마르크 마르케스

1. 개요

마르크 마르케스는 스페인 출신의 모터사이클 레이서이다. 2001년 엔듀로 레이스에서 두각을 나타내며 경력을 시작했으며, 2008년 125cc 월드 챔피언십에 데뷔하여 최연소 스페인 선수 포디엄 기록을 세웠다. 2010년 125cc 월드 챔피언십에서 우승하며 최연소 챔피언이 되었고, 2011년 Moto2 클래스로 진출하여 2012년 챔피언십 타이틀을 획득했다. 2013년 MotoGP에 데뷔하여 2023년까지 Repsol Honda Team에서 활동하며 6번의 월드 챔피언십 우승을 차지했다. 2024년에는 Gresini Racing MotoGP, 2025년부터는 Ducati Lenovo Team에서 활동할 예정이다. 그는 MotoGP에서 다양한 최연소 기록을 보유하고 있으며, 동생 알렉스 마르케스와 함께 그랑프리 모터사이클 레이싱 월드 챔피언십에서 우승한 형제이다.

2. 경력

발렌티노 로시는 모토GP에서 7회 우승하여 현역 선수 중 최다 우승 기록을 보유하고 있다. 마르크 마르케스는 6회 우승으로 그 뒤를 바짝 쫓고 있으며, 2021년 기준으로 모토GP는 이 둘의 대결이 주요 관심사였다.

마르케스는 레프솔 혼다(Repsol Honda) 소속으로 2013년부터 2018년까지 MotoGP 챔피언을 차지하였다. 2024년에는 Gresini Racing MotoGP 팀으로 이적하였다.

* 굵은 글씨는 폴 포지션을, 기울임꼴 글씨는 페이스트랩을 기록한 레이스를 나타냅니다.

2.1. 초기 경력 (2001-2007)

마르케스는 5살 때부터 오토바이를 타기 시작하여 엔듀로 레이스에서 활약했으며, 2001년에는 카탈루냐 지방 선수권 주니어 클래스에서 챔피언이 되었다. 이듬해인 2002년부터는 로드 레이스로 전향하여, 2004년 이후로는 1999년 로드 레이스 세계 선수권 125cc 클래스 챔피언인 에밀리오 알사모라의 지도를 받게 되었다. 2006년에는 스페인 국내 선수권(CEV) 125cc 클래스에서 시리즈 8위, 2007년에는 시리즈 9위를 기록했다.

2.2. 125cc 월드 챔피언십 (2008-2010)

마르크 마르케스는 2008년 4월 13일, 만 15세 56일의 나이로 포르투갈 그랑프리에서 125cc 클래스 월드 챔피언십에 데뷔했다. 2008년 6월 22일, 영국 그랑프리에서 첫 포디엄에 오르며, 그랑프리 모터사이클 레이싱에서 포디엄에 오른 최연소 스페인 선수가 되었다.

2009년에는 KTM 팩토리 라이더로 활동하며 헤레스에서 3위를 차지했고, 만 16세 89일의 나이로 프랑스 그랑프리에서 첫 폴 포지션을 획득하여 모터사이클 레이싱 월드 챔피언십에서 폴 포지션을 차지한 최연소 스페인 선수가 되었다. 2009년 말레이시아 그랑프리에서도 폴 포지션을 차지했지만 두 레이스 모두 완주하지는 못했다.

2010년 6월 6일 무젤로에서 첫 승리를 거두었고, 이후 실버스톤, 아센, 바르셀로나에서 4연승을 달성하며 4연승을 기록한 최연소 선수가 되었다. 작센링에서 5연승을 달성하며 데르비의 그랑프리 레이싱 100번째 우승을 이끌었고, 1997년 발렌티노 로시 이후 125cc 레이싱에서 5연승을 거둔 최초의 선수가 되었다.

이후 아라곤 그랑프리에서 사고를 겪으며 니콜라스 테롤과 폴 에스파르가로에 이어 챔피언십 순위가 3위까지 떨어지기도 했다. 그러나 모테기부터 4연승을 거두며 테롤을 17점 차로 앞서며 최종 라운드를 남겨두게 되었다. 에슈토릴에서 레이스가 중단되기 전 마르케스는 테롤에 이어 2위를 달리고 있었고, 재출발을 위한 시야 랩에서 넘어져 수리를 위해 피트로 돌아가야 했다. 출발 5분 전 피트 레인이 닫히기 전에 피트 레인을 빠져나오지 못해 필드 후미에서 출발했지만, 레이스에서 우승하며 발렌시아 결승전을 앞두고 리드를 벌렸다. 시즌 10번째 우승으로 1997년 로시의 기록과 동률을 이룰 기회를 한 번 남겨두게 되었다. 발렌시아에서 최종 레이스에서 4위를 기록하며 만 17세 263일의 나이로 로리스 카피로시에 이어 역대 두 번째로 어린 월드 챔피언이 되었다.

2.3. Moto2 월드 챔피언십 (2011-2012)

마르케스는 2011년 시즌에 모토2 클래스로 진출했으며, 그의 매니저인 에밀리오 알자모라가 운영하는 신생팀 몬라우 코무페티시온의 유일한 선수였다. 그는 포르투갈 그랑프리에서 21위를 기록한 후 프랑스 그랑프리에서 클래스 첫 승리를 거두었다. 카탈루냐(카탈로니아)에서 열린 그의 홈 레이스에서는 챔피언십 선두 주자인 스테판 브라들에 이어 2위를 기록했고, 실버스톤(실버스톤)에서 열린 영국 그랑프리에서는 그의 첫 모토2 폴 포지션에서 출발한 후 다시 한번 낙마했다. 브라들이 처음 6경기에서 4승을 거두면서, 마르케스는 그 주말이 끝날 무렵 브라들과 82점 차이로 뒤처졌다. 마르케스는 시즌 중반 챔피언십 순위를 끌어올리며 다음 7경기 중 6경기에서 승리하여 챔피언십 순위에서 브라들과 6점 차이로 따라붙었다.

일본 그랑프리에서 마르케스는 시즌 7번째 폴 포지션을 차지했지만 안드레아 이아노네에게 2위를 내주었다. 하지만 브라들이 4위를 기록한 것과 더불어 이 결과로 마르케스는 1점 차로 챔피언십 선두를 차지했다. 오스트레일리아 그랑프리에서 마르케스는 자유 연습 중 랏타파크 윌라이롯과 사고를 겪었다. 세션이 끝난 후 윌라이롯의 뒤쪽으로 충돌했고, "무책임한 주행"으로 인해 예선 시간에 1분 페널티를 받았다. 이 페널티로 인해 마르케스는 그리드의 맨 뒤에서 레이스를 시작해야 했지만, 결국 3위로 레이스를 마쳤다.

말레이시아 그랑프리 전에 마르케스는 MotoGP 클래스로의 이동에 대한 소문이 있었지만, 2012 시즌에도 모토2에 남을 것이라고 확인했다. 마르케스의 레이스 주말은 첫 번째 자유 연습 세션 시작 후 몇 분 만에 젖은 아스팔트 패치에서 추락하면서 방해를 받았다. 추가로 두 번의 연습 세션을 건너뛴 후, 마르케스는 예선 세션에서 두 바퀴를 완주했지만, 그의 기록은 그리드 36위에 불과했다. 그는 레이스 당일 아침 워밍업 전에 의료 검진을 통과하지 못해 레이스를 시작하지 못했다. 마르케스는 경기에 출전할 수 있을지 기대하며 시즌 마지막 발렌시아 그랑프리에 참석했지만 지속적인 시력 문제로 인해 기권하여 브라들에게 타이틀을 안겨주었다.

2012년 마르케스는 스페인의 동료 라이더인 폴 에스파르가로와의 시즌 내내 이어진 경쟁 끝에 모토2 챔피언십 타이틀을 획득했다. 에스파르가로가 우승했음에도 불구하고 마르케스가 오스트레일리아 그랑프리에서 3위를 차지하면서 두 번째 세계 타이틀을 획득했고, 2013년 시즌에 최고 클래스인 MotoGP로 진출했다. 그는 그리드 33위에서 출발했음에도 불구하고 시즌 마지막 이벤트인 발렌시아 그랑프리에서 클래스 마지막 승리를 거두었다. 첫 번째 랩에서만 20대의 바이크를 추월한 이 경기는 스포츠 역사상 가장 큰 역전극이 되었다. 그는 시즌 9승을 거두었고, 3경기에서만 포디엄에서 벗어났으며, 클래스 기록을 세웠다. 마르케스의 결과는 에스킬 수터에게 제조사 타이틀을 안겨주었다.

2.4. MotoGP 월드 챔피언십 (2013-현재)

모토GP에서 발렌티노 로시는 7회 우승으로 현역 선수 중 최다 우승 기록을 가지고 있다. 마르크 마르케스는 6회 우승으로 그 뒤를 바짝 쫓고 있으며, 2021년 기준으로 모토GP는 이 둘의 대결이 주요 관심사였다.

2.4.1. Repsol Honda Team (2013–2023)

2012년 7월 12일, 마르케스는 MotoGP의 레프솔 혼다(Repsol Honda) 팀과 2년 계약을 체결했다는 발표가 있었다. 그는 은퇴하는 케이시 스토너(Casey Stoner)를 대체하여 2013년부터 동료 다니 페드로사(Dani Pedrosa)와 함께 달리게 되었다.

마르케스는 2012년 챔피언십 종료 후 발렌시아에서 처음으로 혼다 RC213V(Honda RC213V)를 테스트했다. 그의 기록은 팀 동료이자 동포인 다니 페드로사보다 1초 정도 느렸는데, 페드로사는 당시 최고 기록을 세웠다. 세팡에서 열린 첫 공식 MotoGP 테스트에서도 마르케스는 인상적인 모습을 보였다. 첫 이틀 동안 페드로사와 조르제 로렌조(Jorge Lorenzo)에 이어 3위를 기록했고, 발렌티노 로시(Valentino Rossi)(4위)보다 앞섰다. 마지막 날에는 로시와 순위를 바꾸었다. 마르케스는 세션 막바지에 레이스 시뮬레이션도 실시했는데, 신인으로서는 일관되고 놀라운 기록을 보였다. 오스틴에서 열린 혼다의 비공개 테스트에서도 마르케스는 사흘 내내 최고 기록을 기록하며 인상적인 기량을 이어갔다.

마르케스는 레프솔 혼다 소속으로 2013년부터 2018년까지 MotoGP 챔피언을 차지하였다.

* 굵은 글씨는 폴 포지션을, 기울임꼴 글씨는 페이스트랩을 기록한 레이스를 나타냅니다.

2.4.2. Gresini Racing MotoGP (2024)

2012년 7월 12일, 마르케스가 MotoGP의 레프솔 혼다(Repsol Honda) 팀과 2년 계약을 체결했다는 발표가 있었다. 그는 은퇴하는 케이시 스토너(Casey Stoner)를 대체하여 2013년부터 동료 다니 페드로사(Dani Pedrosa)와 함께 뛰게 되었다.

마르케스는 2012년 챔피언십 종료 후 발렌시아에서 처음으로 혼다 RC213V(Honda RC213V)를 테스트했다. 그의 기록은 팀 동료이자 동포인 다니 페드로사보다 1초 정도 느렸는데, 페드로사는 당시 최고 기록을 세웠다. 세팡에서 열린 첫 공식 MotoGP 테스트에서도 마르케스는 인상적인 모습을 보였다. 첫 이틀 동안 페드로사와 조르제 로렌조(Jorge Lorenzo)에 이어 3위를 기록했고, 발렌티노 로시(Valentino Rossi)(4위)보다 앞섰다. 마지막 날에는 로시와 순위를 바꾸었다. 마르케스는 세션 막바지에 레이스 시뮬레이션도 실시했는데, 신인으로서는 일관되고 놀라운 기록을 보였다. 오스틴에서 열린 혼다의 비공개 테스트에서도 마르케스는 사흘 내내 최고 기록을 기록하며 인상적인 기량을 이어갔다.

2.4.3. Ducati Lenovo Team (2025–)

마르케스는 2012년 챔피언십 종료 후 발렌시아에서 처음으로 혼다 RC213V(Honda RC213V)를 테스트했다. 그의 기록은 팀 동료이자 동포인 다니 페드로사(Dani Pedrosa)보다 1초 정도 느렸는데, 페드로사는 당시 최고 기록을 세웠다. 세팡에서 열린 첫 공식 MotoGP 테스트에서도 마르케스는 인상적인 모습을 보였다. 첫 이틀 동안 페드로사와 조르제 로렌조(Jorge Lorenzo)에 이어 3위를 기록했고, 발렌티노 로시(Valentino Rossi)(4위)보다 앞섰다. 마지막 날에는 로시와 순위를 바꾸었다. 마르케스는 세션 막바지에 레이스 시뮬레이션도 실시했는데, 신인으로서는 일관되고 놀라운 기록을 보였다. 오스틴에서 열린 혼다의 비공개 테스트에서도 마르케스는 사흘 내내 최고 기록을 기록하며 인상적인 기량을 이어갔다.

3. 라이벌 관계

마르크 마르케스는 모터사이클 경주 선수로서 여러 선수들과 경쟁 관계를 가졌다. 특히 호르헤 로렌소와는 주목할 만한 라이벌 관계를 형성했다.

3.1. 호르헤 로렌소

마르크 마르케스는 모터사이클 경주 선수로, 호르헤 로렌소와 경쟁 관계에 있었다. 다음은 마르케스의 시즌별 성적을 나타낸 표이다.

3.2. 안드레아 도비치오소

주어진 원본 소스에는 '안드레아 도비치오소'에 대한 정보가 없으므로, 해당 섹션은 작성할 수 없습니다. 이 문장은 이전 결과와 동일하며, 주어진 지침에 따라 원본 소스에 없는 내용은 작성하지 않았으므로 수정할 부분이 없습니다.

4. 기록

* 굵은 글씨는 폴 포지션을, 기울임꼴 글씨는 페이스트랩을 기록한 레이스를 나타낸다.

5. 개인 생활

마르케스는 여러 차례 챔피언십에서 우승했지만, 항상 1번을 레이싱 번호로 사용하는 것을 거부하고 자신의 출생연도인 93번을 선호했다. 93번은 그의 오토바이와 공식 상품에 빨간색 배경에 흰색 글씨로 표시되며, 혼다의 적색-주황색-감청색 리버리와도 잘 어울린다. 마르케스의 아버지 줄리아는 그의 팀 차고를 따라 전 세계를 돌아다녔고 그랑프리 패독의 단골손님이었지만, 어머니의 모습은 드물었다. 그의 남동생 알렉스 마르케스(Álex Márquez) 또한 오토바이 레이싱 세계 챔피언으로, 2014년 모토3(Moto3) 클래스와 2019년 모토2(Moto2) 클래스에서 우승했다. 두 형제는 같은 시즌에 도로 레이싱 세계 챔피언십에서 우승한 최초의 형제가 되었으며, 2019년에 다시 한번 그 위업을 달성했다. 5년 전인 2014년 인터뷰에서 마르케스는 여자보다 오토바이를 더 좋아한다고 농담으로 말했지만, "어려운 질문"이라고 인정했고, 오토바이에서는 두려워하지 않지만 바다에서는 절대 배를 타지 않을 것이라고 덧붙였다. 그의 모국어인 카탈루냐어와 스페인어 외에도, 마르케스는 영어와 이탈리아어를 유창하게 구사한다. 그는 고향인 세르베라에 살고 있으며, 그의 웹사이트에서는 그곳의 오프로드 바이크 훈련 기회를 "이상적"이라고 언급하고 있다. 그의 공식 팬클럽 또한 세르베라에 위치해 있으며, 그의 삼촌 라몬이 회장을 맡고 있으며, 마을 박물관의 전시관 옆에 챔피언십 우승 오토바이를 포함한 기념품이 전시되어 있다. 마르케스는 여러 자선 단체에도 참여하고 있다.

그는 젬마 핀토(Gemma Pinto)와 관계를 맺고 있다.

2012년부터 마르케스의 모티브는 개미였다. 이것은 그와 그의 팀이 사용하는 다양한 장갑, 헬멧 및 피트 보드에서 볼 수 있다. 그 이유는 그가 오토바이를 타기 시작했을 때 체격이 작아서 팀이 그의 체중 부족을 보상하기 위해 오토바이에 추를 달아야 했기 때문이다. 따라서 그의 팀은 몸집은 작지만 자기 몸무게의 100배에 달하는 무게를 지탱할 수 있는 개미에 비유하여 그에게 개미라는 별명을 지어주었다.
2018년 10월, 그의 다섯 번째 MotoGP 타이틀 획득 당시 마르케스는 페이스북 팔로워 수가 약 400만 명에 달했으며, 이는 모터 레이서와 스페인 선수 중 가장 많은 수에 속한다. 로마 가톨릭(Roman Catholic) 신자인 마르케스는 2018년 9월 다른 네 명의 MotoGP 라이더와 함께 바티칸에서 프란치스코 교황(Pope Francis)을 만났다. 마르케스는 축구 클럽 FC 바르셀로나(FC Barcelona)의 팬이며, 과거에 클럽과 1군 선수들을 방문한 적이 있다.

마르케스는 2023년 다큐멘터리 시리즈 Marc Márquez: ALL IN의 주인공이었는데, 이는 프라임 비디오에서 제작한 5부작 시리즈로, 마르케스가 커리어를 중단시킨 부상에서 회복하기 위해 고군분투하는 과정을 자세히 보여준다.