맨위로가기

란덴텐진가와역

"오늘의AI위키"는 AI 기술로 일관성 있고 체계적인 최신 지식을 제공하는 혁신 플랫폼입니다.
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.

1. 개요

란덴텐진가와역은 2008년 3월 28일 개업한 교토 본선의 역이다. 교토 시영 지하철 도자이선 우즈마사텐진가와역과의 환승을 위해 건설되었으며, 상대식 승강장 2면 2선의 지상역이다. 역 주변에는 우즈마사텐진가와역, SANSA 우쿄, 다이닛폰 인쇄 우즈마사 공장이 위치해 있다.

더 읽어볼만한 페이지

  • 게이후쿠 전기 철도의 철도 노선 - 시조오미야역
    시조오미야역은 교토시 시모교구에 위치한 게이후쿠 전기 철도 아라시야마 본선의 역으로, 시조도리와 오미야도리의 교차점에 위치하여 역명이 유래되었으며, 과거 교토 시영 전차 정류장이 있었던 곳으로 1910년 개업 후 회사 합병과 역명 변경을 거쳐 1942년부터 게이후쿠 전기 철도가 운영하고 있다.
  • 게이후쿠 전기 철도의 철도 노선 - 로쿠오인역
    로쿠오인역은 1956년에 개업한 게이후쿠 전기 철도 아라시야마 본선의 지상역으로, 2면 2선의 상대식 승강장을 갖추고 아라시야마 및 시조오미야 방면 노면 전차를 이용할 수 있으며, 역 주변에는 로쿠오인 사원과 교토 시립 히로사와 초등학교가 있다.
  • 게이후쿠 전기 철도의 철도역 - 시조오미야역
    시조오미야역은 교토시 시모교구에 위치한 게이후쿠 전기 철도 아라시야마 본선의 역으로, 시조도리와 오미야도리의 교차점에 위치하여 역명이 유래되었으며, 과거 교토 시영 전차 정류장이 있었던 곳으로 1910년 개업 후 회사 합병과 역명 변경을 거쳐 1942년부터 게이후쿠 전기 철도가 운영하고 있다.
  • 게이후쿠 전기 철도의 철도역 - 로쿠오인역
    로쿠오인역은 1956년에 개업한 게이후쿠 전기 철도 아라시야마 본선의 지상역으로, 2면 2선의 상대식 승강장을 갖추고 아라시야마 및 시조오미야 방면 노면 전차를 이용할 수 있으며, 역 주변에는 로쿠오인 사원과 교토 시립 히로사와 초등학교가 있다.
  • 우쿄구 - 아라시야마
    아라시야마는 교토 서쪽에 위치한 자연 경관과 문화 유적이 풍부한 지역으로, 대나무 숲(치쿠린), 도게쓰교 등의 명소와 사찰, 신사, 박물관, 원숭이 공원 등 다양한 볼거리를 제공하며 벚꽃과 단풍으로 유명하고 여러 교통수단으로 접근이 용이하다.
  • 우쿄구 - 사가아라시야마역
    사가아라시야마역은 교토부 교토시에 위치한 JR 서일본 사가노 선의 철도역으로, 아라시야마 관광 활성화를 위해 역명이 개칭되었으며 도게쓰교와 가장 가까운 JR 역이자 사가노 관광선 토롯코사가역과 인접해 있다.
란덴텐진가와역 - [지명]에 관한 문서
지도
기본 정보
역 이름란덴-텐진가와역
원래 이름嵐電天神川駅
らんでんてんじんがわ
원래 이름 (언어)ja
위치우쿄구, 교토
광역 자치 단체교토부
국가일본
운영자게이후쿠 전기 철도
노선란덴 아라시야마 본선
시점으로부터 거리시조오미야 기점
승강장 수2
선로 수2
연결 노선교토 시영 지하철 도자이선 (T17: 우즈마사텐진가와역)
구조지상역
역 코드A5
웹사이트공식 웹사이트
개업일2008년 3월 28일
승객 수170만 명
승객 수 (연도)2015년
비고오른쪽 위는 우즈마사텐진가와역
역사
개업 년월일2008년 (平成20년) 3월 28일
이미지
역 승강장, 2010년
역 승강장, 2010년
홈 (2008년 3월)
노선 정보
소속 사업자게이후쿠 전기 철도
소속 노선아라시야마 본선
기점으로부터의 거리시조오미야 기점 3.7km
이전 역야마노우치 A4
역간 거리0.9
다음 역가이코노야시로 A6
역간 거리0.2
역 번호A5
환승우즈마사텐진가와역 (교토 시영 지하철 도자이선)
승객 통계
1일 평균 승강 인원 (2019년)5,191명

2. 역사

2008년 3월 28일 란덴텐진가와 역이 영업을 개시했다.[7]

2008년 (헤이세이 20년) 1월 16일 교토 시영 지하철 도자이선 니조역 - 우즈마사텐진가와역 구간 연장 개통과 함께,[8] 야마노우치역 - 카이코노야시로역 사이에 도자이선 우즈마사텐진가와 역과의 환승을 위한 정류장으로 설치되었다.[7] 이 정류장은 도자이선 연장보다 2개월여 늦은 3월 28일에 개업했으며,[7] 개업 전까지는 옆의 카이코노야시로역이 도자이선과의 환승 역할을 담당했다.[10]

설치 비용 6.43억 중 6.16억교토시가 부담했으며, 2007년 11월에 착공했다. 아라시야마 본선에서 1956년 로쿠오인역 개업 이후 52년 만에 신설된 중간 정류장이다. 게이후쿠 전기 철도로서도 1992년 미쿠니아와라선(현재의 에치젠 철도) 닌아이 그랜드마에역 (임시역) 개업 이후 15년 만이다.

게이한 전기 철도 게이신선 전철의 직통 운행 구간도 교토 시청 앞역에서 이 역으로 연장되어, 도자이선뿐만 아니라 게이신선·이시야마사카모토선 연선에서 아라시야마·사가노로의 접근성이 향상되었다.[7]

2. 1. 개요

2008년 3월 28일 영업을 시작했다.[7]

2008년 (헤이세이 20년) 1월 16일 교토 시영 지하철 도자이선 니조역 - 우즈마사텐진가와역 구간 연장 개통과 함께,[8] 야마노우치역 - 카이코노야시로역 사이에 도자이선 우즈마사텐진가와 역과의 환승을 위한 정류장으로 설치되었다.[7] 이 정류장은 도자이선 연장보다 2개월여 늦은 같은 해 3월 28일에 개업했으며,[7] 개업 전까지는 옆의 카이코노야시로역이 도자이선과의 환승 역할을 담당했다.[10]

설치 비용 6.43억 중 6.16억교토시가 부담했다. 아라시야마 본선에서 1956년 로쿠오인역 개업 이후 52년 만에 신설된 중간 정류장이다.

도자이선 우즈마사텐진가와역 연장으로 게이한 전기 철도 게이신선 전철의 직통 운행 구간도 교토 시청 앞역에서 이 역으로 연장되어, 란덴 텐진가와 역 개업으로 도자이선뿐만 아니라 게이신선·이시야마사카모토선 연선에서 아라시야마·사가노로의 접근성이 향상되었다.[7]

2. 2. 연표

3. 역 구조

상대식 승강장 2면 2선의 지상 정류장이다. 병용 궤도 구간이지만, 안전 지대가 아닌 승강장이 설치되어 있으며, 승강장 전체를 덮는 지붕도 설치되어 있다.[4] 승강장에는 벤치가 설치되어 있고, 우즈마사텐진가와역 3번 출구에서 란덴텐진가와 역까지의 통로에도 지붕이 설치되어 있다.

당초 계획에는 산조도리 동쪽 보도에 인접하도록 설치될 예정이었지만, 이후 계획 변경으로 산조도리 북행 남행 차선의 중앙에 설치되었다. 승강장과 산조도리 양쪽의 보도는 승강장 동쪽의 신호등이 설치된 횡단보도로 연결된다.

3. 1. 승강장

란덴텐진가와 역은 지상에서 램프 접근이 가능한 두 개의 승강장으로 구성되어 있다. 1번 승강장은 아라시야마 방면 노면 전차를, 2번 승강장은 시조오미야 방면 노면 전차를 취급한다.[4]

승강장노선방향행선지
(서쪽)아라시야마 본선하행가타비라노쓰지, 아라시야마 방면
(동쪽)아라시야마 본선상행시조오미야 방면


4. 역 주변

5. 기타

2007년 3월 19일에 아라시야마 본선에 역 번호가 도입되었을 때, 란덴텐진가와 역은 아직 영업을 시작하지 않았기 때문에 A5는 빈 번호였다.[1]

6. 인접역

아라시야마 본선 야마노우치 (A4) - '''란덴텐진가와''' (A5) - 가이코노야시로 (A6)


  • 괄호 안은 역 번호를 나타낸다.

참조

[1] 웹사이트 嵐電天神川 http://randen.keifuk[...] Keifuku Electric Railroad Co., Ltd. (Randen) 2010-10-11
[2] 웹사이트 Node: Randen-Tenjingawa (4893246656) http://www.openstree[...] OpenStreetMap 2010-10-11
[3] 웹사이트 Keifuku Line (Randen) https://www.discover[...] Discover Kyoto 2010-10-11
[4] 웹사이트 Station Map http://www.arukumach[...] Arukumachi KYOTO Route Planner 2010-10-11
[5] 서적 京都市統計書 http://www2.city.kyo[...] City of Kyoto
[6] 서적 日本路面電車地図鑑 平凡社 2021-06-20
[7] 뉴스 嵐電天神川駅が開業 琵琶湖方面へ便利に 日本経済新聞社 2008-03-29
[8] 웹사이트 京都市の交通事情改善の一翼担う? 他路線との「結節」推進する嵐電 https://news.mynavi.[...] 2020-01-12
[9] 뉴스 【街行く路面電車】京阪大津線 地下鉄、登山区間、路面電車を直通 https://www.sankei.c[...] 2021-09-21
[10] 서적 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 公営鉄道・私鉄 朝日新聞出版 2011-04-03
[11] 문서 まちづくりニュース第7号 http://www.city.kyot[...]



본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.

문의하기 : help@durumis.com