류자선

1. 개요

류자선은 타이완 철로 관리국에서 관리하는 철도 노선으로, 신주현 주중역과 류자역을 잇는다. 2000년 착공한 타이완 고속철도 신주역이 신주시 중심지에서 떨어진 주베이시에 위치하게 되면서, 두 역을 연결하기 위해 건설되었다. 2011년 11월 11일에 개업했으며, 네이완선과 직통 운전을 실시한다. 30분 간격으로 구간차가 운행되며, EMU500형, EMU600형 전동차가 운행에 투입된다.

2. 역사

타이완 고속철도 건설과 함께 신주역이 설치될 예정이었으나, 이 역은 신주시 중심지에서 떨어진 곳에 위치하게 되었다. 이에 따라 두 신주역을 잇는 교통 수단이 필요하게 되었다. 초기에는 지하철 연결이 고려되었으나, 재정 문제로 타이완 철로 관리국 노선 개량 및 신설로 변경되었다. 타이완 철로 관리국 신주역과 주중역 사이는 기존 네이완선을 보강하고, 주중역과 타이완 고속철도 신주역 사이는 신선을 건설하는 방식이 채택되었다. 2011년 11월 11일, 류자선이 개통되어 네이완선과 직통 운행을 시작했다.

2.1. 건설 배경

타이완 고속철도가 2000년에 착공되면서 신주역이 설치될 예정이었지만, 해당 역은 신주시 중심지에서 떨어진 신주 현 주베이 시에 위치하게 되었다. 따라서 양쪽 신주역을 연결하는 교통 수단이 계획되었다.

처음에는 지하철 (신주 첩운) 연결이 계획되었지만, 재정 부담 문제로 타이완 철로 관리국의 노선 개량 및 신설로 변경되었다. 타이완 철로 관리국 신주역과 주중역 사이는 기존 네이완선을 증강하고, 주중역과 타이완 고속철도 신주역 사이에는 신선을 건설하는 방식이었다. 주중역 접속 공사를 위해 네이완선 구간을 휴지하고, 2011년 11월 11일 신선 구간을 류자선으로 지정, 네이완선 휴지 구간과 함께 영업을 시작했다.

* 2005년 5월 31일 - 류자선을 포함한 신 10대 건설 예산안이 입법원 삼독 결의 통과
* 2006년 11월 25일 - 착공
* 2007년 3월 1일 - 네이완선 신주 - 주둥 구간 운행 중지
* 2011년 11월 11일 - 개업, 네이완선과 직통 운전 개시

2.2. 건설 과정

2000년에 착공한 타이완 고속철도에는 신주역이 설치될 예정이었지만, 해당 역의 위치는 신주시 중심지에서 떨어진 신주 현 주베이 시가 되었다. 따라서 양쪽 신주역을 연결하는 교통 수단이 계획되었다.

처음에는 지하철({{lang)에 의한 연락이 계획되었지만, 재정 부담 문제로 인해 타이완 철로 관리국의 노선 개량·신설로 변경되었다. 타이완 철로 관리국 신주역과 주중역 사이는 기존의 네이완선을 증강하는 형태로, 주중역과 타이완 고속철도 신주역 사이에 신선을 건설하게 되었다. 주중역에서의 접속 공사를 위해 네이완선 구간 휴지를 거쳐 신선 구간은 2011년 11월 11일, 류자선으로 네이완선의 휴지 구간과 함께 영업을 시작했다.

* 2005년 5월 31일 - 본 노선을 포함한 신 10대 건설의 예산안이 입법원의 삼독 결의를 통과
* 2006년 11월 25일 - 착공
* 2007년 3월 1일 - 네이완선 신주 - 주둥 구간의 운행을 중지
* 2011년 11월 11일 - 개업. 네이완선과 직통 운전을 개시

2.3. 연혁

* 2005년 5월 31일 - 류자선을 포함한 신 10대 건설의 예산안이 입법원의 삼독 결의를 통과
* 2006년 11월 25일 - 착공
* 2007년 3월 1일 - 네이완선 신주 - 주둥 구간의 운행을 중지
* 2011년 11월 11일 - 개업. 네이완선과 직통 운전을 개시

3. 운행 형태

30분 간격으로 구간차가 운행되고 있다. 모든 열차는 내만선 신주역까지 직통한다.

4. 차량

* 구간차
* 통근전차 (구간차)
EMU600형 전동차
EMU500형 전동차

5. 역 목록

6. 노선 정보

타이완 철로 관리국이 관리하는 류자선은 주중 - 류자 구간 사이의 거리가 3.1km이다. 궤간은 1,067mm이고, 역 수는 2개이며 전 노선이 복선이며, 전 구간 교류 25,000V 전압으로 전철화되어 있다.