모스크바-베이징 고속철도
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1. 개요
모스크바-베이징 고속철도는 모스크바에서 카잔, 예카테린부르크, 첼랴빈스크, 아스타나, 이르쿠츠크, 울란바토르를 경유하는 고속철도 노선이다. 2009년 스베르들로프스크주 주지사가 모스크바-예카테린부르크 간 고속철도 건설 계획을 제안한 것이 시초이며, 건설 비용은 2,420억 미국 달러로 추산된다. 모스크바-카잔 고속철도는 이 노선의 첫 번째 구간으로, 중국의 기술과 설비를 바탕으로 2018년에 착공하여 2022년 또는 2023년에 개통될 예정이었다.
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| 모스크바-베이징 고속철도 | |
|---|---|
| 노선 정보 | |
| 노선 명칭 | 모스크바-베이징 고속철도 |
| 경유 국가 | 러시아 카자흐스탄 중국 |
| 기점 | 모스크바 |
| 종점 | 베이징 |
| 전체 길이 | 약 7,700km |
| 표준궤 | 1,435mm |
| 사업 정보 | |
| 사업 주체 | 러시아 철도 (RZD), 중국철로총공사 (CR) |
| 총 사업비 | 미확정 (수조 루블 또는 위안 예상) |
| 개통 목표 | 미정 |
| 기술 정보 | |
| 최고 속도 | 350~400km/h (설계 최고 속도) |
| 신호 시스템 | 미정 |
| 전력 시스템 | 미정 |
| 역사 (진행 상황) | |
| 2008년 | 러시아 정부, 고속철도 건설 제안 |
| 2009년 | 양국 간 협력 합의서 체결 |
| 2014년 | 노선 연구 및 타당성 조사 시작 |
| 2015년 | 모스크바-카잔 고속철도 건설 합의 (일부 구간) |
| 2019년 | 일부 구간 착공 |
| 경제적 효과 (예상) | |
| 수송량 증가 | 양국 간 여객 및 화물 수송량 대폭 증가 예상 |
| 경제 성장 | 연선 지역 경제 발전 촉진 |
| 투자 유치 | 관련 산업 투자 활성화 |
| 정치적 의미 | |
| 양국 관계 강화 | 러시아와 중국 간의 전략적 파트너십 강화 |
| 유라시아 통합 | 유라시아 경제 연합과 연계, 유라시아 지역 통합에 기여 |
| 기타 | |
| 참고 사항 | 시베리아 횡단 철도와 연계 가능성 존재 환경 문제 및 기술적 난관 존재 |
2. 추진 경과
모스크바에서 카잔, 예카테린부르크, 첼랴빈스크, 아스타나, 이르쿠츠크, 울란바토르를 거쳐 베이징까지 이어지는 노선이 구상되고 있으며, 총 건설 비용은 약 2420억달러로 추산된다[2][3]。 이 계획의 원형은 2009년 당시 스베르들로프스크주 주지사였던 알렉산드르 미샤린이 울리야놉스크주 의회에서 제안한 모스크바 - 예카테린부르크 간 고속철도 건설 구상이다[4][5]。 당시 제안에서는 8년에서 10년 정도면 실행 가능할 것으로 보았다.
전체 노선 중 첫 번째 구간으로 모스크바-카잔 고속철도 건설이 추진되었다[6]。
2. 1. 모스크바-카잔 고속철도
모스크바-베이징 고속철도의 첫 번째 개통 구간으로 계획되었다. 이 구간은 중국의 기술과 설비를 바탕으로 2018년에 착공하여 2022년 또는 2023년 개통을 목표로 추진되었다[6].참조
[1]
뉴스
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http://www.bloomberg[...]
Bloomberg
[2]
뉴스
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http://ria.ru/east/2[...]
[3]
뉴스
Экспресс из Пекина в Москву обойдется в четверть триллиона долларов
http://russian.rt.co[...]
[4]
웹사이트
Первый крупный проект нового свердловского губернатора: скоростной поезд Москва-Екатеринбург
http://ura.ru/conten[...]
URA.RU
2016-11-10
[5]
웹사이트
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http://www.nr2.ru/ek[...]
Екатеринбург
2016-11-10
[6]
뉴스
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http://tass.com/econ[...]
イタルタス通信
2018-01-12
[7]
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