난고 7초메역

1. 개요

난고 7초메역은 삿포로 시영 지하철 도자이선의 역으로, 2면 3선 구조의 지하역이다. 1982년 도자이선 연장 개통과 함께 개업했으며, 3번 승강장은 스크린도어 설치 후 사용이 중지되었다. 2020년에는 하루 평균 8,594명이 이용했다. 역 주변에는 삿포로시 시로이시 소방서, 삿포로 시민 방재 센터 등이 위치하며, 홋카이도 중앙 버스 노선이 운행된다. 인접역으로는 시로이시역과 난고 13초메역이 있다.

2. 역 구조

삿포로 시영 지하철에서 유일하게 2면 3선 구조의 지하역이다. 두 면에 두 선이 중앙선을 사이에 두고 공용하는 형태이다.

승강장 번호는 변칙적인 부분이 있는데, 북쪽 본선이 1번으로 신삿포로 방면, 남쪽 본선이 2번으로 미야노자와 방면이다. 중앙선은 양쪽 승강장과 접하고 있으며, 신삿포로 방면 승강장이 3번, 미야노자와 방면 승강장이 4번이다. 다만, 3번 승강장은 스크린도어 설치와 관련하여 현재 사용이 중지되어 있다.

2.1. 승강장

삿포로 시영 지하철에서는 유일하게 2면 3선 구조의 지하역이다. 두 면에 두 선이 중앙선 사이에서 공용하는 형태이다. 2면 3선 승강장인 것은 이 역의 상징으로 알려졌으며 이전에는 역 스탬프의 디자인도 "3선 플랫폼"이었다(현재는 방재 센터로 변경되었다).

승강장 번호는 변칙적인 부분이 존재하고 북쪽의 본선이 1번에서 신삿포로 방면, 남쪽의 본선이 2번에서 미야노사와 방면으로 운행된다. 중앙선의 양쪽에서 플랫폼과 접하고 있으며, 신삿포로 방면 승강장이 3번, 미야노사와 방면 승강장이 4번 플랫폼이다. 다만, 3번 승강장은 스크린도어 설치와 관련되어 현재 사용이 정지되어 있다. 그러므로 미야노사와 발 난고 7초메 행은 존재하지 않는다.

3. 역사

1982년 3월 21일 도자이선이 시로이시역에서 신삿포로역까지 연장 개통되면서 난고 7초메역이 영업을 시작했다. 역 개업 당시 계획했던 가칭은 "난고역"이었다.

2007년 1월부터 엘리베이터 설치 공사가 시작되어 7월에 완료되었다.

2008년 2월 13일에는 삿포로 시영 지하철 최초로 4번 승강장에 가동식 스크린도어가 설치되었으며, 이로 인해 3월에 3번 승강장은 폐지되었다. 5월 31일부터 4번 승강장에서 스크린도어가 가동되었고, 11월 5일부터는 1, 2번 승강장에서도 스크린도어가 가동되기 시작했다.

4. 이용 현황

삿포로 시 교통국에 따르면, 2020년(레이와 2년)도 1일 평균 승차 인원은 8,594명이었다.

최근 1일 평균 승차 인원의 추이는 다음과 같다.

5. 역 주변

6. 버스 노선

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1~3번 승차장은 1982년(쇼와 57년) 11월 10일에 사용이 시작된 "난고 7초메 버스 터미널"이다. 3번 승차장은 하차 전용이다. 2021년(레이와 3년) 12월 평일 하루 기준으로, 스쿨버스 등의 비공시 운행편을 제외한 발착 버스 수는 버스 터미널과 노상 정류장을 합하여 158편(감염증 유행에 따른 일시 운휴편 포함)이다.

2024년(레이와 6년) 4월 1일 현재, 모든 노선은 홋카이도 중앙 버스이다. 노선 상세는 72번과 백25번은 시로이시 영업소, 맑음78번은 니시오카 영업소를 참조.

7. 인접역

-- 도자이 선 시로이시 역 (T13) - 난고 7초메 역 (T14) - 난고 13초메 역 (T15)