넵테캄스크 자동차 공장
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1. 개요
넵테캄스크 자동차 공장은 1970년 소련 각료회의 결의에 따라 1972년에 건설을 시작하여 1977년에 첫 덤프 트럭을 생산한 러시아의 자동차 공장이다. 1993년 공개 주식회사 "NEFAZ"로 전환되었으며, 2000년대부터 버스 생산을 시작하여 현재까지 다양한 모델의 버스를 생산하고 있다. 주요 주주는 카마즈이며, 덤프 트럭, 버스, 농업 기계 등을 생산하며 러시아 버스 시장의 약 30%를 점유하고 있다.
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| 넵테캄스크 자동차 공장 - [회사]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 개요 | |
 | |
| 회사 형태 | 주식회사 |
| 설립일 | 1972년 |
| 소재지 | 러시아, 바시키르 공화국, 넵테캄스크 |
| 최고 경영자 | 세르게이 주이코프 |
| 제품 | 버스, 덤프 트럭, 탱크 트럭, 트레일러, 액세서리 |
| 직원 수 | 8200명 (2010년 7월 14일 기준) |
| 소유주 | 카마스 (50.02%) 바시키르 공화국 정부 (28.5%) |
| 웹사이트 | www.nefaz.ru |
| 주식 정보 | |
2. 역사
소련 시절인 1970년대, 카마 자동차 공장(KamAZ)에 부품을 공급하기 위한 위성 공장 중 하나로 설립되었다. 초기에는 주로 덤프 트럭 생산에 주력하여 1977년 첫 KamAZ-5511 모델을 생산했고, 1982년에는 누적 생산량 10만 대를 달성했다.
1981년부터는 버스 생산을 시작하며 사업 영역을 확장했다. 1993년에는 민영화되어 공개 주식회사 "NEFAZ"로 전환되었으며, 2000년대 들어서는 자체 모델인 NefAZ-5299 도시 버스를 개발하고 생산하는 등 독자적인 기술 개발에 힘썼다.
2000년대 후반부터는 해외 기업과의 협력을 강화했다. 2007년에는 네덜란드-벨기에의 VDL 그룹과 협력하여 새로운 버스 모델 및 저상 버스를 생산하기 시작했으며, 2009년에는 미국 농기계 회사 AGCO와 합작하여 콤바인 수확기를 생산했다. 2011년에는 브라질의 Marcopolo SA와 손잡고 소형 버스 시장에도 진출했다.
2008년 세계 금융 위기로 인해 생산 규모 축소와 인력 감축 등 어려움을 겪기도 했으나[1], 이후 전기 버스 모델(NefAZ-5262) 개발 및 인증(2012년), 주력 모델인 NefAZ-5299의 2세대 출시(2013년) 등 기술 개발과 제품 라인업 확대를 지속하고 있다.
2. 1. 설립 배경 (1970년대)
1970년 12월 17일, 소련 각료회의는 나베레즈니예첼니에 건설 중이던 대규모 자동차 공장인 카마 자동차 공장(KamAZ)에 부품을 공급하기 위한 공장 건설 및 개조에 관한 결의안을 채택했다. 이는 전국적인 건설 프로젝트의 일환으로, KamAZ를 지원할 여러 위성 공장 건설 계획 중 하나였다.이에 따라 1970년 12월 25일, 소련 건설 각료회의 국가위원회는 명령 제65호를 통해 바시키르 자치 소비에트 사회주의 공화국의 넵테캄스크에 덤프 트럭과 윈치를 생산하는 공장을 설립하기로 결정했다. 뒤이어 1971년 1월 8일에는 소련 자동차 산업부 장관이 유사한 내용의 명령 제4호를 발령했다. 공장 건설은 1972년 7월 13일에 시작되었다.
1977년 4월 15일, 첫 번째 KamAZ-5511 모델 10톤 덤프 트럭이 시험 조립되었고, 같은 해 10월 11일에는 주 생산 라인이 본격적으로 가동되며 KamAZ-5511 덤프 트럭의 대량 생산 체제가 갖추어졌다. 1977년 10월 31일, 트럭 생산을 위한 넵테캄스크 공장의 첫 번째 단계 완공이 국가 위원회의 승인을 받았다.
2. 2. 버스 생산 시작 및 확장 (1980년대 ~ 2000년대)
1993년, 공장은 공개 주식회사 "NEFAZ"로 전환되었다.본격적인 버스 생산은 2000년대 들어 시작되었다. 2000년 8월, 국제 분류 기준에 따른 대용량 1급 도시 버스 개발에 착수했으며, 같은 해 12월 6일 첫 모델인 NefAZ-5299를 선보였다. 2004년에는 NefAZ-5299 대형 버스의 디자인을 개선한 페이스리프트 버전을 생산 라인에 투입했다.
2006년 중반에는 네덜란드-벨기에의 VDL 그룹이 NEFAZ에 관심을 보였고, 이는 2007년 1월 초부터 새로운 버스를 생산하는 협력으로 이어졌다. 같은 해에는 NefAZ-5299 모델의 저상버스 버전 생산도 시작하며 버스 라인업을 확장했다.
그러나 2008년 가을부터 시작된 세계 경제 위기는 NEFAZ에도 영향을 미쳤다. 회사는 생산 기술 규모를 축소하고 인력을 감축하는 등 구조조정을 단행했다. 2008년 7월 18일 11,399명이었던 직원 수는 2009년 7월 13일에는 9,588명으로 감소했다.[1]
2009년에는 농기계 제조사인 AGCO와 합작 투자 계약을 체결하여 AGCO-NEFAZ-Challenger 브랜드로 Challenger Equipment 콤바인 수확기 생산을 시작했다. 대표적인 모델로는 AGCO-NEFAZ Challenger 647이 있다.
2. 3. 합작 투자 및 기술 개발 (2000년대 후반 ~ 현재)
2006년 중반, 네덜란드-벨기에의 VDL 그룹이 공장에 관심을 보였고, 2007년 1월부터 NEFAZ는 VDL과의 협력을 통해 새로운 버스 생산을 시작했다. 같은 해 NefAZ-5299 버스의 저상형 모델 생산에도 착수했다.하지만 2008년 가을부터 시작된 경제 위기는 NEFAZ에도 영향을 미쳐 생산 기술 축소와 인력 감축이 이루어졌다. 직원 수는 2008년 7월 11,399명에서 2009년 7월 9,588명으로 감소했다.[1]
어려운 상황 속에서도 NEFAZ는 새로운 활로를 모색했다. 2009년에는 미국의 농기계 회사 AGCO와 합작 투자 계약을 맺고, AGCO-NEFAZ-Challenger 브랜드로 Challenger Equipment 콤바인 수확기 (예: AGCO-NEFAZ Challenger 647) 생산을 시작했다. 모회사인 KamAZ 역시 2010년 기준으로 세계 중형 트럭 제조업체 13위에 오르며, "유로-4" 및 "유로-5" 환경 규제를 충족하는 차량, 가스 연료 및 하이브리드 차량 개발 등 기술 개발에 힘썼다.
2011년 9월에는 브라질의 버스 제조사 Marcopolo SA와 합작하여 25인승 소형 버스인 Marcopolo Bravis|마르코폴로 브라비스por를 생산하기 위한 합작 투자를 설립했다. 이 합작 버스는 KamAZ 섀시를 기반으로 제작되어 2012년 2분기 시장 출시를 목표로 했다.
또한, 친환경 운송 수단 개발에도 주목하여 2012년 8월 28일에는 전기 버스 모델인 NefAZ-5262의 인증을 받았다. 이 전기 버스는 1회 충전으로 200km 이상 주행 가능하도록 설계되었다. 이듬해인 2013년에는 주력 모델인 NefAZ-5299 버스의 2세대 생산을 시작하며 기술 개발과 제품 라인업 확대를 지속했다.
3. 주요 주주
4. 제품
넵테캄스크 자동차 공장(NEFAZ)은 다양한 종류의 차량과 기계를 생산한다.
2000년 8월, 대형 1급 도시 버스 개발을 시작하여 같은 해 12월 6일 첫 모델인 NefAZ-5299를 선보였다. 2004년에는 이 버스의 개선된 버전을 생산하기 시작했다. 2007년에는 네덜란드-벨기에 기업 VDL 그룹과의 협력을 통해 새로운 버스 생산을 시작했으며, 같은 해 NefAZ-5299의 저상형 모델도 생산 라인에 추가되었다. 2013년에는 NefAZ-5299의 2세대 모델 생산을 시작했다.
버스 외에도 농업 기계 분야로 사업을 확장했다. 2009년에는 미국의 농기계 회사 AGCO와 합작 투자 계약을 맺고, AGCO-NEFAZ-Challenger 브랜드로 챌린저의 콤바인 수확기를 생산하기 시작했다. 대표적인 모델로는 AGCO-NEFAZ Challenger 647이 있다.
또한, 브라질의 버스 제조사 마르코폴로와도 협력했다. 2011년 9월 합작 투자를 설립하여 25인승 소형 버스인 마르코폴로 브라비스를 생산했으며, 2012년 2분기에는 KamAZ 섀시를 기반으로 한 마르코폴로 합작 버스를 시장에 출시할 예정이었다.
친환경 차량 개발도 진행했다. 2012년 8월 28일에는 전기 버스 모델인 NefAZ-5262가 인증을 받았다. 이 버스는 한 번 충전으로 200km 이상 주행이 가능하도록 설계되었다.
주요 생산품은 다음과 같다.
- 덤프 트럭
- 교대 버스
- 트럭, 트레일러, 탱크 세미 트레일러
- NefAZ-5299 대형 시내 및 시외 버스
- 마르코폴로 브라비스 미니 버스
- 농업 기계 (콤바인 수확기 등)
- 기타 특수 차량
NEFAZ는 러시아 버스 시장에서 약 30%의 점유율을 차지한다. 2005년에는 총 1156대의 버스를 판매했다. 또한 네덜란드의 DAF 및 VDL과 협력하여 15m 길이의 저상 시내 버스를 개발하기도 했다.
2008년 가을부터 시작된 경제 위기로 인해 생산 기술 축소와 인력 감축을 겪기도 했다. 직원 수는 2008년 7월 11399명에서 2009년 7월 9588명으로 감소했다.[1]
2012년 실적은 다음과 같다.
- 매출: 상품 및 서비스 판매로 100.58999999999999억러시아 루블의 수익을 달성했다 (사업 계획 대비 102.3%).
- 주요 제품 출하량:
| 제품 종류 | 출하량 |
|---|---|
| 덤핑 설치 | 11783대 |
| 교대 버스 | 880대 |
| 여객 버스 | 740대 |
| 용량성 충전 장비 | 1351대 |
| 화물 트레일러 | 3837대 |
| 예비 부품 | 4.68억러시아 루블 상당 |
- 투자: 투자 프로그램 실행을 위해 2억러시아 루블의 자금을 받았다.
- 생산성 향상: '생산 시스템' 개선 조치를 통해 3.56억러시아 루블의 경제적 효과를 거두었다.
- 이익: 영업 이익은 5.095억러시아 루블, 순이익은 5250만러시아 루블를 기록했다.
2013년 사업 계획에서는 최소 100.98억러시아 루블의 매출 달성을 목표로 설정했다.
5. 수상 및 인증
| 연도 | 수상 내역 | 수상 대상 |
|---|---|---|
| 2001년 | 국가 콘테스트 "바슈코르토스탄 최고의 상품" 우승 | 시내버스 "NEFAZ-5299" |
| 2001년 | 학생 경쟁 "러시아 최고의 상품 100선" 우승 | 시내버스 "NEFAZ-5299" |
| 2001년 | 과학 기술 분야 바슈코르토스탄 공화국 국가상 | 승객 버스 디자인, 기술 및 생산 조직 (R.S. Malikov CEO, V.M. Syutkin 기술 이사, Z.A. Garipov 수석 파일럿 공장) |
| 2002년 | 국가 콘테스트 "바슈코르토스탄 최고의 상품" 우승 | 셔틀 버스 "NEFAZ-5299-01" |
| 2002년 | 경쟁 "러시아 최고의 상품 100선" 우승 | 셔틀 버스 "NEFAZ-5299-01" |
| 2003년 | "바슈코르토스탄 최고의 상품" 콘테스트 우승자 디플로마 | 시외 버스 "NEFAZ-5299-10" |
| 2003년 | 경쟁 "러시아 최고의 상품 100선" 우승 | 시외 버스 "NEFAZ-5299-10" |
| 2005년 | 국가 콘테스트 "바슈코르토스탄 최고의 상품" 디플로마 | 관광 버스 "NEFAZ-52991" |
| 2005년 | "러시아 최고의 상품 100선" 디플로마 | 관광 버스 "NEFAZ-52991" |
| 2006년 | "러시아 최고의 상품 100선" 프로그램 우승 | 장애인용 버스 "NEFAZ-52-99-10-15" |
| 2007년 | "러시아 최고의 상품 100선" 프로그램 수상 | 저상 시내 버스 "NEFAZ-VDL-52997" |
| 2008년 | "러시아 최고의 상품 100선" 프로그램 우승 | 관광 버스 "NEFAZ-VDL-52999" |
| 2009년 | "러시아 최고의 상품 100선" 프로그램 수상 | 시외 버스 "NEFAZ-VDL-52996" |
| 2010년 | "러시아 최고의 상품 100선" 프로그램 수상 | 3축 15미터 버스 "NEFAZ-VDL-52998" |
| 2011년 | 전 러시아 대회 "러시아 최고의 상품 100선" 우승 | 가스 엔진 장착 승객 버스 "NEFAZ-5299-30-31" |
'''기타 인증 및 수상'''
- GOST R ISO 9001-2001(ISO 9001:2000) 적합성 인증서
- 러시아 연방 경제 개발 및 무역부 명예 디플로마 "2004년 최고의 러시아 수출업체"
- 벨라루스 공화국 정부 컵 "바슈코르토스탄 공화국의 경제 발전에 기여" (2003년, 2004년, 2005년, 2006년, 2007년)
- 제5회 전국 대회 "러시아 최고의 기업 및 조직 1000선" 우승자 디플로마 "효율적인 운영, 높은 성과 및 안정적인 운영에 기여" (2004년, 2005년)
- "바슈코르토스탄 공화국 최고의 산업 회사" 디플로마 (2006년, 2007년)
6. 세대별 모델 (NefAZ-5299 버스)
| 번호 | 생산 연도 | 특징 | 사진 |
|---|---|---|---|
| 1 | 2001–2004 | MAZ-103 버스와 유사한 전면 디자인을 가졌다. 전면에는 가짜 라디에이터 그릴이 없으며, 헤드라이트는 범퍼에 위치한다. 후미등은 두 개의 블록으로 된 수평 직사각형 형태이다. 바닥이 높은(하이 플로어) 모델만 생산되었으며, 왼쪽 창문 라인이 아래로 내려간 디자인이다. | -- |
| 2 | 2004–2013 | 전면 디자인이 평평하게 변경되었고, 가짜 라디에이터 그릴이 추가되었다. 그릴 양쪽에는 직사각형 헤드램프가 배치되었으며, 원형의 전면 주차등과 방향 지시등은 범퍼에 위치한다. 후미등은 1세대와 동일하게 두 개의 블록으로 된 수평 직사각형 형태이다. 왼쪽 창문 라인이 내려간 디자인은 유지되었다. 2007년에는 내부 전면과 중간 부분의 바닥이 낮은 로우 엔트리(Low-entry) 버전이 출시되었고, 2012년에는 전체 바닥이 낮은 로우 플로어(Low-floor) 버전(NefAZ-52994)이 출시되었다. 초기 모델은 검은색 다이아몬드 모양 프레임 안에 헤드라이트가 있는 특징이 있다. | |
| 3 | 2013–현재 | 차체가 새롭게 디자인되었다. 헤드라이트와 후미등은 수직으로 배열된 개별 원형 렌즈 형태로 변경되었다. 창문 라인은 양쪽 모두 매끄럽게 이어지는 디자인이다. | -- |
참조
[1]
웹사이트
JSC "NefAZ" begins the process of downsizing: minus 130
http://neftekamsk.in[...]
2009-07-11
[2]
웹사이트
Аффилированные лица
http://www.nefaz.ru/[...]
2018-10-12
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