발리 (기업)
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1. 개요
발리(Vale S.A.)는 브라질에 본사를 둔 다국적 광산업체로, 2007년 사명을 변경하기 전에는 콩파니아 발리 두 히우 도세(Companhia Vale do Rio Doce, CVRD)로 알려졌다. 1942년 브라질 정부에 의해 설립되었으며, 세계 최대의 철광석 생산 기업이자 니켈, 구리, 석탄 등 다양한 광물을 생산한다. 주요 사업은 광업, 물류(철도, 해운), 에너지 분야이며, 전 세계 30개국에서 사업을 운영한다. 발리는 여러 차례의 인수 합병을 통해 사업을 확장했으며, 2015년과 2019년 댐 붕괴 사고로 환경 문제 및 사회적 책임에 대한 비판을 받았다.
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| 발리 (기업) - [회사]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| 회사 종류 | 공개 회사 |
| 거래소 | B3: NYSE: BMAD: 이브오베스파 구성 종목 |
| 본사 위치 | 리우데자네이루, 브라질 |
| 서비스 제공 지역 | 전 세계 |
| 주요 인물 | 구스타보 피멘타, CEO 무릴로 뮐러, CFO |
| 산업 분야 | 금속 및 광업 |
| 생산품 | 철광석 철광석 펠릿 망간광 페로알로이 구리 니켈 석탄 비료 |
| 매출 | US$ 545억 달러 (2021년) |
| 순이익 | US$ 248억 달러 (2021년) |
| 자산 | US$ 894억 달러 (2021년) |
| 직원 수 | 총 213,413명 (2021년) 사내: 72,266명 아웃소싱: 141,147명 |
| 설립일 | 1942년 6월 1일 (Companhia Vale do Rio Doce로서) |
| 설립자 | 바르가스 시대 브라질 연방 정부 |
| 소유주 | 2024년 4월 기준: 마덴 (10.00%) Previ (브라질 은행의 연금 펀드) (8.74%) 블랙록 (6.37%) 미쓰이 물산 (6.31%) |
| 자회사 | Vale Canada Vale Fertilizantes Caemi (98.3%) Samarco (50%) VLI Multimodal S.A. (37.6%) MRS Logística (10.9%) Companhia Siderúrgica do Pecém (50%) |
| 홈페이지 | vale.com |
| 회사 정보 (일본어 문서 기반) | |
| 회사명 (일본어) | ヴァーレ |
| 영문 회사명 | Vale S.A. |
| 설립 연도 | 1942년 |
| 사업 내용 | 철광석의 채굴, 운송업, 에너지, 철강업 |
| 종업원 수 | 119,000명 |
| 회사 정보 (한국어 문서 기반) | |
2. 역사
이전 사명은 콩파니아 발리 두 히우 도시(Companhia Vale do Rio Doce)로, 약자인 CVRD로 널리 알려졌으며, 2007년 현재 사명인 발리로 개칭하였다. 2005년 캐나다 광산업체 "Canico Resources"를 인수한데 이어, 2006년 10월에는 인코를 인수하였다. 또 2007년에는 오스트레일리아의 AMCI 홀딩스를 인수하였다.[63]
코파니아 발리 두 히우 도세(2007년 이전에는 CVRD로 널리 알려짐)(영어로는 "두스 강 밸리 회사")는 1942년 6월 1일 미나스제라이스 주 이타비라에서 브라질 연방 정부에 의해 설립되었다.[29]
1년 후 비토리아-미나스 철도가 개통되었다.[29]
1950년대는 광산-철도-항만 단지가 현대화되고 철광석 가격이 두 배로 뛰면서 코파니아 발리 두 히우 도세가 세계 철광석 시장에 진출한 시기였다. 처음에는 대부분의 판매가 미국으로 이루어졌지만, 10년 동안 유럽으로의 수출이 증가했다.[30]
1966년, 회사는 에스피리투산투 주에 투바랑 항을 개통했는데, 이곳은 CVRD의 가장 중요한 항구가 되었으며, 현재도 미나스제라이스 주 철 사변형에서 채굴된 철광석을 수출하는 데 사용된다.[29]
회사는 1970년에 15억 톤 이상의 철광석 매장량을 가진 카라자스 광산의 과반수 지분을 인수했다.[31]
1974년, 발리는 세계 최대의 철광석 수출업체가 되었으며, 현재까지 이 타이틀을 유지하고 있다.[31]
1982년, 발리는 리우데자네이루에서 알루미늄 생산을 시작한 후 다각화를 시작했다.[31]
1980년대 초중반에 에이케 바티스타의 아버지인 엘리에제르 바티스타의 지도하에 수익이 크게 증가했다.[32]
1985년, 발리는 게이지의 카라자스 철도가 개통된 직후 파라 주에 있는 카라자스 광산을 탐사하기 시작했다.
1986년, 마라냥 주에 카라자스 광산에서 채굴된 철광석을 수출하는 데 여전히 사용되는 폰타 다 마데이라 항만 터미널이 개통되었다.
2017년 3월, Vale SA는 상품 산업 베테랑인 파비오 슈바르츠만을 최고 경영자로 선택했다. 슈바르츠만은 이전 6년 동안 브라질 최대의 종이 및 판지 생산 업체인 클라빈(Klabin SA)의 최고 경영자였다.[33]
2. 1. 국영 기업 시대 (1942-1997)
1942년 6월 1일, 브라질 연방 정부는 '콩파니아 발리 두 히우 도시(Companhia Vale do Rio Doce, CVRD)'를 미나스제라이스 주 이타비라에 설립했다.[29] 이 회사는 제2차 세계 대전 중 미국과 영국에 철광석을 공급하는 역할을 맡았다.[101] 1943년, 비토리아-미나스 철도가 개통되어[29][101] 철광석 운송이 용이해졌다.1950년대, 철광석 가격 상승과 함께 CVRD는 세계 철광석 시장에 본격적으로 진출했다. 초기에는 미국으로의 판매가 대부분이었지만, 점차 유럽으로의 수출을 확대했다.[30] 1966년, 회사는 에스피리투산투 주에 투바랑 항을 개항하여[29][101] 주요 수출 거점으로 삼았다.
1970년, CVRD는 15억 톤 이상의 철광석 매장량을 가진 카라자스 광산의 과반수 지분을 인수하며 채굴을 시작했다.[31] 1974년, 발리는 세계 최대의 철광석 수출 기업이 되었으며, 현재까지 그 지위를 유지하고 있다.[31][101]
1982년, 발리는 리우데자네이루에서 알루미늄 생산을 시작하며 사업 다각화를 추진했다.[31] 1985년, 카라자스 철도 개통과 함께[101] 파라 주에 있는 카라자스 광산 탐사를 본격화했다. 1986년, 마라냥 주에 폰타 다 마데이라 항만 터미널을 개통하여[101] 카라자스 광산에서 채굴된 철광석 수출을 시작했다.
2. 2. 민영화 이후 (1997-현재)
1997년 5월, 브라질 정부는 국민들의 반대에도 불구하고 발레의 지분 41.73%를 33억 4천만 헤알(31억 3천만 달러)에 매각하여 민영화를 단행했다.[34] 가장 큰 지분은 브라질 철강 회사인 콤파니아 시데루르지카 나시오날(CSN)이 인수한 16.3%의 지분이었다.[34] 1997년 5월 6일, 리오도세(Vale S.A.)는 국영 기업에서 한 사기업으로 전환되었으며, 이에 대해 일부 정치인으로부터 반대 의견이 제기되었다.[102] 그 후 리오도세(Vale S.A.)는 BOVESPA에 상장했으며, 더 나아가 뉴욕 증권 거래소에도 외국 예탁 증권 형식으로 상장을 달성했다.2002년 3월, 브라질 정부는 보유하고 있던 발레의 보통주를 모두 매각했다.[102]
2006년 10월, 캐나다의 광업 회사 인코를 189억 달러에 인수하며 니켈 생산 분야에서 세계적인 기업으로 발돋움했다.[61]
2007년 11월, 회사 명칭을 '발레(Vale)'로 변경했다.[28]
2. 2. 1. 인수 합병(M&A) 및 사업 확장
2000년, 발리(기업)는 브라질 철광석 회사 Samitri, Sociomex, Ferteco 등을 인수하며 철광석 생산 능력을 크게 확대했다.[47][48][49] 특히, 2000년 5월 Sociomex를 인수하며 약 7천 5백만 톤의 매장량을 보유한 공고 소코 광산을 확보했고,[47] 같은 해 Samitri의 지배 지분을 인수하여 브라질 최대 펠릿 생산 회사 중 하나를 자회사로 편입했다.[48] 2001년에는 Ferteco를 인수하며 연간 1,500만 톤의 철광석 생산 능력을 추가했다.[49]2001년, 발리는 브라질 북부 소세고 광산을 4,850만 달러에 인수하여 구리 광산 사업을 시작했다.[58] 이는 발리가 철광석뿐만 아니라 다양한 광물 자원으로 사업 영역을 확장하는 중요한 계기가 되었다.
2005년, 발리는 캐나다 니켈 광산 소유주 카니코 리소스(Canico Resource)를 인수하며 니켈 사업에도 진출했다.[59][60] 2006년 10월에는 Inco를 인수하여 세계적인 니켈 생산업체로 발돋움했다.[61]
2007년, 발리는 오스트레일리아의 AMCI 홀딩스를 인수하여 석탄 광업에 진출했다.[63] 이는 발리가 기존의 철광석, 니켈, 구리 외에 석탄까지 사업 포트폴리오를 다각화하는 전략의 일환이었다.
2010년, 발리는 비료 및 구리 생산 업체 파라나파네마(Paranapanema)와 포스페르틸(Fosfertil)의 지분을 인수했다.[64][65][66][67]
2015년, 발리는 MBR의 지분 36.4%를 매각했다.[57]
2. 2. 2. 사업 구조조정
2001년, 발레는 광업 및 물류에 집중하기 위해 자사의 세니브라 제지 펄프 사업을 아라크루스와 보토란팀 셀룰로스 이 파페우에 공동으로 매각했다.[35][36]2002년, 발레는 제지 펄프 사업과 관련된 토지와 유칼립투스 숲을 매각했다.[37]
2000년, 회사는 Açominas에 대한 지분을 Gerdau에 매각하고 Gerdau의 우선주를 받았다.[38]
2001년, 발레는 Companhia Siderúrgica Nacional에 대한 지분을 매각했다.[39]
2004년, 발레는 CST에 대한 지분을 Arcelor에 매각했다.[40]
2006년, 발레는 Siderar에 대한 지분을 Ternium에 매각했다.[41]
2006년, 회사는 Usiminas의 주식을 매각했다.[42] 2007년, 회사는 Usiminas에 대한 지분의 대부분을 매각했다.[43] 2009년, 회사는 Usiminas에 대한 나머지 지분을 매각했다.[44]
2014년, 발리(Vale)는 모잠비크에 있는 석탄 자산을 미쓰이에 매각한다고 발표했다.[45]
2015년, 뉴사우스웨일스 헌터 밸리에 위치한 발리의 인테그라 탄광은 글렌코어와 블룸필드에 매각되었다.[46]
3. 주요 사업
발레(Vale)는 주요 사업장이 브라질에 있지만, 30개국에서 사업을 운영하고 있으며, 자세한 내용은 회사 웹사이트에도 게재되어 있다.[11]
=== 광업 ===
발리는 세계 최대의 철광석 생산 기업이다.[12] 2014년에는 2억 5600만 톤의 철광석 미분과 4400만 톤의 철광석 펠릿을 판매했다.[13] 발리의 철광석 광산은 주로 브라질에 위치해 있다.[13]
발리는 또한 세계 최대의 니켈 생산 기업 중 하나이다.[12] 캐나다, 인도네시아, 누벨칼레도니, 브라질에 니켈 광산을 소유하고 있다.[13] 2022년 5월, 발리는 테슬라에 니켈을 공급하는 장기 계약을 체결하여, 전기 자동차 배터리에 필요한 저탄소 Class 1 니켈을 공급하고 있다.[15]
구리는 브라질, 캐나다, 칠레, 잠비아에서 광산을 운영하며 생산한다.[13] 망간 및 합금도 생산, 판매하며, 석탄 광산은 호주와 모잠비크에 위치해 있다.[13]
비료 제품(주로 인산염 및 질소)도 생산, 판매한다.[13]
=== 물류 ===
발리(Vale)는 브라질 내 3개 철도 노선과 모잠비크, 말라위의 철도 운영에 참여하고 있다. 2000년부터 2006년까지 3억 6천 1백만 달러 이상을 투자하여 361대 이상의 기관차와 약 14,090대의 화차를 인수했으며, 이 기관차는 주로 철광석 운송에 사용되었다.[13] 구매한 기관차 중 일부는 중고품이었지만, 최소 55대의 기관차는 EMD SD70M 모델의 신형 기관차였으며, 각 기관차의 가격은 약 2백만 달러였다.[16][17] 이러한 투자를 통해 발리는 800대 이상의 기관차와 35,000대 이상의 화차를 소유하게 되었다.[13]
발리가 사업권을 보유한 브라질 철도 노선은 다음과 같다.
- 비토리아-미나스 철도(EFVM): 905km 길이의 이 철도는 미나스제라이스 주의 ''아이언 쿼드랭글''에서 에스피리투 산투 주의 투바라오 항구까지 철광석을 운송한다. 2027년에 사업권이 만료될 예정이다. 2006년에는 110만 명의 승객을 수송하기도 했다.
- 카라자스 철도(EFC): 892km 길이의 이 철도는 파라 주의 카라자스 철광석 광산과 마라냥 주의 폰타 다 마데이라 항만 터미널을 연결한다. 2027년에 사업권이 만료될 예정이다. 발리는 이 철도 노선에서 3.2km 길이의 열차와 340량의 화차를 운행한다.
- 페로비아 센트로-아틀란티카(FCA): 발리는 자회사인 ''FCA''를 통해 이 철도 노선을 관리한다. 7,000km 길이의 이 철도 노선은 6개의 브라질 주를 지나며, 원래 RFFSA에 속해 있었다. 2026년에 사업권이 만료될 예정이다.
발레는 철도 외에도 해운 사업에도 진출하여 35척의 초대형 광석 운반선(VLOC)을 통해 남아메리카와 아시아 간 철광석을 운송한다. 400,000 DWT급 선박은 세계에서 가장 길고 큰 건화물선이다. 첫 번째 선박인 ''발레 브라질''은 2011년 3월에 인도되었다.[22]
=== 에너지 ===
발리는 광산 운영에 필요한 전력을 생산하기 위해 수력 발전소를 운영하고 있으며, 브라질 전력망에도 전력을 공급하고 있다. 2005년에는 16.9TWh의 전력을 소비했으며, 이는 그해 브라질 전체 소비량의 4.4%에 해당한다.
발리는 8개의 수력 발전소에 참여하고 있으며, 이 중 7개는 미나스제라이스 주에 위치해 있다. 발리의 수력 발전소 총 투자액은 8억 8천만 달러이다. 또한, 파라 주에 600MW 규모의 화력 발전소 건설을 계획하고 있다.
| 이름 | 위치 | 생산 능력 | 발리의 소유권 | 발리의 투자 | 운영 시작 |
|---|---|---|---|---|---|
| 아이모레스 | 미나스제라이스 주 | 330 MW | 51% | 1억 4100만 달러 | 2005년 7월 |
| 칸동가 | 미나스제라이스 주 | 140 MW | 50% | 4600만 달러 | 2004년 9월 |
| 카핌 브랑코 I | 미나스제라이스 주 | 240 MW | 48.42% | 9000만 달러 | 2006년 2월 |
| 카핌 브랑코 II | 미나스제라이스 주 | 210 MW | 48.42% | 9000만 달러 | 2007년 5월 |
| 에스트레이토 | 토칸틴스 주 | 1,087 MW | 30% | 3억 5500만 달러 | 2009년 8월 |
| 푸닐 | 미나스제라이스 주 | 180 MW | 51% | 4900만 달러 | 2002년 12월 |
| 이가라파바 | 미나스제라이스 주 | 210 MW | 38.15% | 8810만 달러 | 1999년 1월 |
| 포르토 에스트렐라 | 미나스제라이스 주 | 112 MW | 33.33% | 2000만 달러 | 2001년 9월 |
발리는 캐나다와 인도네시아에서도 수력 발전소를 운영하고 있다.
3. 1. 광업
발리는 세계 최대의 철광석 생산 기업이다.[12] 2014년에는 2억 5600만 톤의 철광석 미분과 4400만 톤의 철광석 펠릿을 판매했다.[13] 발리의 철광석 광산은 주로 브라질에 위치해 있다.[13]발리는 또한 세계 최대의 니켈 생산 기업 중 하나이다.[12] 캐나다, 인도네시아, 누벨칼레도니, 브라질에 니켈 광산을 소유하고 있다.[13] 2022년 5월, 발리는 테슬라에 니켈을 공급하는 장기 계약을 체결하여, 전기 자동차 배터리에 필요한 저탄소 Class 1 니켈을 공급하고 있다.[15]
구리는 브라질, 캐나다, 칠레, 잠비아에서 광산을 운영하며 생산한다.[13] 망간 및 합금도 생산, 판매하며, 석탄 광산은 호주와 모잠비크에 위치해 있다.[13]
비료 제품(주로 인산염 및 질소)도 생산, 판매한다.[13]
3. 2. 물류
발리(Vale)는 브라질 내 3개 철도 노선과 모잠비크, 말라위의 철도 운영에 참여하고 있다. 2000년부터 2006년까지 3억 6천 1백만 달러 이상을 투자하여 361대 이상의 기관차와 약 14,090대의 화차를 인수했으며, 이 기관차는 주로 철광석 운송에 사용되었다.[13] 구매한 기관차 중 일부는 중고품이었지만, 최소 55대의 기관차는 EMD SD70M 모델의 신형 기관차였으며, 각 기관차의 가격은 약 2백만 달러였다.[16][17] 이러한 투자를 통해 발리는 800대 이상의 기관차와 35,000대 이상의 화차를 소유하게 되었다.[13]발리가 사업권을 보유한 브라질 철도 노선은 다음과 같다.
- 비토리아-미나스 철도(EFVM): 905km 길이의 이 철도는 미나스제라이스 주의 ''아이언 쿼드랭글''에서 에스피리투 산투 주의 투바라오 항구까지 철광석을 운송한다. 2027년에 사업권이 만료될 예정이다. 2006년에는 110만 명의 승객을 수송하기도 했다.
- 카라자스 철도(EFC): 892km 길이의 이 철도는 파라 주의 카라자스 철광석 광산과 마라냥 주의 폰타 다 마데이라 항만 터미널을 연결한다. 2027년에 사업권이 만료될 예정이다. 발리는 이 철도 노선에서 3.2km 길이의 열차와 340량의 화차를 운행한다.
- 페로비아 센트로-아틀란티카(FCA): 발리는 자회사인 ''FCA''를 통해 이 철도 노선을 관리한다. 7,000km 길이의 이 철도 노선은 6개의 브라질 주를 지나며, 원래 RFFSA에 속해 있었다. 2026년에 사업권이 만료될 예정이다.
발레는 철도 외에도 해운 사업에도 진출하여 35척의 초대형 광석 운반선(VLOC)을 통해 남아메리카와 아시아 간 철광석을 운송한다. 400,000 DWT급 선박은 세계에서 가장 길고 큰 건화물선이다. 첫 번째 선박인 ''발레 브라질''은 2011년 3월에 인도되었다.[22]
3. 3. 에너지
발리는 광산 운영에 필요한 전력을 생산하기 위해 수력 발전소를 운영하고 있으며, 브라질 전력망에도 전력을 공급하고 있다. 2005년에는 16.9TWh의 전력을 소비했으며, 이는 그해 브라질 전체 소비량의 4.4%에 해당한다.발리는 8개의 수력 발전소에 참여하고 있으며, 이 중 7개는 미나스제라이스 주에 위치해 있다. 발리의 수력 발전소 총 투자액은 8억 8천만 달러이다. 또한, 파라 주에 600MW 규모의 화력 발전소 건설을 계획하고 있다.
| 이름 | 위치 | 생산 능력 | 발리의 소유권 | 발리의 투자 | 운영 시작 |
|---|---|---|---|---|---|
| 아이모레스 | 미나스제라이스 주 | 330 MW | 51% | 1억 4100만 달러 | 2005년 7월 |
| 칸동가 | 미나스제라이스 주 | 140 MW | 50% | 4600만 달러 | 2004년 9월 |
| 카핌 브랑코 I | 미나스제라이스 주 | 240 MW | 48.42% | 9000만 달러 | 2006년 2월 |
| 카핌 브랑코 II | 미나스제라이스 주 | 210 MW | 48.42% | 9000만 달러 | 2007년 5월 |
| 에스트레이토 | 토칸틴스 주 | 1,087 MW | 30% | 3억 5500만 달러 | 2009년 8월 |
| 푸닐 | 미나스제라이스 주 | 180 MW | 51% | 4900만 달러 | 2002년 12월 |
| 이가라파바 | 미나스제라이스 주 | 210 MW | 38.15% | 8810만 달러 | 1999년 1월 |
| 포르토 에스트렐라 | 미나스제라이스 주 | 112 MW | 33.33% | 2000만 달러 | 2001년 9월 |
4. 환경 문제 및 사회적 책임
2012년 1월, 발리(Vale)는 세계에서 환경과 인권에 가장 "무관심한" 기업으로 선정되어 "대중 선택" 퍼블릭 아이 어워드를 수상했다. 발리는 25,000표를 받았으며, 그 이유 중 하나로 벨루 몬테 댐이 언급되었다.[92]
2015년과 2019년 두 댐 참사 사이 기간 동안, 발리는 붕괴를 일으킨 브루마지뉴 댐과 같은 상류 폐기물 구조물을 소유하고 있다는 사실을 부인했다.[10]
2019년 참사 이후, BBC 뉴스는 "특파원들은 회사가 위험을 주민들에게 경고하기 위해 설치한 경보 시스템이 작동하지 않았다고 전했다."라고 보도했다.[93]
2021년 2월, 발리가 희생자 가족에게 70억 달러 이상을 보상해야 하는 합의가 체결되었다.[94] 2023년 3월 말, 미국 증권거래위원회와 회사가 체결한 합의에 따라 2019년 참사와 관련하여 허위 인증을 한 데 대한 보상 비용은 5,500만 달러였다.[95]
4. 1. 댐 붕괴 사고
2015년 11월 5일, 발리(Vale)와 BHP(BHP Group)의 합작 회사인 사마르코(Samarco) 소유의 광미 댐이 붕괴되어 19명이 사망하고 도스 강이 오염되는 등 심각한 환경 피해가 발생했다.[83] 두 회사는 44억 헤알(15억 5천만 달러)의 보상금을 지불하기로 합의했다.[83] 2018년 6월, 사마르코, 발레, BHP는 70억 달러 규모의 소송을 취하하고 사회적, 환경적, 경제적 보상을 요구하는 550억 달러 규모의 소송에 대해 두 회사가 대처할 수 있도록 2년의 시간을 허용하는 데 합의했다.[85]2019년 1월 25일에는 브루마지뉴 댐 붕괴 사고가 발생하여 270명이 사망하는 참사가 발생했다.[88] 이 사고로 30억 갤런의 광산 폐기물이 쏟아져 나왔으며, 붉은색 철광석 파도가 광산 식당을 파괴하고 브루마지뉴 마을을 침수시켰다.[86][87] 2020년 검찰은 발레가 최소 10개의 댐에 대한 안전 보고서를 조작했음을 밝혀냈고, 발레의 CEO를 포함한 16명의 임원을 과실치사 혐의로 기소했다.[89] 2021년 발레는 피해자들에게 70억 달러를 지급하기로 합의했다.[112]
브라질 정부는 두 번째 댐 붕괴 직후, 재해 대책에 충당하기 위해 발리사의 자산 60억 헤알을 압류하는 동시에 2억 5천만 헤알의 벌금을 부과했다.[113] 또한 정보 공개를 진행하기 위해, 같은 해 2월에는 연간 3천만 톤의 철광석을 채굴하는 브루마지뉴 광산의 가동을 중단시키는 조치도 취해졌다[114]
4. 2. 기타 문제
2012년 1월, 발리(Vale)는 환경과 인권에 가장 "무관심한" 기업으로 선정되어 25,000표를 받아 "대중 선택" 퍼블릭 아이 어워드를 수상했다. 벨루 몬테 댐 건설 참여가 수상 이유 중 하나로 언급되었다.[92] 2013년에는 브라질 당국과의 세금 분쟁을 해결하기 위해 95억 달러 상당의 금액을 지불하기로 합의했다.[90]2015년과 2019년 두 댐 참사 사이 기간 동안, 발리는 브루마지뉴 댐과 같은 상류 폐기물 구조물을 소유하고 있다는 사실을 부인했다.[10] 2019년 참사 이후, BBC 뉴스는 "특파원들은 회사가 위험을 주민들에게 경고하기 위해 설치한 경보 시스템이 작동하지 않았다고 전했다."라고 보도했다.[93]
2021년 9월 28일, 온타리오주 토튼 광산에서 입구 갱도가 막히면서 광부 39명이 24시간 동안 지하에 갇히는 사고가 발생했다.[91] 2021년 2월, 발리가 희생자 가족에게 70억 달러 이상을 보상해야 하는 합의가 체결되었고,[94] 2023년 3월 말, 미국 증권거래위원회와 회사가 체결한 합의에 따라 2019년 참사와 관련하여 허위 인증을 한 데 대한 보상 비용은 5,500만 달러였다.[95]
4. 3. 탄소 발자국
발리(Vale)는 2020년 12월 31일 기준 총 CO2e 배출량(직접 + 간접)이 10,250[96] 킬로톤(Kt)으로 보고했으며, 이는 전년 대비 1,850 (-15.3%) 감소한 수치이다. 이는 2018년 4분기 이후 기간 동안의 감소율(-10.9% 연평균 성장률)보다 높은 수치이다.[96]| 2016년 12월 | 2017년 12월 | 2018년 12월 | 2019년 12월 | 2020년 12월 |
|---|---|---|---|---|
| 13,300[97] | 14,100[97] | 14,500[97] | 12,100[97] | 10,250[97] |
5. 한국과의 관계
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