니오 EC6
1. 개요
니오 EC6는 니오(NIO)가 생산하는 5도어, 5인승 크로스오버 SUV로, 쿠페 스타일의 디자인이 특징이다. 2020년부터 2023년까지 판매된 1세대 모델은 ES6와 유사한 디자인과 듀얼 모터 4륜구동 시스템을 갖췄으며, 70kWh 또는 100kWh 배터리 팩을 선택할 수 있었다. 2023년에는 NT 2.0 플랫폼을 기반으로 한 페이스리프트 모델이 출시되어 디자인과 파워트레인이 개선되었다. 페이스리프트 모델은 EC7과 유사한 외관과 75kWh 또는 100kWh 배터리 팩 옵션을 제공하며, 니오의 배터리 교체 시스템과 호환된다.
| 제조사 | 니오 |
|---|---|
| 생산 기간 | 2020년–현재 |
| 차종 | 미드사이즈 럭셔리 크로스오버 SUV |
| 차체 스타일 | 5도어 쿠페 SUV |
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니오의 차종 -
니오 ES6
니오 ES6는 니오에서 생산하는 중형 SUV로, 교체 가능한 배터리 팩, 듀얼 모터 사륜구동 시스템, 니오 디자인을 특징으로 하며, 2세대 모델은 니오 EL6라는 이름으로도 판매되고, 테슬라 모델 Y 등과 경쟁한다. -
니오의 차종 -
니오 ES8
니오 ES8은 니오에서 생산하는 대형 전기 SUV로, 교체 가능한 배터리 팩, 6인승 또는 7인승 좌석 구성, 알루미늄 차체 등을 특징으로 하며, 2세대 모델은 NT2.0 플랫폼을 기반으로 유럽 시장에서는 니오 EL8이라는 이름으로 판매된다. -
2020년 도입된 자동차 -
르노 트라이버
르노 트라이버는 르노 콰이드의 플랫폼을 기반으로 개발되어 3열 좌석을 갖춘 소형 MPV로, 신흥 시장을 중심으로 판매되며 Global NCAP 안전 테스트에서 준수한 성적을 받았다. -
2020년 도입된 자동차 -
제네시스 GV70
제네시스 GV70은 후륜구동 기반의 준중형 SUV로, 역동적인 우아함을 바탕으로 설계되었으며 가솔린, 디젤 엔진 모델과 전기 모델이 있고, 부분 변경 모델 출시와 IIHS 최고 등급 획득 및 모터 트렌드 올해의 SUV 수상 등으로 안전성과 상품성을 인정받았다. -
4륜구동 -
지프 그랜드 체로키
지프 그랜드 체로키는 크라이슬러에서 생산하는 중형 럭셔리 SUV로, 모노코크 바디 구조와 다양한 엔진 라인업을 특징으로 하며, 오프로드 성능과 고급 편의 사양을 갖춘 다양한 트림을 제공하고 현대 팰리세이드, 기아 텔루라이드 등과 경쟁하며 연료 탱크 및 변속기 관련 문제로 리콜을 실시한 바 있다. -
4륜구동 -
기아 스포티지
기아 스포티지는 기아에서 생산하는 소형 SUV로, 1993년 1세대 출시 이후 현재 5세대 모델까지 판매되며 각 세대별로 디자인과 성능을 개선해왔다.
2. 1세대 (2020-2023)
1세대 EC6는 5도어 5인승 크로스오버 SUV로, 쿠페형 디자인을 채택하여 스포티한 외관을 자랑한다. ES6의 "크로스오버 쿠페" 버전이다. 2020년 2월부터 JAC의 계약에 의해 중국 안후이성에서 생산되어 중국 본토에서 판매되었다.
차량 제원은 다음과 같다.
| 휠베이스 | 2900mm |
|---|---|
| 전장 | 4850mm |
| 전폭 | 1965mm |
| 전고 | 1758mm |
2.1. 디자인 및 특징
EC6는 5도어, 5인승 크로스오버 SUV로, 지붕 뒤쪽이 기울어져 있어 스포티한 디자인을 갖추고 있다. 이 차량은 ES6의 "크로스오버 쿠페" 버전이다. 100kWh 배터리 옵션을 선택할 수 있으며, 이는 현재 Nio의 다른 모델에서도 사용 가능하다. EC6는 리튬 이온 배터리 팩으로 구동되며, Nio ES8과 마찬가지로 배터리 교체가 가능하다.
1세대 EC6는 듀얼 모터 4WD 시스템을 갖추고 있으며, AC 유도/비동기, 영구 자석 모터를 조합하여 뛰어난 성능을 발휘한다. 100kWh 또는 70kWh Li-ion 배터리를 선택할 수 있으며, NEDC 기준 최대 615km의 주행 거리를 제공한다.
2.2. 사양
엔트리 버전은 435hp의 출력을 내며, 0-100km/h 가속 시간은 5.4초이다. 이 버전은 전면과 후면에 영구 자석 모터를 사용한다.
고급 버전은 544hp의 출력을 내며, 0-100km/h 가속 시간은 4.5초이다. 이 버전은 전면에 160kW 영구 자석 모터를, 후면에 240kW 유도 모터를 사용한다.
EC6는 70kWh 또는 100kWh의 두 가지 리튬 이온 배터리 팩 옵션으로 제공된다. 100kWh 배터리 팩은 615km (NEDC 기준)의 주행 거리를 제공한다.
니오 측은 이 차량이 동급 최대 크기의 파노라마 선루프를 갖추고 있다고 주장한다. 이 차량은 액티브 에어 서스펜션, NOMI AI 개인 비서, 나파 가죽, 지능형 향기 시스템을 갖추고 있다.
3. NT 2.0 리프레시 (2023-현재)
페이스리프트된 니오 EC6는 2023년 9월 15일에 출시되었으며, 다음 날부터 인도가 시작되었다. ES6를 기반으로 제작되었으며, 차세대 NT 2.0 자율 주행 플랫폼과 새로운 파워트레인을 탑재했다. 생산은 JAC와의 계약 제조 협약에 따라 계속 진행된다.
3.1. 디자인 및 특징
EC6는 5도어, 5인승 크로스오버 SUV로 지붕의 뒤쪽이 기울어져 있으며, 니오 ES6에 대응하는 "크로스오버 쿠페"이다.
2023년 9월 15일에 페이스리프트된 니오 EC6가 출시되었으며, 다음 날부터 인도가 시작되었다. 외관 디자인은 EC7과 유사하게 업데이트되었으며, 둥근 휠 아치, 회색 하단 차체 클래딩, 리어 테일게이트 및 테일라이트 유닛이 특징이다. 범퍼와 후드, 헤드라이트, 미러가 변경되었다. LiDAR 센서와 카메라가 루프 전면에 장착되어 자율 주행 기능을 강화했다. 차체는 0.24 Cd의 공기 저항 계수를 가지며, 뒷 유리 뒤에 액티브 스포일러가 장착되어 있다.
실내는 대시보드 중앙 상단에 NOMI GPT 어시스턴트 포드가 장착되어 있다. 조수석에는 전동식 발 받침대가 있어 "퀸 시트" 리클라인 모드를 사용할 수 있다. EC6에는 1.77m2 크기의 고정식 파노라마 선루프가 장착되어 있다.
3.2. 파워트레인
EC6는 니오의 배터리 교체 시스템과 호환되어, 니오의 교체 가능한 배터리 팩을 사용할 수 있다. 75kWh 또는 100kWh 배터리 팩을 선택할 수 있으며, CLTC 기준 주행 거리는 각각 최대 505km와 630km이다.
유일한 파워트레인 옵션은 전면에 150kW AC 유도 모터와 280Nm 토크, 후면에 210kW 영구 자석 동기 모터와 420Nm 토크를 제공하며, 결합된 출력은 360kW 및 700Nm 토크이다.
최고 속도는 200km/h이며, 0–100km/h 가속 시간은 4.4초이다.
| 배터리 | 출력 | 토크 | 주행 거리 | 공차 중량 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 전면 | 후면 | 총계 | 전면 | 후면 | 총계 | |||
| 75kWh | 150kW | 210kW | 360kW | 280Nm | 420Nm | 700Nm | 505km | 2292kg |
| 100kWh | 630km | 2340kg |
3.3. 배터리 교체 시스템
EC6는 니오의 배터리 교체 시스템과 호환되어, 니오의 교체 가능한 배터리 팩을 사용할 수 있다. 75kWh 또는 100kWh 배터리 팩과 함께 판매되며, CLTC 기준 주행 거리는 각각 최대 505km와 630km이다.