드라흐턴
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1. 개요
드라흐턴은 네덜란드 프리슬란트주 스몰링어르란트 시에 위치한 도시이다. 초기에는 이탄 산업의 발달로 성장했으며, 17세기에는 홀란트 지방의 이탄 수요를 충족하기 위해 운하 건설이 이루어졌다. 이탄 산업 쇠퇴 이후 필립스사의 진출로 인구가 증가하여 현재 약 45,000명이 거주하며, 전기 제품, 운송 장비 등을 생산한다. 드라흐턴은 교통 실험인 '공유 공간'으로 유명하며, 예술 프로젝트와 수로 재건 사업도 진행되었다.
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드라흐턴 - [지명]에 관한 문서 | |
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위치 정보 | |
기본 정보 | |
이름 | 드라흐턴 |
네덜란드어 | Drachten |
위치 | 스몰링에를란트, 프리슬란트 주, 네덜란드 |
행정 | |
국가 | 네덜란드 |
주 | 프리슬란트 주 |
자치체 | 스몰링에를란트 |
우편 번호 | 9200-07 |
지역 번호 | 0512 |
지리 | |
통계 | |
인구 (2024년 1월 25일 기준) | 45186명 |
인구 밀도 | 자동 계산 |
기타 정보 | |
시간대 | CET (+1) |
하계 시간 (DST) | CEST (+2) |
이미지 | |
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2. 역사
드라흐턴은 드라이트(또는 드라흐트) 강 동쪽의 작은 마을에서 시작되었다. 초기 정착민들은 농업을 위해 땅을 배수하기 시작했고, 배수 과정이 진행되면서 이전의 이탄을 농업에 사용하고자 더 동쪽으로 이동했다.
1200년경 작은 석조 교회가 세워졌으나, 물이 불어나면서 사람들은 더 동쪽으로 이동해야 했다.
1550년경 네덜란드의 이탄 매장량이 고갈되면서 이탄은 중요한 에너지원이 되었다. 1641년, 드라흐턴 북부와 남부의 농부들은 헤이그의 부유한 주민들인 '드라흐턴 협회'와 계약을 맺었다. 이 계약은 스몰링거랜드에서 채취한 이탄을 홀란트 산업용으로 지정하는 것이었다. 헤이그의 사업가 파시르 헨드릭스 볼레만도 이들 중 한 명이었다. 이탄을 배로 운송하기 위해 Drachtster Compagnonsvaart 운하와 두 개의 측면 수로를 건설해야 했고, 1년 동안 매일 800명의 노동자가 땅을 팠다. 이로 인해 주거지, 창고, 여관, 사업체 등 다른 발전들이 뒤따랐다. 비록 이탄 절단의 경제적 성공은 오래가지 못하고 파시르 볼레만의 재정적 파탄을 초래하기도 했지만, 드라흐턴의 기초를 다지는 데 기여했다.[1]
운하를 따라 선술집, 상점, 조선 시설 및 로프 공장과 같은 공공 시설이 건설되었다. 1830년경에는 시청이 건설되었고, 공증인이 인근 오우데가에서 드라흐턴으로 이주했다.
드라흐턴의 이탄 산업은 200년 동안 지속되었으나, 이탄 산업이 끝나자 가난한 노동자들은 그 자리에 남아 소규모 농부가 되었지만 대부분 성공하지 못했다.
필립스사의 진출은 1950년부터 1991년까지 전후 기간 동안 드라흐턴의 인구가 연평균 1,000명씩 증가하는 데 크게 기여했다. 오늘날 드라흐턴에는 약 45,000명이 거주하고 있으며, 주요 산업 생산품으로는 전기 제품, 운송 장비, 기계, 식품, 화학 제품 및 가구가 있다.[3]
2. 1. 초기 정착과 이탄 산업의 발전
드라흐턴은 드라이트(또는 드라흐트) 강 동쪽에서 작은 마을로 시작되었다. 초기 정착민들은 농업에 사용하기 위해 땅을 배수하기 시작했다. 배수 과정이 진행되면서 주민들은 배수된 땅, 즉 이전의 이탄을 농업에 사용하기 위해 더 동쪽으로 이동하기 시작했다.1200년경에 작은 석조 교회가 세워졌다. 이 교회는 200년 동안 사용되었지만, 물이 불어나면서 사람들은 더 동쪽으로 이동하게 되었다.
1550년경에는 네덜란드의 이탄 매장량이 고갈되었다. 이탄은 개인 가정뿐만 아니라 산업에도 중요한 에너지원이었다. 17세기 급성장하는 홀란트 지방의 수요는 프리슬란트가 공급할 수 있는 양보다 많았다. 대부분의 운송은 물을 통해 이루어졌으며, 종종 트랙 보트를 이용했다. 이탄 채취는 많은 마을에 환영받는 활동이 되었지만, 대부분의 수입은 고군분투하는 이탄 절단자들의 주머니로 들어가지 않았다. 1641년, 드라흐턴 북부와 드라흐턴 남부의 농부들은 헤이그의 부유한 주민들, '드라흐턴 협회'와 계약을 맺었다. 이들 돈주 중 한 명은 헤이그의 사업가 파시르 헨드릭스 볼레만이었다. 이 계약은 스몰링거랜드에서 채취한 이탄을 홀란트 산업용으로 지정했다. 배로 운송하기 위해 Drachtster Compagnonsvaart 운하와 두 개의 측면 수로를 건설해야 했다. 1년 동안 매일 800명의 노동자가 땅을 팠다. 그리고 사람들이 하루를 보내는 곳에는 주거지, 창고, 여관, 사업체 등 다른 발전들이 뒤따랐다. 이탄 절단의 경제적 성공은 오래가지 못했지만(심지어 파시르 볼레만의 재정적 파탄을 초래하기도 했다), 드라흐턴의 기초를 다지는 데 기여했다.[1]
2. 2. 드라흐턴 협회와 운하 건설
드라흐턴은 드라이트(또는 드라흐트)강 동쪽의 작은 마을에서 시작되었다. 초기 정착민들은 농업용으로 쓰기 위해 땅을 배수하기 시작했다. 배수 과정이 진행되면서, 주민들은 배수된 땅, 즉 이전의 이탄을 농업에 사용하고자 더 동쪽으로 이동했다.1641년, 드라흐턴 북부와 남부의 농부들은 헤이그의 부유한 주민들인 '드라흐턴 협회'와 계약을 맺었다. 이 계약은 스몰링거랜드에서 채취한 이탄을 홀란트 산업용으로 지정하는 것이었다. 이들 돈주 중 한 명은 헤이그의 사업가 파시르 헨드릭스 볼레만이었다. 배로 이탄을 운송하기 위해 Drachtster Compagnonsvaart 운하와 두 개의 측면 수로를 건설해야 했다. 1년 동안 매일 800명의 노동자가 땅을 팠다. 그리고 사람들이 하루를 보내는 곳에는 주거지, 창고, 여관, 사업체 등 다른 발전들이 뒤따랐다. 비록 이탄 절단의 경제적 성공은 오래가지 못했지만(심지어 파시르 볼레만의 재정적 파탄을 초래하기도 했다), 이는 드라흐턴의 기초를 다지는 데 기여했다.[1]
2. 3. 이탄 산업 이후의 변화
운하를 따라 선술집, 상점, 조선 시설 및 로프 공장과 같은 공공 시설이 건설되었다. 1830년경에는 시청이 건설되었고, 공증인이 인근 오우데가에서 드라흐턴으로 이주했다.드라흐턴의 이탄 산업은 200년 동안 지속되었다. 이탄 산업이 끝나자 가난한 노동자들은 그 자리에 남았고, 일부는 소규모 농부가 되었지만 대부분 성공하지 못했다.
2. 4. 20세기 이후의 발전
필립스사의 진출은 1950년부터 1991년까지 전후 기간 동안 드라흐턴의 인구가 연평균 1,000명씩 증가하는 데 크게 기여했다. 오늘날 드라흐턴에는 약 45,000명이 거주하고 있으며, 주요 산업 생산품으로는 전기 제품, 운송 장비, 기계, 식품, 화학 제품 및 가구가 있다.[3]3. 지리
드라흐턴은 네덜란드 북부 프리슬란트주 동쪽에 위치한 스몰링어르란트 시에 있다. 레우바르덴은 북서쪽으로 35km, 흐로닝언은 북동쪽으로 45km, 헤렌페인은 남서쪽으로 24km 떨어져 있다.
이곳은 더 큰 프린세스 마르그리트 카날로 흘러 들어가는 바이드 에 강을 따라 위치해 있다. 많은 작은 마을들로 둘러싸여 있으며, 주변 환경은 숲과 이탄 늪이 있는 저지대와 가까운 호수로 이루어져 있다.[4]
4. 문화
4. 1. "Water is Life" 예술 프로젝트
2007년 4월, 예술가 헹크 호프스트라는 드라흐턴의 몰렌에인드(Moleneind) 도로를 파란색으로 칠하고 흰색 글씨와 교통 표지판을 그렸다. 글씨는 Water is Leven|물은 생명이다nl라고 쓰여 있는데, 이는 이전에 포장되었던 수로를 상징한다.[1]1960년대 드라흐턴 중심부에 있던 이 수로의 일부는 지역 경제 활성화와 증가하는 교통량을 위한 공간 제공을 위해 폐쇄되었다. 그 결과, 도시 중심부는 배로 접근할 수 없게 되었다.[1]
4. 2. 드라흐터르스바르트 프로젝트
2007년 4월, 예술가 헹크 호프스트라는 드라흐턴의 몰렌에인드(Moleneind) 도로를 파란색으로 칠하고 흰색 글씨와 교통 표지판을 그렸다. 글씨는 "Water is Leven"(물은 생명이다)이라고 쓰여 있는데, 이는 이전에 포장되었던 수로를 상징한다.드라흐턴 중심부에 위치했던 이 수로의 일부는 지역 경제를 활성화하고 증가하는 교통량을 위한 공간을 제공하기 위해 1960년대에 폐쇄되었다. 이로 인해 도시 중심부는 배로 접근할 수 없게 되었다.
1996년에는 물 관광객들이 드라흐턴으로 돌아와 배로 중심가를 방문할 수 있도록 수로를 도시 중심부로 재건하는 최초의 계획이 세워졌다. 이 프로젝트는 "드라흐터르스바르트(Drachtstervaart)" 프로젝트라고 불린다. 이 지역의 재건은 2001년에 시작되어 2011년까지 진행될 예정이었으나, 경제 위기로 인해 건설은 약 2년 동안 중단되었다.
수로 건설은 2013년에 재개되었으며, 이후 완료되었다.
5. 교통
드라흐턴은 A7 고속도로 옆에 위치해 있으며, 레우아르덴, 흐로닝언, 헤렌벤 등 주요 도시와 연결되는 버스 노선이 잘 갖춰져 있다. 한스 몬더만이 주도한 공유 공간 교통 실험으로 국제적인 관심을 받았다.[1]
5. 1. 공유 공간 실험
한스 몬더만이 개척한 공유 공간으로 알려진 교통 실험으로 국제적인 주목을 받았다. 엄격한 교통 규칙에 의존할 수 없을 때 운전자가 주변 환경에 더 주의를 기울인다는 이론에 따라, 교통 안전을 개선하기 위해 마을 중심부에서 거의 모든 신호등과 교통 표지판이 제거되었다.[1] 이전에는 마을 중심부에서 연평균 8건의 사고가 발생했으나, 이 시스템이 도입된 후 처음 2년 동안 연간 사고는 1건으로 줄었다.[1]5. 2. 도로 및 대중교통
드라흐턴은 네덜란드 철도 시스템이 운행하지 않지만, A7 고속도로 옆에 위치해 있다. 레우아르덴, 흐로닝언, 헤렌벤 및 기타 중심지와 연결되는 광범위한 버스 시스템을 갖추고 있다.6. 인물
- 렉스 반 담(1968년 출생)은 투자자이자 TV 출연자이다.
- 팀 다우즈마(1987년 출생)는 가수이다.
- 쿠하입 드리우에흐(2002년 출생)는 축구 선수이다.
- 헤릿 힘스트라(1961년 출생)는 기상학자이자 기상 캐스터이다.
- 하리 랑만(1931–2016)은 자유민주국민당(VVD) 소속 정치인이었다.
- 바스 파테르노테(1976년 출생)는 언론인이자 블로거이다.
- 시트제 비어다(1839–1911)는 건축가이자 엔지니어였다.
6. 1. 더우에 아멜스 (Douwe Amels)
더우에 아멜스(1991년 출생)는 네덜란드의 육상 선수이다.6. 2. 헤르만 테오도르 콜렌브란더 (Herman Theodoor Colenbrander)
헤르만 테오도르 콜렌브란더(1871–1945)는 역사가였다.6. 3. 헹크 데 용 (Henk de Jong)
헹크 더 용 (1964년 출생)은 네덜란드의 축구 감독이다.6. 4. 페데 쉬러 (Fedde Schurer)
페데 쉬러는 1898년에 태어나 1968년에 사망한 네덜란드의 언론인이자 시인, 정치인이다.6. 5. 잭 데 브리스 (Jack de Vries)
잭 데 브리스는 1968년에 출생한 정치 컨설턴트이자 로비스트이다.참조
[1]
웹사이트
Bevolkingscijfers
https://www.smalling[...]
2017-11-07
[2]
웹사이트
Gemeente Smallingerland in cijfers en grafieken (bijgewerkt 2024!)
https://allecijfers.[...]
2024-01-25
[3]
백과사전
Drachten
http://www.britannic[...]
2007-09-11
[4]
백과사전
Drachten
http://www.britannic[...]
2007-09-11
[5]
보고서
The Laweiplein, Evaluation of the reconstruction into a square with roundabout
http://www.fietsbera[...]
Noordelijke Hogeschool Leeuwarden NHL
2007-01
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