메르세데스-벤츠 M176/M177/M178 엔진
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1. 개요
메르세데스-벤츠 M176/M177/M178 엔진은 메르세데스-벤츠에서 개발한 V8 가솔린 엔진 계열이다. M176은 2015년 메르세데스-벤츠 G 500/G 550에 처음 적용되었으며, EQ 부스트 마일드 하이브리드 시스템을 통해 출력이 향상되었다. M177은 메르세데스-AMG C63에 처음 적용되었으며, 애스턴 마틴에도 공급되었다. M178은 고성능 및 모터스포츠를 위해 설계되었으며, 메르세데스-AMG GT에 탑재되었다.
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2. M176
M176 버전은 2015년 메르세데스-벤츠 G 500/G 550 및 G 500 4x42에 처음 적용되었다. 2019년에는 M176 엔진에 EQ 부스트 마일드 하이브리드 48V 전기 시스템이 장착되어 16kW의 추가 출력과 250Nm의 토크를 낼 수 있게 되었다.[4] 이 마일드 하이브리드 시스템은 GLE 580 4MATIC 및 GLS 580 4MATIC에 장착되었다.
EQ 부스트가 장착된 M176 엔진은 2021년에 S 580 4MATIC용으로 업그레이드되어, 가솔린 엔진의 출력은 370kW으로 증가하고 EQ 부스트의 출력은 15kW으로 감소했다.
2. 1. M176 엔진 장착 차종
M176 엔진은 다음의 차종에 장착되었다.
2. 1. 1. 메르세데스-벤츠
M176 엔진은 2015년 메르세데스-벤츠 G 500/G 550 및 G 500 4x42에 처음 탑재되었다. 2019년에는 EQ 부스트 마일드 하이브리드 48V 전기 시스템이 추가되어 16kW의 출력과 250Nm의 토크를 추가로 낼 수 있게 되었다.[20] 이 시스템은 GLE 580 4MATIC 및 GLS 580 4MATIC에 적용되었다. 2021년에는 S 580 4MATIC을 위해 EQ 부스트가 장착된 M176 엔진이 개선되어, 가솔린 엔진 출력은 370kW으로 증가하고 EQ 부스트 출력은 15kW으로 감소했다.
2. 1. 2. 메르세데스-마이바흐
2. 1. 3. 기타
M177 엔진은 메르세데스-AMG C63에 처음 탑재된 M178 엔진의 변형 모델이다.[5] M178과 달리, 이 엔진은 습식 섬프 윤활 방식을 사용한다. C63 및 GLC63 모델에는 싱글 스크롤 터보 방식이 적용되었고, E63 및 S63 모델에는 트윈 스크롤 터보 방식과 다른 배기 매니폴드가 적용되었다. 트윈 스크롤 방식은 실린더 비활성화 기능도 갖추고 있다.[6]
3. M177
2013년부터 애스턴 마틴과 메르세데스-AMG 간의 계약에 따라, DB11 V8 및 DB11 볼란테, 밴티지, DBX 및 DB12에 M177 엔진이 장착된다.[7][8][9][10]
2019년 말, M176 엔진에 사용된 48V 시스템이 M177 엔진에도 추가되어 성능 향상, 연비 개선 및 배출 가스 감소 효과를 얻었다.[11]
3. 1. M177 엔진 장착 차종
M177 엔진은 다양한 차종에 탑재되었다. 아래는 해당 차종을 정리한 표이다.
3. 1. 1. 메르세데스-AMG
M177 엔진은 메르세데스-AMG C63에 처음으로 탑재된 M178 엔진의 변형 모델이다.[5] M178과 달리, 이 엔진은 습식 윤활 방식을 사용한다. C63 및 GLC63 모델에는 싱글 스크롤 터보 방식이 적용되었고, E63 및 S63 모델에는 트윈 스크롤 터보 방식과 다른 배기 매니폴드가 적용되었다. 트윈 스크롤 방식은 실린더 비활성화 기능도 갖추고 있다.[6]2013년부터 애스턴 마틴과 메르세데스-AMG 간의 계약에 따라, DB11 V8 및 DB11 볼란테 (2017–), 밴티지 (2018–), DBX (2021–) 및 DB12 (2023–)에 M177 엔진이 탑재되었다.[7][8][9][10]
2019년 말, M176 엔진에 사용된 48V 시스템이 M177 엔진에도 추가되어 성능 향상, 연비 개선 및 배출 가스 감소 효과를 얻었다.[11]
3. 1. 2. 메르세데스-마이바흐
3. 1. 3. 브라부스
브라부스 Rocket 900 "ONE OF TEN" 모델은 4.4L로 확장되어 2020년부터 현재까지 생산되고 있다.3. 1. 4. 애스턴 마틴
2013년부터 메르세데스-AMG와의 계약의 일환으로 애스턴 마틴은 DB11 V8 및 DB11 볼란데 (2017년~현재), 밴티지 (2018년~현재) 및 DBX (2021년~현재)에 M177 엔진을 설치하였다.[23][24][25][26]4. M178
M178은 메르세데스-벤츠의 고성능 엔진으로, 메르세데스-AMG GT, GT S, GT C, GT R, GT 블랙 시리즈 등 고성능 스포츠카에 탑재되며 건식 섬프 윤활 방식을 사용한다.
M178은 이 엔진 계열의 두 번째 변형 모델로, 더 높은 성능과 모터스포츠 지향성을 갖는다. 345kW 및 375kW 버전은 메르세데스-AMG GT(C190)에 도입되었고, 이후 여러 차례 성능이 업그레이드되었다. 브라부스(Brabus)는 AMG GT를 위한 성능 업그레이드 키트인 PowerXtra B40S-800을 제공하는데,[28] 이 키트는 6,500rpm에서 588kW의 출력과 1,750-4,500rpm에서 1000Nm의 토크를 증가시킨다.
4. 1. M178 엔진 사양
4. 2. M178 엔진 장착 차종
M178 엔진은 메르세데스-AMG GT와 애스턴 마틴 발할라 등 다양한 차종에 장착되어 뛰어난 성능을 발휘한다.
4. 2. 1. 메르세데스-AMG
M178은 고성능 및 모터스포츠에 맞춰진 엔진 계열의 두 번째 변형 모델이다. 345kW 및 375kW 버전은 메르세데스-AMG GT(C190)에 도입되었다. 이후 여러 차례 성능이 업그레이드되었다. 브라부스(Brabus)는 AMG GT를 위한 성능 업그레이드 키트인 PowerXtra B40S-800을 제공하는데,[28] 이 키트는 6,500rpm에서 588kW의 출력과 1,750-4,500rpm에서 1000Nm의 토크를 증가시킨다.
4. 2. 2. 애스턴 마틴
애스턴 마틴 발할라(엔진 코드 M178 LS2)는 2023년부터 609kW의 출력을 제공한다.참조
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