메르세데스-벤츠 EQC
1. 개요
메르세데스-벤츠 EQC는 메르세데스-벤츠가 생산한 최초의 전기차로, 2016년 파리 모터쇼에서 공개된 Generation EQ 컨셉을 기반으로 개발되었다. 2018년에 공개되어 2023년 하반기에 생산이 종료되었으며, GLC를 기반으로 제작되었다. EQC400 4MATIC 모델은 300kW의 출력과 80kWh 배터리를 탑재하여 최대 417km의 주행 거리를 제공하며, MBUX 시스템과 다양한 안전 기능을 갖추었다. 2019년 유로 NCAP 테스트에서 최고 등급인 별 5개를 획득했다.
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| 제조사 | 다임러 AG (2019–2022) 메르세데스-벤츠 그룹 (2022–2023) |
|---|---|
| 별칭 | 해당 없음 |
| 생산 기간 | 2019–2023 |
| 조립 장소 | 독일: 브레멘 (메르세데스-벤츠 브레멘 공장) 중국: 베이징시 (베이징 벤츠) |
| 차종 | 콤팩트 럭셔리 크로스오버 SUV |
| 차체 스타일 | 5도어 SUV |
| 플랫폼 | 메르세데스-벤츠 MRA 플랫폼 |
| 관련 차종 | 메르세데스-벤츠 GLC-클래스 |
| 구동 방식 | 듀얼 모터, 4륜구동 (4matic) |
| 엔진 | 2x 비동기 전기 모터 |
| 변속기 | 고정 기어비를 가진 단일 속도 |
| 배터리 | 80 kWh 리튬 이온 배터리 |
| 주행 가능 거리 | 220 마일 (354 km) (EPA 추정) 259 마일 (417 km) WLTP |
| 충전 방식 | 7.4 kW AC / 11 kW AC 110 kW DC |
| 축간 거리 | 2873 mm |
| 전장 | 4761 mm |
| 전폭 | 1884 mm |
| 전고 | 1624 mm |
| 차량 중량 | 2425 kg |
| 스타일링 디자이너 | Robert Lešnik, Michael Frei |
| 이전 모델 | 해당 없음 |
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| 후속 모델 | 해당 없음 |
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4륜구동 -
지프 그랜드 체로키
지프 그랜드 체로키는 크라이슬러에서 생산하는 중형 럭셔리 SUV로, 모노코크 바디 구조와 다양한 엔진 라인업을 특징으로 하며, 오프로드 성능과 고급 편의 사양을 갖춘 다양한 트림을 제공하고 현대 팰리세이드, 기아 텔루라이드 등과 경쟁하며 연료 탱크 및 변속기 관련 문제로 리콜을 실시한 바 있다. -
4륜구동 -
기아 스포티지
기아 스포티지는 기아에서 생산하는 소형 SUV로, 1993년 1세대 출시 이후 현재 5세대 모델까지 판매되며 각 세대별로 디자인과 성능을 개선해왔다. -
2020년대 자동차 -
아이오닉 5
아이오닉 5는 현대자동차가 2021년에 출시한 전기차로, 3m에 달하는 휠베이스를 기반으로 넓은 실내 공간을 제공하며, E-GMP 플랫폼을 기반으로 800V 고속 충전 시스템을 지원하며 V2L 기능을 통해 최대 3.6kW의 전력을 공급한다. -
2020년대 자동차 -
포드 머스탱
포드 머스탱은 포드 모터 컴퍼니가 생산하는 스포츠카로, 1964년 출시 이후 여러 세대에 걸쳐 디자인과 성능 변화를 거듭하며 모터스포츠와 대중문화에서도 큰 영향력을 행사한다. -
스포츠 유틸리티 자동차 -
지프 그랜드 체로키
지프 그랜드 체로키는 크라이슬러에서 생산하는 중형 럭셔리 SUV로, 모노코크 바디 구조와 다양한 엔진 라인업을 특징으로 하며, 오프로드 성능과 고급 편의 사양을 갖춘 다양한 트림을 제공하고 현대 팰리세이드, 기아 텔루라이드 등과 경쟁하며 연료 탱크 및 변속기 관련 문제로 리콜을 실시한 바 있다. -
스포츠 유틸리티 자동차 -
기아 스포티지
기아 스포티지는 기아에서 생산하는 소형 SUV로, 1993년 1세대 출시 이후 현재 5세대 모델까지 판매되며 각 세대별로 디자인과 성능을 개선해왔다.
2. 역사
메르세데스-벤츠 EQC는 2016년 파리 모터쇼에서 공개된 Generation EQ 콘셉트 카를 기반으로 한다. 최종 생산 버전은 2018년 9월 4일 스웨덴에서 공개되었으며, 2018년 파리 모터쇼에서 공식 데뷔했다.
EQC의 생산은 2023년 하반기에 종료되었다.
2.1. 개발 배경 및 콘셉트 카 (제너레이션 EQ)
EQC는 2016년 파리 모터쇼에서 공개된 Generation EQ 콘셉트 카를 기반으로 한다. 2016년 9월 30일, 2016년 파리 모터쇼에서 CASE라는 중기 전략 하에 "제너레이션 EQ"가 발표되었다. 모터는 300kW, 항속 거리는 최장 500km이다.
2.2. 초기 모델 (2018년 ~ 2024년)
EQC는 2016년 파리 모터쇼에서 공개된 Generation EQ 컨셉을 기반으로 한다. 최종 생산 버전은 2018년 9월 4일 스웨덴에서 공개되었으며, 2018년 파리 모터쇼에서 공식적으로 데뷔했다.
메르세데스-벤츠 최초의 전기차로 2018년 9월 4일에 등장했다. GLC (X253)를 기반으로 한다.
전면 그릴을 겸하는 대형 블랙 패널 상단에는 좌우 멀티빔 LED 헤드라이트를 연결하는 주간 주행등 광섬유 튜브가 장착되어 있다. 이는 "EQ" 모델 특유의 디자인으로 후속 모델에도 순차적으로 채용되었다. 테일 램프는 좌우 리어 펜더에서 테일 게이트까지 연결된 디자인이다.
인테리어는 A클래스 (W177) 등과 마찬가지로 하나의 유리 커버로 통합된 2개의 10.25인치 대형 디스플레이를 배치했다. 로즈 골드 에어 아울렛은 키를 본뜬 EQ 전용 디자인이 채용되었다. 또한 시트와 계기판 스티치에도 악센트로 로즈 골드를 사용했다. EQ 전용 프로그램을 갖춘 텔레매틱스 서비스 "Mercedes me connect"와 운전 지원 시스템 "레이더 세이프티 패키지"도 탑재되어 있다.
모터는 전후 2개가 탑재되어 총 최대 출력 402hp, 최대 토크 76.5kgm을 발생한다. 리튬 이온 배터리가 탑재되어 축전 용량은 80kWh이다. 주행 거리는 450km 이상이다. 6.0kW까지의 교류 완속 충전과 50kW까지의 직류 급속 충전 (CHAdeMO 규격)을 지원한다. 저중 부하 영역에서는 효율을 높이기 위해 전면 모터만으로 주행한다. 주행 상황에 따라 후면 모터를 가동하여 그 전후의 토크를 가변적으로 조절한다. 또한 전후 양쪽의 모터를 교류 발전기로 사용함으로써 회생 제동에 의한 감속 효과를 최대한 높였다.
리튬 이온 배터리는 독일 작센주 카멘츠에 있는 다임러사의 100% 자회사 "도이체 아큐모티브사"에서 생산된다. 리어 액슬과 전면 구동 모듈의 생산은 파워트레인 생산을 담당하는 함부르크 공장이 담당한다. 차량 조립은 브레멘 공장에서 생산된다.
신차 일반 보증은 3년, 주행 거리 무제한의 "메르세데스 케어"가 아닌 5년, 10만km까지의 "EQ 케어"가 적용된다. 또한 고전압 배터리는 8년 또는 16만km 이내에 서비스 공장의 진단기를 통해 고전압 배터리 잔량이 70% 미만으로 진단될 경우 무상 교환되는 보증을 부가했다. 충전 서비스 "Mercedes me Charge"에서는 납차 후 서비스 등록을 한 후 1년 동안 월회비 및 충전 비용이 무료이다.
2023년에 생산이 종료되었다., 직접적인 후속 차종은 존재하지 않는다.
2.3. 일본 시장 판매 (2019년 ~ 2024년)
2019년 7월 4일, 메르세데스-벤츠는 EQC를 일본 시장에 발표했다. 발표된 등급은 "EQC 400 4MATIC"과 발매 기념 특별 사양인 "EQC Edition 1886"이었다. "EQC Edition 1886"은 전용 블랙 루버 라디에이터 그릴, 사이드 엠블럼, 20인치 10스포크 알루미늄 휠을 장착했다. 또한, 인디고 블루 색상의 ARTICO(인조 가죽)와 DINAMICA를 조합한 특별 시트를 적용하고, 센터 콘솔 중앙 컵 홀더 덮개에는 "1886" 배지를 부착했다. 은색 톤의 매트릭스 인테리어 트림도 장착되었다. "EQC Edition 1886"은 55대 한정으로, 같은 해 7월 18일부터 "메르세데스-벤츠 온라인 스토어"에서 선착순 웹 상담 예약이 진행되었다. "EQC Edition 1886"의 납차 시기는 같은 해 10월 이후, "EQC 400 4MATIC"은 2020년 봄 이후였다.
2021년 4월 20일, "EQC 400 4MATIC"의 일부 사양이 변경되었다.(납차는 같은 해 6월경) 기존에 표준 장착되었던 클라이메이트 컨트롤(앞좌석 좌우·뒷좌석 조절 기능)과 에너자이징 패키지는 "가죽 익스클루시브 패키지"에, 스테인리스 러닝 보드, 프라이버시 글래스, 헤드업 디스플레이는 "AMG 라인"에 각각 옵션 장비로 추가되었다. 슬라이딩 루프는 단독 옵션으로 변경되어, 차량 본체 가격이 이전보다 1850 인하되었다.
2022년 1월 28일, "EQC 400 4MATIC"의 일부 사양이 다시 변경되었다. 직류 급속 충전(CHAdeMO 규격)의 규격이 기존 50kW에서 110kW로 상향되었다. 외장 색상은 다이아몬드 화이트와 브릴리언트 블루가 단종되고, 오팔리스 화이트와 스펙트럴 블루 2가지 색상이 추가되었다. 반도체 부족으로 인해 Burmester 서라운드 사운드 시스템 설정이 폐지되었다.
2024년 8월, EQC의 생산 종료에 따라 일본 시장에서도 판매가 종료되었고, 공식 홈페이지에서도 차량 페이지가 삭제되었다.
3. 디자인
EQC는 GLC를 기반으로 하는 5인승 차량이다. EQC400 4MATIC은 앞뒤 차축에 2개의 비동기 모터를 장착하여 300kW의 출력을 낸다. 최고 속도는 180kph으로 전자적으로 제한된다.
80kWh 배터리 팩은 모듈식 설계를 갖추고 있으며 384개의 리튬 이온 배터리로 구성되어 있다. DC 급속 충전기를 사용하면 40분 만에 10%에서 80%까지 충전할 수 있다. 스티어링 휠에 있는 패들 시프트를 통해 다양한 수준의 회생 제동을 선택할 수 있다.
3.1. 외관
EQC는 GLC를 기반으로 하며 동일한 휠베이스 치수를 공유한다. 5인승 차량이며 트렁크 용량은 500L이다.
전면 그릴을 겸하는 대형 블랙 패널 상단에는 좌우 멀티빔 LED 헤드라이트를 연결하는 주간 주행등 광섬유 튜브가 장착되어 있다. 이는 "EQ" 모델 특유의 디자인으로 후속 모델에도 순차적으로 채용되었다. 테일 램프는 좌우 리어 펜더에서 테일 게이트까지 연결된 디자인이다.
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3.2. 인테리어
EQC의 실내는 A클래스 (W177)와 유사하게 2개의 10.25인치 대형 디스플레이가 하나의 유리 커버로 통합되어 있다. 로즈 골드 색상의 에어 아울렛은 키를 본뜬 EQ 전용 디자인이 적용되었다. 시트와 계기판 스티치에도 로즈 골드 색상이 사용되었다. EQ 전용 프로그램이 탑재된 텔레매틱스 서비스 "Mercedes me connect"와 운전 지원 시스템 "레이더 세이프티 패키지"도 갖추고 있다.
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4.1. MBUX 시스템
모든 모델은 "Hey Mercedes"라고 말하면 활성화되는 음성 제어 스마트 어시스턴트 기능이 있는 메르세데스-벤츠 사용자 경험(MBUX) 시스템을 갖추고 있다. MBUX 시스템은 충전 정보 및 에너지 소비량을 표시할 수 있다. 내비게이션 시스템은 배터리의 남은 충전량에 따라 충전소를 포함한 경로를 제안할 수 있으며, what3words를 사용하여 간단하게 목적지를 입력할 수 있다.
5. 모델
| 모델 | 연도 | 출력 | 토크 | 0–100 km/h | 최고 속도 | 주행 거리 (WLTP) | 주행 거리 (EPA) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| EQC400 4MATIC | 2019– | 300kW | 760Nm | 5.1 초 | 180kph | 417km | 354km |
6. 구동 방식 및 배터리
EQC400 4MATIC은 전면 및 후면 차축에 장착된 두 개의 비동기 모터 전기 모터로 구동되며 300kW의 출력을 낸다. 모터는 전후 2개가 탑재되어 총 최대 출력 402hp, 최대 토크 760Nm을 발생한다. 전자적으로 제한된 최고 속도는 180kph이다. 저중 부하 영역에서는 효율을 높이기 위해 전면 모터만으로 주행하며, 주행 상황에 따라 후면 모터를 가동하여 그 전후의 토크를 가변적으로 조절한다. 또한 전후 양쪽의 모터를 교류 발전기로 사용함으로써 회생 제동에 의한 감속 효과를 최대한 높였다.
80 kWh 배터리 팩은 모듈식 설계를 갖추고 있으며 384개의 리튬 이온 배터리로 구성되어 있다. 리튬 이온 배터리는 독일 작센주 카멘츠에 있는 다임러사의 100% 자회사 "도이체 아큐모티브사"에서 생산된다. 축전 용량은 80kWh이다. DC 급속 충전기를 통해 40분 만에 10%에서 80%까지 충전할 수 있다. 6.0kW까지의 교류 완속 충전과 50kW까지의 직류 급속 충전 (CHAdeMO 규격)을 지원한다. 주행 거리는 450km 이상이다.
스티어링 휠 패들 시프트를 사용하여 다양한 수준의 회생 제동을 선택할 수 있다.
| 모델 | 연도 | 출력 | 토크 | 0–100 km/h | 최고 속도 | 주행 거리 (WLTP) | 주행 거리 (EPA) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| EQC400 4MATIC | 2019– | 300kW | 760Nm | 5.1 초 | 180kph | 417km | 354km |
신차 일반 보증은 3년, 주행 거리 무제한의 "메르세데스 케어"가 아닌 5년, 10만km까지의 "EQ 케어"가 적용된다. 또한 고전압 배터리는 8년 또는 16만km 이내에 서비스 공장의 진단기를 통해 고전압 배터리 잔량이 70% 미만으로 진단될 경우 무상 교환되는 보증을 부가했다.