핑둥선
1. 개요
핑둥선은 타이완 남부에 위치한 철도 노선으로, 가오슝과 팡랴오를 연결한다. 1907년 일부 구간이 개통되었으며, 1941년 전 구간이 완공되었다. 이후 전철화 및 복선화 사업을 거쳐 2019년 12월 20일 핑둥선 전 구간의 전철화가 완료되었다. 핑둥선은 현재 구간차를 비롯한 다양한 열차가 운행되며, 샤단수이시 철교와 차오저우 구 철교 등 역사적인 시설을 포함하고 있다.
| 노선 이름 | 핑둥선 |
|---|---|
| 원래 이름 | 屏東線 |
| 원래 이름 (언어) | zh-tw |
| 상태 | 운행 중 |
| 노선 종류 | 간선 철도 |
| 운영 기관 | 타이완 철로 관리국 |
| 개통일 | 1941년 12월 15일 |
|---|---|
| 전체 개통일 | 1941년 12월 15일 |
| 운영자 | 타이완 철로 관리국 |
|---|---|
| 노선 길이 | 61.3 km |
| 역 수 | 21개 (기점과 종점 포함) |
| 궤간 | 1,067 mm |
| 복선 구간 | 가오슝 역 - 차오저우 역, 난저우 역 - 린볜 역 |
| 선로 수 | 단선, 복선 |
| 전철화 | 전선 전체 |
| 전철화 방식 | 교류 25,000 볼트 |
| 최고 속도 | 150 km/h |
| 승객 수 | 2019년 상반기에 520만 명 |
이미지 준비중입니다.
| 기점 | 가오슝 역 |
|---|---|
| 종점 | 팡랴오 역 |
-
1941년 개통한 철도 노선 -
룡문탄광선
룡문탄광선은 평안북도 구장군의 어룡역에서 룡문탄광역까지 이어지는 7.1km의 철도 노선으로, 1941년 개통되었으며 1980년 전 구간이 전철화되었다. -
1941년 개통한 철도 노선 -
재동선
재동선은 위키백과 등재에 필요한 정보가 부족하여 요약 및 출처 제공이 필요합니다. -
대만의 철도 노선 -
북회선
북회선은 타이완 이란과 화롄 사이의 산악 지형을 지나는 철도 노선으로, 일제강점기 시대에 시작되었으나 1970년대에 재개되어 1979년 개통되었고, 현재는 타이완 동부 지역의 주요 교통 수단으로 기능하고 있다. -
대만의 철도 노선 -
남회선
남회선은 핑둥과 타이둥을 잇는 대만 철도 노선으로, 일본 통치 시대에 계획되어 1992년에 전 구간이 개통되었으며, 2020년에 전 노선 전철화가 완료되었다. -
대만 철로 관리국 -
북회선
북회선은 타이완 이란과 화롄 사이의 산악 지형을 지나는 철도 노선으로, 일제강점기 시대에 시작되었으나 1970년대에 재개되어 1979년 개통되었고, 현재는 타이완 동부 지역의 주요 교통 수단으로 기능하고 있다. -
대만 철로 관리국 -
구간차
타이완 철로 관리국에서 운행하는 구간차는 중·단거리 수송을 담당하며, 2006년부터 여러 등급의 열차를 통합하여 부르는 명칭으로 사용되기 시작했고, 첩운화 정책에 따라 통근형 전동차를 투입하여 수송력을 증대했으며, 현재 다양한 차량이 운행되고 있다.
2. 역사
1941년 핑둥선 전 구간이 개통되었다. 가오슝-핑둥 구간은 1996년 7월 10일에 전철화되었고, 핑둥-차오저우 구간은 2015년 8월 23일에 전철화 및 고가 철로가 개통되었다.
2.1. 초기 역사 (1907년 ~ 1941년)
* 1907년 10월 1일 - 다거우역(현 가오슝항역) ~ 구곡당 간이 개업하였다.
* 1911년 - 총독부 철도 기술자 이이다 토요지 등이 샤단수이시 철교를 착공하였다.
* 1913년 12월 20일 - 샤단수이시 철교를 포함한 아허우역(현 핑둥역) ~ 구곡당역 간이 개업하였다.
* 1941년 12월 15일 - 핑둥선 전 구간이 개업하였다.
2.2. 제2차 세계 대전 이후 (1944년 ~ 현재)
1944년, 린볜 이남 구간이 불요불급선으로 지정되어 운행이 중단되었다. 1953년 1월 16일, 운행 중단 구간이 복구되었다.
1980년대에 핑둥까지의 복선화 사업이 진행되어, 1988년에 주취탕 ~ 핑둥 구간이, 1989년에 펑산 ~ 주취탕 구간이 개통되어 핑둥 이동 전 구간이 복선화되었다.
1996년 7월 10일, 가오슝 ~ 핑둥 구간이 전철화되었다. 2015년 8월 23일에는 핑둥 ~ 차오저우 구간 전철화 및 고가 철로가 개통되었고, 차오저우까지 복선화가 완료되었다.
2013년 6월 25일, 구이라이 ~ 차오저우 구간이 단선 고가화되었다.
2018년 10월 14일, 가오슝 시내 지하화 구간이 개통되면서 민족역, 과기관역, 정의역 3개 역이 신설되었다.
2019년 12월 20일, 차오저우 ~ 팡랴오 구간(25.2km) 전철화가 완료되어 핑둥선 전 구간 전철화가 완료되었다.
핑둥과 차오저우 간 고가 철로 건설이 완료된 직후, 중화민국 철도청(TRA)은 차오저우에서 팡랴오까지 노선의 마지막 구간 전철화를 계획하기 시작했다. 이 계획은 2013년 6월 3일 내정부의 승인을 받았으며, 2014년 11월 16일에 공사가 시작되었다.
궤도 전철화 외에도 다음과 같은 개선 작업이 동시에 진행되었다:
| 항목 | 내용 |
|---|---|
| 역 플랫폼 | 모든 역의 플랫폼을 저상 열차에 맞게 확장 및 높이 조정 |
| 선로 추가 | 난저우 ~ 린볜 구간에 두 번째 선로 추가 |
| 플랫폼 추가 | 전안 ~ 자둥 구간에 두 번째 플랫폼 추가 |
인프라는 2019년 10월에 완공되었으며, 11월 8일부터 전동차를 이용한 시운전이 노선에서 실시되었다. 전철화된 궤도는 2019년 12월 23일에 공식적으로 운행을 시작했다.
2.3. 차오저우-팡랴오 구간 개선 사업 (2013년 ~ 2019년)
중화민국 철도청(TRA)은 핑둥과 차오저우 간 고가 철로 건설이 완료된 직후, 차오저우에서 팡랴오까지 노선의 마지막 구간 전철화를 계획하기 시작했다. 이 계획은 2013년 6월 3일 내정부의 승인을 받았으며, 2014년 11월 16일에 공사가 시작되었다.
궤도 전철화 외에도 다음과 같은 개선 작업이 동시에 진행되었다.
* 모든 역의 승강장을 저상 열차에 맞게 확장하고 높이는 작업
* 난저우와 린볜 사이에 두 번째 선로를 추가하는 작업
* 전안과 자둥에 두 번째 승강장을 추가하는 작업
기반 시설은 2019년 10월에 완공되었으며, 11월 8일부터 전동차를 이용한 시운전이 노선에서 실시되었다. 전철화된 궤도는 2019년 12월 23일에 공식적으로 운행을 시작했다.
3. 노선 정보
* 관리자: 타이완 철로 관리국
* 노선 거리 (영업 킬로미터): 가오슝 ~ 팡랴오 구간 61.3km
* 궤간: 1,067mm
* 역 수: 21
* 복선 구간:
가오슝 ~ 차오저우 구간 36.1km
난저우 ~ 린볜 구간 6.8km
* 전철화 구간: 전 노선 (교류 25000V)
* 전보 약호: ㄆㄥㄒzh-tw
4. 운행 형태
구간차는 일반적으로 차오저우·핑둥~치두·지룽 구간을 운행하며, 일부 열차는 화롄이나 타이둥까지 운행한다. 對號快車중국어는 서부 간선을 경유한다.
난후이 선 직통 열차는 타이난·신쭤잉~타이둥·화롄 구간을 운행하며, 일부 열차는 타이중이나 장화까지 운행한다.
5. 차량
핑둥선에는 자강호, 거광호, 구간차, 구간쾌차가 운행된다.
5.1. 현재 운행 차량
자강호는 E1000 (푸시풀 방식), EMU1200, TEMU2000, DR2900형 기동차, DR3000형 기동차, DR3100형 기동차가 운행된다.
거광호는 1등 객차/2등 객차 (평쾌 제외), 부흥호 (다객기의 임시 열차 한정)가 운행된다.
구간차/구간쾌차는 EMU500, EMU600, EMU800이 운행된다.
5.2. 과거 운행 차량
* 자강호
* 거광호
* 구간차, 구간쾌차
* DR2800형 기동차
* 푸콰이처
6. 역 목록
| 번호 | 역 이름 | 중국어 이름 | Station Name | 다른 노선 |
|---|---|---|---|---|
| 185 | 가오슝 | 高雄 | Kaohsiung | 종관선 (남쪽), 가오슝 첩운 홍선, 타이완 고속철도 |
| --- | 민쭈 | 民族 | Minzu | |
| --- | 과학 기술 박물관 | 科工館 | National Science And Technology Museum | |
| --- | 정이/청칭 | 正義/澄清 | Zhengyi/Chengqing | |
| 186 | 펑산 | 鳳山 | Fengshan | 가오슝 첩운 귤선: 펑산 |
| 187 | 허우좡 | 後庄 | Houzhuang | |
| 188 | 주취탕 | 九曲堂 | Jiuqutang | |
| 189 | 류콰이춰 | 六塊厝 | Liukuaicuo | |
| 190 | 핑둥 | 屏東 | Pingtung | |
| --- | 광둥난루 | 廣東南路 | --- | |
| 191 | 구이라이 | 歸來 | Guilai | |
| 192 | 린뤄 | 麟洛 | Linluo | |
| 193 | 시스 | 西勢 | Xishi | |
| 194 | 주톈 | 竹田 | Zhutian | |
| 195 | 차오저우 | 潮州 | Chaozhou | |
| 196 | 칸딩 | 崁頂 | Kanding | |
| 197 | 난저우 | 南州 | Nanzhou | |
| 198 | 전안 | 鎮安 | Zhen'an | |
| 199 | 린볜 | 林邊 | Linbian | |
| 200 | 자둥 | 佳冬 | Jiadong | |
| 201 | 둥하이 | 東海 | Donghai | |
| 203 | 팡랴오 | 枋寮 | Fangliao |
7. 과거 시설
가오핑시 철교(샤단수이시 철교)는 1987년 6월 17일 노선 복선화에 따라 복선 교량으로 전환되었다.
둥강선의 구 철교는 1929년에 개통되어 2013년 전철화 때 새 다리로 교체되었으며, 자전거 도로로 변경되어 당시 모습을 유지하도록 재도색되었다. 지역 유지들은 이 철교를 문화 유산으로 등록해 줄 것을 핑둥 현에 요청하여 협의가 시작되었고, 2016년 6월 14일 핑둥 현 의회에서 문화 자산 등록을 위한 심의를 통과했다.