묘켄구치역

1. 개요

묘켄구치역은 일본 효고현에 위치한 노세 전철 묘켄 선의 역이다. 1923년 묘켄역으로 영업을 시작했으며, 1965년 노세묘켄구치역으로, 같은 해 묘켄구치역으로 역명이 변경되었다. 2면 2선의 두단식 승강장 구조이며, 2019년에는 하루 평균 877명의 승객이 이용했다. 주변에는 묘켄노모리 케이블 구로카와 역, 사쿠라야 경편 철도 등이 있으며, 과거에는 한큐 버스 및 교토 교통 버스 노선이 운행되었으나 현재는 버스 노선이 없다.

2. 역사

1923년 11월 3일 노세 전기궤도의 묘켄 역으로 영업을 시작했다. 1965년 4월 1일 노세묘켄구치 역으로 역명을 변경했다가, 같은 해 7월 1일 묘켄구치 역으로 다시 변경되었다.

1966년 12월 25일 승강장을 3량 편성분으로 연장했고, 1978년 10월 1일 회사명 변경으로 노세 전철 역이 되었다. 1983년 8월 31일 역 개량 공사가 시행되었으며, 2017년 4월 13일 통상의 벨에 맞춰 발차 멜로디 사용이 시작되었다.

묘켄선의 종착역이자, 오사카부 내 최북단 역이다. 역 이름대로 묘켄산 관문이며, 노세 묘켄도 참배객들이 이용한다. 전쟁 전에는 가메오카역과 당역(요시카와)을 잇는 "셋탄 철도", 당역과 묘켄 강삭 철도 타키다니 역(묘켄의 숲 케이블 구로카와 역, 2023년12월 4일 폐지)을 잇는 철도 계획도 있었지만, 실현되지 않았다.

2.1. 묘켄 역 개통과 초기 역사 (1923년 ~ 1965년)

1923년 11월 3일, 노세 전기궤도가 묘켄역으로 영업을 시작했다. 개통 당시 "묘켄역"을 칭했지만, 능성묘견당까지 거리가 멀어 현재의 "묘켄구치역"으로 변경되었다. 당시 승강장은 1면 1선 뿐이었다.

1956년 9월 15일 역사를 개축했다.

1965년 4월 1일 노세묘켄구치역으로 역명을 변경했고, 같은 해 7월 1일 묘켄구치역으로 역명이 다시 변경되었다.

묘켄산 동쪽 요노 지구( 교토부 미나미쿠와다군 니시베쓰인촌·오사카부 도요노군 히가시노세촌의 구 경계 부근)에는 "묘켄구치"라는 명칭의 교차로나 버스 정류장이 있었다. 이곳은 묘켄산 참배길인 노세 가도(국도 423호선)에 위치했으며, 1950년 당시 현지에 버스 노선을 가진 단바 교통·한큐 버스가 이 명칭을 사용했다. 노세 전철은 경쟁 버스 회사들에 대항하고자 역명을 "묘켄구치"로 개칭했기에, "묘켄구치"라는 지명은 당역이 역사가 더 짧다.

2.2. 묘켄구치 역으로 역명 변경과 발전 (1965년 ~ 현재)

1923년 11월 3일 노세 전기궤도의 묘켄역으로 영업을 시작했다. 개통 당시에는 묘켄 역을 자칭하고 있었지만, 능성묘견당까지 거리가 있어서 현재의 "묘켄구치역"으로 변경되었다. 또한, 승강장은 1면 1선밖에 없었다. 1956년 9월 15일 역사를 개축했다.

1965년 4월 1일 노세묘켄구치역으로 역명을 변경했다가, 같은 해 7월 1일 묘켄구치역으로 다시 변경되었다. 묘켄산 동쪽의 요노 지구(교토부 미나미쿠와다 군 니시베쓰인 촌·오사카부 도요노 군 히가시노세 촌의 구 경계 부근)에는 "묘켄구치"라는 명칭의 교차로나 버스 정류장이 있었는데, 이곳은 묘켄산의 참배길인 노세 가도상(국도 423호선)에 위치하고 있었다. 1950년 시점에서 현지에 버스 노선을 가지고 있던 단바 교통·한큐 버스가 이 명칭을 사용하고 있었다. 이 때문에, 노세 전철은 경쟁하는 버스 회사들에 대항하기 위해 역명을 "묘켄구치"로 변경했기 때문에, "묘켄구치"라는 지명은 당역이 역사가 얕다.

1966년 12월 25일 승강장을 3량 편성분으로 연장했고, 1978년 10월 1일 회사명 변경으로 노세 전철 역이 되었다. 1983년 8월 31일 역의 개량 공사가 실시되었으며, 2017년 4월 13일 통상의 벨에 맞추어 발차 멜로디 사용이 시작되었다.

3. 역 구조

두단식 승강장 2면 2선의 구조이며, 각 승강장의 유효 길이는 4량 편성분이다. 개찰구 등 모든 시설이 동일 평면상에 있다. 개찰구 바로 바깥쪽에는 "노세덴역 갤러리"라는 이름의 대합실이 있다. 화장실은 남녀별로 있으며, 다목적 화장실도 함께 설치되어 있다.

3.1. 승강장

두단식 승강장 2면 2선의 구조로, 각 승강장의 유효 길이는 4량 편성분이다. 개찰구 등 모든 시설이 동일 평면상에 있다.

대부분의 열차는 1번 승강장에서 발차한다. 1번 승강장만 양쪽이 승강장으로 둘러싸여 있으며, 1번 승강장의 반대쪽 승강장을 하차 전용으로 사용하지만, 기본적으로 사용되지 않는다.

2번 승강장 바깥쪽에는 각 승강장과 같은 길이의 유치선이 있고, 보선용 차량이 유치되는 경우가 많다.

4. 역 주변

묘켄산으로 가는 입구로, 노세 묘켄도 참배객과 묘켄노모리 케이블 구로카와 역, 사쿠라다니 경편 철도를 이용해 산 위로 올라가는 이용객이 많다.

* 묘켄노모리 케이블 구로카와 역: 도보 약 20분, 버스 약 5분.
* 사쿠라다니 경편 철도: 도보 약 10분.
* 요시카와 공민관
* 요시카와 하치만 신사: 도보 약 10분.
* 토요노정립 요시카와 초등학교
* 사이호지
* 코큐지
* 국도 제477호선

가메오카역과 묘켄구치역(요시카와)을 잇는 "셋탄 철도", 묘켄구치역과 묘켄의 숲 케이블 구로카와 역(2023년 12월 4일 폐지)을 잇는 철도 계획이 과거에 있었지만, 실현되지는 않았다.

5. 버스 노선

2024년 4월 현재, 역 앞에 운행하는 버스 노선은 없다.

1985년부터 2022년 6월 말까지 한큐 버스 도요노니시선 순환 버스가 묘켄구치 역에서 출발했다.

교토 교통 버스는 노세 정 동부(노마이데노, 도고, 우타가키)・가메오카 방면 및 노세 정 서부(모리카미, 이마니시)・도요노 정 동부(노마토게, 요노) 방면으로 요시카와 선, 모리카미 선, 노마 선 등을 운행했다. 도요노 정 요시카와 142번지에는 교토 교통 요시카와 영업소와 "요시카와" 정류장이 있었지만, 2000년경 요시카와 영업소가 폐쇄되고 2003년 6월 말 버스 노선이 폐지되었다. 이후 노세 정의 지원을 받아 한큐 버스의 폐지 대체 노선(묘켄구치 노세 선)으로 변경되었다. 이 노선은 구 교토 교통 버스 정류장에서 출발했지만, 노세 정의 유지 보조금 중 연간 약 2이 용지 임대료로 사용되어, 2009년 2월 운행 경로 변경과 함께 역 남쪽의 히가시토키와다이 선 출발 정류장으로 이전했다.

2023년 12월 3일, 묘켄 케이블과 리프트 운행 중단으로 일요일・공휴일에 운행되던 케이블 구로카와 역행 구간 운행이 중단되었다. 또한 토고, 우타가키, 오쿠다바시 방면 노선은 노세 정의 운영 방침 변경으로 2024년 4월부터 노세 정 운영 정시 정노선형 승합 택시로 변경되었다.

6. 이용 현황

2019 회계 연도에 이 역은 하루 평균 877명의 승객이 이용했다.
2022년의 어느 특정일의 1일 승강 인원은 684명이다.

각 연도의 특정일의 1일 승강·승차 인원수는 아래 표와 같다.

7. 인접역

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📌 열 고정 해제

노세 전철 묘켄선
도키와다이역 (NS13)	보통	묘켄구치역 (NS14)