마쓰다 후라이

1. 개요

마쓰다 후라이는 마쓰다에서 제작한 컨셉트 스포츠카이다. 2008년 탑 기어 촬영 중 화재로 파괴되었으며, 2013년에 사고 사실이 공개되어 마쓰다와 탑 기어가 비판을 받았다. 이 차량은 비디오 게임 아스팔트 8: 에어본과 아스팔트 9: 레전드에 등장한다.

2. 상세

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2008년 디트로이트 모터쇼에서 발표되었다. 전산 유체 역학(CFD)이 사용된 차체 처리를 통해 프로토타입 레이싱카와 같은 형태를 하고 있다. 양산 계획은 없었지만, 실제로 주행이 가능했다.

아메리칸 르망 시리즈에서 활약한 쿠라쥬 C65 섀시를 기반으로 제작되었으며, 마쓰다가 소유한 미국의 라구나 세카를 실제로 주행했다. 전작인 대기에서 볼 수 있었던 특징적인 독립형 리어 타이어 디자인은 계승되었지만, 보다 일반적인 형태를 하고 있다. 차체 여러 곳에 붙어 있는 "55"번은 1991년 르망 24시를 제패한 마쓰다 787B에 대한 오마주이다.

탑재된 엔진은 3로터 로터리 엔진인 R20B로, 450ps의 출력을 낸다. 연료는 에탄올을 사용한다.

같은 해 여름, Top Gear Magazine에 대여했을 때 테스트 주행 중 화재가 발생하여 전소되었다. 2013년에 이 사실이 공표되었으며, 5년 동안 사고 사실을 숨긴 것에 대해 마쓰다 및 TopGear는 비판을 받았다. 불탄 차량은 미국으로 옮겨져 마쓰다의 창고에 보관되어 있다.

2.1. 디자인 및 기술적 특징

2008년디트로이트 모터쇼에서 발표되었다. 전산 유체 역학(CFD)이 사용된 차체 처리를 통해 프로토타입 레이싱카와 같은 형태를 하고 있다. 양산 계획은 없었지만, 실제로 주행이 가능했다.

아메리칸 르망 시리즈에서 활약한 쿠라쥬 C65 섀시를 기반으로 제작되었으며, 마쓰다가 소유한 미국의 라구나 세카를 실제로 주행했다. 전작인 대기에서 볼 수 있었던 특징적인 독립형 리어 타이어 디자인은 계승되었지만, 보다 일반적인 형태를 하고 있다. 차체 여러 곳에 붙어 있는 "55"번은 1991년 르망 24시를 제패한 마쓰다 787B에 대한 오마주이다。

탑재된 엔진은 3로터 로터리 엔진인 R20B로, 450ps의 출력을 낸다. 연료는 에탄올을 사용한다.

2.2. 주행 성능

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아메리칸 르망 시리즈에서 활약한 쿠라쥬 C65 섀시를 기반으로 제작되었으며, 마쓰다가 소유한 미국의 라구나 세카에서 실제로 주행했다. 전작인 대기에서 볼 수 있었던 특징적인 독립형 리어 타이어 디자인은 계승되었지만, 보다 일반적인 형태를 하고 있다.

3. 2008년 화재 사고

2013년 9월, 이 차량이 2008년 탑 기어의 도로 테스트 중 화재로 파괴되었음이 밝혀졌다.

2013년 11월 29일, 탑 기어는 푸라이의 최후에 대한 이야기를 공개했다. 2008년 8월 19일 오전 11시 52분, 벤트워터스 공원에서 사진 촬영 중 차량에 화재가 발생했다. 마크 타이스허스트 기사가 푸라이를 운전하던 중 트랙 뒤편 언덕을 넘어가면서 엔진룸에 불이 붙었다. 타이스허스트는 불길이 실내로 번지기 전에 차에서 탈출할 수 있었다. 사고 지점 때문에 소방대는 처음에는 사고를 알지 못했고, 푸라이에 도착하는 데 몇 분이 걸렸다. 이 시점에서 차는 완전히 불길에 휩싸였다. 불은 진화하는 데 약 8분이 걸렸고, 푸라이는 결국 소실되었다.

차량의 잔해는 캘리포니아주 어바인의 마쓰다 어드밴스드 디자인 스튜디오로 옮겨졌다가, 현재는 마쓰다의 창고에 보관되어 있다.

하지만 그 사실이 공표된 것은 2013년이었으며, 5년 동안 사고 사실을 숨긴 것에 대해 마쓰다 및 TopGear는 비판을 받았다.

4. 비디오 게임에서의 등장

아스팔트 8: 에어본과 아스팔트 9: 레전드에 등장한다.