남논산 요금소
1. 개요
남논산 요금소는 논산천안고속도로에 위치했던 요금소이다. 2002년 12월 23일 논산천안고속도로 개통과 함께 영업을 시작했으며, 2009년 5월 28일 하이패스 차로가 개통되면서 양방향 요금소로 변경되었다. 2016년 11월 11일 원톨링 시스템 도입으로 철거되었다.
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목차
2. 연혁
* 2001년 4월 2일: 2002년 12월까지 논산 요금소 건설을 위해 충청남도 천안시 풍세면 미죽리 1.2km 구간 도로구역이 결정되었다.
* 2002년 12월 23일: 논산천안고속도로 개통과 함께 영업을 개시하였다.
* 2009년 5월 28일: 하이패스 차로가 개통되고, 양방향 요금소로 변경되었다.
* 2016년 11월 11일: 원톨링 시스템 도입으로 요금소가 철거되었다.
2.1. 개통 초기 (2001년 ~ 2009년)
2002년 12월 23일 논산천안고속도로 개통과 함께 논산 요금소로 영업을 시작했다. 2009년 5월 28일 하이패스 차로가 개통되었고, 양방향 요금소로 변경되었다.
2.2. 하이패스 도입 및 양방향 요금소 전환 (2009년 ~ 2016년)
2009년 5월 28일 하이패스 차로가 개통되었고, 양방향 요금소로 변경되었다.
3. 교통량 정보
| 요금소 | 통행량 (대/일) | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2002년 | 2003년 | 2004년 | 2005년 | 2006년 | 2007년 | 2008년 | 2009년 | 2010년 | 2011년 | |
| 남논산 상행 (폐쇄식) | 집계 자료 없음 | 14,441 | 14,997 | 16,801 | ||||||
| 남논산 하행 (폐쇄식) | 6,042 | 9,156 | 9,156 | 11,715 | 12,951 | 13,997 | 13,847 | 14,384 | 14,989 | 16,654 |
| 요금소 | 2012년 | 2013년 | 2014년 | 2015년 | 2016년 | 2017년 | 2018년 | 2019년 | ||
| 남논산 상행 (폐쇄식) | 17,297 | 17,950 | 18,942 | 19,829 | 19,835 | 19,166 | 16,371 | 17,248 | ||
| 남논산 하행 (폐쇄식) | 17,296 | 17,796 | 18,833 | 2,313 | 2,442 | 4,725 | 1,621 | 1,937 | ||
3.1. 상행선 (천안 방향)
| 요금소 | 통행량 (대/일) | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2009년 | 2010년 | 2011년 | 2012년 | 2013년 | |||
| 남논산 상행 (폐쇄식) | 14,441 | 14,997 | 16,801 | 17,297 | 17,950 | ||
| 요금소 | 2014년 | 2015년 | 2016년 | 2017년 | 2018년 | 2019년 | |
| 남논산 상행 (폐쇄식) | 18,942 | 19,829 | 19,835 | 19,166 | 16,371 | 17,248 |
상행선 통행량은 2009년부터 집계되었다.
3.2. 하행선 (논산 방향)
| 요금소 | 통행량 (대/일) | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2002년 | 2003년 | 2004년 | 2005년 | 2006년 | 2007년 | 2008년 | 2009년 | 2010년 | 2011년 | |
| 남논산 하행 (폐쇄식) | 6,042 | 9,156 | 9,156 | 11,715 | 12,951 | 13,997 | 13,847 | 14,384 | 14,989 | 16,654 |
| 요금소 | 2012년 | 2013년 | 2014년 | 2015년 | 2016년 | 2017년 | 2018년 | 2019년 | ||
| 남논산 하행 (폐쇄식) | 17,296 | 17,796 | 18,833 | 2,313 | 2,442 | 4,725 | 1,621 | 1,937 |
4.1. 천안 방향 (상행선)
원톨링 시스템이 도입되어 하이패스 전용 진출 차로와 일반 진출 차로의 구분이 없다.
4.2. 논산 방향 (하행선)
* 하이패스 전용 진출차로: 원톨링 시스템 도입, 구분 없음
* 일반 진출차로: 원톨링 시스템 도입, 구분 없음