라인-마인 S반 1호선
1. 개요
라인-마인 S반 1호선은 라인-마인 S반의 6개 노선 중 하나로, 비스바덴 중앙역에서 뢰더마르크 오버로덴 역까지 운행한다. 1974년 비스바덴 중앙역에서 프랑크푸르트 중앙역 구간으로 처음 운행을 시작했으며, 프랑크푸르트 도심 터널선 개통 및 연장, 로드가우 선 편입 등을 거쳐 현재의 노선 형태를 갖추었다. 낮 시간대에는 30분 간격으로 운행하며, 출퇴근 시간에는 구간 열차 운행으로 시격을 좁힌다.
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| 노선 이름 | S1 |
|---|---|
| 다른 이름 | Rhine-Main S1 |
| 종류 | 광역 전철 (급행 통근열차) |
| 상태 | 운행 중 |
| 지역 | 프랑크푸르트 라인-마인 |
| 기점 | 비스바덴 중앙역 |
| 종점 | 뢰더마르크-오버 로덴 역 |
| 역 수 | 32 |
| 노선 | 타우누스 철도선 마인-란 선 프랑크푸르트 도심 터널선 프랑크푸르트 슐라흐트호프-하나우 철도선 로트가우 선 |
| 개통일 | 1978년 5월 28일 |
| 소유자 | 도이체반 네츠 |
| 운영자 | 도이체반 레기오 |
| 차량 | DBAG 430호 |
| 노선 길이 (km) | 72.1 |
| 노선 번호 | 645.1 |
| 전철화 | 가공 전선 |
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라인마인 S반 -
라인-마인 S반 2호선
라인-마인 S반 2호선은 헤센주 니더른하우젠에서 출발하여 프랑크푸르트 중앙역을 경유, 오펜바흐와 디첸바흐까지 운행하는 광역 철도 노선으로, 1974년 시험 운행을 시작해 프랑크푸르트 도심 터널선 개통과 로트가우 선 편입 등을 거치며 확장되었으며 독일철도 423형 전동차를 주력으로 사용한다. -
헤센주의 철도 -
라인마인 S반
라인마인 S반은 프랑크푸르트암마인을 중심으로 방사형 노선망을 형성하여 주변 지역을 연결하는 광역 철도 시스템으로, 일부 노선은 공항 연결 철도 역할도 수행하며 프랑크푸르트 광역권의 중요한 대중교통 수단이다. -
헤센주의 철도 -
라인-마인 S반 2호선
라인-마인 S반 2호선은 헤센주 니더른하우젠에서 출발하여 프랑크푸르트 중앙역을 경유, 오펜바흐와 디첸바흐까지 운행하는 광역 철도 노선으로, 1974년 시험 운행을 시작해 프랑크푸르트 도심 터널선 개통과 로트가우 선 편입 등을 거치며 확장되었으며 독일철도 423형 전동차를 주력으로 사용한다.
2. 역사
S반 1호선(S1)은 라인-마인 S반 시스템을 처음 구성했던 6개 노선 중 하나이다. 초기에는 비스바덴 중앙역과 프랑크푸르트 중앙역 사이에서 시험 운행이 이루어졌으며, 이 당시에는 지역(Regional)을 의미하는 접두문자 'R'을 붙여 R1으로 불렸다.
1978년 프랑크푸르트 도심 터널선이 하웁트바헤 역까지 개통되면서 노선 명칭이 S1으로 변경되었고, 지하에 위치한 새로운 하웁트바헤 역까지 운행 구간이 연장되었다. 이후 터널 구간은 1983년 콘슈타블러바헤 역까지, 1990년에는 오스트엔트슈트라세 역과 로칼반호프 역을 거쳐 프랑크푸르트 남역까지 단계적으로 연장되어, 프랑크푸르트 남역이 S1 노선의 동쪽 종착역이 되었다.
1992년, 프랑크푸르트 도심 터널선의 동쪽 분기 노선인 뮐베르크 역 방면 지선이 개통되면서 S1 노선은 이 구간으로 경로가 변경되었다. 이에 따라 기존의 로칼반호프 역과 프랑크푸르트 남역 구간 운행은 중단되었다. 1995년에는 오펜바흐 도심 터널선이 개통되어 노선이 오펜바흐 동역까지 동쪽으로 더 연장되었다.
2003년에는 로드가우 선이 S반 시스템에 편입되었다. 2년간의 공사를 거쳐 S반 운행에 맞게 개량된 후, S1 노선은 뢰더마르크 오버로덴 역까지 연장되어 이 역이 새로운 동쪽 종착역이 되었다.
다음은 S1 노선의 주요 확장 및 변경 내역이다.
| 연도 | 역 수 (변동) | 노선 구간 |
|---|---|---|
| 1974 (R1) | 12 | 비스바덴 중앙역 – 프랑크푸르트 중앙역 |
| 1978 | 14 (+2) | 비스바덴 중앙역 – 하웁트바헤 |
| 1983 | 15 (+1) | 비스바덴 중앙역 – 콘슈타블러바헤 |
| 1990 | 18 (+3) | 비스바덴 중앙역 – 프랑크푸르트 남역 |
| 1992 | 17 (-1) | 비스바덴 중앙역 – 뮐베르크 |
| 1995 | 21 (+4) | 비스바덴 중앙역 – 오펜바흐 동역 |
| 2003 | 31 (+10) | 비스바덴 중앙역 – 뢰더마르크-오버로덴 |
3. 운행
낮 시간대에는 30분 간격으로 전 구간을 운행하는 열차가 다닌다. 평일 출퇴근 시간대에는 호흐하임 역, 회흐슈트 역, 오펜바흐 동역에서 출발하거나 도착하는 구간 열차가 추가로 운행되어 배차 간격을 좁힌다. 토요일에는 프랑크푸르트 중앙역 지하 승강장이 아닌 지상 승강장에서 출발하고 도착하는 셔틀 열차도 운행된다.
| 출발지 | 도착지 | 비고 |
|---|---|---|
| 비스바덴 중앙역 | 뢰데르마크-오버-로덴 | 전 구간 운행 |
| 호흐하임 | 뢰데르마크-오버-로덴 | 평일 출퇴근 시간대 |
| 호흐하임 | 오펜바흐 동역 | 평일 출퇴근 시간대 |
| 하터스하임 | 프랑크푸르트 중앙역 | 토요일 셔틀 서비스 (지상역 발착) |
| 프랑크푸르트-회흐스트 | 뢰데르마크-오버-로덴 | 평일 출퇴근 시간대 |
| 프랑크푸르트-회흐스트 | 오펜바흐 동역 | 평일 출퇴근 시간대 |
| 프랑크푸르트-회흐스트 | 프랑크푸르트 중앙역 | 토요일 셔틀 서비스 (지상역 발착) |
3.1. 차량
현재 운행 중인 차량은 독일철도 423형 전동차와 독일철도 430형 전동차이다.
3.1.1. 과거 운행 차량
4. 노선
S반 1호선은 최초의 라인-마인 S반 체계를 구성하던 6개 노선 중 하나였다. 초기에는 비스바덴 중앙역부터 프랑크푸르트 중앙역까지 시험 운행되었으며, 당시에는 지역 열차를 의미하는 접두문자 "R"을 붙여 R1으로 불렸다. 이후 프랑크푸르트 도심 터널선이 하웁트바헤 역까지 연장되면서 S1이라는 정식 명칭을 얻게 되었다. 1983년과 1990년에 걸쳐 노선은 프랑크푸르트 남역까지 연장되었다.
1992년에는 뮐베르크 역 방향으로 프랑크푸르트 도심 터널선의 지선이 개통되면서, S1 노선은 남역 대신 오펜바흐 도심 터널선을 거쳐 오펜바흐 동역까지 운행하는 경로로 변경되었다. 현재와 같은 운행 형태는 2003년 로드가우 선이 S반 체계에 편입되면서 뢰더마르크 오버로덴 역까지 연장 운행을 시작하며 갖추어졌다.
노선의 주요 변천 과정은 다음과 같다.
* 1974년: 시험 운행 시작 (R1, 비스바덴 중앙역 ~ 프랑크푸르트 중앙역, 12개 역)
* 1978년: 프랑크푸르트 도심 터널선 하웁트바헤 역까지 개통, S1으로 명명 (14개 역)
* 1983년: 프랑크푸르트 도심 터널선 콘슈타블러바헤 역까지 연장 (15개 역)
* 1990년: 프랑크푸르트 도심 터널선 프랑크푸르트 남역까지 연장 (18개 역)
* 1992년: 프랑크푸르트 도심 터널선 뮐베르크 방면 지선 개통, 프랑크푸르트 남역 운행 종료, 뮐베르크 역까지 운행 (17개 역)
* 1995년: 오펜바흐 도심 터널선 개통, 오펜바흐 동역까지 연장 (21개 역)
* 2003년: 로드가우 선 편입, 뢰더마르크 오버로덴 역까지 연장 (32개 역)
S반 1호선은 여러 철도 노선을 경유하여 운행된다.
서쪽 구간은 비스바덴 중앙역에서 시작하여 마인츠-카스텔과 프랑크푸르트-회흐스트 사이를 잇는 타우누스 철도선을 이용한다. 이 노선은 라인-마인 지역에서 가장 오래된 철도 노선 중 하나로, 마인 강과 타우누스 산맥을 따라 이어진다. 약 31km 길이의 이 구간은 비스바덴 남부, 마인-타우누스 군, 프랑크푸르트 최서단 지역을 통과하며, 국철, 지역 열차, 화물 열차와 선로를 공유한다. 타우누스 철도는 1839년부터 1840년에 걸쳐 단계적으로 개통되었으며, 1978년부터 S반 운행에 사용되고 있다.
파르베르케 역과 프랑크푸르트-그리스하임 역 사이에서는 마인-란 선을 이용하며, 이 구간 역시 화물 및 입환 작업과 선로를 공유한다. 국가 및 지역 열차는 이 구간에서 병렬로 운행되는 타우누스 철도를 이용한다. 마인-란 철도는 1877년에 완공되었고, 1978년부터 S반 운행에 사용되었다.
프랑크푸르트 도심 터널선은 대부분의 S반 노선이 이용하는 지하 전용 노선이다. 이 터널은 1978년부터 1992년까지 4단계에 걸쳐 개통되었다. 뮐베르크 역과 오펜바흐-카이저라이 역 사이의 짧은 구간에서는 프랑크푸르트-하나우 철도가 사용된다. 뮐베르크 역에서 오펜바흐 동역까지는 1995년에 개통된 오펜바흐 도심 터널선을 통과한다.
동쪽 끝 구간은 로트가우 선을 이용한다. 이 노선은 1896년에 개통되었으며, 2003년부터는 S반 열차만 운행하고 있다.
4.1. 역 목록
전 구간 헤센주 소재.
| 노선 | 역명 | 독일어 역명 | 접속 노선 | 역간 거리 | 누적 거리 | 소재지 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 타우누스 철도선 | 비스바덴 중앙 | Wiesbaden Hauptbahnhof독일어 | 장거리 열차 (ICE · IC) · RE · RB (브렉켄하임-비스바덴 선 · 레흐테 라인 선 · 랜트헤스 선) | - | 0km | 비스바덴 |
| 비스바덴 동 | Wiesbaden Ost독일어 | 3.4km | 3.4km | |||
| 마인츠-카슈텔 | Mainz-Kastel독일어 | 4.4km | 7.8km | |||
| 호흐하임 | Hochheim (Main)독일어 | 5km | 12.8km | 마인-타우누스 군 | ||
| 플뢰르스하임 | Flörsheim (Main)독일어 | 6.5km | 19.3km | |||
| 에더스하임 | Eddersheim독일어 | 3km | 22.3km | |||
| 하터스하임 | Hattersheim (Main)독일어 | 4km | 26.3km | |||
| 진틀링엔 | Frankfurt-Sindlingen독일어 | 2.7km | 29km | 프랑크푸르트암마인 | ||
| 회흐슈트 파르브베르케 | Frankfurt-Höchst Farbwerke독일어 | 1.8km | 30.8km | |||
| 마인-란 선 | 회흐슈트 | Frankfurt-Höchst독일어 | 타우누스 철도선 · 쾨니히슈타이너 선 · 조데너 선 | 1.1km | 31.9km | |
| 니트 | Frankfurt-Nied독일어 | 2km | 33.9km | |||
| 그리스하임 | Frankfurt-Griesheim독일어 | 2.8km | 36.7km | |||
| 프랑크푸르트 중앙 | Frankfurt (Main) Hauptbahnhof독일어 | 장거리 열차 (ICE · IC) · RE · RB (마인-넥카 철도선 · 타우누스 철도선 · 홈부르크 선 · 마인-베저 선 · 마인 선) | 4.5km | 41.2km | ||
| 프랑크푸르트 도심 터널선 | ||||||
| 타우누잔라게 | Frankfurt Taunusanlage독일어 | 0.8km | 42km | |||
| 하웁트바헤 | Frankfurt Hauptwache독일어 | 0.8km | 42.8km | |||
| 콘슈타블러바헤 | Frankfurt Konstablerwache독일어 | 0.6km | 43.4km | |||
| 오스트엔트슈트라쎄 | Frankfurt Ostendstraße독일어 | (프랑크푸르트 도심 터널선 본선) | 0.8km | 44.2km | ||
| 뮐베르크 | Frankfurt Mühlberg독일어 | 1.4km | 45.6km | |||
| 오펜바흐 도심 터널선 | ||||||
| 카이저라이 | Offenbach-Kaiserlei독일어 | 2.7km | 48.3km | 오펜바흐암마인 | ||
| 레더무조임 | Offenbach Ledermuseum독일어 | 0.9km | 49.2km | |||
| 마르크트플라츠 | Offenbach Marktplatz독일어 | 1km | 50.2km | |||
| 오펜바흐 동 | Offenbach-Ost독일어 | 1.5km | 51.7km | |||
| 로트가우 선 | ||||||
| 비버 | Offenbach-Bieber독일어 | 2.7km | 54.4km | |||
| 오펜바흐 발트호프 | Offenbach-Waldhof독일어 | 1.4km | 55.8km | 오펜바흐 군 | ||
| 오베르츠하우젠 | Obertshausen독일어 | 2.5km | 58.3km | |||
| 로트가우 바이스키르헨 | Rodgau-Weiskirchen독일어 | 2.9km | 61.2km | |||
| 로트가우 하인하우젠 | Rodgau-Hainhausen독일어 | 1.4km | 62.6km | |||
| 로트가우 유게스하임 | Rodgau-Jügesheim독일어 | 1.6km | 64.2km | |||
| 로트가우 두덴호펜 | Rodgau-Dudenhofen독일어 | 1.8km | 66km | |||
| 로트가우 니더로덴 | Rodgau-Nieder-Roden독일어 | 1.9km | 67.9km | |||
| 로트가우 롤발트 | Rodgau-Rollwald독일어 | 2km | 69.9km | |||
| 뢰더마르크 오버로덴 | Rödermark-Ober-Roden독일어 | 드라이아이히 선 | 2.2km | 72.1km |