민스크 메트로

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1. 개요
2. 역사
3. 노선
4. 역
- 4.1. 디자인 특징
5. 운영 특징
6. 확장 계획
7. 사건/사고
- 7.1. 1999년 냐미하역 압사 사고
- 7.2. 2011년 카스트리치니츠카야역 폭탄 테러
참조

1. 개요

민스크 메트로는 벨라루스 민스크 시의 지하철 시스템이다. 1984년 소련에서 아홉 번째로 개통되었으며, 현재 3개의 노선과 33개의 역으로 구성되어 있다. 소련 붕괴 이후에도 건설이 지속되었으며, 2020년 3호선 일부 구간이 개통되었다. 4호선 건설 계획도 진행 중이며, 1999년 냐미가 역 압사 사고와 2011년 카스트리치니츠카야 역 폭탄 테러와 같은 사건이 있었다.

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민스크 메트로 - [철도 노선]에 관한 문서
일반 정보
민스크 지하철 로고
현지 이름	민스키 메트라팔리텐 (Minski mietrapaliten) 민스키 메트로폴리텐 (Minskiy metropoliten)
소유	벨로루시 소비에트 사회주의 공화국 정부 (1984–1991) 벨라루스 공화국 정부 (1991–현재)
위치	민스크, 벨라루스
종류	도시 철도
노선 수	3개 (1개 노선 계획 중)
역 수	33개 (3개 역 건설 중)
일일 승객 수	640,800 (2023년)
연간 승객 수	2억 3390만 명 (2023년)
웹사이트	http://metropoliten.by
개통일	1984년 6월 29일
운영자	민스키 메트라팔리텐 (Minsk Metro)
차량 수	390대
전력 공급	825V DC 컨덕터 레일 (변전소 출력, 레일 평균 750V)
시스템 길이	40.82 km
궤간	1,520 mm
최고 속도	80 km/h
평균 속도	40.7 km/h
민스크 지하철 노선도
노선 정보
노선도	[[파일:Minsk_metro_scheme_2018.png\|민스크 지하철 노선도]]

2. 역사

1950년대부터 1970년대까지 도시 인구가 100만 명을 넘어서면서 1960년대 후반에 급행 교통 시스템 설계가 처음 제안되었다. 1977년 5월 3일에 건설이 시작되었고, 1984년 6월 30일에 일반에 공개되어 소련에서 아홉 번째 지하철 시스템이 되었다.^[4] 원래 8개 역 구간은 현재 노선 총 40.8 km에 3개 노선 33개 역 네트워크로 확장되었다.^[1]

소련의 해체에도 불구하고, 예레반과 사마라와 같은 다른 구 소련 지하철과 달리 자금 부족으로 중단된 적 없이 1990년대 내내 민스크 지하철 건설이 계속되었다. 일부 전문가들은 이 점을 벨라루스의 소련 계획 경제의 느린 개혁으로 돌리는데, 이는 지하철 확장에 도움이 되었다. 예를 들어, 원래 2006년으로 계획되었던 아우타자보드스카야 선(Avtazavodskaya Line)의 최종 단계는 2005년 말에 개통되었고, 마찬가지로 원래 2008년으로 예정되었던 마스콥스카야 선(Mosсowskaya Line)의 북쪽 연장은 2007년 11월 7일에 개통되었다.^[5] 2012년 11월, 마스콥스카야 선 남쪽 끝에 3개의 새로운 역(문화 연구소 - 피아트로우시치나)이 개통되었고, 2014년 6월에는 이 노선이 남쪽 부분으로 확장되어 1개의 새로운 역(피아트로우시치나 - 말리나우카)이 추가되었다.

새로운 3호선(젤레놀루시스카야 선)의 1단계 건설은 2014년에 시작되었으며, 유빌레이 광장에서 코발스카야 슬로보다 역까지 이어지는 4개의 새로운 역으로 구성되었다. 1단계는 2020년 11월 6일에 개통되었다. 2단계는 2018년부터 건설 중이며, 코발스카야 슬로보다에서 슬루츠키 가스티네츠 역까지의 연장(3개의 새로운 역)과 노선의 새로운 남쪽 종착역에 건설되는 1개의 차량기지를 포함하여 2023년에 개통될 예정이다.

2. 1. 초기 건설 및 확장

1960년대 후반, 민스크의 인구가 100만 명 이상으로 급증함에 따라 고속 수송 기관 건설 계획이 수립되었다.^[6] 1977년 6월 건설이 시작되어, 1984년 6월 30일 문화원-모스코브스카야 구간이 개통되면서 소련에서 9번째 지하철 체계가 되었다.^[6]

최초 개통 이후, 1986년 모스코브스카야-우스호트 구간이 연장 개통되었다. 1990년에는 아브토자보츠카야선의 트락타르니 자보트-프룬젠스카야 구간이 개통되었고, 1991년에는 5월 1일 역이 추가되었다.

소련 붕괴 이후에도 민스크 지하철 건설은 지속되었다. 예레반 지하철이나 사마라 지하철 등이 재정 문제로 중단된 것과 달리, 민스크 지하철은 계획 경제 체제하에 비교적 순조롭게 확장되었다. 1995년 프룬젠스카야-푸시킨스카야 구간, 1997년 트락타르니 자보트-아우토자보츠카야 구간이 개통되었다. 2001년에는 아우토자보츠카야-마힐료우스카야 구간이, 2005년에는 푸시킨스카야-카멘나야 호르카 구간이 개통되었다.

2007년에는 모스코브스카야선의 우스호트-우루체 구간이, 2012년에는 문화원 -페트로우슈치나 구간이, 2014년에는 페트로우슈치나-말리노우카 구간이 개통되었다. 2020년에는 젤레놀루슈스카야선의 유빌레이나야 플로샤-코발스카야 슬라바다 구간이 개통되었다.^[6]

2. 2. 소련 붕괴 이후

1991년 소련 붕괴 이후에도 민스크 지하철 건설은 1990년대에 계속되었다.^[6] 예레반 지하철과 사마라 지하철 계획이 재정적 문제로 중단된 것과는 대조적이다. 일부 전문가들은 벨라루스가 민주화 진전이 늦어 소련식 계획 경제를 고수했기 때문에 지하철 건설이 순조롭게 진행될 수 있었다고 본다. 아우타자보츠카야 선의 완공은 2006년으로 예정되어 있었으나 2005년 말로 앞당겨졌고, 마스쿠우스카야 선의 북쪽 연장도 당초 2008년 예정에서 2007년 11월로 앞당겨졌다.

1995년 7월 3일에는 아브토자보츠카야 선 프룬젠스카야 – 푸시킨스카야 구간이 개통되었다.^[6] 1997년 11월 7일에는 트락타르니 자보트 – 아우토자보츠카야 구간이 개통되었다.^[6] 2001년 9월 5일, 아우토자보츠카야 – 마힐료우스카야 구간이 운행을 시작했다.^[6] 2005년 11월 7일에는 푸시킨스카야 – 카멘나야 호르카 구간이 개통되었다.^[6]

2007년 11월 7일, 모스코브스카야 선 우스호트 – 우루체 구간이 개통되었다.^[6] 2012년 11월 7일에는 문화원 – 페트로우슈치나 구간이, 2014년 6월 3일에는 페트로우슈치나 – 말리노우카 구간이 개통되어 모스코브스카야 선이 연장되었다.^[6] 2020년 11월 6일에는 젤레놀루슈스카야 선의 유빌레이나야 플로샤 – 코발스카야 슬라바다 구간이 개통되었다.

2. 3. 최근 현황

1984년 6월 30일에 소련에서 9번째 지하철로 개통한 민스크 메트로는, 당초 8개 역에서 시작하여 현재 3개 노선 36개 역으로 확장되었다.^[6]

노선	구간	개통일
모스코브스카야 선	문화원 – 모스코브스카야	1984년 6월 30일
모스코브스카야 선	모스코브스카야 – 우스호트	1986년 12월 30일
아브토자보츠카야 선	트락타르니 자보트 – 프룬젠스카야	1990년 12월 31일
아브토자보츠카야 선	5월 1일	1991년 5월 28일
아브토자보츠카야 선	프룬젠스카야 – 푸시킨스카야	1995년 7월 3일
아브토자보츠카야 선	트락타르니 자보트 – 아우토자보츠카야	1997년 11월 7일
아브토자보츠카야 선	아우토자보츠카야 – 마힐료우스카야	2001년 9월 5일
아브토자보츠카야 선	푸시킨스카야 – 카멘나야 호르카	2005년 11월 7일
모스코브스카야 선	우스호트 – 우루체	2007년 11월 7일
모스코브스카야 선	문화원 – 페트로우슈치나	2012년 11월 7일
모스코브스카야 선	페트로우슈치나 – 말리노우카	2014년 6월 3일
젤레놀루슈스카야 선	유빌레이나야 플로샤 – 코발스카야 슬라바다	2020년 11월 6일^[6]

소련 붕괴 이후에도 예레반 지하철, 사마라 지하철 등 다른 도시의 지하철 건설 계획이 재정 문제로 중단된 것과 달리, 민스크 지하철 건설은 1990년대에도 계속되었다. 일부 전문가들은 벨라루스가 계획 경제 체제를 유지했기 때문에 지하철 건설이 순조롭게 진행될 수 있었다고 평가한다. 아우타자보츠카야 선은 2006년 완공 예정이었으나 2005년 말로 앞당겨졌고, 마스쿠우스카야 선의 북쪽 연장 또한 2008년 예정에서 2007년 11월로 앞당겨졌다.

3. 노선

wikitable

#	노선 이름 (벨라루스어/러시아어)	개통	총연장	역 개수
1	모스콥스카야선(Маскоўская^be/Московская^ru)	1984년	19.1 km	15
2	압토자봇스카야선(Аўтазаводская^be/Автозаводская^ru)	1990년	18.1 km	14
3	젤레날루즈스카야선(Зеленалужская^be/Зеленолужская^ru)	2020년	3.5 km	4
	합계		40.8 km	33

4. 역

wikitable

#	노선명(/벨라루스어 키릴 문자/러시아어 키릴 문자)	개통	노선 연장	역 수
1	마스콥스카야/Moscowskaya (Маскоўская)	1984년^[4]	19.1 km	15^[1]
2	아우타자보츠카야/Autazavodskaya (아우타자보츠카야/Аўтазаводская^be)	1990년^[4]	18.1 km	14^[1]
3	젤레노루슈스카야/Zelenaluzhskaya (젤레노루슈스카야/Зеленалужская^be)	2020년^[4]	3.5 km	4 (3개 공사 중)^[1]
	총계		40.8 km^[1]	33^[1]

4. 1. 디자인 특징

5. 운영 특징

민스크는 거의 평평한 지표면과 매우 건조한 토양 위에 위치해 있어 모든 민스크 지하철역이 지하에 위치한다.^[7] 대부분의 구 소련 도시에서 볼 수 있는 깊은 심도의 역은 없다.^[7] 현재 33개의 역 중^[7] 19개는 기둥-경간식이고 10개는 아치형이다. 대부분의 소련 지하철 시스템과 마찬가지로 모든 역은 화려하게 장식되어 있다. 일부 역(특히 니아미하)은 벨라루스 민족적 모티프를 보여주는 반면, 다른 역은 소련 사회주의 테마에 중점을 두고 있지만, 최근 몇 년 동안에는 첨단 기술 장식에 더 많은 우선순위를 두고 있다.^[7]

지하철 시스템의 표지판과 안내 방송은 벨라루스어와 영어로 제공된다.^[8]

6. 확장 계획

말리나우카-세미슬리차 연장을 제외한 민스크 지하철의 모든 계획된 연장 노선이 포함된 공식 지도

3호선 젤레날루즈스카야(Zielienalužskaja) 노선(녹색 표시)의 건설은 2014년에 시작되었다.^[9] 이 노선은 완공되면 도시의 남쪽에서 북동쪽으로 중심부를 통과하며 운행하며, 기존 노선과의 두 개의 새로운 환승 지점을 만들 것이다. 이 노선의 첫 번째 단계는 2020년 11월 7일에 유빌레이나야 플로샤(Jubiliejnaja Plošča)에서 카발스카야 슬라바다(Kavaĺskaja slabada)역까지 개통되었다.^[9] 이는 현재 1호선의 바크잘나야(Vakzaĺnaja)(플로샤 레니나(Plošča Lienina)역)와 2호선의 유빌레이나야 플로샤(Jubiliejnaja Plošča)(프룬젠스카야(Frunzienskaja)역)에 2개의 환승역이 있는 마스카우스카야(Maskoŭskaja)와 평행한 북쪽 윤곽을 따라 도시 지역의 광범위한 혼잡을 완화했다. 2020년 11월 기준으로, 젤레날루즈스카야 노선은 4개의 역으로 구성되어 있다. 3호선은 북쪽으로 젤료니 루흐(Zialiony Luh)의 주거 지역까지 연장될 예정이며, 3개의 새로운 역과 3호선 차량기지 1곳이 있는 슬루츠키 하스치니에츠(Slucki Hasciniec)까지의 남쪽 연장이 건설 중이다(2023년 개통 예정).^[10]

계획된 4호선(순환선)은 인구 밀도가 높은 도시의 남쪽과 북쪽을 연결할 것으로 예상된다. 이 노선은 37킬로미터 길이로 계획되어 있으며, 노선을 운행하는 새로운 차량기지 1곳과 17개의 새로운 역이 있으며, 이 중 6개 역은 환승역이 될 예정이다. 구체적으로, 4호선은 1호선의 미할로바(Michalova) 및 아카데미야 나부크(Akademija navuk)역, 2호선의 트락타르니 자보드(Traktarny zavod) 및 푸시킨스카야(Puškinskaja)역, 그리고 향후 3호선의 플로샤 반할로르(Plošča Banhalor) 및 아에로드롬나야(Aerodromnaja)역에서 환승할 예정이다.

1호선 2개 연장과 2호선 2개 연장(총 4개)이 각각 1호선과 2호선에 새로운 역 2개와 함께 언급되었지만, 3호선 건설과 4호선 계획이 우선순위가 낮아져 추가 고려 대상이 되지 않았다. 이러한 확장은 다음과 같이 구체적으로 언급되었다.

1호선:

말리나우카(Malinaŭka) – 슈초미스리차(Ščomyslica) 및

우루차(Uručča) – 스말리엔스카야(Smalienskaja)

2호선:

카미엔나야 호르카(Kamiennaja Horka) – 치르보니 보르(Čyrvony Bor) 및

마힐료우스카야(Mahilioŭskaja) – 샤바니(Šabany)

1호선 마스쿠우스카야선의 남서부 연장은 2012년 11월에 3개 역, 2014년 6월에 1개 역이 개통되었다. 2호선 아우타자보츠카야선의 정비는 완료되었으며, 현재로서는 연장 예정은 없다.

2013년 이후, 정비의 중심은 시의 남쪽에서 중심부를 지나 기존 노선과 2개의 환승역을 만들어 북동쪽으로 뻗는 3호선(젤레노루시스카야선) 건설이다. 공사는 당초 2011년부터 시작될 예정이었으나 2013년으로 늦춰져 2020년에 일부 개통되었고, 2024년 12월에도 3개 역이 연장되었다.^[11]

네 번째 노선은 2020년 이후에 착공될 예정이다. 이 노선은 시의 동남부와 서북부의 주거 지역을 연결한다.

6. 1. 3호선 (젤레날루즈스카야 선)

3호선 젤레날루즈스카야(Zielienalužskaja) 노선(녹색 표시)의 건설은 2014년에 시작되었다.^[9] 이 노선은 완공되면 도시의 남쪽에서 북동쪽으로 중심부를 통과하며 운행하며, 기존 노선과의 두 개의 새로운 환승 지점을 만들 것이다.

이 노선의 첫 번째 단계는 2020년 11월 7일에 유빌레이나야 플로샤(Jubiliejnaja Plošča)에서 카발스카야 슬라바다(Kavaĺskaja slabada)역까지 개통되었다.^[9] 이는 현재 1호선의 바크잘나야(Vakzaĺnaja)(플로샤 레니나(Plošča Lienina)역)와 2호선의 유빌레이나야 플로샤(Jubiliejnaja Plošča)(프룬젠스카야(Frunzienskaja)역)에 2개의 환승역이 있는 마스카우스카야(Maskoŭskaja)와 평행한 북쪽 윤곽을 따라 도시 지역의 광범위한 혼잡을 완화했다.

2020년 11월 기준으로, 젤레날루즈스카야 노선은 4개의 역으로 구성되어 있다. 3호선은 북쪽으로 젤료니 루흐(Zialiony Luh)의 주거 지역까지 연장될 예정이며, 3개의 새로운 역과 3호선 차량기지 1곳이 있는 슬루츠키 하스치니에츠(Slucki Hasciniec)까지의 남쪽 연장이 건설 중이다(2023년 개통 예정).^[10]

6. 2. 4호선 (순환선)

계획된 4호선(순환선)은 인구 밀도가 높은 도시의 남쪽과 북쪽을 연결할 것으로 예상된다. 이 노선은 37킬로미터 길이로 계획되어 있으며, 노선을 운행하는 새로운 차량기지 1곳과 17개의 새로운 역이 있으며, 이 중 6개 역은 환승역이 될 예정이다. 구체적으로, 4호선은 1호선의 미할로바(Michalova) 및 아카데미야 나부크(Akademija navuk)역, 2호선의 트락타르니 자보드(Traktarny zavod) 및 푸시킨스카야(Puškinskaja)역, 그리고 향후 3호선의 플로샤 반할로르(Plošča Banhalor) 및 아에로드롬나야(Aerodromnaja)역에서 환승할 예정이다.

6. 3. 추가 확장

3호선 젤레날루즈스카야(Zielienalužskaja) 노선(녹색으로 표시)의 건설은 2014년에 시작되었다.^[9] 이 노선은 완공되면 도시의 남쪽에서 북동쪽으로 중심부를 통과하며 운행하며, 기존 노선과의 두 개의 새로운 환승 지점을 만들 것이다. 3호선은 북쪽으로 젤료니 루흐(Zialiony Luh)의 주거 지역까지 연장될 예정이며, 3개의 새로운 역과 3호선 차량기지 1곳이 있는 슬루츠키 하스치니에츠(Slucki Hasciniec)까지의 남쪽 연장이 건설 중이다(2023년 개통 예정).^[10]

계획된 4호선(순환선)은 인구 밀도가 높은 도시의 남쪽과 북쪽을 연결할 것으로 예상된다. 이 노선은 37킬로미터 길이로 계획되어 있으며, 노선을 운행하는 새로운 차량기지 1곳과 17개의 새로운 역이 있으며, 이 중 6개 역은 환승역이 될 예정이다.

1호선 2개 연장과 2호선 2개 연장(총 4개)이 각각 1호선과 2호선에 새로운 역 2개와 함께 언급되었지만, 3호선 건설과 4호선 계획이 우선순위가 낮아져 추가 고려 대상이 되지 않았다.

1호선 마스쿠우스카야선의 남서부 연장은 2012년 11월에 3개 역, 2014년 6월에 1개 역이 개통되었다. 2호선 아우타자보츠카야선의 정비는 완료되었으며, 현재로서는 연장 예정은 없다.

2013년 이후, 정비의 중심은 시의 남쪽에서 중심부를 지나 기존 노선과 2개의 환승역을 만들어 북동쪽으로 뻗는 3호선(젤레노루시스카야선) 건설이다. 공사는 당초 2011년부터 시작될 예정이었으나 2013년으로 늦춰져 2020년에 일부 개통되었고, 2024년 12월에도 3개 역이 연장되었다.^[11]

네 번째 노선은 2020년 이후에 착공될 예정이다. 이 노선은 시의 동남부와 서북부의 주거 지역을 연결한다.

7. 사건/사고

1999년 5월 30일, 갑작스러운 뇌우로 인해 인근 록 콘서트에서 나온 많은 군중들이 냐미가 역에서 대피하려 했다. 매표소로 이어지는 지하 통로의 좁은 공간과 젖은 노면으로 인해 압사 사고가 발생했다. 이 사고로 53명이 사망했다.

2011년 4월 11일 오후 6시, 마스코우스카야 선의 카스트리치니츠카야 역 플랫폼 벤치 아래에 설치된 폭발물이 터졌다.^[12] 퇴근 시간대에 발생한 이 폭발로 15명이 사망하고 204명이 부상당했다.^[12] 2011년 4월 13일 체포된 용의자는 2005년 9월 비쳅스크 폭파 사건과 2008년 7월 민스크 폭파 사건도 자신의 소행이라고 자백했다.^[13]

7. 1. 1999년 냐미하역 압사 사고

1999년 5월 30일, 갑작스러운 뇌우로 인해 인근 록 콘서트에서 나온 많은 군중들이 냐미가 역에서 대피하려 했다. 매표소로 이어지는 지하 통로의 좁은 공간과 젖은 노면으로 인해 압사 사고가 발생했다. 이 사고로 53명이 사망했다.

7. 2. 2011년 카스트리치니츠카야역 폭탄 테러

2011년 4월 11일 오후 6시, 마스코우스카야 선의 카스트리치니츠카야 역 플랫폼 벤치 아래에 설치된 폭발물이 터졌다.^[12] 퇴근 시간대에 발생한 이 폭발로 15명이 사망하고 204명이 부상당했다.^[12] 2011년 4월 13일 체포된 용의자는 2005년 9월 비쳅스크 폭파 사건과 2008년 7월 민스크 폭파 사건도 자신의 소행이라고 자백했다.^[13]

참조

_[1] 웹사이트 http://metropoliten.[...] 2015-06-27
_[2] 웹사이트 http://asmetro.ru/up[...] Международная Ассоциация "Метро" [International Association of Metros] 2014-05-13
_[3] 웹사이트 Минский метрополитен в 2023 году перевез 234 миллиона пассажиров https://www.sb.by/ar[...] 2024-02-15
_[4] 웹사이트 http://metropoliten.[...] 2015-06-27
_[5] 웹사이트 City News in Brief http://www.railwayga[...] 2011-04-12
_[6] 웹사이트 Minsk's Third Metro Line Opens https://www.railwayg[...] 2020-11-07
_[7] 웹사이트 Minsk Metro https://www.belarus.[...] 2019-07-28
_[8] 웹사이트 Minsk: Owen Hatherley on the World's Most Complete, and Most Surprising Soviet City https://www.calvertj[...] 2022-03-05
_[9] 웹사이트 4 Stations of 3rd Line of Minsk Metro to Be Opened for Passengers in 2020 https://www.tvr.by/e[...] 2020-05-19
_[10] 웹사이트 Minsk http://www.urbanrail[...] 2012-10-04
_[11] 뉴스 Новые станции метро откроют для пассажиров сегодня в 16:00 https://realt.online[...] onlíner 2024-12-31
_[12] 뉴스 犯人像つかめずベラルーシテロ地下鉄で https://web.archive.[...] MSN産経 2011-08-14
_[13] 뉴스 ミンスク地下鉄爆破テロ容疑者自白 http://japanese.ruvr[...] The voice of Russia 2011-08-14

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