링컨 코세어

1. 개요

링컨 코세어는 2019년 뉴욕 오토 쇼에서 처음 공개된 소형 SUV로, 4세대 포드 이스케이프와 플랫폼을 공유하며 링컨의 SUV 라인업에 합류했다. 2019년 가을에 판매를 시작했으며, 플러그인 하이브리드 모델도 출시되었다. 코세어는 2.0L 또는 2.3L 터보 엔진, 또는 플러그인 하이브리드 파워트레인으로 제공되며, 2022년 페이스리프트를 통해 디자인과 기술이 개선되었다. IIHS와 NHTSA 안전 테스트에서 좋은 평가를 받았으며, 미국과 중국 시장에서 판매되고 있다.

2. 역사

링컨 코세어는 링컨 MKC의 후속 모델로 개발된 링컨 브랜드의 소형 크로스오버 SUV이다. 2019년 4월 17일 뉴욕 국제 오토쇼에서 처음 공개되었으며, 4세대 포드 이스케이프와 동일한 플랫폼을 기반으로 한다. 코세어는 링컨 노틸러스, 링컨 에비에이터, 링컨 내비게이터 등과 함께 링컨의 SUV 라인업을 구성한다.

'코세어'라는 이름은 과거 포드 자동차 회사의 여러 모델, 예를 들어 에드셀 코세어나 영국 포드 코세어 등에서 사용된 바 있다.

미국 시장에서는 2019년 가을부터 판매가 시작되었으며, 초기에는 2.0L 및 2.3L 가솔린 엔진 모델이 제공되었다. 이후 2020년 후반에는 2.5L 엔진 기반의 플러그인 하이브리드 모델인 '그랜드 투어링' 트림이 라인업에 추가되었다. 중국 시장에서는 2020년 5월부터 현지 생산 및 판매가 이루어졌다.

2022년 9월에는 북미 시장을 위한 페이스리프트 모델이 공개되었고, 2023년 4월에는 상하이 모터쇼를 통해 중국 시장용 페이스리프트 모델이 공개되었다.

2.1. 1세대 (2019년~현재)

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링컨 코세어는 링컨 MKC의 후속 모델로, 2019년 4월 17일 뉴욕 국제 오토쇼에서 처음 공개되었다. 4세대 포드 이스케이프와 플랫폼을 공유하며, 링컨 노틸러스, 링컨 에비에이터, 링컨 내비게이터 등과 함께 링컨의 SUV 라인업을 구성하는 소형 SUV이다.

"코세어"라는 이름은 과거 에드셀 코세어나 영국 포드 코세어 등 여러 포드 자동차 회사 제품에 사용된 바 있다.

미국에서는 2019년 가을부터 스탠다드 및 리저브 트림으로 판매를 시작했으며, 초기에는 2.0L 및 2.3L 가솔린 엔진 모델이 제공되었다. 2020년 후반에는 2.5L 엔진 기반의 플러그인 하이브리드 모델인 그랜드 투어링 트림이 추가되었다. 중국 시장에서는 2020년 5월부터 판매가 시작되었다. (자세한 파워트레인 정보는 #파워트레인 문단 참고)

2022년 9월 북미 시장용 페이스리프트 모델이 공개되었으며, 이 과정에서 2.3L 가솔린 엔진은 단종되었다. 2023년 4월에는 상하이 모터쇼에서 중국 시장용 페이스리프트 모델이 공개되었다. (자세한 디자인 변경 사항은 #디자인 문단 참고)

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2.1.1. 파워트레인

코세어는 세 가지 파워트레인 옵션을 제공한다.

기본 엔진은 2.0L 터보차저 직렬 4기통으로, 최고 출력 250hp, 최대 토크 275lbft(약 373 N·m)를 발휘한다. 8단 자동변속기와 결합되며 전륜구동 또는 사륜구동을 선택할 수 있다.

상위 엔진으로는 2.3L 터보차저 직렬 4기통이 있었으며, 최고 출력 295hp(초기 발표 280 PS), 최대 토크 310lbft(약 420 N·m)를 냈다. 8단 자동변속기와 사륜구동으로만 제공되었으나, 2022년 페이스리프트 이후 단종되었다.

플러그인 하이브리드 모델인 '그랜드 투어링'은 2.5L 앳킨슨 사이클 직렬 4기통 가솔린 엔진(163hp, 155lbft)과 전방 모터(96kW), 후방 모터(50kW)로 구성된다. 가솔린 엔진과 전방 모터는 유성 기어 세트 방식의 eCVT를 통해 앞바퀴를 구동하고, 후방 모터가 독립적으로 뒷바퀴를 구동하여 전기 사륜구동(eAWD)을 구현한다. 총 시스템 출력은 266hp이며, 14.4 kWh 용량의 리튬 이온 배터리를 탑재하여 미국 EPA 테스트 기준 약 45.06km의 순수 전기 주행 거리를 제공한다.

2.1.2. 디자인

링컨 코세어는 2019년 4월 17일 뉴욕 오토 쇼에서 처음 공개되었으며, 4세대 포드 이스케이프와 플랫폼을 공유한다. 코세어는 링컨 노틸러스, 링컨 에비에이터, 링컨 컨티넨탈, 링컨 내비게이터와 함께 링컨 모델 라인업에 합류했다. "코세어"라는 이름은 이전에 에드셀 코세어와 영국 포드 코세어를 포함한 여러 포드 자동차 회사 제품에 사용된 바 있다. 디자인은 케말 큐릭(Kemal Curić)과 숀 월리(Shawn Wehrly)가 담당했다.

코세어의 실내는 계기판에 속도계와 회전속도계가 표시되는 8인치 디스플레이와 링컨 싱크 3(Lincoln Sync 3) 소프트웨어를 실행하는 8인치 인포테인먼트 화면을 기본으로 제공한다. 대시보드는 전체 너비에 걸쳐 통합된 에어 벤트 디자인이 특징이며, 컴퓨터 제어 변속기는 통풍구 아래에 장착된 버튼으로 조작한다. 그 아래에는 공조(HVAC) 및 미디어 컨트롤 패널이 위치한다. "Co-Pilot360"이라는 이름의 운전자 지원 시스템이 기본으로 포함되어 사각지대 감지, 자동 비상 제동, 차선 유지 보조 기능을 제공한다.

선택 사양으로는 통합 내비게이션이 포함된 12.3인치 풀 디지털 계기판, 24방향 조절이 가능한 "퍼펙트 포지션" 파워 시트, 14 스피커 레벨(Revel) 사운드 시스템, 헤드업 디스플레이 등이 있다. 어댑티브 크루즈 컨트롤, 자동 주차 시스템, 360도 뷰 카메라를 포함하는 "Co-Pilot360 Plus" 운전자 보조 패키지도 선택할 수 있다.

2022년 9월 12일, 2023년형 북미 시장용 코세어의 페이스리프트 디자인이 공개되었다. 외관은 더 커진 그릴과 새로운 LED 주간 주행등 디자인, 새로운 외장 색상이 적용되었다. 실내에는 공조 컨트롤이 통합된 더 큰 13.2인치 터치스크린과 싱크 4 소프트웨어가 탑재되었으며, 12.3인치 풀 디지털 계기판이 기본 사양이 되었다. 새로운 실내 장식 옵션과 함께 링컨의 핸즈프리 고속도로 주행 보조 시스템인 액티브글라이드(ActiveGlide)도 이용할 수 있게 되었다. 2023년 4월, 상하이 모터쇼에서는 중국 시장용 페이스리프트 모델이 발표되었는데, 북미형과 다른 독자적인 전면 및 후면 디자인을 특징으로 한다.

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2.1.3. 안전성

코세어는 생산 초기 3년 동안 IIHS 최고 안전 등급을 받았다.

NHTSA 충돌 테스트 등급 (2020년):

* 정면 충돌 등급: ★★★★★
* 측면 충돌 등급: ★★★★★
* 전복 등급: ★★★★☆

2.2. 페이스리프트 (2022년~현재)

2022년 9월 12일, 2023년형 북미 시장용 코세어의 페이스리프트 디자인이 공개되었다. 변경 사항으로는 새로운 더 큰 그릴과 LED 주간 주행등을 포함한 외관 스타일 업데이트, 새로운 외장 색상이 있다. 실내는 이제 HVAC 컨트롤이 있는 싱크 4 소프트웨어가 탑재된 더 큰 13.2인치 터치스크린, 이제 기본으로 제공되는 12.3인치 풀 디지털 계기판, 새로운 실내 장식 선택 사항이 제공된다. 링컨의 액티브글라이드 핸즈프리 고급 고속도로 주행 보조 시스템을 사용할 수 있다. 2.3L 엔진 옵션은 삭제되었으며, 기본 2.0L 엔진과 플러그인 하이브리드는 그대로 유지된다. 기본 트림인 스탠다드는 프리미어로 이름이 변경되었으며, 리저브와 독점 플러그인 하이브리드 그랜드 투어링 트림은 그대로 유지된다. 중국 시장용 페이스리프트는 독특한 전면 및 후면 파시아를 특징으로 한다.
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3. 판매량

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