모스크바-상트페테르부르크 고속철도
1. 개요
모스크바-상트페테르부르크 고속철도는 모스크바와 상트페테르부르크를 잇는 고속철도 노선으로, 2024년 3월에 공사가 시작되었다. 679km의 노선은 총 16개의 역에 정차하며, 최고 400km/h의 속도로 운행하도록 설계되었다. 이 프로젝트는 총 2조 3천억 루블 이상이 소요될 예정이며, 러시아 정부와 민간 자본을 통해 건설될 예정이다. 열차는 '벨리 크레체트'로 명명될 예정이며, 2030년까지 총 43대의 열차가 인도될 계획이다.
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러시아의 고속철도 -
모스크바-카잔 고속철도
모스크바-카잔 고속철도는 러시아가 모스크바와 카잔을 연결하려던 고속철도 건설 프로젝트였으나, 높은 건설 비용과 수요 불확실성, 지역 간 인구 유출 우려로 인해 백지화되었고 현재는 보류되었다. -
러시아의 고속철도 -
모스크바-베이징 고속철도
모스크바-베이징 고속철도는 러시아 모스크바와 중국 베이징을 연결하는 7,000km 이상의 고속철도 프로젝트로, 양국 경제 협력 강화 및 유라시아 물류 흐름 개선에 기여할 것으로 기대된다.
2. 역사
2010년 2월, 러시아 철도는 모스크바-상트페테르부르크 간에 유럽 기준에 맞춰 고속철도를 건설할 것을 발표했다. 기존의 모스크바-상트페테르부르크 철도는 250km/h 이상으로 운행하는 것이 불가능하기 때문에 최고 속도 400km/h로 운행 가능한 신선이 건설될 예정이었다.
2020년, 러시아 철도 공사는 2021년에 공사가 시작될 예정이라고 보고했다. 예상 소요 시간은 약 2시간 19분이며, 노선 길이는 679km가 될 예정이었다.
2021년 11월, 기존 상트페테르부르크-모스크바 철도의 개선을 선호하여 이 프로젝트가 폐기될 가능성이 높다는 보도가 나왔다.
2023년 8월, 블라디미르 푸틴 대통령은 이 프로젝트 추진에 대한 지지를 발표했으며, 니즈니노브고로드, 보로네시, 카잔으로의 진전을 이루겠다고 발표했다.
2023년 12월 15일, 러시아 교통부 장관 비탈리 사벨리예프는 구현의 주요 매개변수를 설정하고 재정 및 조직 모델을 개발했다고 밝혔다.
2024년 3월에 공사가 시작되었다.
이 철도는 2조 3천억 루블(259억 7천만 달러)이 넘는 비용이 들 것이며, 러시아 회사인 VSM Two Capitals가 국가 및 민간 자금을 모두 사용하여 양보 하에 건설할 것이다. 러시아 정부는 2025년에 러시아 국부 펀드에서 1%로 3천억 루블 이상을 할당하고, 2024년부터 2038년까지 보조금으로 3,280억 루블을 할당할 계획이다. 총 5,800억 루블이 국부 펀드에서 할당될 것으로 추정되며, 나머지 금액은 VTB 은행, 스베르방크 및 가스프롬방크와 같은 출처에서 나올 것이다.
러시아의 로만 스타로보이트 교통부 장관은 이 건설과 관련하여 이르면 연내에도 건설을 위한 준비 작업이 시작될 가능성이 있다고 2024년 7월 19일 이즈베스티야를 비롯한 기자단에게 말했다.
3. 노선
노선은 총 679km로 계획되었으며, 16개의 역(모스크바 내 4개의 중간역 포함)에 정차할 예정이다.
2024년 기준 계획된 역은 다음과 같다. 모스크바주: 모스크바-레닌그라드, 리시스카야, 페트로프스키-라주모프스카야, 젤레노그라드-크류코보 및 비소코보, 트베리주: 신 트베리, 로고베시 및 비폴조보, 노브고로드주: 발다이, 고르키, 벨리키노브고로드 및 티고다, 레닌그라드주: 자로프스카야, 상트페테르부르크: 오부호보-2 및 모스코프스키 기차역.
3.1. 정차역
모스크바-레닌그라드, 리시스카야, 페트로프스키-라주모프스카야, 젤레노그라드-크류코보 및 비소코보, 신 트베리, 로고베시 및 비폴조보, 발다이, 고르키, 벨리키노브고로드 및 티고다, 자로프스카야, 상트페테르부르크 오부호보-2 및 모스코프스키 기차역을 포함하여 총 16개의 역에 정차할 예정이다.
4. 운영
모스크바-상트페테르부르크 고속철도 열차는 지속적으로 시속 250km로 운행될 예정이며, 노선은 시속 400km의 속도를 처리하도록 설계되었다.
이 노선은 모스크바와 상트페테르부르크 간의 이동 시간을 2시간 15분으로 단축할 것으로 예상되며, 배차 간격은 15~20분으로 운행하다가 2030년까지 10~15분으로 빈도가 증가할 예정이다. 2010년 2월, 러시아 철도는 모스크바-상트페테르부르크 간에 유럽 기준에 맞춰 고속철도를 건설할 것을 발표했다. 기존의 모스크바-상트페테르부르크 철도는 250km/h 이상으로 운행하는 것이 불가능하기 때문에 최고 속도 400km/h로 운행 가능한 신선이 건설될 예정이다. 이 건설은 2020년 시점에서는 보류되었지만, 러시아의 로만 스타로보이트 교통부 장관은 이 건설과 관련하여 이르면 연내에도 건설을 위한 준비 작업이 시작될 가능성이 있다고 2024년 7월 19일 이즈베스티야를 비롯한 기자단에게 말했다.
5. 차량
고속철도 차량은 '벨리 크레체트(흰매)'로 명명될 예정이다. 우랄 로코모티브(시나라 그룹의 자회사)에서 제작하며, 8량 편성으로 설계 속도는 400km/h, 최대 운행 속도는 360km/h이다.
2024년 4월, 우랄 로코모티브와 120억 루블(1억 1,960만 달러) 규모의 계약을 체결하여 2대의 사전 생산 열차를 제작하기로 했다. 2024년 9월, 41개 열차 세트에 대한 계약이 체결되었으며, 총 43대의 열차가 2030년까지 인도될 예정이다.
4개의 좌석 등급과 비스트로 차량이 갖춰질 예정이다. 디자인은 2026년 1분기까지 최종 확정될 예정이며, 첫 번째 프로토타입은 2027년까지 제작되어 2028년까지 인증될 예정이다.
5.1. 차량 제원 (벨리 크레체트)
벨리 크레체트(흰매)는 우랄 로코모티브에서 제작하는 전동차이다. 러시아 철도 및 시나라 운송 기계의 철도 교통 기술 센터에서 설계하였으며, 스베르들로프스크 주 베르흐냐야 피쉬마에서 조립된다.
지멘스 모빌리티와 함께 고속 열차를 제작하려는 이전 시도는 실패했는데, 사п산 노선에서 벨라로 RUS 열차를 제조한 회사였던 지멘스가 러시아의 우크라이나 침공 이후 러시아 시장에서 철수하고 합작 사업을 종료했기 때문이다.
2024년 4월, 우랄 로코모티브는 120억 루블(1억 1,960만 달러) 규모의 계약을 체결하여 2대의 사전 생산 열차를 제작하기로 했다. 8량으로 구성되며, 설계 속도는 400km/h, 최대 운행 속도는 360km/h이다. 2024년 9월, 러시아 국영 리스 회사인 GTLK와 컨세션사인 VSM Two Capitals(VSM Dve Stolitsy)는 '마네주 역 - 모스크바 교통 2030' 전시회에서 41개 열차 세트에 대한 계약을 체결했다. 모스크바 마네주 광장에서 디자인 모형이 전시되었으며, 사전 생산 열차 외에도 주문된 총 열차 수는 43대로, 2030년까지 인도될 예정이다.
8량 또는 16량으로 구성되며, 4개의 좌석 등급과 비스트로 차량이 갖춰질 예정이다. 8량 열차는 454석(1등석 21석, 비즈니스석 68석, 일반석 135석, '컴포트'석 230석)을 갖추게 된다. 디자인은 2026년 1분기까지 최종 확정될 예정이며, 첫 번째 프로토타입은 2027년까지 제작되어 2028년까지 인증될 예정이다.
6. 재정
모스크바-상트페테르부르크 고속철도는 2조 3천억 루블(259억 7천만 달러)이 넘는 비용이 들 것으로 예상된다. 러시아 회사인 VSM Two Capitals가 국가 및 민간 자금을 모두 사용하여 양보 하에 건설할 것이다. 러시아 정부는 2025년에 국부 펀드에서 1%로 3천억 루블 이상을 할당하고, 2024년부터 2038년까지 보조금으로 3,280억 루블을 할당할 계획이다. 총 5,800억 루블이 국부 펀드에서 할당될 것으로 추정되며, 나머지 금액은 VTB, 스베르방크 및 가스프롬방크(국영 은행)와 같은 출처에서 나올 것이다.