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메르세데스-벤츠 M176/M177/M178 엔진

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1. 개요

메르세데스-벤츠 M176/M177/M178 엔진은 메르세데스-벤츠에서 개발한 V8 가솔린 엔진 계열이다. M176은 2015년 메르세데스-벤츠 G 500/G 550에 처음 적용되었으며, EQ 부스트 마일드 하이브리드 시스템을 통해 출력이 향상되었다. M177은 메르세데스-AMG C63에 처음 적용되었으며, 애스턴 마틴에도 공급되었다. M178은 고성능 및 모터스포츠를 위해 설계되었으며, 메르세데스-AMG GT에 탑재되었다.

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메르세데스-벤츠 M176/M177/M178 엔진
엔진 정보
이름메르세데스-벤츠 M176/M177/M178
이미지
제조사메르세데스-AMG
생산 기간2014년–현재
이전 엔진메르세데스-벤츠 M278 / M157 엔진 (4.7 L & 5.5 L)
메르세데스-벤츠 M152 엔진
메르세데스-벤츠 M156 엔진
이후 엔진해당 없음
엔진 형식90° V8
블록주조 알루미늄, 폐쇄 데크
헤드해당 없음
밸브 트레인DOHC 4 밸브 x 실린더
압축비10.5:1
슈퍼차저BorgWarner e-Booster (EQ 부스트; 2019—현재)
터보차저BorgWarner 트윈 터보
연료 시스템직접 분사
엔진 관리해당 없음
연료 종류가솔린
오일 시스템M176M177: 습식 섬프
M178: 건식 섬프
냉각 시스템수냉식
공회전 속도해당 없음
레드라인7,000 rpm
특정 출력해당 없음
길이해당 없음
너비해당 없음
높이해당 없음
직경해당 없음
배출 가스 기준해당 없음
배출 가스 제어해당 없음

2. M176

M176 버전은 2015년 메르세데스-벤츠 G 500/G 550 및 G 500 4x42에 처음 적용되었다. 2019년에는 M176 엔진에 EQ 부스트 마일드 하이브리드 48V 전기 시스템이 장착되어 16kW의 추가 출력과 250Nm의 토크를 낼 수 있게 되었다.[4] 이 마일드 하이브리드 시스템은 GLE 580 4MATIC 및 GLS 580 4MATIC에 장착되었다.

EQ 부스트가 장착된 M176 엔진은 2021년에 S 580 4MATIC용으로 업그레이드되어, 가솔린 엔진의 출력은 370kW으로 증가하고 EQ 부스트의 출력은 15kW으로 감소했다.

엔진 형식총 배기량
(cc)
보어×스트로크
(mm)
최고 출력
kW(PS)/rpm
최대 토크
Nm(kgm)/rpm
탑재 모델판매 기간
M1763,98283.0×92.0346 (469) /
5,250~5,500
700 (71.4) /
2,000~4,000
S 560 4MATIC 롱 (V222)2017년 8월-
S 560 쿠페 (C217)2018년 6월-
S 560 4MATIC 쿠페 (C217)2018년 6월-
S 560 카브리올레 (R217)2018년 6월-
메르세데스-마이바흐 S 560 (X222)2018년 8월-
메르세데스-마이바흐 S 560 4MATIC (X222)2018년 8월-
310 (421)/
5,250~5,500
610 (62.2)/
2,000~4,750
G 550 (W463)2015년 12월-


2. 1. M176 엔진 장착 차종

M176 엔진은 다음의 차종에 장착되었다.

모델연식
메르세데스-벤츠 G 500/G 550 및 G 500 4×4² (W463, 1세대)2015–2018
메르세데스-벤츠 S 560/S 560 4MATIC (W222/V222)2017–2020
메르세데스-마이바흐 S 560/S 560 4MATIC (X222)2017–2020
메르세데스-벤츠 S 560 쿠페 & 카브리오 (C217)2017–2020
메르세데스-벤츠 G 500/G 550 (W463, 2세대)2018–
메르세데스-벤츠 GLE 580 4MATIC (W167/V167)2019–
메르세데스-벤츠 GLS 580 4MATIC (X167)2019–
메르세데스-벤츠 S 580 4MATIC (W223/V223)2021–
메르세데스-마이바흐 S 580 4MATIC (EQ 부스트 제외) (Z223)2021–
BAIC BJ902017–


2. 1. 1. 메르세데스-벤츠

M176 엔진은 2015년 메르세데스-벤츠 G 500/G 550 및 G 500 4x42에 처음 탑재되었다. 2019년에는 EQ 부스트 마일드 하이브리드 48V 전기 시스템이 추가되어 16kW의 출력과 250Nm의 토크를 추가로 낼 수 있게 되었다.[20] 이 시스템은 GLE 580 4MATIC 및 GLS 580 4MATIC에 적용되었다. 2021년에는 S 580 4MATIC을 위해 EQ 부스트가 장착된 M176 엔진이 개선되어, 가솔린 엔진 출력은 370kW으로 증가하고 EQ 부스트 출력은 15kW으로 감소했다.

모델연도
메르세데스-벤츠 G 500/G 550 및 G 500 4×4² (W463, 1세대)2015–2018
메르세데스-벤츠 S 560/S 560 4MATIC (W222/V222)2017–2020
메르세데스-마이바흐 S 560/S 560 4MATIC (X222)2017–2020
메르세데스-벤츠 S 560 쿠페 & 카브리오 (C217)2017–2020
메르세데스-벤츠 G 500/G 550 (W463, 2세대)2018–
메르세데스-벤츠 GLE 580 4MATIC (W167/V167)2019–
메르세데스-벤츠 GLS 580 4MATIC (X167)2019–
메르세데스-벤츠 S 580 4MATIC (W223/V223)2021–
메르세데스-마이바흐 S 580 4MATIC (EQ 부스트 제외) (Z223)2021–
BAIC BJ902017–


2. 1. 2. 메르세데스-마이바흐

모델연도
메르세데스-마이바흐 S 560/S 560 4MATIC (X222)2017–2020
메르세데스-마이바흐 S 580 4MATIC (EQ 부스트 제외) (Z223)2021–


2. 1. 3. 기타

모델연도
메르세데스-벤츠 G 500/G 550 및 G 500 4×4² (W463, 1세대)2015–2018
메르세데스-벤츠 S 560/S 560 4MATIC (W222/V222)2017–2020
메르세데스-마이바흐 S 560/S 560 4MATIC (X222)2017–2020
메르세데스-벤츠 S 560 쿠페 & 카브리오 (C217)2017–2020
메르세데스-벤츠 G 500/G 550 (W463, 2세대)2018–2024
메르세데스-벤츠 GLE 580 4MATIC (W167/V167)2019–
메르세데스-벤츠 GLS 580 4MATIC (X167)2019–
메르세데스-벤츠 S 580 4MATIC (W223/V223)2021–
메르세데스-마이바흐 S 580 4MATIC (EQ 부스트 제외) (Z223)2021–
BAIC BJ902017–


3. M177

M177 엔진은 메르세데스-AMG C63에 처음 탑재된 M178 엔진의 변형 모델이다.[5] M178과 달리, 이 엔진은 습식 섬프 윤활 방식을 사용한다. C63 및 GLC63 모델에는 싱글 스크롤 터보 방식이 적용되었고, E63 및 S63 모델에는 트윈 스크롤 터보 방식과 다른 배기 매니폴드가 적용되었다. 트윈 스크롤 방식은 실린더 비활성화 기능도 갖추고 있다.[6]

2013년부터 애스턴 마틴메르세데스-AMG 간의 계약에 따라, DB11 V8 및 DB11 볼란테, 밴티지, DBXDB12에 M177 엔진이 장착된다.[7][8][9][10]

2019년 말, M176 엔진에 사용된 48V 시스템이 M177 엔진에도 추가되어 성능 향상, 연비 개선 및 배출 가스 감소 효과를 얻었다.[11]

3. 1. M177 엔진 장착 차종

M177 엔진은 다양한 차종에 탑재되었다. 아래는 해당 차종을 정리한 표이다.

M177 엔진 장착 차종
모델연도
메르세데스-AMG C 63 및 C 63 S (W205)2015–2021
메르세데스-AMG E 63 4MATIC+ 및 E 63 S 4MATIC+ (W213)2016–2022
메르세데스-AMG S 63 쿠페 4MATIC (C217) 및 S 63 카브리올레 4MATIC (A217)2018–2020
메르세데스-AMG S 63 4MATIC 및 S 63 (W222/V222)2017–2020
메르세데스-AMG GT 63 4MATIC+, GT 63 S 4MATIC+ 및 GT 63 S E 퍼포먼스 (X290)2018–
메르세데스-AMG G 63 (W463, 2세대)2019–
메르세데스-AMG GLC 63 4MATIC, GLC 63 4MATIC 쿠페, GLC 63 S 4MATIC 및 GLC 63 S 4MATIC 쿠페 (X253)2018–
메르세데스-AMG GLE 63 4MATIC+ 및 63 S 4MATIC+ (X167) (ISG 포함)2020–
메르세데스-AMG GLS 63 4MATIC+ (X167) (ISG 포함)2020–
메르세데스-마이바흐 GLS 600 (X167) (ISG 포함)2020–
메르세데스-AMG SL 55 4MATIC+, SL 63 4MATIC+ (R232)2022–
메르세데스-AMG S 63 E 퍼포먼스 (W223)2022–
브라부스 로켓 900 "ONE OF TEN" (4.4L로 확대)2020–
애스턴 마틴 DB11 V8 및 DB11 볼란테2017–
애스턴 마틴 밴티지 V8, 밴티지 F1 에디션밴티지 AMR 592018–
애스턴 마틴 DBX V8 및 DBX7072021–
애스턴 마틴 DB122023–


3. 1. 1. 메르세데스-AMG

M177 엔진은 메르세데스-AMG C63에 처음으로 탑재된 M178 엔진의 변형 모델이다.[5] M178과 달리, 이 엔진은 습식 윤활 방식을 사용한다. C63 및 GLC63 모델에는 싱글 스크롤 터보 방식이 적용되었고, E63 및 S63 모델에는 트윈 스크롤 터보 방식과 다른 배기 매니폴드가 적용되었다. 트윈 스크롤 방식은 실린더 비활성화 기능도 갖추고 있다.[6]

2013년부터 애스턴 마틴과 메르세데스-AMG 간의 계약에 따라, DB11 V8 및 DB11 볼란테 (2017–), 밴티지 (2018–), DBX (2021–)DB12 (2023–)에 M177 엔진이 탑재되었다.[7][8][9][10]

2019년 말, M176 엔진에 사용된 48V 시스템이 M177 엔진에도 추가되어 성능 향상, 연비 개선 및 배출 가스 감소 효과를 얻었다.[11]

모델연도
메르세데스-AMG C 63 및 C 63 S (W205)2015–2021
메르세데스-AMG E 63 4MATIC+ 및 E 63 S 4MATIC+ (W213)2016–2022
메르세데스-AMG S 63 쿠페 4MATIC (C217) 및 S 63 카브리올레 4MATIC (A217)2018–2020
메르세데스-AMG S 63 4MATIC 및 S 63 (W222/V222)2017–2020
메르세데스-AMG GT 63 4MATIC+, GT 63 S 4MATIC+ 및 GT 63 S E 퍼포먼스 (X290)2018–
메르세데스-AMG G 63 (W463, 2세대)2019–
메르세데스-AMG GLC 63 4MATIC, GLC 63 4MATIC 쿠페, GLC 63 S 4MATIC 및 GLC 63 S 4MATIC 쿠페 (X253)2018–
메르세데스-AMG GLE 63 4MATIC+ 및 63 S 4MATIC+ (X167) (ISG 포함)2020–
메르세데스-AMG GLS 63 4MATIC+ (X167) (ISG 포함)2020–
메르세데스-마이바흐 GLS 600 (X167) (ISG 포함)2020–
메르세데스-AMG SL 55 4MATIC+, SL 63 4MATIC+ (R232)2022–
메르세데스-AMG S 63 E 퍼포먼스 (W223)2022–
브라부스 로켓 900 "ONE OF TEN" (4.4L로 확대)2020–
애스턴 마틴 DB11 V8 및 DB11 볼란테2017–
애스턴 마틴 밴티지 V8, 밴티지 F1 에디션밴티지 AMR 592018–
애스턴 마틴 DBX V8 및 DBX7072021–
애스턴 마틴 DB122023–


3. 1. 2. 메르세데스-마이바흐

모델명연식
메르세데스-마이바흐 GLS 600 (X167) (ISG 포함)2020년~현재


3. 1. 3. 브라부스

브라부스 Rocket 900 "ONE OF TEN" 모델은 4.4L로 확장되어 2020년부터 현재까지 생산되고 있다.

3. 1. 4. 애스턴 마틴

2013년부터 메르세데스-AMG와의 계약의 일환으로 애스턴 마틴DB11 V8 및 DB11 볼란데 (2017년~현재), 밴티지 (2018년~현재) 및 DBX (2021년~현재)에 M177 엔진을 설치하였다.[23][24][25][26]

4. M178

M178은 메르세데스-벤츠의 고성능 엔진으로, 메르세데스-AMG GT, GT S, GT C, GT R, GT 블랙 시리즈 등 고성능 스포츠카에 탑재되며 건식 섬프 윤활 방식을 사용한다.

M178은 이 엔진 계열의 두 번째 변형 모델로, 더 높은 성능과 모터스포츠 지향성을 갖는다. 345kW 및 375kW 버전은 메르세데스-AMG GT(C190)에 도입되었고, 이후 여러 차례 성능이 업그레이드되었다. 브라부스(Brabus)는 AMG GT를 위한 성능 업그레이드 키트인 PowerXtra B40S-800을 제공하는데,[28] 이 키트는 6,500rpm에서 588kW의 출력과 1,750-4,500rpm에서 1000Nm의 토크를 증가시킨다.

4. 1. M178 엔진 사양

항목사양
실린더 배열V8
실린더 각도90°
실린더 블록 합금주조 알루미늄, 폐쇄형 데크
실린더 헤드 합금주조 알루미늄, 지르코늄 합금
실린더당 밸브4개 (DOHC)
가변 밸브 타이밍흡입 및 배출 측 캠축 조절
배기량3982cc
보어 x 스트로크83mm × 92mm
실린더 간 간격90mm
압축비10.5:1
출력375kW (6,250 rpm)
리터당 출력94.2kW
최대 토크650Nm (1,750 – 4,750 rpm)
리터당 토크163.2Nm
최대 엔진 속도7,200 rpm
최대 과급 압력1.2bar
최대 엔진 압력130bar
공기 공급강제 유도, 전자 제어 블로우 오프 밸브가 장착된 2개의 트윈 스크롤 터보차저 (186,000rpm 회전)
연료 공급전자 제어 직접 가솔린 분사, 스프레이 가이드 연소, 완전 가변형, 연료 압력 에서
냉각수 공급3상 서모스탯, 타이밍 체인 구동 워터 펌프 (정격 유량 420L/min)
오일 공급9L 오일, 드라이 섬프, 2단계 제어 흡입 펌프 (250L/min), 압력 펌프 및 12L 외부 오일 탱크
오일 냉각전면의 외부 엔진 오일 쿨러
과급 공기 냉각간접 공기/수 인터쿨러, 최대 부하에서 140°C의 과급 공기를 외부 온도보다 25°C 낮게 냉각
엔진 무게 (건조)209kg
배출가스 기준유로 6
NEDC 복합 연비10L/100km 미만


4. 2. M178 엔진 장착 차종

M178 엔진은 메르세데스-AMG GT와 애스턴 마틴 발할라 등 다양한 차종에 장착되어 뛰어난 성능을 발휘한다.

모델연도출력토크
메르세데스-AMG GT (C190)03/2015–03/2017340kW at 6,000 rpm600Nm at 1,600–5,000 rpm
07/2017–07/2020350kW at 6,000 rpm630Nm at 1,700–5,000 rpm
07/2020–390kW at 5,500–6,750 rpm670Nm at 2,100–5,250 rpm
메르세데스-AMG GT S (C190)03/2015–03/2017375kW at 6,250 rpm650Nm at 1,750–4,750 rpm
03/2017–07/2020384kW at 6,250 rpm670Nm at 1,800–5,000 rpm
메르세데스-AMG GT C (C190)03/2017–410kW at 5,750–6,750 rpm680Nm at 1,900–5,750 rpm
메르세데스-AMG GT R (C190)430kW at 6,250 rpm700Nm at 1,900–5,500 rpm
메르세데스-AMG GT 블랙 시리즈 (C190) (엔진 코드 M178 LS2)07/2020–537kW at 6,700–6,900 rpm800Nm at 2,000–6,000 rpm
메르세데스-AMG GT 트랙 시리즈 (C190) (엔진 코드 M178 LS2)03/2022540kW at 6,700–6,900 rpm850Nm at 2,000–6,000 rpm
애스턴 마틴 발할라 (엔진 코드 M178 LS2)2023–609kW


4. 2. 1. 메르세데스-AMG

M178은 고성능 및 모터스포츠에 맞춰진 엔진 계열의 두 번째 변형 모델이다. 345kW 및 375kW 버전은 메르세데스-AMG GT(C190)에 도입되었다. 이후 여러 차례 성능이 업그레이드되었다. 브라부스(Brabus)는 AMG GT를 위한 성능 업그레이드 키트인 PowerXtra B40S-800을 제공하는데,[28] 이 키트는 6,500rpm에서 588kW의 출력과 1,750-4,500rpm에서 1000Nm의 토크를 증가시킨다.

모델연도출력토크
메르세데스-AMG GT (C190)03/2015–03/2017340kW at 6,000 rpm600Nm at 1,600–5,000 rpm
07/2017–07/2020350kW at 6,000 rpm630Nm at 1,700–5,000 rpm
07/2020–390kW at 5,500–6,750 rpm670Nm at 2,100–5,250 rpm
메르세데스-AMG GT S (C190)03/2015–03/2017375kW at 6,250 rpm650Nm at 1,750–4,750 rpm
03/2017–07/2020384kW at 6,250 rpm670Nm at 1,800–5,000 rpm
메르세데스-AMG GT C (C190)03/2017–410kW at 5,750–6,750 rpm680Nm at 1,900–5,750 rpm
메르세데스-AMG GT R (C190)430kW at 6,250 rpm700Nm at 1,900–5,500 rpm
메르세데스-AMG GT 블랙 시리즈 (C190) (엔진 코드 M178 LS2)07/2020–537kW at 6,700–6,900 rpm800Nm at 2,000–6,000 rpm
메르세데스-AMG GT 트랙 시리즈 (C190) (엔진 코드 M178 LS2)03/2022540kW at 6,700–6,900 rpm850Nm at 2,000–6,000 rpm
애스턴 마틴 발할라 (엔진 코드 M178 LS2)2023–609kW


4. 2. 2. 애스턴 마틴

애스턴 마틴 발할라(엔진 코드 M178 LS2)는 2023년부터 609kW의 출력을 제공한다.

참조

[1] 웹사이트 Mercedes-AMG GT M178 Engine Specs Unveiled https://www.autoevol[...] 2014-06-13
[2] 웹사이트 In-Depth With the 2016 Mercedes-AMG GT's New V-8: So Long, Natural Aspiration—Hello, Twin Turbos! https://www.caranddr[...] 2014-07-02
[3] 웹사이트 Ab 2017 neue Generation von 4- und 6-Zylinder Reihenmotoren bei Benzin und Diesel http://blog.mercedes[...] 2021-05-18
[4] 웹사이트 The new V8 with 48V ISG: Excitement on velvet paws https://media.daimle[...] 2021-05-18
[5] 웹사이트 Die Power-Versionen der neuen C-Klasse http://www.auto-moto[...] 2014-10-01
[6] 웹사이트 OMG AMG: We Go Inside Mercedes-AMG Headquarters in Affalterbach https://www.caranddr[...] 2017-12-06
[7] 웹사이트 Aston Martin to use Mercedes AMG V8 engines (2013) https://www.carmagaz[...] 2013-07-25
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