멀티트로닉

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멀티트로닉(Multitronic)은 아우디가 1999년 말에 출시한 무단 변속기(CVT)의 일종입니다. LuK와 공동 개발 및 제조했으며, 아우디의 등록 상표입니다.
멀티트로닉의 특징:

• 무단 변속: 입력축과 출력축 사이의 비율을 연속적으로 변경할 수 있어, 사실상 무한한 기어비를 제공합니다.
• 체인 구동 방식: 일반적인 CVT의 푸시 벨트와 달리, 멀티트로닉은 평행한 체인 세그먼트로 구성된 독특한 강철 체인을 사용하여 동력을 전달합니다.
• 동적 제어 프로그램(DRP): 운전자의 조작, 주행 조건, 엔진 부하 등을 추적하여 연료 효율성 또는 최대 성능에 최적화된 기어비를 계산합니다.
• 수동 모드: 2004년부터 스포츠 모드를 선택하여 성능 매핑을 미리 선택하거나, 수동으로 기어를 선택할 수 있는 기능을 제공했습니다. 초기에는 6단, 이후에는 8단까지 제공되었습니다.
• 부드러운 승차감: 변속 충격이 없어 부드러운 승차감을 제공하며, 넓은 기어비로 연비 향상에도 도움이 됩니다.

멀티트로닉의 장점과 단점:

• 장점:
• 부드러운 승차감
• 높은 연비
• 넓은 기어비
• 단점:
• 일부 초기 모델에서 신뢰성 문제 발생 (특히 6단 클러치 팩 모델)
• CVT 특유의 이질적인 주행감
• 듀얼 클러치 변속기(DCT)의 발전으로 장점 희석

멀티트로닉의 역사:

• 1999년: 아우디, LuK와 공동 개발한 멀티트로닉 출시
• 2000년대 초: 초기 모델에서 전자적 결함 및 기계적 문제 발생
• 2004년: 스포츠 모드 및 수동 변속 기능 추가, 센서 추가로 내리막길 엔진 브레이크 지원
• 2014년: 아우디, 멀티트로닉 생산 중단 및 S-트로닉(듀얼 클러치 변속기)으로 대체

현재:아우디는 2014년에 멀티트로닉 생산을 중단하고, 듀얼 클러치 변속기인 S-트로닉으로 대체했습니다. 멀티트로닉은 아우디 A4, A5, A6, A7 등의 전륜구동 모델에 탑재되었었습니다. 해외 언론 및 아우디 관계자에 따르면, 멀티트로닉 단종 이유는 제한적인 탑재 모델 범위, 낮은 한계, 다단화 변속기와 듀얼 클러치 변속기의 보급화로 인한 CVT 변속기의 장점 희석 등이 있습니다.