메르세데스-벤츠 OM616 엔진
1. 개요
메르세데스-벤츠 OM616 엔진은 1970년대에 개발된 2.4리터 직렬 4기통 디젤 엔진이다. 초기 모델은 65 PS (48 kW)의 출력을 냈으며, 1978년 예연소실 개선 및 캠축 변경을 통해 연소 효율을 높이고 출력을 향상시켰다. OM616 엔진은 메르세데스-벤츠 W123, TN, G-클래스, W631 모델에 탑재되었으며, 인도에서는 바자즈 템포가 라이선스 생산하여 템포 트래블러, 트락스 등 경상용차에 사용되었다. 더 강력한 OM616 엔진은 초기 모델과 호환되며, OM617 엔진으로의 교체도 가능하다.
| 이름 | 메르세데스-벤츠 OM616 |
|---|---|
| 제조사 | 다임러-벤츠, 포스 모터스 |
| 생산 시기 | 1973년 - 현재 |
| 이전 모델 | 메르세데스-벤츠 OM615 엔진 |
| 다음 모델 | 메르세데스-벤츠 OM601 엔진 |
| 실린더 배열 | 직렬 4기통 |
| 배기량 | 2,399 cc (2.4 L) |
| 배기량 | 2,404 cc (2.4 L) |
| 실린더 구경 | 90.9 mm |
| 실린더 구경 | 91 mm |
| 행정 | 92.4 mm |
| 밸브 트레인 | OHC |
| 압축비 | 21.0:1 |
| 압축비 | 21.5:1 |
| 연료 시스템 | 간접 분사 |
| 연료 종류 | 디젤 |
| 냉각 방식 | 수랭식 |
| 동력 | 48 - 53 kW |
| 토크 | 130-137 Nm |
-
4기통 직렬 엔진 -
메르세데스-벤츠 M166 엔진
메르세데스-벤츠 M166 엔진은 W168 A-클래스를 위해 안전성을 고려하여 설계된 직렬 4기통 가솔린 엔진으로, 횡 배치 방식과 다점 연료 분사 시스템을 채택하여 A-클래스, 비토, V-클래스, 바네오 등 다양한 모델에 적용되었다. -
4기통 직렬 엔진 -
현대 알파엔진
현대 알파엔진은 현대자동차에서 생산한 직렬 4기통 가솔린 엔진 시리즈로, 다양한 배기량과 기술이 적용되어 1990년대부터 2000년대 초반까지 여러 현대 및 기아 자동차에 탑재되었다. -
메르세데스-벤츠의 엔진 -
메르세데스-벤츠 M166 엔진
메르세데스-벤츠 M166 엔진은 W168 A-클래스를 위해 안전성을 고려하여 설계된 직렬 4기통 가솔린 엔진으로, 횡 배치 방식과 다점 연료 분사 시스템을 채택하여 A-클래스, 비토, V-클래스, 바네오 등 다양한 모델에 적용되었다. -
메르세데스-벤츠의 엔진 -
메르세데스-벤츠 M176/M177/M178 엔진
메르세데스-벤츠 M176/M177/M178 엔진은 메르세데스-벤츠와 AMG에서 생산하는 V8 가솔린 엔진 제품군으로, 핫 인사이드 V, 직접 분사, 가변 밸브 타이밍 등의 특징을 가지며 다양한 모델과 애스턴 마틴 차량에 탑재되었다.
2. 기술적 특징 및 발전
OM616 엔진은 2404cc 배기량으로, 65PS의 출력을 냈다. 1978년 8월 예연소실이 개선되어 와류가 증가하고 연소 효율이 향상되었다. 새로운 캠축은 밸브를 더 깊게 밀어 넣어 공기와 배기 가스의 저항을 줄였다. 엔진 배기량은 유럽의 배기량 관련 세법을 충족시키기 위해 2399cc로 줄었지만, 출력은 72PS으로 증가했다. 이와 비슷한 시기에 OM615 및 OM617 엔진에도 출력 향상 기술이 적용되었다.
2.1. 초기 모델 (OM616.916)
OM616.916 엔진은 65PS의 출력을 냈으며, 1973년부터 1976년까지 W115 (240D), 1976년부터 1978년까지 W123 (240D)에 탑재되었다.
2.2. 성능 개선 모델 (OM616.912, .936, .937, .963)
1978년 8월, 메르세데스-벤츠는 예연소실을 개선하여 와류를 증가시키고 연소 효율을 높였다. 새로운 캠축은 밸브를 더 깊게 밀어 넣어 공기와 배기 가스의 저항을 줄였다. 엔진 배기량은 유럽의 배기량 관련 세법을 충족시키기 위해 2399cc로 줄었지만, 출력은 72PS으로 증가했다. 이와 비슷한 시기에 OM615 및 OM617 엔진에도 출력 향상 기술이 적용되었다.
3. 인도에서의 생산 및 활용
1982년, 현재의 포스 모터스인 바자즈 템포는 다임러 벤츠와 계약을 체결하여 OM616 메르세데스 엔진을 인도에서 라이선스 하에 제조했다. 이 엔진은 다른 인도 제조업체에 비해 기술적 우위를 제공하여 여러 바자즈 템포 모델의 성공을 이끌었다.
이후 OM 616 또는 그 변형 모델은 트락스 다목적 차량 등 바자즈 템포의 경상용차에 사용되었다. 현재 포스 모터스는 다른 메르세데스 엔진도 조립하여 메르세데스-벤츠 인디아 유한회사에 공급하고 있다.
3.1. 인도 시장에서의 엔진 사양 (트락스 SUV 기준)
바자즈 템포 OM616 엔진은 사용 목적에 따라 65bhp 버전에서 터보 과급 버전({{메르세데스-벤츠 G-클래스|겔렌데바겐]] 디자인과 외형이 유사)인 91bhp까지 다양한 출력으로 구성된다.
트락스 SUV에 사용된 OM616 사양:
| 항목 | 사양 |
|---|---|
| 모델 | OM - 616(D-98) |
| 형식 | 4기통, 4행정, IDI |
| 보어/스트로크 | 90.9mm x 92.4mm |
| 배기량 | 2399cc |
| 압축비 | 21.0:1 |
| 최대 출력 | 43.5kW (4000 rpm) |
| 최대 토크 | 130Nm (1800-2000 rpm) |
| 공기 필터 | 오일 배스 타입 |
| 오일 필터 | 바이패스 플로우 타입 종이 필터 |
| 연료 필터 | 듀얼 필터 |
| 오일 섬프 용량 | 6.5L |