마틴 에버하드
1. 개요
마틴 에버하드는 미국의 전기 엔지니어이자 기업가이다. 그는 와이즈 테크놀로지에서 경력을 시작하여 네트워크 컴퓨팅 디바이스를 공동 창립했으며, 최초의 전자책인 로켓 e북을 개발한 누보미디어의 회장 겸 CEO를 역임했다. 2003년에는 마크 타페닝과 함께 전기차 회사인 테슬라를 공동 창업하고 초대 CEO를 맡았으나, 2007년 자문 위원회로 전환했다. 이후 inEVit을 설립하여 전기 구동 장치 및 전력 저장 솔루션을 공급했으며, 현재는 Tiveni를 설립하여 지능형 EV 배터리 시스템 개발에 힘쓰고 있다.
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| 직업 | 엔지니어 기업가 발명가 |
|---|---|
| 출생일 | 1960년 |
| 주요 활동 | 테슬라 공동 창립자 SF Motors 수석 과학자 |
|---|---|
| 학력 | 일리노이 대학교 어배너-샴페인 (이학사, 이학 석사) |
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자동차 기업에 관한 -
세아트
세아트는 스페인 정부와 은행, 피아트의 합작으로 1950년 설립되어 피아트 기술 지원으로 성장하다 폭스바겐 그룹 자회사가 되었으며, 현재 스페인 마토렐에 본사를 두고 고성능 브랜드 쿠프라를 강화하고 있다. -
자동차 기업에 관한 -
마쓰다
마쓰다는 1920년 동양코르크공업으로 설립되어 3륜 트럭 생산을 시작, 로터리 엔진 기술을 통해 독자적인 입지를 구축했으며, 스카이액티브 기술과 디자인 철학을 바탕으로 기술 혁신을 지속하고 있는 일본의 자동차 제조 회사이다. -
미국의 회사 설립자 -
나프탈리 베네트
나프탈리 베네트는 이스라엘의 정치인으로, 기업가 출신이며 2021년부터 2022년까지 이스라엘 총리를 역임했고, 우익 민족주의 성향을 보이며 코로나19 팬데믹 대응, 외교 관계 수립 등 다양한 정책을 추진했다. -
미국의 회사 설립자 -
재러드 쿠슈너
재러드 쿠슈너는 미국의 사업가, 투자자, 부동산 개발업자, 신문 발행인이자 도널드 트럼프의 사위이며 전 미국 대통령 수석 고문으로, 쿠슈너 컴퍼니즈 CEO로서 부동산 사업을 확장하고 트럼프 행정부에서 다양한 정책 분야에 관여했으며, 현재는 투자 회사 애피니티 파트너스를 설립하여 투자 활동을 하고 있다. -
살아있는 사람 -
릴 테르셀리우스
릴 테르셀리우스는 위키백과 문서에서 관련 문서와 추가 자료를 제시하는 데 사용되는 구성 요소이다. -
살아있는 사람 -
마그달레나 툴
폴란드의 가수 마그달레나 툴은 2007년 데뷔 앨범 발매 후 2011년 유로비전 송 콘테스트에 폴란드 대표로 참가했으며, 이후에도 앨범 발매와 유로비전 관련 활동, 방송 출연 등 다양한 음악 활동을 하고 있다.
2. 경력
마틴 에버하드는 와이즈 테크놀로지에서 전기 엔지니어로 경력을 시작하여 WY-30 ASCII 컴퓨터 단말기를 설계했다. 1987년에는 네트워크 컴퓨팅 디바이스를 공동 설립하고 1992년 기업 공개(IPO)까지 수석 엔지니어로 근무했다.
1996년 에버하드는 마크 타페닝과 함께 누보미디어를 설립하여 로켓 e북을 개발했고, 2000년 회사가 젬스타에 인수될 때까지 회장 겸 CEO를 역임했다.
지구 온난화와 리튬 이온 배터리 기술 경험을 바탕으로 에버하드는 전기차에 관심을 갖게 되었고, AC Propulsion tzero 구매 시도와 재정적, 기술적 지원을 계기로 2003년 마크 타페닝과 함께 테슬라를 공동 창업하고 초대 CEO가 되었다.
에버하드는 테슬라 로드스터 (2008) 개발을 주도했으며, 2007년 회사를 떠나 자문 위원회로 전환했다. 2009년에는 일론 머스크를 상대로 소송을 제기했으나, 이후 취하했다.
2010년에는 폭스바겐과의 협력을 언급했고, 2016년에는 inEVit을 설립, 2017년 SF 모터스(현 세레스)에 인수되어 2018년까지 최고 혁신 책임자로 재직했다. 2019년에는 티베니(Tiveni)를 설립했다.
2.1. 초기 경력
에버하드는 와이즈 테크놀로지에서 전기 엔지니어로 경력을 시작하여 그의 첫 번째 상품으로 WY-30 ASCII 컴퓨터 단말기를 설계했다. 1987년 그는 네트워크 컴퓨팅 디바이스를 공동 설립하였으며, 1992년 기업 공개(IPO)까지 수석 엔지니어로 근무하였다.
1996년 에버하드는 마크 타펜닝과 함께 누보미디어를 설립하여, 콘텐츠의 안전한 인터넷 전송 기능을 갖춘 최초의 전자책인 로켓 e북을 개발했다. 그는 2000년 누보미디어가 젬스타에 인수될 때까지 회장 겸 CEO로 재직했다.
2.2. 테슬라 (Tesla)
에버하드는 스포츠카에 대한 관심, 석유 수입 의존성에 대한 우려, 그리고 지구 온난화에 대한 걱정으로 전기차에 관심을 갖게 되었다. 누보미디어에서 2세대 전자책 리더를 개발하며 리튬 이온 전지 기술을 다룬 경험도 영향을 주었다. 에버하드는 AC Propulsion tzero라는 시제 전기 스포츠카를 알게 되어 구매를 시도했고, tzero를 리튬 이온 배터리로 개조하는 데 재정적, 기술적 지원을 제공했다. 그는 AC Propulsion의 창립자 앨런 코코니에게 tzero를 양산차로 만들도록 설득하려 했으나, 코코니가 거절하자, 에버하드는 2003년 마크 타페닝과 함께 캘리포니아주 멘로 파크에 전기차 회사인 테슬라 모터스를 공동 창업하고 초대 CEO가 되었다.
에버하드와 타페닝은 캘리포니아주 팔로 알토의 부유한 교외 지역 주차장에서 흔히 볼 수 있는 광경, 즉 효율적인 프리우스가 포르쉐, BMW, 렉서스와 같은 고급 스포츠카나 고급차 옆에 주차되어 있는 모습에 주목했다. 이들은 고급차 구매자들이 프리우스를 통해 친환경적인 면모(과시적 절약)를 보이면서도 고급차의 운전 경험과 명성을 원한다는 것을 알았다. 에버하드와 타페닝은 이러한 부유하고 환경 의식이 있는 구매자들이 성능 지향적인 전기차의 완벽한 시장이며, 이러한 차가 전기차에 대한 인식을 바꿀 수 있다고 판단했다.
에버하드의 기본 원칙은 다음과 같았다:
1) 전기차는 타협이 되어서는 안 된다. 올바른 기술 선택을 통해 경쟁차보다 실제로 더 나은 전기차를 만들 수 있다.
2) 배터리 기술은 성공적인 전기차의 핵심이다. 리튬 이온 배터리는 자동차에 적합할 뿐만 아니라 판도를 바꾸는 기술이며, 적절한 주행 거리를 현실로 만든다.
3) 제대로 설계된다면 전기차는 가장 열성적인 자동차 애호가에게도 어필할 수 있다. 전기 구동 방식은 내연 기관을 훨씬 능가할 수 있기 때문이다.
에버하드는 테슬라 로드스터 (2008)의 첫 번째 시리즈인 테슬라 모터스 창립자 시리즈 로드스터 자동차 중 두 번째 차를 운전한다. 테슬라 로드스터는 약 392.68km (EPA)의 주행 거리를 가진 배터리 전기 스포츠카이다.
2007년 11월 30일, 테슬라는 "테슬라 모터스 공동 창업자 마틴 에버하드, 자문 위원회로 전환"이라는 보도 자료를 발표했다. 포춘은 2007년 12월에 일론 머스크 회장이 에버하드에게 퇴사를 요청했다고 보도했다. 머스크는 인터뷰에서 이념적 차이가 아니라 에버하드를 위한 역할을 찾지 못했기 때문이라고 말했다. 2008년 1월 7일, 뉴욕 타임스는 테슬라 모터스가 공동 창업자이자 전 최고 경영자인 마틴 에버하드가 "회사의 이사회 및 경영진에서 자문 위원회로 전환했다"고 설명하는 성명을 발표했다고 보도했다.
에버하드는 테슬라와 비밀 유지 계약을 체결했기 때문에 "계약상 말 조심을 해야 한다"고 언급했지만, 이러한 전환에 만족하지 못했다. 이후 삭제된 테슬라 창립자 블로그에서 에버하드는 테슬라의 정리 해고를 "은밀한 학살"이라고 비판했다.
2009년 6월, 에버하드는 일론 머스크를 상대로 명예 훼손, 비방, 계약 위반 혐의로 소송을 제기하며, 머스크가 그를 회사에서 몰아내고 공개적으로 비방했으며 테슬라의 재정적 건전성을 훼손했다고 주장했다. 2009년 8월, 에버하드는 공개되지 않은 이유로 소송을 취하했다. 테슬라 대변인은 이 변화에 대해 언급을 거부했으며, 합의 가능성을 높였다. 2009년 9월, 테슬라는 합의를 확인했지만, 더 자세한 내용은 제공하지 않았다.
에버하드는 2019년 10월 CNBC와의 인터뷰에서 자신이 여전히 테슬라의 주주이며, 테슬라의 성공을 여전히 응원하고 있다고 확인했다.
2.3. 2010년 - 2015년
2010년 마틴 에버하드는 오토블로그 그린에 폭스바겐과 협력하고 있다고 확인했지만, 더 이상의 세부 사항은 제공되지 않았다.