난징 지하철

1. 개요

난징 지하철은 중화인민공화국 장쑤성 난징시의 도시 철도 시스템으로, 1984년 건설 제안 이후 여러 단계를 거쳐 발전해왔다. 1995년 1호선이 처음 계획되었고, 2005년 1호선, 2호선이 개통하면서 본격적인 운행을 시작했다. 이후 여러 노선이 추가되어 현재 12개 노선(S로 시작하는 노선 포함)이 운영 중이며, 2023년에는 10개의 노선이 추가로 건설될 예정이다. 난징 지하철은 현재 449.55km의 노선과 208개의 역을 운영하고 있으며, 운임은 거리 비례제로 2위안에서 시작하여 최대 15위안까지 부과된다.

2. 역사

난징 지하철은 1907년 (광서 33년)에 건설된 성녕철로(경시철로)를 시초로 한다.

2005년 4월 10일에 1호선이 운영을 시작하면서 난징은 중국 본토에서 6번째로 지하철이 개통된 도시가 되었다.

난징 지하철의 노선 확장 계획은 다음 표와 같이 정리할 수 있다.

2.1. 초기 제안

1984년, 난징시 인민 대표 대회에서 지하철 건설에 대한 최초의 제안이 나왔다. 1986년 4월, 난징 종합 교통 계획 그룹이 난징 지하철 시스템 구축 방안을 연구하기 위해 설립되었다. 같은 해 12월, 이 팀은 남북선, 동서선, 그리고 북서-동남 방향의 대각선으로 구성된 "난징 지하철 초기 단계"를 발표했다. 세 노선은 도시 중심부에서 만나 삼각형을 형성했다.

1993년 "난징시 도시 마스터 플랜" 개정안은 도심을 관통하는 또 다른 노선과 푸커우의 난징 교외 및 신 공항을 연결하는 세 개의 경전철 노선을 추가했다. 룽탄까지의 교외 철도도 제안되었다. 1999년 "난징시 급행 철도 교통망 계획" 보고서에서는 여섯 개의 지하철 노선, 두 개의 지하철 연장선 및 세 개의 경전철 노선을 추가로 제안했다.

1994년, 국가계획위원회는 지하철 준비 작업을 승인했지만, 1995년 새로운 지하철 프로젝트에 대한 국가적 동결 조치로 인해 전체 지하철 프로젝트가 연기되었다.

2.2. 노선 확장

2005년 1호선 개통을 시작으로, 난징 지하철은 지속적으로 노선을 확장해왔다. 2010년에는 2호선이 개통되었고, 2014년에는 10호선, S1호선(공항선), S8호선(녕천선)이 개통되었다. 2015년에는 3호선, 2017년에는 4호선과 S3호선(녕화선), S9호선(녕고선)이 개통되었으며, 2018년에는 S7호선(녕률선)이 개통되었다.

현재 1호선 북연장 노선, 2호선 서연장 노선, 5호선, 6호선, 7호선, 9호선, 10호선 동연장 노선, S2호선(년마선) 안휘단, S4호선(년저선) 안휘단, S6호선(년구선) 등이 공사 중이다.

2024년 11월 25일 현재, 1호선, 2호선, 3호선, 4호선, 5호선 남부 연장선, 7호선, 10호선, S1호선, S3호선, 닝추선(S4) 북지선 추저우 구간, S6호선, S7호선, S8호선, S9호선이 운행 중이며, 총 연장 521km(역 수 237개 역)이다.

또한, 3호선 3기, 4호선 2기, 5호선 북부 연장선, 6호선, 7호선 중단, 9호선, 10호선 동부 연장선, 11호선, 닝마선(S2), 닝추선(S4) 북지선 난징 구간, 닝양선(S5)이 사업 중이며 2020년대 전반까지 운영이 시작될 예정이다.

난징 지하철의 노선 확장 계획은 다음 표와 같이 정리할 수 있다.

3. 운영 중인 노선

난징 지하철은 2005년 1호선 개통을 시작으로 현재 12개의 노선이 운영 중이다. 2010년에는 2호선, 2014년에는 10호선, S1호선(공항선), S8호선(녕천선)이 개통되었고, 2015년에는 3호선, 2017년에는 4호선, S3호선(녕화선), S9호선(녕고선), 2018년에는 S7호선(녕률선)이 개통되었다.

각 노선에 대한 간략한 정보는 다음과 같다.

* 1호선: 마이가오차오역-중국약과대학역 간 운행. 난징 시내 남북축 연결.
* 2호선: 위쭈이역-징톈루역 간 운행. 난징 시내 동서축 연결.
* 3호선: 린창역-모저우둥루역 간 운행. 양쯔강 횡단.
* 4호선: 룽장역-셴린후역 간 운행.
* 7호선: 셴신루역-무푸시루역 구간 2022년 12월 28일 개통.
* 10호선: 안더먼역-위산루역 간 운행.
* S1호선(공항선): 난징난역-쿵항신청장닝역 간 운행. 난징 루커우 국제공항 경유.
* S3호선(닝허선): 난징난역-가오자총역 간 운행. 양쯔강 횡단.
* S6호선(닝쥐선): 마췬역-쥐룽역 간 운행. 타 도시 연결.
* S7호선(닝리선): 쿵항신청장닝역-우샹산역 간 운행.
* S8호선(닝톈선): 창장다차오베이역-진니우후역 간 운행. 루허구, 푸커우구 연결.
* S9호선(닝가오선): 샹위루난역-가오춘역 간 운행.

3.1. 1호선

1호선은 주로 남북 방향으로 운행된다. 마이까오차오역에서 시작하여 중국약과대학까지 운행하며, 2000년에 건설을 시작하여 2005년 9월 3일에 개통되었다. 개통 당시 16개 역, 21.72km 길이였다. 2010년 5월 28일, 24.5km 길이의 남부 연장선이 운행을 시작했다.

2014년 7월 1일, 올림픽 스타디움역 지선이 1호선에서 분리되어 10호선에 편입되었다. 현재 1호선은 38.9km 길이에 27개 역을 가지고 있다. 1호선의 노선색은 밝은 파란색이다.

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📌 열 고정 해제

| 노선 번호	| 영업 구간 || 역 수 || 영업 킬로미터 || 개통일 || 편성 차량 수 || 차량 제작소
	1호선	본선	마이가오차오 - 안더먼	32개 역	45.44km	2005년 9월 3일	24.4m*6량	중국중차 난징 푸전
		남 연장선	안더먼 - 중국약과대학			2010년 5월 28일
		북 연장선	마이가오차오 - 바구아저우다차오난			2022년 12월 28일

1호선은 2005년 1기 구간 및 서쪽 연장선, 2010년 남쪽 연장선, 2022년 북쪽 연장선이 완공되었다. 2014년에는 서쪽 연장선이 10호선으로 편입되었다. 현재 북쪽으로는 바구아저우대교난역, 남쪽으로는 중국약과대학역까지 총 연장 45.4km, 32개 역을 운행하며, 편도 운행 시간은 약 75분, 평균 운행 속도는 약 38km/h이다.

샤오좡역 (7호선), 신지에커우역 (2호선), 난징잔역 (3호선), 구러우역 (4호선), 안더먼역 (10호선), 난징난잔역 (3호선, 공항선(S1), 닝허선(S3))에서 환승할 수 있다. 1호선은 난징 시내의 남북 축선 중앙 거리, 중산 거리, 중산난 거리를 따라 난징잔역, 구러우, 신지에커우, 난징난잔역, 장닝대학단지 등 주요 지역을 연결한다.

차량은 중차 난징 푸전에서 제조된 A형 차량 6량 편성 58개 편으로 운행되며, 설계 최고 속도는 80km/h이다. 전 구간(마이가오차오역—중국약과대학역)과 구간(마이가오차오역—허딩차오역) 운행이 교대로 이루어진다. 2020년 1월 말 기준 하루 평균 수송 인원은 102만 명, 1km당 수송 인원은 2.6만 명이다. 2019년 12월 31일 이용객 수는 121.2만 명으로 1호선 개통 이후 일일 최고치를 기록했다.

3.2. 2호선

난징 지하철 2호선은 43.4km 길이의 노선으로 30개의 역이 있다. 주로 남서쪽의 유쭈이에서 북동쪽의 징톈루까지 동서 방향으로 운행한다. 2010년 5월 28일에 운영을 시작했으며, 2021년 12월 28일에는 유쭈이 역까지 서쪽으로 5.4km 연장되어 4개의 역이 추가되었다. 2호선의 색상은 빨간색이다.

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📌 열 고정 해제

색상	노선 번호	노선명	영업 구간	역 수	영업 거리	개통일	편성 차량 수	차량 제작소
rowspan="4" style="background:#A6093D;"	2호선	동쪽 연장선 2기	징톈루 - 양산공원	30개 역	48.95km	2010년 5월 28일	24.4m*6량	중국중차 난징 푸전
동쪽 연장선 1기		양산공원 - 마췬	2010년 5월 28일
본선		마췬 - 유팡차오	2010년 5월 28일
서쪽 연장선		위쭈이 - 유팡차오	4개 역	2021년 12월 28일

2호선 본선과 동쪽 연장 노선은 2010년부터 운영을 시작했고, 2021년에는 서쪽 연장선이 완공되었다. 서쪽으로는 위쭈이 역, 동쪽으로는 징톈루 역까지 이어진다. 전체 길이는 43.35km, 역 수는 30개이며, 전체 노선 소요 시간은 약 58분이다. 평균 주행 속도는 약 39km/h이다. 난징 시내의 동서 축선을 따라 허시 신도시, 신지에커우, 샤오링웨이, 셴린 대학 단지 등 주요 지역을 연결한다.

신지에커우 역에서 1호선과, 다싱궁 역에서 3호선과, 진마루 역에서 4호선과, 위안퉁 역에서 10호선과, 유팡차오 역에서 닝허선(S3)으로 환승할 수 있다.

차량은 중국중차 난징 푸전에서 제조된 A형 6량 편성 35개 열차로 운행된다. 설계 최고 속도는 80km/h이다. 운행 간격은 러시아워에 4분 05초(오전)와 4분 50초(저녁), 주말 러시아워에는 4분 50초, 그 외에는 7분 간격으로 운행된다. 2020년 1월 말 기준으로 하루 평균 수송 인원은 92만 명, 1km당 수송 인원은 2.42만 명이다. 특히 2019년 12월 31일 이용객 수는 106.9만 명으로, 2호선 개통 이후 일일 최고 기록을 세웠다.

3.3. 3호선

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3호선 본선은 2015년부터 운영을 시작했으며, 양쯔강 북안의 린창역에서 터널을 통해 양쯔강을 지나 모저우둥루역까지 총 연장 44.9km에 29개 역을 운영하고있다. 전 구간 소요 시간은 약 72분이다. 3호선의 색상은 녹색이다.

타이펑루역에서 닝톈선(S8)과, 난징역에서 1호선과, 지밍쓰역에서 4호선과, 다싱궁역에서 2호선과, 난징난역에서 1호선, 공항선(S1), 닝허선(S3)으로 환승할 수 있다.

차량은 중차 난징푸전에서 제조된 A형 차량 6량 편성 46개 편성으로 운행된다. 설계 최고 속도는 80km이다. 전 구간 운행(린창역—모저우둥루역 구간)과 구간 운행(린창역—성타이시루역 구간)이 교대로 운행된다. 2019년 5월 말 기준 하루 평균 수송 인원은 86만 명, 1km당 수송 인원은 1.87만 명이다. 특히 2019년 5월 1일 이용객 수는 106.2만 명으로 3호선 개통 이후 일일 최다를 기록했다.

3.4. 4호선

4호선은 2012년 말에 착공되어 2017년 1월 18일에 1단계 구간이 개통되었다. 완공된 구간의 길이는 33.75km이다. 노선 및 열차 색상이 보라색이어서 아쯔(자색)로 알려져 있으며, 2015년 4월에 처음으로 차량이 인도되었다. 2017년 1월 18일에 운행을 시작했다.

3.5. 7호선

7호선은 양쯔강 남쪽 강둑을 따라 동북-서남 방향으로 운행하는 노선이다. 북쪽 구간은 2022년 12월 28일에 개통되었으며, 잉톈다제에서 시산차오까지의 남쪽 구간은 2023년 12월 28일에 개통되었다. 이 노선은 GoA4 자동화 레벨의 열차를 사용하는 난징 지하철의 첫 번째 노선이다. 7호선의 색상은 짙은 녹색이다.

샤오좡역에서 1호선과 환승할 수 있다.

3.6. 10호선

南京地铁10号线^중국어은 1호선의 올림픽 스타디움 지선에서 서쪽으로 연장된 노선으로, 신규 노선 완공과 함께 1호선에서 분리되어 10호선의 일부를 형성했다. 2012년 2월에 공사가 시작되었고, 2014년에 완공되었다. 노선 길이는 약 21.6km이며 14개의 역이 있고, 2014년 7월 1일에 운행을 시작했다. 10호선의 색상은 베이지색이다.

3.7. S1호선 (공항선)

S1호선은 난징의 공항 급행 노선으로, 난징난역과 가오춘구를 난징 루커우 국제공항을 경유하여 연결한다. 전체 노선은 85.8km 길이이며 13개의 역이 계획되어 있었다. 난징난역에서 루커우 국제공항까지의 1단계 구간은 2011년 12월 27일에 건설을 시작하여 2014년에 완공되었다. 1단계 구간은 2014년 하계 청소년 올림픽에 맞춰 2014년 7월 1일에 개통되었다. 이 구간은 35.8km 길이이며 8개의 역이 있다. 2단계 연장 구간은 나중에 S9호선이 되었다. S1호선의 노선 색상은 청록색이다.

3.8. S3호선 (녕화선)

S3호선(宁和线^중국어)은 2017년 12월 6일에 개통되었다. 난징 남역에서 시작하여 서쪽으로 뻗어 양쯔강을 지나 다성관 양쯔강 대교 가장자리에 있는 캔틸레버를 따라 고속철도 열차와 함께 푸커우 구 남서부의 차오린에 있는 가오자충역에서 종착한다. 원래 지하철 12호선 또는 닝허 시외 철도 노선으로 계획되었으며, 2011년 말에 건설이 시작되었다. 1호선, 3호선, S1호선으로 환승할 수 있는 난징 남역 외에도, 유팡차오역은 S3호선과 2호선 간의 환승역이다. 1단계 구간은 19개의 역으로 난징 남역과 푸커우의 장베이 신구를 연결한다. 2단계는 현재 계획 중이며, 향후 1단계에서 더 남서쪽으로 뻗어 허현까지 연장될 수 있다. S3호선의 색상은 자홍색이다.

3.9. S6호선 (년구선)

S6호선 또는 난징-주룽 시외 철도는 2021년 12월 28일에 개통된, 난징 교외와 인접한 장쑤성 주룽 시를 연결하는 43.7km 노선이다. 마췬역에서 시작하여 주룽역에서 끝나며, 난징 지하철에서 다른 도시로 뻗어 나가는 최초의 노선이다. S6호선의 색상은 라일락색이다.

3.10. S7호선 (녕률선)

S7호선(닝리선)은 2018년 5월 26일에 개통되었다. 쿵항신청장닝에서 시작하여 리수이구 남부의 우샹산에서 끝나는 S1호선의 남동쪽 연장선이다. 일부 S1호선 열차는 직통 운행으로 S7호선까지 운행한다. S7호선의 색상은 분홍색이다.

3.11. S8호선 (녕천선)

S8호선은 루허 구와 푸커우 구를 연결하는 교외 노선이다. 노선 길이는 45.2km이며, 이 중 34.1km 구간은 고가 구간이다. S8호선은 17개의 역을 가지고 있으며, 6개의 지하역과 11개의 고가역으로 구성되어 있다. S8호선은 4량 1편성으로 운행되며, 최고 속도는 100kph이다. S8호선의 건설은 2012년 6월 21일에 시작되었으며, 2014년 8월 1일에 공식적으로 개통되었다. S8호선의 색상은 주황색이다.

3호선 타이펑루역에서 닝톈선(S8)과 환승할 수 있다.

3.12. S9호선 (녕고선)

난징 지하철 S9호선(닝가오선)은 난징 남역에서 S1호선을 따라 6번째 역인 샹위루난역에서 시작하여 가오춘구까지 남쪽으로 연장되는 노선이다. 총 길이는 52.42km이다. 2017년 12월 30일 개통 당시 난징은 중국 본토에서 모든 구역에 지하철이 연결된 최초의 도시가 되었다. S9호선의 노선색은 노란색이다.

4. 건설 중인 노선

현재 건설 중인 노선은 다음과 같다.

* 1호선 북연장 노선
* 2호선 서연장 노선
* S6호선(년구선)은 2021년 개통 예정이다.

5. 계획 중인 노선

현재 건설 중인 노선은 1호선 북연장 노선, 2호선 서연장 노선, 5호선, 6호선, 7호선, 9호선, 10호선 동연장 노선, S2호선(년마선) 안휘단, S4호선(년저선) 안휘단, S6호선(년구선)이다. 이 중 S6호선(년구선)은 2021년에, 7호선과 5호선, 9호선은 2024년에, 6호선은 2025년에 개통될 예정이다.

2024년 11월 25일 기준으로, 3호선 3기, 4호선 2기, 5호선 북부 연장선, 6호선, 7호선 중단, 9호선, 10호선 동부 연장선, 11호선, 닝마선(S2), 닝추선(S4) 북지선 난징 구간, 닝양선(S5)이 사업 중이며 2020년대 전반까지 운영이 시작될 예정이다.

난징 지하철 3단계 건설 계획은 2024년에 국가발전개혁위원회에 제출되었다. 이 계획은 2개의 신규 노선, 7개의 기존 노선 연장 및 1개의 셔틀 노선을 포함하여 총 120km의 새로운 지하철 건설을 제안했다. 난징 지하철 3단계 건설 계획은 2호선 동쪽 연장, 2-9 셔틀 노선, 3호선 4단계, 4호선 3단계 서쪽 연장, 4호선 3단계 동쪽 연장, 8호선 1단계, 9호선 2단계, 10호선 3단계, 16호선 및 S3호선 동쪽 연장의 건설을 제안했다.

6. 열차

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* 알스톰/난징 푸전 차량 공작소 Metropolis 열차 (6량 1개조):
* 20편성: 2002년 난징 지하철 1호선 개통을 위해 발주.
* 21편성: 2008년 1월 1호선 연장을 위해 발주.
* 24편성: 2007년 난징 지하철 2호선을 위해 발주.
* 29편성: 2013년 난징 지하철 4호선을 위해 발주.
* 알스톰/난징 푸전 차량 공작소 Metropolis 열차 (4량 1개조):
* 26편성: 2013년 난징 지하철 S8호선을 위해 발주.

난징 지하철 2호선은 본선과 동쪽 연장 노선이 2010년부터, 서쪽 연장선이 2021년에 완공되었다. 중국중차 난징 푸전에서 제조된 A형 6량 편성 35개 열차로 운행되며, 설계 최고 속도는 80km/h이다. 운행 간격은 러시 아워에 4분 5초(오전)와 4분 50초(저녁), 주말 러시 아워에는 4분 50초, 그 외에는 7분 간격이다. 2020년 1월 말 기준 하루 평균 수송 인원은 92만 명, 1km당 수송 인원은 2.42만 명이며, 2019년 12월 31일 이용객 수는 106.9만 명으로 2호선 개통 이후 일일 최고 기록을 세웠다.

7. 운임

난징 지하철의 요금은 거리 비례제로 책정된다. 4km 미만의 여정은 2CNY (약 0.3달러)부터 시작하여, 더 긴 여정은 15CNY까지 부과된다. 난징 공공 유틸리티 IC 카드를 사용하는 이용자에게는 5% 할인 혜택이 제공된다. 알리페이(Alipay)를 사용하여 요금을 지불할 수도 있지만, 할인은 적용되지 않는다.

단승차권은 자동 발권기 또는 매표소에서 구매할 수 있다. 자동 발권기는 동전, 지폐(5위안 및 10위안) 및 알리페이를 사용할 수 있다.

일회용 승차권 외에도, 요금은 난징 대중교통 IC 카드 또는 진링퉁(金陵通^중국어)으로 지불할 수 있다. 이 카드는 25CNY(약 3.8USD)의 환불 가능한 보증금으로 구매할 수 있으며, 지하철역 내 매표소와 시내 여러 협력 편의점에서 충전할 수 있다. 이 카드는 시내 택시 및 시내 버스와 같은 다른 대중교통 수단을 이용하는 데 사용할 수 있다. 아이폰의 지갑 앱에서 신청하면 NFC 버전의 카드를 무료로 사용할 수 있다.

이 교통 카드는 베이징의 이카통, 홍콩 MTR의 옥토퍼스 카드와 유사하다.

8. 이용 현황

* 최근 노선별 일일 평균 승차 인원은 다음과 같다.