시로이시역 (삿포로 시영 지하철)
1. 개요
시로이시역은 삿포로 시영 지하철 도자이선에 있는 역이다. 섬식 승강장 1면 2선 구조의 지하역으로, 과거에는 도자이선의 동쪽 종착역이었다. 2020년 하루 평균 승차 인원은 11,161명이다. 역 주변에는 상업 지구가 형성되어 있으며, 버스 터미널이 있어 여러 노선의 버스를 이용할 수 있다. 1976년 6월 10일 삿포로 시영 지하철 도자이선 개통과 함께 영업을 시작했다.
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| 역 종류 | 지하역 |
|---|---|
| 주소 | 홋카이도 삿포로시 시로이시구 히가시삿포로2조 6초메 |
| 운영 기관 | 삿포로 시 교통국 |
|---|---|
| 노선 | 삿포로 시영 지하철 도자이 선 |
| 승강장 | 1면 2선 |
| 개업일 | 1976년 6월 10일 |
| 역 번호 | T13 |
| 비고 | 휠체어 접근 가능 |
| 이전 역 | T12 히가시삿포로 |
|---|---|
| 다음 역 | 난고 7초메 T14 |
| 영업 거리 | 미야노사와 기점 12.7 km |
| 역간 거리 | 히가시삿포로 방면 1.1 km, 난고 7초메 방면 1.4 km |
| 승차 인원 (2020년) | 11,161명 |
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| 일본어 역명 | 白石駅 |
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| 로마자 역명 | Shiroishi-eki |
| 한국어 역명 | 시로이시역 |
| 전보 약호 | (정보 없음) |
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시로이시구 -
난고 7초메역
난고 7초메역은 삿포로 시영 지하철 도자이선의 역으로, 2면 3선 구조의 지하역이며, 1982년에 개업하여 삿포로 시민 방재 센터 등이 주변에 위치하고, 홋카이도 중앙 버스 노선이 운행되며, 인접역으로는 시로이시역과 난고 13초메역이 있다. -
시로이시구 -
히가시삿포로역
히가시삿포로역은 삿포로시 시로이시구에 있는 삿포로 시영 지하철 도자이선의 역으로, 1976년 개통된 2면 2선의 지하역이며, 주변에는 상업 시설과 주요 시설이 있고, 2020년 기준 1일 평균 승차 인원은 9,022명이다. -
1976년 개업한 철도역 -
미나미마키가하라역
미나미마키가하라역은 1976년 개업한 사가미 철도 이즈미노 선의 철도역으로, 요코하마시 아사히구에 위치하며 상대식 승강장 2면 2선의 구조를 갖추고 있고, 역 주변은 뉴타운 주택지이며 재개발 사업을 통해 상업 및 주거 시설이 확충되었고, 2023년 기준 하루 평균 승하차 인원은 10,250명이다. -
1976년 개업한 철도역 -
시모야마구치역
시모야마구치역은 세이부 철도 사야마 선의 역으로, 1929년에 개업하여 1면 2선의 섬식 승강장을 갖춘 지상역이며, 니시토코로자와역과 세이부 구장앞역 사이에 위치하고, 역 주변은 주택가로 쓰바키미네 뉴타운, 도코로자와 시립 도서관 등이 있다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 역 구조
1면 2선의 섬식 승강장을 갖춘 지하역이다. 과거 삿포로 시영 지하철 도자이선의 동쪽 종착역이었으며, 양방향에 분기기가 설치되어 있어 비상시 회차 운행이 가능하다. 출구는 총 7개가 있었으나, 현재 3번 출구는 지상 부분을 포함하여 폐쇄되었다.
정기권 판매소가 설치되어 있다. 승강장과 개찰구를 연결하는 엘리베이터는 서쪽 개찰구에 있으며, 지상으로 연결되는 엘리베이터는 버스 터미널 안에 설치되어 있다.
2015년 1월 19일 시로이시구 복합 청사 건설 공사로 인해 6번 출구가 일시 폐쇄되었다가, 2016년 10월 19일부터 복합 청사 내부에 통합되어 운영이 재개되었고, 같은 해 11월 7일부터는 복합 청사와 직접 연결되어 이용할 수 있게 되었다.
3. 이용 현황
삿포로시 교통국에 따르면 2020년도 하루 평균 승차 인원은 11,161명이었다.
최근의 하루 평균 승차 인원 추이는 다음과 같다. 2008년부터 2019년까지는 대체로 증가하는 경향을 보였으나, 2020년에는 코로나19 범유행의 영향으로 감소하였다.
4. 역 주변
난고 거리와 순환선이 교차하는 지점에 위치하며, 역 주변은 중규모의 상업 지구로 종일 붐빈다.
* 시로이시 난고 1 우체국
* 호쿠요 은행 난고 거리 지점
* 호쿠몬 신용금고 삿포로 동지점
* 시로이시 중앙 자동차 학원
* SD 엔터테인먼트
* 삿포로 푸드 센터 시로이시 점
* 토코 스토어 시로이시 터미널 점
* 호쿠유 럭키 시로이시 터미널 점
* 삿포로시 시로이시구청, 삿포로시 시로이시 구민 센터
* 삿포로시 시로이시 보건 센터
* 히가시삿포로 야마비코 공원 - 매년 여름 "니조 마치나이 납량 여름 축제"가 열린다.
* 삿포로 시립 히가시삿포로 초등학교
* 삿포로 시립 미나미시로이시 초등학교
* 삿포로 시립 닛쇼 중학교
* 신가이 (호쿠다이 학력 증진회) 본사
역 스탬프는 시로이시역의 이니셜 S 안에 시로이시 코코로도가 그려져 있다. 건설 시작 당시의 가칭 역명은 "환상선"이었다.
삿포로시가 2011년에 발행한 "중소 하천 홍수 해저드 맵"에 따르면, 호우 등으로 모치즈키사무카와가 결괴하거나 범람할 경우 침수 위험이 있는 역으로 지정되었다. 침수 시에는 매우 위험하므로, 침수 전에 대피하는 것이 권장된다.
5. 역사
* 1976년 6월 10일: 삿포로 시영 지하철 도자이선의 고토니역 ~ 시로이시역 구간 개통과 함께 영업을 시작했다. 당시에는 도자이선의 동쪽 종착역이었다.
* 1982년 3월 21일: 시로이시역 ~ 신삿포로역 구간이 연장 개통되면서 중간역이 되었다.
* 2008년 11월 11일: 스크린도어 가동을 시작했다.
* 2015년 1월 19일: 시라이시 구 복합 청사 건설 공사로 인해 6번 출입구가 폐쇄되었다.
* 2016년 10월 19일: 폐쇄되었던 6번 출입구가 복합 청사 내부에 통합되는 형태로 운용이 재개되었다.
* 2016년 11월 7일: 6번 출입구가 복합 청사와 직접 연결되어 공용이 개시되었다.
6. 버스 노선
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1번부터 5번까지의 승강장은 1976년 6월 10일에 사용을 시작한 "시로이시 버스 터미널"이다. 2021년 12월 평일 기준으로, 스쿨버스 등 비공식 운행편을 제외하고 버스 터미널과 노상 정류장을 합쳐 하루 267편의 버스가 운행한다 (코로나19 유행으로 인한 일시 운휴 포함).
아래는 2024년 4월 1일 기준 노선 정보이다. 신치토세 공항 연락 버스를 제외한 모든 노선은 홋카이도 주오 버스가 운행하며, 상세 정보는 시로이시 영업소에서 확인할 수 있다. 신치토세 공항 연락 버스는 호쿠토 교통이 운행한다.
7. 인접역
| 삿포로 시영 지하철 도자이선 | ||
|---|---|---|
| 이전 역 | 노선명 | 다음 역 |
| 히가시삿포로역 (T12) (미야노사와 방면) | 삿포로 시영 지하철 도자이선 시로이시역 (T13) | 난고 7초메 (T14) (신삿포로 방면) |
8. 기타
* 건설 시작 당시의 가칭 역명은 "환상선"이었다.
* JR 홋카이도 (하코다테 본선·지토세선)에도 같은 이름의 시로이시역이 있지만, 두 역 사이는 약 1.6km 떨어져 있어 환승역으로는 적합하지 않다. 삿포로역 (JR 삿포로역에 인접)이나 신삿포로역 (JR 신삿포로역에 인접)에서는 JR역과의 혼동을 피하기 위해 역명을 히라가나로 표기하지만, 이 역은 JR 시로이시역과 떨어져 있어 혼동의 우려가 적기 때문에 JR역과 같은 한자 표기를 사용하고 있다.
* 역 스탬프는 시로이시역의 이니셜 S 안에 시로이시 코코로도가 그려져 있다.
* 삿포로시는 2011년에 발행한 "중소 하천 홍수 해저드 맵"에서 지하철 시로이시역을 호우 등으로 인한 모치즈키사무카와의 결괴·범람 시 "침수 위험이 예상되는 역"으로 지정했다. 침수 시 역 내 진입은 매우 위험하므로, 침수 전에 대피하는 것이 권장된다.