아우디 A6는 아우디가 생산하는 준대형 세단으로, 1994년 아우디 100의 후속으로 1세대가 출시된 이후 현재 5세대 모델까지 판매되고 있다. 각 세대별로 세단, 아반트(왜건), 올로드 콰트로 등 다양한 파생 모델이 존재하며, S6, RS6와 같은 고성능 모델도 출시되었다. 5세대 모델부터는 마일드 하이브리드 시스템을 탑재하고 있으며, 경쟁 차량으로는 제네시스 G80, 메르세데스-벤츠 E 클래스, BMW 5 시리즈 등이 있다.
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1994년 100 (C4)이 페이스리프트를 거치면서 아우디의 새로운 작명법에 따라 A6로 차명이 변경되었다.[3]
2. 1. 개요
1968년부터 4세대에 걸쳐 장기간 판매되었던 100의 후속 차종이다. 1994년에 100(C4)이 페이스 리프트를 거쳐 당시 아우디의 새로운 작명법에 따라 차명이 A6로 바뀌었다.[3] 외관은 "C4" 아우디 100에서 약간만 변경되었는데, 새로운 전면 및 후면 램프, 새로운 라디에이터 그릴, 섀시 및 엔진, 변속기 선택이 유사했다. 영국은 A6를 처음으로 받은 시장이었는데, RHD 아우디 100의 재고가 예상보다 빨리 소진되었고, 유럽 본토의 다른 지역보다 먼저였다.
아우디 A6 정측면
아우디 A6 후측면
A6의 새로운 엔진은 1.8리터 20v 직렬 4기통, 2.0리터 8v 직렬 4기통, 2.6리터 12V V6 및 2.8리터 30v V6 가솔린 엔진이었으며, 2.3리터 직렬 5기통 엔진은 대부분의 시장에서 단종되었다. 디젤 엔진의 경우, 직렬 4기통 1.9 TDI, 그리고 직렬 5기통 (R5) 2.5 TDI (103kW)가 제공되었다.
1997년까지, A6는 여러 개의 다양한 엔진을 가지고 있었는데, 그중 두 개는 터보디젤이었고, 대부분은 아우디의 토르센 기반 콰트로 영구 사륜구동 시스템과 함께 사용할 수 있었다. A6는 세단과 아반트 바디로 출시되었다.
아우디 100의 최종 모델을 마이너 체인지하여 명칭을 변경하여 출시되었다. 세단과 "아반트"라고 불리는 스테이션 왜건이 있으며, 구동 방식은 전륜구동 또는 콰트로라고 불리는 사륜구동이다. 유럽에서는 E세그먼트에 분류된다.
2. 2. 디자인 및 특징
1994년 100 (C4)이 페이스리프트를 거쳐 당시 아우디의 새로운 작명법에 따라 차명이 A6로 바뀌었다. 외관은 C4 아우디 100에서 약간 변경되었는데, 새로운 전면 및 후면 램프, 새로운 라디에이터 그릴 등이 적용되었다.[3] 영국은 A6를 처음으로 받은 시장이었는데, 이는 RHD 아우디 100의 재고가 예상보다 빨리 소진되었기 때문이다.[3]
A6의 새로운 엔진은 1.8리터 20v 직렬 4기통, 2.0리터 8v 직렬 4기통, 2.6리터 12V V6 및 2.8리터 30v V6 가솔린 엔진이었으며, 2.3리터 직렬 5기통 엔진은 대부분의 시장에서 단종되었다. 디젤 엔진의 경우, 직렬 4기통 1.9 TDI, 그리고 직렬 5기통 (R5) 2.5 TDI (103kW)가 제공되었다.
2. 4. S6
아우디 S6
아우디 S6
아우디는 C4 시리즈 A6를 출시하면서 이전에 아우디 S4로 알려졌던 모델을 약간 수정하여 '''아우디 S6'''로 이름을 변경했다.[15] S4라는 이름은 이후 아우디의 더 작은 폭스바겐 그룹 B 플랫폼 기반의 아우디 A4에서 파생된 완전히 다른 모델에 다시 사용되었다. 이 모델은 아우디 최초의 S6 모델이었기 때문에 일반적으로 독일어 증대어 "'''Ur'''sprünglich"(원래라는 의미)에서 파생된 ''Ur-S6''로 불린다. Ur-S6는 유럽과 미국 고객에게 세단 (''타입'' 4A5)과 "아방트" (''타입'' 4A9) (왜건) 형태로 제공되었지만, 캐나다, 아시아, 호주에서는 세단으로만 판매되었다.
1994년 말 출시된 아우디 S6는 2226cc 터보차저 직렬 5기통 엔진 가솔린 엔진(부품 코드 접두사: 034, 식별 코드: AAN)을 탑재했으며, 이 엔진은 보쉬 모트로닉 전자 엔진 제어 장치(ECU)를 사용하여 5,900 rpm에서 169kW의 구동력을, 약 1,950 rpm에서 326Nm의 토크를 냈다. 이 엔진은 고옥탄 "슈퍼 플러스" 98RON 무연 가솔린을 사용했다. 이 엔진은 S6의 최고 속도를 235km/h로 만들었으며, 0에서 100km/h까지 6.7초 만에 가속할 수 있었고, 160km/h까지는 17.5초가 걸렸다. 이 차량은 표준 6단 수동 변속기 (북미에서는 5단만 제공)와 아우디의 다이내믹 Torsen T-1 콰트로 영구 4륜 구동 시스템을 갖추고 있었다.
아우디는 고성능 4.2리터 V8 엔진 (부품 코드 접두사: 077, 식별 코드: AEC)을 오리지널 유럽형 S4에서 선택 사양으로 제공했으며, S6에서도 이를 계속하기로 결정하여 2.2리터 직렬 5기통 터보 엔진을 대체하는 선택 사양으로 213kW 버전의 4.2를 제공했다. 5기통 터보차저 버전과 달리 V8 엔진을 탑재한 S6는 4단 자동 변속기를 기본으로 제공했지만 콰트로 4륜 구동 시스템은 유지했다. 6단 수동 변속기도 선택 사양으로 제공되었다.
3. 2세대 (C5, 1997-2004)
1997년 아우디는 폭스바겐 그룹 C5 플랫폼을 기반으로 새로운 A6를 출시하며 전면적인 모델 변경을 단행했다. 이 모델은 특히 세단형에서 0.28Cd라는 뛰어난 공기저항계수를 달성하여 주목받았다.[125] 이러한 디자인은 일본에서 굿 디자인 금상을 수상하게 했으며,[126]1999년에는 영국 소비자 평가에서 5위를 기록하는 등 국제적인 인정을 받았다.[126]
아우디 A6(전기형) 정측면
아우디 A6(전기형) 후측면
독일에서는 직렬 4기통 1.8ℓ 엔진부터 V형 8기통 4.2ℓ 엔진까지 8가지 종류의 다양한 엔진 라인업을 제공했다. 그러나 1997년 일본 시장에는 FF 방식의 2.4L와 2.8L 콰트로 모델만 도입되었다. 이후 2001년에 2.4L 콰트로와 2.7L 터보 콰트로가, 2002년에는 3.0L 콰트로 모델이 추가되었다.
변속기는 팁트로닉 기능이 포함된 5단 자동변속기가 기본으로 제공되었으나, 2002년 이후에는 FF 모델에 CVT가 채택되었다.
안전 장비로는 듀얼 & 헤드 레벨 에어백, ESP(전자식 주행 안정화 프로그램), EBD(전자식 제동력 분배 장치) 부착 ABS, EDS(전자식 디퍼렌셜 시스템), 프리텐셔너 부착 안전 벨트가 모든 차량에 표준으로 장착되어 안전성을 높였다.
일본 내 CM에서는 사카모토 류이치[123]가 출연하고, CM 곡으로 'Whispering Green'이 사용되어(『CM/TV』에 수록) 화제가 되기도 했다.
3. 1. 개요
1997년에 아우디는 폭스바겐 그룹 C5 플랫폼을 기반으로 새로운 A6를 선보였다. 새로운 디자인과 다양한 엔진 라인업을 도입하여 BMW 5 시리즈(E39), 메르세데스-벤츠 E-클래스(W210)와 경쟁하였다. 세단의 경우 공기 저항 계수가 0.28Cd라는 획기적인 결과를 만들어 냈다.[125]일본에서는 그해 굿 디자인 금상을 수상했다.[125]1999년에는 영국 소비자들의 평가에서 5위를 기록했다.[126]
독일에서는 직렬 4기통 1.8ℓ 엔진부터 V8 4.2ℓ 엔진까지 8종류의 엔진이 장착되었다.
1997년 일본에는 FF 2.4L와 2.8L 콰트로뿐이었다. 2001년에 2.4L 콰트로와 2.7L 터보 콰트로가, 2002년에는 3.0L 콰트로가 추가되었다.
변속기는 팁트로닉 기구 부착 5단 자동변속기가 기본이지만, 2002년 이후 FF 모델에서는 CVT가 채용되었다.
2002년 페이스리프트를 통해 1.8리터 엔진은 삭제되고 출력을 내는 2.0리터 엔진으로 대체되었다. 1.9리터 터보차지 직분사 (TDI)는 의 최대 출력과 의 토크를 내도록 개선되었으며, 6단 수동 기어박스와 결합되었다. 2.4리터 V6는 BDV 30밸브로 명명되었으며 5마력이 추가되고 밸런스가 개선되었으며, 2.8리터 V6 엔진은 의 출력을 내는 3.0리터 엔진으로 대체되었다. 터보차저 2.7리터는 및 로 개정되었으며, 표준 콰트로 시스템으로 제어되었다. V6 디젤 또한 약간 수정되어 (두 번째 수정 후)의 출력과 의 토크를 냈다. 의 출력과 의 토크를 내는 새로운 더 강력한 V6 디젤도 도입되었다.
3. 4. S6 및 RS6
아우디 S6는 A6의 고성능 모델로, 250kW의 출력과 420Nm의 토크를 내는 4.2리터 V8 엔진의 수정된 버전을 탑재했다. 세단과 아반트(Avant)로 출시되었으며, 아반트 버전만 북미에서 판매되었다.[15]
아우디 RS 6는 A6 C5 디자인의 마지막에 공개된 초고성능 한정 생산 모델이다. 1840kg이 넘는 무게에 331kW의 출력과 560Nm의 토크를 내는 RS 6는 4.5초 만에 0에서 100km/h까지 가속할 수 있었으며, 17초 이내에 200km/h까지 도달할 수 있었다. 처음에는 아반트 모델로만 출시되었지만, 나중에 세단 모델이 추가되었다. 세단 버전은 북미 시장에서 유일하게 판매된 모델이었다. RS 6 세단은 2003년 5월 ''Car and Driver'' 비교 테스트에서 BMW M5 (E39), 메르세데스-벤츠 E 55 AMG (W210), 재규어 S-타입 R을 제치고 1위를 차지했다.[15]
3. 5. 올로드 콰트로 (1999-2005)
아우디의 C5 시리즈 A6 아반트를 기반으로 1999년에 "아우디 올로드 콰트로"라는 이름의 반 오프로드 모델이 출시되었다. 일반 A6에 비해 올로드 콰트로는 고급 에어 서스펜션 시스템을 장착하여 지상고를 높였고, 더 큰 직경의 전지형 타이어와 무광 마감 처리된 넓어진 펜더 및 범퍼를 통해 독특한 외관과 다양한 지형에서의 유연성을 제공했다.
아우디 올로드 콰트로 2.5 TDI (독일)
아우디 올로드 콰트로 2.5 TDI (오스트레일리아)
올로드의 차고는 25mm 서브 프레임 스페이서로 높여졌고, 서브 프레임 마운트와 A, B, C 필러의 용접을 강화하고 바닥 패널을 20% 더 두꺼운 강철로 제작하여 전체 프레임 강성을 높였다. "올로드 콰트로"라는 이름에서 알 수 있듯이, 아우디의 토르센 기반 콰트로 영구 4륜구동 시스템은 모든 모델에 기본 장착되었다.
표준 조절식 에어 서스펜션 시스템은 차량을 208mm의 지상고까지 높일 수 있으며, 다른 콰트로 장착 차량에는 없는 로우 레인지 모드(수동 변속기 옵션)를 버튼 하나로 선택할 수 있었다. 이 두 시스템을 함께 사용하여 올로드는 공식 랜드로버 테스트 코스를 완주할 수 있었으며, 이는 자동차 기반 SUV로는 유일한 기록이다. 반대로, 에어 서스펜션은 차량을 도로면 위 142mm까지 낮출 수 있으며, 동시에 스프링과 댐퍼의 강성을 높여 스포츠 서스펜션이 장착된 일반 A6와 유사한 스포티한 주행 경험을 제공했다.
초기에는 250PS의 최고 출력과 의 최대 토크를 제공하는 아우디의 2.7리터 바이터보V6 엔진 가솔린 엔진과 의 출력과 의 토크를 내는 2.5리터 TDI 디젤 엔진이 제공되었다. 2003년에는 4.2리터 V8 가솔린 엔진의 변형 모델이 출시되었고, 2004년에는 더 낮은 출력의 TDI(163 bhp)가 출시되었다.
아우디는 2005년 7월에 올로드 콰트로의 생산을 중단했다. 유럽에서는 2006년까지 판매되었지만, 북미에서는 2006년형 모델이 출시되지 않았다.
4. 3세대 (C6, 2004-2011)
2004년에 출시된 3세대 A6(C6)는 A8 (D3)와 유사한 디자인, 특히 '싱글 프레임'이라 불리는 대형 라디에이터 그릴이 적용되었다.[127]2005년 세계 올해의 차를 수상하고,[128] 그해 오토니스 디자인 상,[129]2006년 독일의 유력 자동차 전문지 '아우토 모터 운트 스포트'와 '아우토 자이퉁'에서 최고의 차로 선정되는 등 호평을 받았다.[130]
일본인 디자이너 와다 사토시가 디자인했으며, 크기는 아우디 A4와 아우디 A8 사이에 위치한다. 2005년에는 1986년에 방송된 스키 점프대를 올라가는 CM을 리바이벌하여 방송하기도 했다.
아우디가 고급차 베스트셀러가 되고 있는 중국 시장에서는 휠베이스를 늘린 A6L 모델이 판매되었다.
4. 1. 개요
2004년에 출시되었다. 싱글 프레임이라고 불리는 대형 라디에이터 그릴을 비롯한 전반적인 디자인은 A8(D3)와 닮은 점이 많다. 2005년에 세계 올해의 차를 수상했고,[127] 그해 오토니스 디자인 상,[128]2006년에 독일의 유력 자동차 전문지 아우토 모터 운트 스포트에 의해 최고의 차,[129] 같은 해 독일의 유력 자동차 전문지 아우토 자이퉁에 의해 최고의 차로 선정되는 등 큰 호평을 받았다.[130]아우디가 고급차의 베스트 셀러가 되고 있는 중국에서는 롱 휠 베이스 버전인 A6L도 출시되었다. 2008년에 페이스 리프트를 거쳤을 때는 300마력 V6 3.0ℓ 슈퍼 차저 엔진을 달기도 했다.
아우디 A6(전기형) 정측면
아우디 A6(전기형) 후측면
4. 2. 디자인 및 특징
2004년에 출시된 3세대 A6(C6)는 A8 (D3)와 유사한 디자인을 가졌다. 특히, '싱글 프레임'이라 불리는 대형 라디에이터 그릴이 특징적이다.[127]2005년 세계 올해의 차[128], 오토니스 디자인 상[129], 2006년 독일 유력 자동차 전문지 '아우토 모터 운트 스포트' 선정 최고의 차[130], '아우토 자이퉁' 선정 최고의 차 등 여러 상을 수상하며 호평을 받았다.
차량 내부에는 다양한 기능을 제어할 수 있는 멀티미디어 인터페이스(MMI)가 도입되었다.
아우디가 고급차 시장에서 큰 인기를 얻고 있는 중국에서는 휠베이스를 늘린 A6L 모델이 출시되었다. 2008년 페이스리프트 모델에는 300마력 V6 3.0ℓ 슈퍼 차저 엔진이 장착되기도 했다.
4. 3. 엔진 라인업
Typ|타입de 4F A6는 2004년에 출시되었다. 엔진에는 새로운 가솔린 직접 분사(FSI) 기술이 도입되었다. 엔진 라인업은 이전 모델과 유사하지만, 모든 엔진이 새롭게 출시되었다.
2008년 8월 12일 모스크바 국제 모터쇼에서 "C6" 페이스리프트된 아우디 A6가 공개되면서, 업그레이드된 A6에는 6개의 가솔린 엔진과 4개의 디젤 엔진이 제공되었다. 모든 가솔린 엔진은 실린더 직접 연료 성층 분사 (FSI) 기술을 사용하며, 모든 디젤 엔진은 커먼 레일 (CR) 및 터보차저 직접 분사 (TDI) 기술을 사용한다.
아우디가 고급차 베스트셀러가 되고 있는 중국에서는 롱 휠 베이스 버전인 A6L도 출시되었다.
아우디 S6의 고성능 모델은 프랑크푸르트 모터쇼에서 처음 공개되었으며, 2006년 초부터 2011년까지 생산되었다. 이 차량은 320kW의 출력과 540Nm의 토크를 내는 5.2리터 FSI (Fuel Stratified Injection) V10 엔진으로 구동된다.[22] S6는 정지 상태에서 까지 5.2초, 400m(쿼터 마일)를 13.5초에 주파한다.[22]
최신 버전의 초고성능 아우디 RS6는 2008년 9월에 출시되어 2010년 3분기까지 생산되었다. S6에 동력을 공급하는 V10 엔진을 기반으로 하는 RS6는 V10트윈 터보 차저, 연료 성층 분사 엔진과 드라이 섬프 윤활 시스템을 갖춘 모든 알루미늄 합금 엔진을 특징으로 한다. 이는 의 출력과 의 토크를 생성하여 당시 아우디가 생산한 가장 강력한 차량이었다.
초기에는 아방트 모델로만 출시되었으며, 세단 버전은 2008년 10월 중순에 판매되었다.
4. 5. 올로드 콰트로 (2006-2011)
아우디는 2005년에 C6 시리즈 allroad를 발표하고 이듬해에 출시했다. 이 모델은 이전 버전과 달리 A6 명칭을 언급하지 않고 '''아우디 A6 allroad quattro'''로 불렸다.
페이스리프트 이전 A6 allroad quattro 3.0 TDI
페이스리프트 A6 allroad quattro 3.0 TFSI
페이스리프트 A6 allroad quattro 3.0 TDI
페이스리프트 A6 allroad quattro 3.0 TFSI
아우디 A6 allroad quattro는 어댑티브 에어 서스펜션과 quattro 영구 사륜구동 시스템을 특징으로 했다. A6 allroad는 3.2리터 V6 및 4.2리터 V8의 두 가지 FSI 가솔린 엔진과 180PS 2.7 L 및 225PS (미국에서는 233) 3.0 L의 두 가지 TDI 디젤 엔진 중에서 선택할 수 있었다. tiptronic 기어박스는 4.2 V8과 2.7 TDI에 기본으로 제공되었지만 3.2 FSI 및 3.0 TDI에는 선택 사항이었다.
5가지 모드의 에어 서스펜션은 최대 60mm까지 높일 수 있어 지상고를 185mm까지 제공하며, 이는 이전의 4가지 모드보다 향상되었다.
이 차는 더 큰 범퍼와 실을 포함하여 여러 오프로드 스타일링 단서를 특징으로 했다.
일부 유럽 시장에서 이 A6 allroad quattro는 더 큰 아우디 Q7보다 더 비쌌지만, Q7에서는 에어 서스펜션이 비싼 옵션이었다. 독일에서는 Q7보다 몇 백 유로 저렴했다.
5. 4세대 (C7, 2011-2018)
4세대 A6는 2011년1월 디트로이트 모터쇼에서 처음 공개되었다. 같은 해 4월 유럽 시장을 시작으로, 7월까지 태국, 말레이시아, 싱가포르, 오세아니아 등 우측 핸들 국가에서도 판매가 시작되었다.
4세대의 가장 큰 특징은 환경 성능 향상이다. 알루미늄과 스틸을 결합한 경량화 기술인 "아우디 울트라 라이트웨이트 테크놀로지"를 처음으로 채택하여 차체 무게를 줄였다. 초기에는 V형 6기통 2.8L 가솔린 엔진과 슈퍼차저가 장착된 3.0L 가솔린 엔진, 그리고 V형 6기통 3.0L 디젤 엔진과 직렬 4기통 2.0L 터보 디젤 엔진이 제공되었다. 이후 직렬 4기통 2.0L 가솔린 터보 엔진(최대 출력 211PS)에 최대 출력 45PS의 모터를 결합하고, 1.3kWh 용량의 리튬 이온 배터리를 탑재한 "hybrid" 모델이 출시되었다. 이 하이브리드 모델은 최대 3km를 최고 속도 100km/h로 순수 전기 주행(제로 이미션)이 가능했다.
2011년 11월에는 왜건 모델인 아반트가, 2012년 2월에는 크로스오버 타입의 올로드 콰트로가 유럽 시장에 출시되었다.
5. 1. 개요
2011년에 출시되었으며, 아시아 8개국 사전 시승회가 대한민국에서 개최되었다.[131] 폭스바겐 그룹 MLB 플랫폼을 기반으로 A7과 플랫폼 및 파워트레인을 공유한다. "아우디 울트라 라이트웨이트 테크놀로지"라는 알루미늄과 첨단 스틸 조합의 경량화 기술이 새롭게 도입되었다. 코너링 시 운전자의 스티어링 휠 조작을 바탕으로 회전 반경 안쪽 두 축에 약간의 브레이크 제동을 주는 토크 벡터링 기술이 적용되어, 운전자가 의도하는 대로 차량을 조작할 수 있도록 돕는다. 2014년에 페이스 리프트 모델이 공개되었고, 2016년5월에는 왜건형 모델인 아반트가 대한민국에 출시되어 35 TDI 모델이 수입되었다.
"Innovation Leader Through Progress Technology"를 컨셉으로, 먼저 등장한 A7과 공통되는 디자인 요소를 많이 도입했다.
아우디 A6(전기형) 정측면
아우디 A6(전기형) 후측면
5. 2. 디자인 및 특징
2011년에 출시된 4세대 A6는 "Innovation Leader Through Progress Technology"를 컨셉으로, A7과 A8 (D4)의 디자인 요소를 많이 도입했다. 특히 공격적인 전면부 디자인과 LED 헤드라이트(선택 사양)가 특징이다.[131]
알루미늄과 첨단 스틸을 조합한 경량화 기술인 "아우디 울트라 라이트웨이트 테크놀로지"를 채택하여 차체 무게를 줄였다. 또한, 코너링 시 운전자의 스티어링 휠 조작에 따라 회전 반경 안쪽 두 축에 제동을 가하는 토크 벡터링 기술을 적용하여, 운전자가 의도한 대로 차량이 움직이도록 돕는다.
첨단 운전자 보조 시스템(ADAS)도 탑재되었다. 60km/h 이상 주행 시 차량이 차선을 감지하고 이탈하면 스티어링을 조작하여 자동으로 궤도를 수정하는 "아우디 액티브 레인 어시스트"가 3.0TFSI 콰트로에 기본 장착되었고, 2.8FSI 콰트로에는 프리센스 패키지에 포함되었다.
2014년파리 모터쇼에서 페이스리프트 모델이 공개되었다.[45] 디자인이 일부 변경되었고, 엔진 라인업이 업데이트되었으며, MMI 인포테인먼트 시스템이 개선되었다. MMI는 테그라 3 프로세서를 통해 더 빨라졌고, 필기 인식 기능, 4G 모바일 인터넷을 지원하는 아우디 커넥트, 매트릭스 LED 헤드라이트(옵션) 등의 기능이 추가되었다.
페이스리프트 모델의 모든 엔진은 유로 6 배출 기준을 충족한다. 새로운 TDI 울트라 모델에는 유리 섬유 강화 폴리머(GFRP) 스프링이 장착되었고, S-Tronic (듀얼 클러치) 변속기가 적용되었다. 2.0리터 터보차저 직렬 4기통 엔진을 장착한 엔트리 레벨 아우디 A6 2.0 TFSI FrontTrak (전륜구동)은 멀티트로닉 CVT(무단 변속기)를 대체하는 7단 듀얼 클러치 자동 변속기를 적용했다.[43][44]
2016년5월에는 왜건 모델인 아반트가 대한민국에 출시되었으며, 35 TDI 모델이 수입되었다. 같은 해 10월에는 S line 익스테리어가 세단과 아반트 모델에 기본 장착되었고, S line 패키지 장착 차량은 S6와 같은 디자인의 그릴을 적용했다.[124]
C7의 유럽형 엔진 종류로는 2개의 가솔린 엔진과 2개의 디젤 엔진이 있다. 2.8리터 FSI V6 엔진(204hp)과 3.0리터 수퍼차저 FSI 엔진(300hp)이 가솔린 엔진이며, 디젤 엔진은 2.0리터 직렬 4기통 엔진과 3.0리터 터보 디젤 엔진 3가지가 있다.[41]
아우디 A7 4도어 세단과 내부, 플랫폼(모듈형 종 방향 플랫폼) 및 파워트레인을 공유한다.
2012년에는 하이브리드 전기차 모델( 211PS 엔진과 45PS 전기 모터 결합)이 출시되어, 60kph의 속도로 주행 시 3 km, 최고 속도 100kph를 낼 수 있었다.[46] 그러나, 2014년 저조한 판매량으로 단종되었다.[49]
S6 세단 및 S6 아반트는 420PS 출력을 내는 트윈 터보 V8 엔진, 회생 및 스타트-스톱 시스템, 실린더 비활성화, 액티브 노이즈 캔슬레이션(Active Noise Cancellation) 시스템, 7단 S 트로닉 변속기, 셀프-록킹 센터 디퍼렌셜(self-locking center differential) 및 토크 벡터링(torque vectoring)이 포함된 콰트로 상시 사륜구동 시스템을 갖추고 있다.[54][55][56] 어댑티브 에어 서스펜션으로 차체를 10mm 낮췄으며, S6 로고가 있는 무광 블랙 캘리퍼, 고유한 5개의 평행 스포크 디자인 휠 등이 특징이다.
5. 5. 올로드 콰트로 (2012-2018)
allroad quattro|올로드 콰트로de는 A6 아반트를 기반으로 한 크로스오버 모델로, 어댑티브 에어 서스펜션과 콰트로 사륜구동 시스템을 갖추고 있다. 2012년 2월에 유럽 시장에 출시되었다.
6. 5세대 (C8, 2018-현재)
2018년제네바 모터쇼에서 공개되었으며, 같은 해 6월부터 판매가 시작되었다.[52][53]
8세대 전면부
8세대 후면부
6. 1. 개요
1968년부터 판매된 아우디 100의 후속 모델이다. 세단과 "아반트"라고 불리는 스테이션 왜건이 있으며, 구동 방식은 전륜구동 또는 콰트로라고 불리는 사륜구동이다. 유럽에서는 E세그먼트에 분류된다.
2018년에 공개되었다. 독일 본국에서는 2018년 2월 28일에 세단이 발표되었고, 같은 해 3월에 열린 제88회 제네바 모터쇼에서 정식으로 공개되었다. 같은 해 4월 중순에는 아반트가 발표되었다. 2019년 1월에는 A6L(롱 버전)이 광저우에서 발표되었고, 같은 해 6월에는 올로드 콰트로도 발표되었다.[52][53]
A7(C8) 및 A8(D5)과 동일한 MLBevo 플랫폼을 기반으로 하며, 48V 마일드 하이브리드 시스템을 탑재해 이전 세대에 비해 차량 중량이 약 200kg 증가했다. HD 매트릭스 LED 헤드램프와 레벨 3까지의 자율 주행이 가능한 레이저 스캐너 시스템, 뒷바퀴가 최대 5° 조향되는 올 휠 스티어링 등 첨단 장비도 옵션으로 설정되어 있다.
실내에는 새로운 조작 컨셉이 채용되었다. 대시보드와 센터 콘솔에 2개의 액정 화면이 배치되어 물리적인 버튼은 거의 없으며, 이전 세대의 MMI처럼 손으로 조작하는 버튼이 아닌 모든 것을 터치 패널로 직관적으로 조작하는 시스템이다. 계기반 역시 A6에서 처음으로 액정 미터 "버추얼 콕핏"이 채용되었다.
6. 2. 디자인 및 특징
2018년에 공개된 8세대 A6는 A7(C8) 및 A8(D5)과 동일한 MLBevo 플랫폼을 기반으로 하며, 48V 마일드 하이브리드 시스템을 탑재하여 이전 세대보다 차량 중량이 약 200kg 증가했다.
선택 사양으로 HD 매트릭스 LED 헤드램프와 레벨 3 자율 주행을 지원하는 레이저 스캐너 시스템, 뒷바퀴가 최대 5° 조향되는 "올 휠 스티어링" 등 첨단 기술이 적용되었다.
실내는 듀얼 터치스크린과 버추얼 콕핏(디지털 계기판)을 포함하여 새롭게 디자인되었다. 대시보드와 센터 콘솔에는 2개의 액정 화면이 배치되어 물리적인 버튼이 거의 없으며, 모든 조작은 터치 패널을 통해 직관적으로 이루어진다.
2019년 3월 12일, 대한민국 시장에 A6 도입이 발표되었다. 3월 20일에 세단과 아반트 모델이 출시되었으며, 엔진은 V형 6기통 3.0L 엔진에 48V 마일드 하이브리드 시스템이 결합된 "55 TFSI 콰트로" 단일 모델이었다. 초기 트림은 "S 라인"과 "데뷔 패키지" 두 가지였다.[57]
2020년 4월 2일에는 직렬 4기통 2.0L 디젤 엔진에 12V 마일드 하이브리드 시스템을 추가한 "40 TDI 콰트로" 및 "40 TDI 콰트로 스포츠" 트림이 라인업에 추가되었다.[58]
6. 4. S6 및 RS6
S6는 세단 및 아반트로 출시되었으며, 트윈 터보 V8 엔진을 탑재하여 5500–6400rpm에서 420PS의 출력과 1450–5250rpm에서 550Nm의 토크를 낸다.[54][55][56] 회생 및 스타트-스톱 시스템, 실린더 비활성화, 액티브 노이즈 캔슬레이션 시스템, 7단 S 트로닉 변속기, 셀프-록킹 센터 디퍼렌셜 및 토크 벡터링이 포함된 콰트로 상시 사륜구동 시스템을 갖추고 있다. 차체는 어댑티브 에어 서스펜션으로 10mm 낮아졌으며, 내부 통풍식 브레이크 디스크(탄소 섬유-세라믹 디스크 옵션)와 S6 로고가 있는 무광 블랙 캘리퍼가 장착되었다. 8.5Jx19인치 주조 알루미늄 휠과 255/40 시리즈 타이어가 기본 제공되며, 아우디 드라이브 선택 주행 다이내믹 시스템, 다이내믹 스티어링(옵션)이 적용되었다.
외관은 알루미늄 애플리케이션과 크롬 수평 이중 바가 있는 싱글 프레임 그릴, 알루미늄 룩 하우징이 특징인 외부 미러, 트렁크에 스포일러가 있는 S6 세단 (S6 아반트에는 루프 스포일러 있음), 백금 회색의 후방 범퍼 디퓨저와 알루미늄 룩 오프셋 엣지, 4개의 타원형 크롬 팁 배기 파이프가 특징이다. 8가지 차체 색상 중 선택 가능하며, S6 및 V8T 배지로 장식되어 있다.
실내는 컬러 스티칭이 있는 가죽 스포츠 스티어링 휠, 알루미늄 룩 마감 처리된 풋 레스트 및 페달, MMI 운영 시스템의 소프트 키, 무광 브러시드 알루미늄 장식 인레이가 적용되었다. 헤드라이닝, 계기판, 카펫 및 시트는 3가지 색상 (블랙, 루나 실버 및 고아 베이지) 중 선택 가능하며, 펄 나파 가죽 및 알칸타라 시트가 기본이다. 높이 조절식 스포츠 시트에는 파워 럼버 서포트와 엠보싱된 S 로고가 있다.
RS6는 S6 아반트의 성능을 향상시킨 버전으로, 5700–6700rpm에서 560PS의 엔진 출력과 1750–5500rpm에서 700Nm의 토크를 낸다.[61][62] 실린더 온 디맨드 시스템은 4개의 실린더(2, 3, 5, 8번)의 흡기 및 배기 밸브를 비활성화하며, 변속 시간을 단축한 8단 팁트로닉 변속기, D 및 S 주행 모드, 토크 벡터링 기능이 있는 콰트로 상시 사륜구동 시스템을 갖추고 있다. 차체는 어댑티브 에어 서스펜션으로 20mm 낮아졌으며, 다이내믹 스티어링이 적용되었다.
내부에 통풍되는 390mm 직경의 브레이크 디스크(옵션으로 420mm 직경의 탄소 섬유-세라믹 브레이크 디스크)와 검은색 6피스톤 브레이크 캘리퍼(옵션으로 빨간색 브레이크 캘리퍼)가 장착되었다. 7개의 트윈 스포크 디자인의 고광택 20인치 단조 휠이 기본 제공되며, 스포츠 및 오프 모드가 있는 전자식 안정화 컨트롤이 적용되었다.
외관은 차체에 무광 알루미늄 애플리케이션, 차 전면의 고광택 블랙 보호 그릴, 범퍼, 펜더, 실 플레어 및 대형 루프 스포일러, 두 개의 대형 타원형 배기 파이프가 있는 리어 디퓨저가 특징이다. 9가지 차체 색상 중 선택 가능하다.
실내는 검은색 면과 흰색 다이얼, 빨간색 바늘을 특징으로 하는 다이얼 계기판, 하단이 평평한 3스포크 다기능 스티어링 휠, 조명이 켜지는 엔트리 실, RS6 전용 운전자 정보 시스템, 알루미늄 마감의 MMI 내비게이션 플러스 터미널의 풋레스트 및 페달, 스위치, 피아노 마감의 접이식 모니터를 둘러싼 장식용 베젤, 섬세한 이중 바 디자인의 실내 도어 오프너, 기본 탄소 섬유 인레이가 적용되었다. 기본 블랙 헤드라이닝과 사이드 볼스터와 일체형 헤드 레스트 및 RS6 로고가 있고 중앙 부분에 다이아몬드 퀼팅이 된 블랙 알칸타라 및 가죽으로 덮인 RS 스포츠 시트가 적용되었다.
RS6 아반트
RS6 아반트
6. 5. 올로드 콰트로 (2019-현재)
Allroad quattro영어는 2019년 6월에 발표되었다. A6 아반트를 기반으로 한 크로스오버 모델이다.
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