라이네슈트라세역
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1. 개요
라이네슈트라세역은 1929년 8월 4일 개통된 베를린 지하철 8호선의 역이다. 알프레드 그레난데르와 알프레트 페제가 설계했으며, 섬식 승강장과 밝은 녹색 세라믹 타일로 마감된 외벽을 갖추고 있다. 1996년까지 8호선의 남부 종착역이었으며, 2011년부터 2014년까지 750만 유로의 예산으로 개보수 공사를 진행하여 엘리베이터를 설치하고 외벽과 천장을 복원했다. 인접 역으로는 헤르만슈트라세역과 보딘슈트라세역이 있다.
| 인접역 | 베를린 지하철 8호선 |
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| 이전 역 | 보딘슈트라세역 |
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| 다음 역 | 헤르만슈트라세역 |
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| 보딘슈트라세 기점 거리 | 0.8 km |
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| 보딘슈트라세역으로부터 거리 | 0.8 km |
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| 헤르만슈트라세역으로부터 거리 | 0.6 km |
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**핵심 정보:**
* 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다.
* 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다.
* 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
**요약:**
효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
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2. 역사
1929년 8월 4일 2년간의 공사 끝에 개통했으며, 1996년까지 베를린 지하철 8호선의 남부 종착역이었다. 헤르만슈트라세역 방면 연장은 1930년대부터 계획되었으나, 1996년에야 완공되었다. 역사는 알프레드 그레난데르와 알프레트 페제(Alfred Fehse)가 설계했다.
역에는 섬식 승강장이 설치되어 있다. 역사 외벽은 밝은 녹색 대형 세라믹 타일로 마감되었고, 타일 사이의 줄눈은 타일 크기에 비해 작은 편이다.
1932년부터 헤르만슈트라세역 직전까지 남부 연장 터널이 건설되었고, 제2차 세계 대전 중에는 방공호로 사용되었다. 1945년 4월부터 5월 17일까지는 역 영업이 중단되었다. 그 후 남부 연장 터널은 1960년대에 유치선으로 사용되었다.
2.1. 개보수 공사
2011년부터 역 개보수공사가 시작되어 2014년에 완료되었다. 총 7500000EUR의 예산이 투입되었으며, 엘리베이터 설치(900000EUR)와 외벽 및 천장 복원 등이 이루어졌다. 승강장 바닥은 원형 보존을 위해 아스팔트 포장을 유지하였다.
