네이완선
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1. 개요
네이완선은 타이완 철로 관리국이 관리하는 철도 노선으로, 신주역과 네이완역을 연결한다. 1944년 일본 통치 시대에 건설이 시작되었으나 미완성 상태로 남았고, 1951년 네이완역 개업과 함께 네이완선으로 명칭이 변경되었다. 현재 신주-주중 구간은 복선 전철화되어 있으며, 주로 구간차로 운행된다.
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| 네이완선 - [철도 노선]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 노선 정보 | |
 | |
| 노선 이름 | 내만선 |
| 다른 이름 | 라이오안 소안 (대만어) |
| 노선 종류 | 간선 철도 |
| 노선 상태 | 운영 중 |
| 노선 기점 | 신주 역 (신주 시 둥 구) |
| 노선 종점 | 내만 역 (신주 현 헝산 향) |
| 역 개수 | 13개 역 |
| 개업 | 1947년 - 1951년 |
| 소유자 | 타이완 철로 관리국 |
| 운영자 | 타이완 철로 관리국 |
| 노선 거리 | 27.9 km |
| 궤간 | 1,067 mm (협궤) |
| 선로 수 | 복선 (신주 - 주중) 단선 (주중 - 내만) |
| 전철화 | 신주 - 주중 구간 |
| 전철화 방식 | 교류 25,000V |
| 노선도 | [[파일:TRA Route Map 201301.svg|300px|노선도]] |
2. 역사
1944년 일본 통치 시대에 건설이 시작되었으나, 전쟁 말기 자재 부족으로 건설이 중단되어 미완성선이 되었다. 1947년 11월 5일 신주-주둥 구간이 '주둥선'으로 개통되었고,[4][5][6] 1950년 12월 27일 주둥-허싱 구간이 연장되었다.[5] 1951년 9월 11일 허싱-네이완 구간이 연장되면서[7] 노선명이 '''네이완선'''으로 변경되었다.
2000년대 초반에는 관광지로 인기를 얻었으며, 2004년에는 네이완과 타이베이 간 주말 직통 운행이 시작되었다. 2007년 3월 1일부터 2011년 11월 11일까지 신주-주둥 구간은 타이완 고속철도 연결을 위한 전철화, 복선, 입체 교차 노선 건설 공사로 인해 운행이 중단되었다.[1][2] 이 공사로 베이신주역, 스보역(이후 치엔지아역으로 개칭), 주커역(이후 신좡역으로 개칭)이 신설되었다.[12][13]
2. 1. 일제 강점기
- 1944년: 일본 통치 시대에 건설이 시작되었으나, 전쟁 말기 자재 부족으로 건설이 중단되어 미완성선이 되었다.
2. 2. 중화민국 (타이완)
네이완선은 1951년 9월 11일에 완공되었다.[7] 태평양 전쟁 이후, 타이완 철로 관리국이 처음으로 개통한 지선이다. 개통 초기에는 연선에서 생산되는 석회, 목재, 주변 공장에서 생산된 시멘트 수송이 주 목적이었으나, 신주시의 공업 도시화 및 연선의 택지화에 따라 점차 여객 수송 중심으로 바뀌었다. 타이완 고속철도 개통 후, 네이완선과 타이완 고속철도신주역을 잇는 신선(류자선)이 건설되어, 접속 노선이 되었다.타이철 첩운화 계획의 일환으로, 신주역에서 주중역까지 고가화와 전철화가 이루어졌으나,[1] 이와 관련하여, 신주 - 주둥 구간은 2007년 3월 1일부터 2011년까지 4년 이상 운휴했다.[11] 이 공사로 신설된 북신주역은 종관선과 네이완선의 접속 지점이 되어, 신주 - 북신주 구간은 종관선과 중복 운행하고 있다.
| 연도 | 사건 |
|---|---|
| 1944년 | 일본 통치 시대에 건설 시작. 전쟁 말기 자재 부족으로 건설 중단, 미완성선이 됨. |
| 1947년 11월 5일 | 신주 - 주둥 구간 주둥선으로 개업. |
| 1950년 12월 27일 | 주둥 - 허싱 구간 연장.[5] 헝산역, 지우잔터우역, 허싱역 개업. |
| 1951년 9월 11일 | 허싱 - 네이완 구간 연장,[7] 네이완역 개업. 노선명을 네이완선으로 개칭. |
| 1962년 11월 28일 | 난허역 개업.[8] |
| 1970년 2월 6일 | 상위안역 개업.[8] |
| 2001년 11월 24일 | 룽화역 개업.[9] |
| 2003년 10월 10일 | 난허역을 푸구이역으로 개칭.[10] |
| 2007년 3월 1일 | 고가화 공사로 신주 - 주둥 구간 공사 시작. 해당 구간은 노선 버스로 대체, 주둥 - 네이완 구간은 열차 운행 계속.[11] |
| 2011년 11월 11일 | 신주 - 주둥 구간 전철화 및 고가화, 운행 재개.[12] 베이신주역, 스보역, 주커역 개업. |
| 2013년 1월 | 스보역을 치엔지아역으로, 주커역을 신좡역으로 개칭.[13] |
네이완선은 주로 구간차로 운행된다. 특별한 경우에는 쯔창 특급의 디젤 동력 버전이 이 노선에 사용되기도 한다.
네이완선은 주로 구간차로 운행된다.
3. 운행 형태
4. 차량
특별한 경우에는 쯔창 특급의 디젤 동력 버전이 이 노선에 사용되기도 한다.
5. 역 목록
킬로
킬로