메르세데스-벤츠 이코닉
1. 개요
메르세데스-벤츠 이코닉은 메르세데스-벤츠에서 생산하는 트럭으로, 1998년 유럽에서 처음 출시되었다. 2013년에 2세대가 출시되었으며, 일본에서는 2018년 와이 엔지니어링을 통해 수입 및 판매가 시작되었다. 일본 사양은 총중량 18t과 26t의 라인업을 갖추고 있으며, 4륜 조향 기능, 다임러 OM936형 엔진, 앨리슨 자동 변속기를 사용한다. 일본 사양은 우측 핸들, 4인승 하이 캡 또는 2인승 로우 캡을 제공하며, 소방차로도 활용된다.
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| 제조사 | 메르세데스-벤츠 |
|---|---|
| 생산 기간 | 1998년 – 현재 |
| 조립 장소 | 독일: 뵈르트 |
| 차종 | 트럭 |
| 다른 이름 | Freightliner EconicSD (북미) |
| 플랫폼 | (정보 없음) |
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| 관련 차종 | (정보 없음) |
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메르세데스-벤츠의 트럭 -
메르세데스-벤츠 안토스
메르세데스-벤츠 안토스는 다양한 출력 옵션의 OM471, OM470, OM936 등 직렬 6기통 디젤 엔진을 탑재한 메르세데스-벤츠의 상용차 라인업이다. -
메르세데스-벤츠의 트럭 -
메르세데스-벤츠 유니목
메르세데스-벤츠 유니목은 독일에서 개발된 다목적 차량으로, 농업, 군용, 건설 등 다양한 분야에서 활용되며 험지 주파 능력과 장비 장착 능력이 특징이다. -
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기아 타우너
기아 타우너는 다이하쓰 하이젯을 기반으로 아시아자동차에서 생산, 판매된 경상용차로, 트럭과 코치 모델이 있었으며 배기가스 규제 미달로 단종 후 재출시되어 현재는 전기차 모델 개발도 진행 중이다. -
화물자동차 -
현대 포터
현대 포터는 1977년 출시 이후 여러 세대를 거치며 대한민국 상용차 시장에서 널리 사용되어 온 현대자동차의 1톤급 소형 트럭으로, 4세대 모델인 포터 II는 페이스리프트와 엔진 개선, 안전사양 강화, LPG 터보 및 전기차 모델 출시 등 다양한 변화를 거치며 판매되고 있으며 기아 봉고와 경쟁하고 있고 안전성 및 과적 문제가 논란이 되고 있다.
2. 역사
1998년에 특수 차량용 저상 트럭으로 처음 등장했다. 다임러 트럭의 특수 차량 부문인 "메르세데스-벤츠 스페셜 트럭스"가 생산을 담당하고 있다.
주로 유럽 등지에서 쓰레기 수거 차량, 스왑 바디 차량, 소방차 등 다양한 특수 목적으로 활용된다.
2.2. 2세대 (2013년 - 현재)
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2013년 유럽에서 처음 발표되었으며, 일본에서는 2018년 6월부터 와이 엔지니어링을 통해 수입 및 판매가 시작되었다.
일본 사양은 총중량(GVW) 18ton과 26ton의 두 가지 라인업으로 구성된다. 각 총중량별 선택 가능한 구동 방식은 다음과 같다.
| 총중량 (GVW) | 구동 방식 |
|---|---|
| 18ton | 4×2 |
| 26ton | 6×2 (4륜 조향 기능) |
| 6×2 (후전축 조향 기능) | |
| 6×4 |
구동계는 다임러에서 제작한 OM936형 엔진과 앨리슨 변속기의 6단 자동 변속기를 조합하여 사용한다.
일본 시장 모델은 우측 핸들 사양이다. 운전석(캡)은 4인승 하이 캡과 2인승 로우 캡 중에서 선택할 수 있다. 조수석 측 도어는 기본적으로 메르세데스-벤츠 악트로스와 유사한 힌지식이지만, 옵션으로 노선 버스에서 흔히 볼 수 있는 접이식 문을 선택할 수도 있다.
2020년과 2021년에는 도쿄 소방청이 이 차량을 기반으로 한 사다리차와 물탱크차를 도입했으며, 2022년에는 교토시 소방국에서도 사다리차로 도입하여 운용하고 있다.
3. 특징
1998년에 특수 차량용 저상 트럭으로 처음 등장했다. 다임러 트럭의 특수 차량 부문인 "메르세데스-벤츠 스페셜 트럭스"가 생산 및 판매를 담당하고 있다.
주로 유럽 등지에서 쓰레기 수거 차량, 스왑 바디 차량, 소방차 등 다양한 특수 목적으로 활용된다.
3.1. 일본 사양
일본에서는 2018년 6월 와이 엔지니어링에 의해 수입 및 판매가 시작되었다.
일본 사양은 총중량 18ton과 26ton의 두 가지 라인업으로 구성된다. 총중량(GVW) 18ton 모델은 4×2 구동 방식만 제공되며, 총중량 26ton 모델은 4륜 조향 기능이 있는 6×2, 후전축 조향 기능이 있는 6×2, 그리고 6×4 구동 방식을 선택할 수 있다. 엔진은 다임러(Daimler)의 OM936형 엔진이 탑재되며, 변속기는 앨리슨 변속기의 6단 자동 변속기가 조합된다.
일본 시장에는 우측 핸들 사양으로 출시된다. 캡(운전실)은 4인승 하이 캡과 2인승 로우 캡 중에서 선택할 수 있다. 조수석 측 도어는 기본적으로 메르세데스-벤츠 악트로스와 같은 일반적인 힌지 방식이지만, 옵션으로 노선 버스처럼 접히는 방식의 문(folding door)을 선택하는 것도 가능하다.
2020년과 2021년에는 도쿄 소방청이 이 차량을 기반으로 한 사다리차와 물탱크차를 도입했으며, 2022년에는 교토시 소방국에서도 사다리차로 도입하여 운용하고 있다.
4. 활용
1998년에 특수 차량용 저상 트럭으로 처음 등장했다. 다임러 트럭의 특수 차량 부문인 "메르세데스-벤츠 스페셜 트럭스"가 생산 및 판매를 담당하고 있다.
4.1. 대한민국
(작성할 내용 없음 - 원본 소스에 대한민국 관련 내용이 없습니다.)