아우디 A4
1. 개요
아우디 A4는 아우디의 준중형 세단으로, 1994년 아우디 80의 후속으로 처음 출시되었다. 1990년대부터 2020년대까지 5세대에 걸쳐 생산되었으며, 세단, 아반트(왜건), 카브리올레, 올로드 콰트로 등 다양한 파생 모델이 존재한다. 1세대 모델은 폭스바겐 그룹 B5 플랫폼을 공유하며, 콰트로 4륜구동 시스템을 갖춘 모델도 판매되었다. 2세대 모델은 아우디 A6와 디자인을 공유하며, 멀티트로닉 변속기가 도입되었다. 3세대 모델은 2세대 모델의 페이스리프트 모델로, 싱글 프레임 라디에이터 그릴이 적용되었다. 4세대 모델은 휠베이스가 늘어나고, 4륜구동 시스템의 배분 비율이 변경되었으며, 2011년 페이스리프트를 거쳤다. 5세대 모델은 MLB 에보 플랫폼을 기반으로 제작되었으며, 2019년과 2020년에 페이스리프트를 거쳤다. 2024년부터는 A4라는 이름 대신 A5로 변경되어 판매될 예정이다.
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| 제조사 | 아우디 AG |
|---|---|
| 생산 기간 | 1994년–2024년 |
| 조립 장소 | 독일: 잉골슈타트 독일: 네카줄름 인도: 아우랑가바드 (아우디 인도) 중국: 창춘 (FAW-폭스바겐) 인도네시아: 푸르와카르타 (가루다 마타람; B8만 해당) 우크라이나: 솔로모노보 (유로카; B7만 해당) |
| 차종 | 준중형차 (D) |
| 차체 형태 | 4-도어 세단 5-도어 스테이션 왜건 2-도어 컨버터블 (2002–2009) |
| 구동 방식 | 전륜구동 또는 콰트로 영구 4륜 구동 |
| 이전 모델 | 아우디 80 |
| 후속 모델 | 아우디 A5 (B10) |
| 플랫폼 | 폭스바겐 그룹 B 플랫폼 (1994–2008) 폭스바겐 그룹 MLB 플랫폼 (2007–2024) |
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1994년 도입된 자동차 -
토요타 RAV4
토요타 RAV4는 1994년 첫 출시 이후 다섯 세대에 걸쳐 생산되고 있는 콤팩트 SUV로, 전륜구동과 사륜구동 모델을 제공하며 가솔린, 디젤, 하이브리드, 플러그인 하이브리드 등 다양한 파워트레인과 여러 차명으로 판매되고 일부는 테슬라 파워트레인을 탑재한 전기차 모델로도 출시되었다. -
1994년 도입된 자동차 -
아우디 A8
아우디 A8은 1994년부터 생산된 아우디의 플래그십 세단으로, 알루미늄 차체 기술인 아우디 스페이스 프레임(ASF)을 적용하여 경량화와 높은 강성을 확보한 것이 특징이며 메르세데스-벤츠 S 클래스, BMW 7 시리즈 등과 경쟁한다. -
전륜구동 -
기아 프라이드
기아 프라이드는 기아에서 생산했던 소형차로, 1987년부터 2017년까지 판매되었으며, 1세대부터 3세대까지 다양한 모델이 출시되었고, 4세대는 기아 리오라는 이름으로 해외에서 판매된다. -
전륜구동 -
기아 콩코드
기아 콩코드는 1987년부터 1995년까지 기아자동차에서 마쓰다 카펠라를 기반으로 생산한 전륜구동 중형 세단으로, 대한민국 최초로 에어백을 선택 사양으로 제공했으며, 영화 '투캅스'에 등장하기도 했다. -
2020년대 자동차 -
아이오닉 5
아이오닉 5는 현대자동차가 2021년에 출시한 전기차로, 3m에 달하는 휠베이스를 기반으로 넓은 실내 공간을 제공하며, E-GMP 플랫폼을 기반으로 800V 고속 충전 시스템을 지원하며 V2L 기능을 통해 최대 3.6kW의 전력을 공급한다. -
2020년대 자동차 -
포드 머스탱
포드 머스탱은 포드 모터 컴퍼니가 생산하는 스포츠카로, 1964년 출시 이후 여러 세대에 걸쳐 디자인과 성능 변화를 거듭하며 모터스포츠와 대중문화에서도 큰 영향력을 행사한다.
2. 1세대 (B5, 1994년-2001년)
1994년 80의 후속으로 출시되었으며, 아우디의 새로운 작명법에 따라 A4라는 이름을 사용하게 되었다. 폭스바겐 파사트 (B5)와 플랫폼을 공유하며, 세로 배치 엔진과 전륜구동 방식을 채택했다. 4륜구동 모델인 콰트로도 판매되었다. 1996년에는 스테이션 왜건 모델인 아반트가 추가되었다. 실린더당 5개의 밸브를 갖춘 1.8L 엔진을 탑재하여 성능을 향상시켰다. 1997년에 페이스리프트를 거쳤다. 센과 치히로의 행방불명에서 치히로의 가족이 탔던 차종이기도 하다.
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3. 2세대 (B6, 2000년-2006년)
2000년에 A6(C5)와 비슷한 디자인으로 풀 모델 체인지되었다. 2001년에는 스테이션 왜건이, 2002년에는 1세대 A4에 없었던 카브리올레가 출시되었다. 엔진은 세로로 배치되었으며, 전륜구동 또는 4륜구동(콰트로) 방식을 유지했다. 카브리올레는 콰트로 없이 전륜구동만 적용되었으며, 2004년에 단종된 세단과 스테이션 왜건과는 달리 2006년에 단종되었다. 2000년부터 아우디의 CVT인 멀티트로닉 미션이 추가되었다. (콰트로 모델 제외) 전륜 종치(세로 배치 엔진+전륜구동) 방식은 대우 아카디아, 혼다 레전드에서도 사용되었으며, 현재는 아우디만 사용한다.
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4. 3세대 (B7, 2004년-2009년)
3세대 A4(B7)는 2004년에 출시되었으며, 2세대 A4의 페이스리프트 모델이지만 A6(C6)의 서스펜션을 적용하고 차체는 루프를 제외하고 새롭게 변경하는 등 많은 부분이 개선되었다. 아우디의 패밀리룩인 싱글 프레임 라디에이터 그릴이 적용되었다. 200마력 2.0L 가솔린 직분사 터보 엔진과 255마력 V6 3.2L 가솔린 직분사 엔진 등 새로운 엔진이 추가되었다. 세단과 왜건은 2004년에 출시되어 각각 2007년과 2008년에 단종되었고, 카브리올레는 2006년에 출시되어 2009년에 단종된 후 A5로 분리되었다. 4륜구동(콰트로)에는 팁트로닉 자동변속기가 장착됐고, 전륜구동에는 CVT의 일종인 멀티트로닉 변속기가 적용되었다.
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5. 4세대 (B8, 2007년-2016년)
2007년 프랑크푸르트 국제 모터쇼에서 공개되었고, 같은 해 출시되었다. 스테이션 왜건형은 2008년 제네바 모터쇼에서 공개되었으며, 2009년에는 특정 도로에 제한받지 않는 주파 능력을 겸비한 올로드 콰트로가 더해졌다. 카브리올레는 A5로 분리되었다. 2008년 독일의 자동차 전문지 아우토 빌트에 의해 올해의 가장 아름다운 차로 선정되었다.
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4륜구동(콰트로)의 앞 바퀴와 뒷 바퀴에 동력을 배분하는 비율이 50:50에서 40:60으로 바뀌었고, 축거가 160mm 증가되어 넓은 실내 공간과 개선된 주행 안정성에 기여했다. 알루미늄을 사용해 경량화를 실현했고, 유로 NCAP이 실시한 후방 추돌 테스트에서 Good 등급을 받았다. 2011년에는 페이스 리프트를 거쳐 후드가 둥근 아치형으로 바뀌었고, 싱글 프레임 라디에이터 그릴의 상단에 각이 추가되어 육각형으로 바뀌었다. 헤드 램프의 디자인도 살짝 바뀌었다. 페이스 리프트된 4세대부터 대한민국에 2.0ℓ TDI 디젤 엔진이 들어오기 시작했다. 아우디에서 멀티트로닉의 단종을 발표함에 따라 CVT가 달린 마지막 A4가 된다.
| 차체 형식 | 세단 | 아반트 | A4L | allroad quattro |
|---|---|---|---|---|
| 연식 | 2011– | 2010– | 2009 | |
| 적재 용량 | 뒷좌석을 세운 상태에서 480L, 좌석을 접은 상태에서 962L | 뒷좌석을 세운 상태에서 490L, 좌석을 접은 상태에서 1430L | ? | |
| 공차 중량 | ~ | ~ | ? |
6. 5세대 (B9, 2015년-2024년)
폭스바겐 그룹 MLB Evo 플랫폼을 기반으로 제작되어 100kg 이상의 경량화를 실현하였다. 직선 위주의 디자인으로 날렵하고 공격적인 인상을 준다. 12.3인치 LCD 화면의 버추얼 콕핏이 적용되어 운전자에게 상세한 정보를 제공한다. 프리 센스 시티 보조 시스템이 적용되어 카메라를 통해 전방 시야의 위험한 주행 상황을 3단계에 걸쳐 경고하고, 충돌이 임박한 경우 운전자가 반응하지 않으면 차가 자동으로 멈춰 안전성을 높였다.
2019년 페이스리프트를 통해 아우디 RS 4에서 영감을 받은 새로운 전면 및 후면 범퍼 디자인이 적용되었고, 새로운 인포테인먼트 시스템이 탑재되었다. 특히 센터 스크린은 터치 패널식으로 변경되었다. 파워트레인에는 12V 마일드 하이브리드 시스템이 새롭게 조합되었다.
2023년 3월, 아우디 CEO 마르쿠스 듀스만은 A4의 차명을 A5로 변경하고, A4와 A6는 전기차로만 판매할 것이라고 발표했다.
| 엔진 종류 | 최대 출력 | 최대 토크 | 0–100 km/h (62 mph) | 최고 속도 | CO2 배출량 | 연비 (복합) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 가솔린 엔진 | ||||||
| 1.4 TFSI / 2.0 TFSI (35 TFSI) | @ 1500-3500 rpm | 8.5 초 | 131 g/km | |||
| 2.0 TFSI ultra (40 TFSI / 40 TFSI quattro) | @ 1450-4200 rpm | 7.2 초 | 124 g/km | |||
| 2.0 TFSI (45 TFSI / 45 TFSI quattro) | @ 1600-4500 rpm | 5.8 초 | 137 g/km | |||
| 3.0 V6 TFSI (S4) | @ 1370-4500 rpm | 4.4 초 | 170 g/km | |||
| 2.9 V6 TFSI (RS4) | @ 1900-5000 rpm | 4.1 초 | 200 g/km | |||
| 디젤 엔진 | ||||||
| 2.0 TDI (30 TDI) | @ 1500-3000 rpm | 9.2 초 | 111 g/km 98 g/km | |||
| 2.0 TDI (35 TDI) | @ 1500-3250 rpm | 8.9 초 | 111 g/km 99 g/km | |||
| 2.0 TDI ultra (40 TDI/ 40 TDI quattro) | @ 1750-3000 rpm | 7.7 초 | 118 g/km 102 g/km | |||
| 3.0 TDI V6 (45 TDI) | @ 1250-3750 rpm | 6.6 초 | 117 g/km | |||
| 3.0 TDI V6 quattro (50 TDI) | @ 1500-3000 rpm | 5.3 초 | 137 g/km | |||
| 3.0 TDI V6 quattro (S4 TDI) | @ 1500-3000 rpm | 4.7 초 | 193 g/km | |||
7. 각주
이 섹션은 원본 소스에 존재하지 않으므로, 출력할 내용이 없습니다.