이코 축제: 에히메현 니이하마시
* 시코쿠 4대 축제
* 아와오도리: 도쿠시마현 도쿠시마시, 나루토시 등
* 요사코이 축제: 고치현 고치시
* 사누키 다카마쓰 축제: 가가와현 다카마쓰시
* 마쓰야마 축제: 에히메현 마쓰야마시
* 기타
* 금도비라례대제: 가가와현 나카타도군 코토히라정
* 토요하마 초우사 축제: 가가와현 칸논지시
* 온마쿠: 에히메현 이마바리시
* 와레이 대제: 에히메현 우와지마시
* 마쓰야마 가을 축제: 에히메현 마쓰야마시
* 사이조 축제: 에히메현 사이조시
* 도이타이코 축제: 에히메현 시코쿠추오시

도쿠시마현에서는 매년 8월 오봉 축제 기간에 아와오도리가 열려 일본 국내외에서 많은 관광객을 유치한다. 고치현은 최초의 연례 요사코이 축제가 시작된 곳으로, 매년 8월에 열리는 고치현 최대 축제이다.

6.3. 음식

시코쿠 각 현에는 고유한 특산품이나 향토 요리가 많다. 특산품으로는 우동, 고급 설탕 등이 있다. 전국에서 판매하는 대표적인 식품으로는 포카리 스웨트, 스시, 폰주스 등이 있다.

7. 인구

2022년 기준 시코쿠의 총 인구는 3,630,320명이다. 최대 도시는 에히메현의 현청 소재지인 마쓰야마 (인구 507,137명)이다. 시코쿠는 인구 밀도가 193PD/km2로 일본의 주요 섬 중 세 번째로 높다.

일본 인구 조사 자료에 따르면, 시코쿠 지역의 인구는 1950년에 정점을 찍은 후 1950년부터 1970년까지, 그리고 1990년 이후로 지속적인 감소세를 보이고 있다.

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시코쿠 주요 도시 20곳 목록 (2022년 기준)
	순위	도시	현	인구	순위	도시	현	인구
	1	-- 마쓰야마	에히메현	507,137	11	아난	도쿠시마현	67,891
	2	-- 다카마쓰	가가와현	414,363	12	미토요	가가와현	60,106
	3	-- 고치	고치현	321,910	13	가논지	가가와현	56,258
	4	-- 도쿠시마	도쿠시마현	250,150	14	나루토	도쿠시마현	53,368
	5	이마바리	에히메현	147,334	15	사카이데	가가와현	49,487
	6	니이하마	에히메현	113,755	16	사누키	가가와현	45,763
	7	마루가메	가가와현	108,744	17	난코쿠	고치현	46,176
	8	사이죠	에히메현	102,830	18	오즈	에히메현	39,352
	9	시코쿠추오	에히메현	80,952	19	요시노가와	도쿠시마현	37,707
	10	우와지마	에히메현	68,213	20	고마쓰시마	도쿠시마현	35,288